ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਭੌਤਿਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਉੱਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਨਾਲ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਵਿਵਾਦਾਂ ਲਈ ਬਦਨਾਮ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਰਕਾਰੀ ਮਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ 50-100% ਲਾਗਤ ਦੇ ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਪੀਡ਼ਤ ਹਨ।
ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੇਰੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਵਾਦਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਅਧਿਐਨ ਅਤੇ ਸਰਵੇਖਣ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਤੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਵਿਆਪਕ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਕਈ ਓਵਰਲੈਪਿੰਗ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ 10 ਮੁੱਢਲੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਵਿਵਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਯੋਗਦਾਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ। ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈਃ
- ਰਾਈਟ ਆਫ਼ ਵੇਅ/ਸਾਈਟ ਸੌਂਪਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ
- ਮਾਲਕ/ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਖਰਾਬ ਸਕੋਪ ਅਤੇ ਇੰਟਰਫੇਸ ਪ੍ਰਬੰਧਨ
- ਮਾਲਕ/ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਭੁਗਤਾਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ
- ਮਾਲਕ/ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਹੌਲੀ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣਾ
- ਮਾਲਕ/ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਗਲਤ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਅਭਿਆਸ
1. ਰਾਈਟ ਆਫ਼ ਵੇਅ/ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀਃ
ਇਹ ਜਾਣ ਕੇ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਕਿ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਰਾਜਨੀਤਕ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਅੰਦੋਲਨਾਂ ਅਤੇ ਓਨੀ ਹੀ ਲੰਬੀ ਅੰਤਰ-ਵਿਭਾਗੀ ਆਗਿਆ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਅਣਹੋਣੀ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਭੂਮੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਠੇਕੇਦਾਰ ਨੂੰ ਰਾਈਟ ਆਫ ਵੇਅ/ਸਾਈਟ ਸੌਂਪਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ।
2. ਮਾਲਕ/ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਖਰਾਬ ਸਕੋਪ ਅਤੇ ਇੰਟਰਫੇਸ ਪ੍ਰਬੰਧਨਃ
ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਵਿਵਾਦਾਂ ਦਾ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਏਜੰਸੀਆਂ ਅਤੇ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਦਰਮਿਆਨ ਖਰਾਬ ਇੰਟਰਫੇਸ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਾਰਨ ਕੰਮ ਦੇ ਮੋਰਚਿਆਂ ਦੀ ਅਣਉਪਲਬਧਤਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਕੋਪ ਬ੍ਰੇਕਡਾਉਨ (ਵਰਕ ਪੈਕਿੰਗ) ਸਹੀ ਸਕੋਪ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੰਟਰਫੇਸ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ (ਆਰ. ਏ. ਸੀ. ਆਈ.) ਅਤੇ ਮਾਸਟਰ ਇੰਪਲੀਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਿਰਫ ਅਕਾਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗਤਾ' ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਕੋਪ ਭੁੱਲ/ਡੁਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੰਟਰਫੇਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉਸਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਕੋਪ ਜੋਡ਼/ਹਟਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
3. ਮਾਲਕ/ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਭੁਗਤਾਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀਃ
ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਵਿਵਾਦਾਂ ਦਾ ਤੀਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਈ ਜਾਇਜ਼ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਫੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਫੰਡ ਦੀ ਵੰਡ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਹਿਮਤੀ ਵਾਲੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿੱਚ ਭੁਗਤਾਨ ਦੀਆਂ ਮਾਡ਼ੀ ਸ਼ਰਤਾਂ ਤੱਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
4. ਮਾਲਕ/ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਹੌਲੀ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣਾਃ
ਦੇਰੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੇ ਗਏ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਮਾਲਕ/ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਤਕਨੀਕੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੈਣਾ ਅਤੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਅਤੇ ਸੋਧਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੌਰਾਂ ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕਰਨਾ। ਅਜਿਹੇ ਉਦਾਹਰਣ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ> 1000 ਦਿਨ ਲੱਗ ਗਏ ਹਨ! ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਪਰ ਸੱਚ!! ਹੌਲੀ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਫਿਰ ਵੀ, ਸਾਡੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲਾ ਕਾਰਨ ਹੈ (ਏ) ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਸ਼ਿਆਂ, ਨੌਕਰਸ਼ਾਹੀ ਢਾਂਚੇ ਵਾਲੇ ਵਿਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਕਈ ਏਜੰਸੀਆਂ, ਦੋਵੇਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਕੰਮਕਾਜ ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ (ਬੀ) ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਅਤੇ ਸਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ। ਇਸ ਲਈ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਇੰਟਰਫੇਸ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਇੱਕ ਚੁਸਤ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਫਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਪੁਰਦਗੀ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ।
5. ਮਾਲਕ/ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਗਲਤ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਅਭਿਆਸਾਂਃ
ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਜੋ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਅਕਸਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮਾਡ਼ੀ ਲਿਖਤ ਅਤੇ ਅਧੂਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇਕਪਾਸਡ਼ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਮ ਦੇ ਰੁਕਣ ਜਾਂ ਗਤੀ ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਕੈਸਕੇਡਿੰਗ ਦੇਰੀ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਲੱਭੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਕਸਰ ਹਨਃ
- ਠੇਕੇ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਸਟਾਫ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਗਲਤ ਠੇਕੇ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਲਿਖਤ ਅਤੇ ਅਧੂਰੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਾਨੂੰ ਅਕਸਰ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਟੈਂਡਰ ਤੋਂ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਸਲਾਹਕਾਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਟੈਂਡਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਪਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਧਾਰਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਸਲਾਹਕਾਰੀ ਕੰਮ ਲਈ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਲਾਹਕਾਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਲਾਗੂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਧਾਰਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।
- ਅਣਉਚਿਤ ਕੰਟਰੈਕਟਿੰਗ ਜੋਖਮ ਦੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਇੱਕ-ਪੱਖੀ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਸਾਰੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਠੇਕੇਦਾਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ
- ਠੇਕੇਦਾਰ ਨੂੰ ਇੰਟਰਫੇਸਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੇਣ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ
- ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਅਣਜਾਣ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ
"ਸਿਰਫ਼ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਉੱਤੇ ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਨਾਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਮਾਲਕ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ "
ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਨ ਬੀ. ਟੀ. ਜੀ. ਨੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਬੁਲੇਟ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਐੱਮ. ਏ. ਐੱਚ. ਐੱਸ. ਆਰ. ਵਿੱਚ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਐੱਮ. ਆਈ. ਪੀ. ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਐੱਸ. ਐੱਮ. ਏ. ਆਰ. ਟੀ. ਪੀ. ਐੱਮ. ਐੱਸ. ਦੇ ਲਾਗੂਕਰਨ/ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨਾਲ ਸਰਗਰਮ ਚਰਚਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।