Home Latest Articles Timely completion of Infrastructure Projects is the need of the hour for bringing back Indian economy on the fast track

ਭਾਰਤੀ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੁਡ਼ ਲੀਹ 'ਤੇ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੋਡ਼ ਹੈ

ਭਾਰਤੀ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੁਡ਼ ਲੀਹ 'ਤੇ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੋਡ਼ ਹੈ
Photo Copyrighted
ਇਹ ਖ਼ਬਰ ਸੁਣੋ
0:00

ਭਾਰਤੀ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਮੁਡ਼ ਲੀਹ 'ਤੇ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਅੱਜ ਇੱਕ ਸੰਭਵ ਹੱਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਹਨ ਪਰ ਹੁਣ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਰੀਰਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।

"ਭਾਰਤੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਆਮ ਤੌਰ ਉੱਤੇ, ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਾਗਤ ਵਾਧੇ ਲਈ ਬਦਨਾਮ ਹਨ" ਇੱਕ ਅਤਿਕਥਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਰੁਝਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਵੀ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਕੁੱਝ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰ ਘੱਟ ਗਤੀ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮੰਗ ਹੈ।

ਉਹ ਕਿਹਡ਼ੇ ਕਾਰਕ ਹਨ ਜੋ ਕੁਝ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਨਾ ਕਿ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ? ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਅੰਕਡ਼ਿਆਂ, ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਖੋਜਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ [1] ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਤੇ ਸਮੁਦਾਇਕ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ, ਭੂਮੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਵਿੱਚ ਬੇਲੋਡ਼ੀ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਵੰਡ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੀ ਪਡ਼ਤਾਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਡੀਆਂ ਖੋਜਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈਃ

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਰਹਿਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਿੰਨੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਾਹਰੀ ਫੰਡਿੰਗ ਨਾਲ) ਢੁਕਵੀਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਟੀਮਾਂ ਅਤੇ ਅਗਵਾਈ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਵਾਜਬ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

Get the Daily Metro & Rail Brief

Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.

Free · One email a day · Unsubscribe anytime · We never share your address

ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਸੰਕਲਪਿਕ ਪਡ਼ਾਅ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦਾ ਪਡ਼ਾਅ, ਜੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਹਨਃ

ਸੰਭਾਵੀ ਪਡ਼ਾਅ

SponsoredInnoBus Conference & Expo 2026, 23 December 2026, Bharat Mandapam, New Delhi

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੰਕਲਪਨਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਮਾਸਟਰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ (ਐੱਮ. ਆਈ. ਪੀ.) ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੌਰਾਨ ਐੱਮ. ਆਈ. ਪੀ. ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਲਿੰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਧਿਆਨ ਨਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਆਦਰਸ਼ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਇਮਾਵੇਰਾ ਪੀ 6 ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨਃ

a) ਸਕੋਪ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਤੇ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਚੋਣਃ ਨਿਰਮਾਣਯੋਗਤਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਾਣ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦੀ ਚੋਣ ਇਸ ਪਡ਼ਾਅ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਮੁੱਢਲਾ ਸਾਧਨ ਹੈ।

ਅ) ਸਕੋਪ ਬ੍ਰੇਕਡਾਉਨ, ਭਾਵ, ਵਰਕ ਪੈਕਿੰਗ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਰਚਨਾਤਮਕਤਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਚੁਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਆਂ ਉੱਤੇ ਅਧਾਰਤ), ਨੂੰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

c) ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਗਈ

ਡੀ) ਹੋਰ ਸਮਕਾਲੀ ਜਾਂ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨਾਲ ਇੰਟਰਫੇਸ

ਈ) ਰਣਨੀਤਕ ਟੀਚਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਮੁੱਚੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਰਣਨੀਤੀ

ਐਗਜ਼ੈਕਸ਼ਨ ਪਡ਼ਾਅ

ਸਫਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਐੱਸ. ਐੱਮ. ਏ. ਆਰ. ਟੀ. ਫੈਸਲਾ ਲੈਣਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਿੰਕ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿੱਧਾ ਸਬੰਧ ਹੈ। ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਲਈ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਆਈ. ਪੀ. ਐੱਮ. ਐੱਸ.) ਰਾਹੀਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਅਤੇ ਸਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ' ਤੇ ਖੁੰਝੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਅਤੇ ਗੁੰਮ ਹੋਈ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਬਾਰੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੂਚਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਦਿਆਂ/ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੀ ਇੱਕ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਤਸਵੀਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਘਾਟ, ਕਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਏਜੰਸੀਆਂ ਨਾਲ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨੌਕਰਸ਼ਾਹੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਾਇਲੋ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਭਾਗ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਮੌਜੂਦਾ ਮੈਗਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਐੱਚਐੱਸਆਰ ਅਤੇ ਰੈਪਿਡ ਰੇਲ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸਿਸਟਮ ਆਰਆਰਟੀਐੱਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਐੱਮਆਈਪੀ/ਆਈਪੀਐੱਮਐੱਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਮਲ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਾਡੇ ਸਾਰੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਥਾਪਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਨਤੀਜੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੋਣਗੇ।

ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਨ ਬੀ. ਟੀ. ਜੀ. ਨੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਬੁਲੇਟ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਐੱਮ. ਏ. ਐੱਚ. ਐੱਸ. ਆਰ. ਵਿੱਚ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਐੱਮ. ਆਈ. ਪੀ. ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਐੱਸ. ਐੱਮ. ਏ. ਆਰ. ਟੀ. ਪੀ. ਐੱਮ. ਐੱਸ. ਦੇ ਲਾਗੂਕਰਨ/ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨਾਲ ਸਰਗਰਮ ਚਰਚਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

Join the Discussion

Have a correction, an on-the-ground update, or a question about this project? Engineers, operators and consultants across the metro, rail and RRTS sector read these threads.

Every comment is read by our editorial team before it appears.

Please enter your comment!
Please enter your name here