ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ, ਭਾਰਤ (ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਨਿਊਜ਼): ਦੋ ਹੋਰ ਬੁਲੇਟ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਮ ਵੀ 2022-23 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਰਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੇਂਦਰ ਕੇਂਦਰੀ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ-ਵਾਰਾਣਸੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਂਘੇ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣਾ ਨਾਮ ਗੁਪਤ ਰੱਖਣ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁੰਬਈ-ਨਾਗਪੁਰ ਲਾਂਘਾ ਵੀ ਫੰਡਿੰਗ ਬਾਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਲਈ ਰੇਲ ਮੰਤਰਾਲੇ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਲਿਮਟਿਡ (ਐੱਨ. ਐੱਚ. ਐੱਸ. ਆਰ. ਸੀ. ਐੱਲ.) ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ-ਵਾਰਾਣਸੀ ਗਲਿਆਰੇ ਲਈ ਡੀ. ਪੀ. ਆਰ. ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਐੱਨ. ਐੱਚ. ਐੱਸ. ਆਰ. ਸੀ. ਐੱਲ. ਅਨੁਸਾਰ ਮੁੰਬਈ-ਨਾਗਪੁਰ ਲਈ ਡੀ. ਪੀ. ਆਰ. ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ ਭੇਜ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਪੰਜ ਹੋਰ ਬੁਲੇਟ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਡੀ. ਪੀ. ਆਰ. ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2023 ਤੱਕ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੇਲ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਹਾਲੇ ਤੱਕ ਈਮੇਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਦਿੱਲੀ-ਵਾਰਾਣਸੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ 1 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੁੰਬਈ-ਨਾਗਪੁਰ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਥੋਡ਼੍ਹਾ ਘੱਟ ਹੈ। ਐੱਨ. ਐੱਚ. ਐੱਸ. ਆਰ. ਸੀ. ਐੱਲ. ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ-ਵਾਰਾਣਸੀ ਲਾਂਘੇ ਦੀ ਡੀ. ਪੀ. ਆਰ. ਜ਼ਮੀਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ, ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਪਿੰਡਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੀ ਉਮੀਦ, ਸਮਾਜਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੁਲਾਂਕਣ ਆਦਿ ਵਰਗੇ ਕਈ ਅਧਿਐਨਾਂ' ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਐੱਨ. ਐੱਚ. ਐੱਸ. ਆਰ. ਸੀ. ਐੱਲ. ਨੇ ਮੁੰਬਈ-ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਦਰਮਿਆਨ ਭਾਰਤ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਬੁਲੇਟ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਚਲਾਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਜਾਂ ਰੂਟ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਗਤੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹੌਲੀ ਹੈ। 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 1 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਲਗਭਗ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਜਾਪਾਨੀ ਈ5 ਸ਼ਿੰਕਨਸੇਨ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸੂਰਤ ਤੋਂ ਵਿਲੀਮੁਰਾ ਦਰਮਿਆਨ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਸੈਕਸ਼ਨ ਉੱਤੇ ਟਰਾਇਲ ਰਨ 2026 ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੋਰ ਸੱਤ ਬੁਲੇਟ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਮਿਲੀ ਹੈ, ਉਹ ਹਨਃ ਚੇਨਈ-ਮੈਸੂਰ, ਦਿੱਲੀ-ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ, ਮੁੰਬਈ-ਹੈਦਰਾਬਾਦ, ਦਿੱਲੀ-ਅੰਮ੍ਰਿਤਸਰ, ਵਾਰਾਣਸੀ-ਹਾਵਡ਼ਾ, ਮੁੰਬਈ-ਨਾਗਪੁਰ, ਦਿੱਲੀ-ਵਾਰਾਣਸੀ। ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਉੱਤੇ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਨਿਜੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵੀ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।