508 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள மும்பை-அகமதாபாத் அதிவேக ரயில் (எம்ஏஎச்எஸ்ஆர்) நடைபாதை கான்சோலியில் உள்ள சவ்லி ஷாஃப்டில் புதிய ஆஸ்திரிய சுரங்கப்பாதை முறையைப் (என்ஏடிஎம்) பயன்படுத்தி முதல் சுரங்கப்பாதை முன்னேற்றத்தை வெற்றிகரமாக நிறைவு செய்ததன் மூலம் ஒரு மைல்கல்லை எட்டியுள்ளது. இந்த சுரங்கப்பாதை பி. கே. சி மற்றும் கன்சோலி இடையே கட்டப்பட்டுள்ளது.
இத்திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, 21 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள சுரங்கப்பாதை கட்டப்பட்டு வருகிறது, இதில் 5 கிலோமீட்டர் தூரம் கன்சோலி மற்றும் ஷில்பாட்டா பிரிவுகளுக்கு இடையே உள்ள என்ஏடிஎம் நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்படுகிறது. எஞ்சிய பகுதி சுரங்கப்பாதை போரிங் இயந்திரங்களைப் (டிபிஎம்) பயன்படுத்தி கட்டப்படும்.
அகழ்வாராய்ச்சியை விரைவுபடுத்துவதற்காக, கன்சோலி மற்றும் ஷில்பாட்டா ஆகிய இரு இடங்களையும் ஒரே நேரத்தில் சுரங்கப்பாதை அமைக்க வசதியாக கூடுதலாக இயக்கப்படும் இடைநிலை சுரங்கப்பாதை (ஏடிஐடி) கட்டப்பட்டது.
இந்த மூலோபாய அணுகுமுறையின் காரணமாக, இப்போதைக்கு, ஷில்பாட்டா பக்கத்திலிருந்து சுமார் 1 கிமீ சுரங்கப்பாதை தோண்டியெடுக்கப்பட்டுள்ளது. ஒட்டுமொத்தமாக, என்ஏடிஎம் பிரிவு சுமார் 1.62 கி. மீ. நீளமுள்ள ஒட்டுமொத்த சுரங்கப்பாதை முன்னேற்றத்தை அடைந்துள்ளது.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
₹6,397.27 கோடி ஒப்பந்த மதிப்பில் அஃப்கான்ஸ் இன்ஃப்ராஸ்ட்ரக்சர் லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்ட கி. மீ. நிலத்தடி பேக்கேஜ் பி2 மூலம் இந்த என்ஏடிஎம் சுரங்கப்பாதை முன்னேற்றம் அடையப்பட்டுள்ளது. 21 கிமீ நீளமுள்ள சுரங்கப்பாதை கட்டுமானத்தை எளிதாக்குவதற்காக, அஃப்கான்ஸ் முக்கிய இடங்களில் முறையே 36 மீட்டர், 56 மீட்டர் மற்றும் 39 மீட்டர் ஆழத்தில் முறையே பி. கே. சி நிலையம், விக்ரோலி மற்றும் சவ்லி ஆகிய மூன்று அணுகல் தண்டுகளை கட்டியுள்ளது.
இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட முறைகளைப் பயன்படுத்தி அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்படும் சுரங்கப்பாதையின் 16 கிமீ பகுதிக்கு, மூன்று சுரங்கப்பாதை போரிங் இயந்திரங்கள் (டிபிஎம்) பயன்படுத்தப்படும். இவற்றில் முதல், டிபிஎம் எஸ்-1392,2024 கோடையில் சீனாவில் உள்ள ஹெரென்க்னெக்டின் உற்பத்தி நிலையத்தில் அதன் தொழிற்சாலை ஏற்றுக்கொள்ளும் சோதனைகளில் (எஃப்ஏடி) வெற்றிகரமாக தேர்ச்சி பெற்றது. இருப்பினும், இந்த இயந்திரம் இன்னும் இந்தியாவுக்கு அனுப்பப்படவில்லை.
மெட்ரோ மற்றும் ரயில்வே டெண்டர்கள் குறித்த நிகழ்நேர புதுப்பிப்புகளைப் பெற, பின்வருமாறு பின்பற்றவும்: https://chat.whatsapp.com/FhRoGfM8zUl4secYj1ZQDT