ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ (ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਨਿਊਜ਼): ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀ ਸਫ਼ਲਤਾ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ ਅਧਾਰਤ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਯੁੱਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਭਾਰਤ ਦੀ ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ ਫਰੇਟ ਈ. ਐੱਮ. ਯੂ. ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰੋਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਆਈ. ਸੀ. ਐੱਫ. ਚੇਨਈ ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ ਫਰੇਟ ਟ੍ਰੇਨ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗਾ।
ਇਸ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਿਸਰਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨਜ਼ ਐਂਡ ਸਟੈਂਡਰਡਜ਼ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (ਆਰ. ਡੀ. ਐੱਸ. ਓ.) ਦੁਆਰਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਰਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਆਰ. ਡੀ. ਐੱਸ. ਓ. ਕਈ ਜਾਂਚਾਂ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਔਸੀਲੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟਿੰਗ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਡਿਸਟੈਂਸ (ਈ. ਬੀ. ਡੀ.) ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਭਾਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| ਸਪੀਡ | 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਭੁਗਤਾਨ ਸਮਰੱਥਾ | 264 ਟਨ (16-ਕਾਰ ਰੈਕ) |
| ਵੰਡੀ ਹੋਈ ਸ਼ਕਤੀ | 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ (ਈ. ਐੱਮ. ਯੂ. ਸੰਰਚਨਾ) |
| ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਕਿਸਮ | 1800 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਲੱਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ |
| ਫਰਸ਼ ਸਿਸਟਮ | ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਰੋਲਰ ਫਰਸ਼ |
| ਮਾਲ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਪੈਲੇਟਾਈਜ਼ਡ ਡੱਬੇ |
| ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮਰੱਥਾ | ਰੀਫਰ (ਤਾਪਮਾਨ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ) ਡੱਬੇ |
| ਉੱਤੇ ਨਿਰਮਿਤ | ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੋਚ ਫੈਕਟਰੀ (ਆਈ. ਸੀ. ਐੱਫ.), ਚੇਨਈ |
| ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਨਿਗਰਾਨੀ | ਆਰਡੀਐਸਓ, ਲਖਨਊ |
16-ਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਲਟੀਪਲ ਯੂਨਿਟ (ਈ. ਐੱਮ. ਯੂ.) ਰੈਕ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ 264 ਟਨ ਪੈਲੇਟਾਈਜ਼ਡ ਕੰਟੇਨਰ ਕਾਰਗੋ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੀ ਛਾਲ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰਤੀ ਨੈੱਟਵਰਕ' ਤੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਲਾਂਘਾ ਦਿੱਲੀ ਐੱਨ. ਸੀ. ਆਰ. ਅਤੇ ਮੁੰਬਈ ਖੇਤਰਾਂ ਦਰਮਿਆਨ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਹੈ, ਜੋ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਧਮਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਗਤੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ
ਰੈਕ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਸ ਦੀ ਰੀਫਰ ਕੰਟੇਨਰ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਜੋ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ, ਫਾਰਮਾਸਿਊਟੀਕਲ, ਤਾਜ਼ਾ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਡੇਅਰੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਤਾਪਮਾਨ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਰੇਲ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਸਡ਼ਕ ਆਵਾਜਾਈ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹਨ।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਰੋਲਰ ਫਲੋਰ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਚੌਡ਼ੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਲੱਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਸਮਰਪਿਤ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਤੇਜ਼, ਮਕੈਨਾਈਜ਼ਡ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਸਡ਼ਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਰੇਲ ਮਾਲ ਢੁਆਈ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਣਗੇ।
ਰਣਨੀਤਕ ਮਹੱਤਤਾ
ਜੇ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਯੋਜਨਾ ਅਨੁਸਾਰ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ ਕਾਰਗੋ ਈ. ਐੱਮ. ਯੂ. ਪੂਰੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਮਾਲ ਲਾਂਘਿਆਂ 'ਤੇ ਸਮਾਨ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਕਾ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰਣਾਇਕ ਤਬਦੀਲੀ ਹੋਵੇਗੀ।
ਪਤਾ ਕਰੋ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਏਆਈ ਇਨੋਮੈਟ੍ਰੋ 2026 ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਿਤ ਭਾਰਤ ਲਈ ਟਿਕਾਊ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੇਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਅਗਲਾ ਪਡ਼ਾਅ ਲਿਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਲਈ ਭਾਰਤ ਦੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਸੰਮੇਲਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਭਾਰਤ ਮੰਡਪਮ, ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ ਵਿਖੇ ਮਈ 2026 ਨੂੰ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਹੁਣ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰੋਃ https://zma.page/ek9
Excellent for Perishable goods transportation by our Indian Railways .
Mumbai- Mangaluru Konkan Railway trains should be increased accordingvto the rewuirements. There are no tickets are available to and fro Mumbai. Travellersbof this royte are deprivedbfrom railway facilities.
Mumbai- Mangaluru Konkan Railway trains should be increased according to the requirements. There are no tickets are available to and fro Mumbai. Travellers of this route are deprived from railway facilities.
@Kapil Saini: How do you see these freight trains advantageous on pure scale of economics when 6000 HP loco hailed freight trains could carry 5300 Tonnes. How is the 264 tonnes payload justified in favour of these EMU based freight trains?