ਨਾਗਪੁਰ (ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਨਿਊਜ਼): ਮਹਾਮੈਟ੍ਰੋ ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨੀਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਹਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਦੋ ਮਿੰਟ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ 'ਤੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋ ਸਕਣ। ਇਹ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਉੱਚ ਸਵਾਰੀਆਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਇੰਨੀ ਉੱਚ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਮਹਾਮੈਟ੍ਰੋ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਬ੍ਰਿਜੇਸ਼ ਦੀਕਸ਼ਿਤ ਨੇ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈੱਸ ਕਾਨਫਰੰਸ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਨ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਸੰਚਾਰ ਅਧਾਰਤ ਰੇਲ ਕੰਟਰੋਲ (ਸੀ. ਬੀ. ਟੀ. ਸੀ.), ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੇਲ ਸੰਚਾਲਨ (ਏ. ਟੀ. ਓ.) ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੇਲ ਸੁਰੱਖਿਆ (ਏ. ਟੀ. ਪੀ.) ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਮ ਹਨ।
ਦੀਕਸ਼ਿਤ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਡੀਆਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਚਾਲਕ ਰਹਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ' ਤੇ ਚੱਲਣਗੀਆਂ। ਡਰਾਈਵਰ ਸਿਰਫ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਉੱਥੇ ਹੋਣਗੇ। ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਚਾਹੇ, ਤਾਂ ਉਹ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਏਟੀਪੀ ਸਿਸਟਮ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਉਹ ਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਐੱਮ. ਡੀ. ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸੀ. ਬੀ. ਟੀ. ਸੀ., ਏ. ਟੀ. ਓ. ਅਤੇ ਏ. ਟੀ. ਪੀ. ਸਿਸਟਮ ਅਗਸਤ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਮਿਸ਼ਨਰ (ਸੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਐੱਸ.) ਤੋਂ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਲੈ ਲਵਾਂਗੇ।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਨਾਗਪੁਰ ਮੈਟਰੋ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਿਆਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਵਿੱਚ ਫਿਕਸਡ ਬਲਾਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਮੂਵਿੰਗ ਬਲਾਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। "ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਫਿਕਸਡ ਬਲਾਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਦੋ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰਾਲ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 10 ਤੋਂ 15 ਮਿੰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਮੂਵਿੰਗ ਬਲਾਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਅੰਤਰਾਲ ਦੋ ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੀ. ਬੀ. ਟੀ. ਸੀ. ਵਿੱਚ, ਰੇਲ ਪਟਡ਼ੀ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਕੰਟਰੋਲ ਰੂਮ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਾਏ ਗਏ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। "ਇੱਥੇ ਤਿੰਨ ਭਾਗ ਹਨ-ਟ੍ਰੇਨ ਐਂਟੀਨਾ, ਵੇਸਾਈਡ ਐਂਟੀਨਾ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਕੰਟਰੋਲ ਰੂਮ।
ਇੱਕ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਗਤੀ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਥਾਨ' ਤੇ ਰੁਕਦਾ ਹੈ।
ਸੀ. ਬੀ. ਟੀ. ਸੀ. ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈਦਰਾਬਾਦ ਅਤੇ ਕੋਚੀ ਸਮੇਤ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਮਹਾਨਗਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਦਿੱਲੀ ਮੈਟਰੋ ਨੇ ਹੁਣ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਨਾਗਪੁਰ ਮੈਟਰੋ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਹੀ ਸੀ. ਬੀ. ਟੀ. ਸੀ. ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦੀ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਨਾਗਪੁਰ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਫਸਣ ਦੀ ਕੋਈ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। "ਭਾਵੇਂ ਦੋਵਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ 5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦਾ ਅੰਤਰ ਹੋਵੇ, ਉਹ ਦੁਬਾਰਾ ਖੁੱਲ੍ਹਣਗੇ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਇਹ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਜੇ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹਟਾਈ ਜਾਂਦੀ, ਤਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੁਬਾਰਾ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚੱਲੇਗੀ।
ਡਾਇਰੈਕਟਰ (ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ) ਸੁਨੀਲ ਮਾਥੁਰ ਨੇ ਸੀਮੇਂਸ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਸੀਬੀਟੀਸੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ।