ਕੋਚੀ (ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਨਿਊਜ਼): ਕੋਚੀ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਲਿਮਟਿਡ (ਕੇ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਐੱਲ.) ਨੂੰ ਪਿੰਕ ਲਾਈਨ ਜਾਂ ਦੂਜਾ ਪਡ਼ਾਅ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਬੇਡ਼ੇ ਨੂੰ 33 ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਅੱਠ ਵਾਧੂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਸਮਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਸੁਵਿਧਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਭਾਵੇਂ ਫੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਆਰਡਰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਵੇਂ ਟ੍ਰੇਨਸੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਦੋ ਸਾਲ ਲੱਗਣਗੇ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਪਾਡ਼ਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਟ੍ਰੇਨਸੈੱਟਾਂ ਦੇ ਫੰਡਿੰਗ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਦੂਜੇ ਪਡ਼ਾਅ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਦੇਰੀ ਕਰੇਗਾ। ਦੂਜਾ ਪਡ਼ਾਅ ਹੁਣ ਅਗਸਤ 2027 ਲਈ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦਸੰਬਰ 2025 ਦੇ ਅਸਲ ਟੀਚੇ ਤੋਂ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਹੈ।
ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਪਡ਼ਾਅ ਤੋਂ 25 ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, 18 ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਸੱਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਰਿਜ਼ਰਵ ਵਜੋਂ ਰੱਖੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਖ਼ਰੀਦ ਫੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਰੁਕੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਏਸ਼ੀਅਨ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਇਨਵੈਸਟਮੈਂਟ ਬੈਂਕ (ਏ. ਆਈ. ਆਈ. ਬੀ.) ਸਮਰਥਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਪਰ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਕੇਰਲ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇੰਡੀਅਨ ਐਕਸਪ੍ਰੈੱਸ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸ਼੍ਰੀ ਲੋਕਨਾਥ ਬੇਹਰਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ "ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਡ਼ਾਅ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਸਰਵੋਤਮ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਅੱਠ ਹੋਰ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪਵੇਗੀ। 33 ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੇ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਐੱਲ. ਨੂੰ 7 ਤੋਂ 10 ਮਿੰਟ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਵਾਧੂ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਪਡ਼ਾਅ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਲਗਭਗ 20 ਮਿੰਟ
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
50: 50 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕੇ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਐੱਲ. ਨੇ ਕੇਂਦਰੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਰਾਜ ਨੂੰ ₹275 ਕਰੋਡ਼ ਦੀ ਪੂਰੀ ਅਨੁਮਾਨਤ ਲਾਗਤ ਸਹਿਣੀ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਅਤੇ ਉੱਤਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਸਮੇਤ ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਹੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।
ਕੋਚੀ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਡ਼ਾਅ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਗਤੀਃ ਗੁਲਾਬੀ ਲਾਈਨ
ਕੋਚੀ ਮੈਟਰੋ ਪਡ਼ਾਅ II ਵਿੱਚ 11 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 11.2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਕੋਚੀ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਦੂਜਾ ਪਡ਼ਾਅ ਨੈੱਟਵਰਕ, ਬੱਸਾਂ, ਵਾਟਰ ਮੈਟਰੋ, ਜਨਤਕ ਸਾਈਕਲ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮਲਟੀਮੋਡਲ ਲਿੰਕਾਂ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੱਕਨਾਡ ਦੇ ਰਸਤੇ ਇਨਫੋਪਾਰਕ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟਸਿਟੀ ਦੇ ਏਰਨਾਕੁਲਮ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਪਾਰਕ ਨੂੰ ਜੋਡ਼ੇਗਾ।
ਪਿੰਕ ਲਾਈਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਇਹ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਜੂਨ 2027 ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਸਿਵਲ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਗਸਤ 2027 ਲਈ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਅਸਲ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਦਸੰਬਰ 2025 ਸੀ, ਦੂਜੇ ਪਡ਼ਾਅ ਵਿੱਚ ਫੰਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਜ਼ਮੀਨ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਦੇਰੀ ਹੋਈ ਸੀ।
ਇਹ ਵੀ ਪਡ਼੍ਹੋਃ 2047 ਤੱਕ 24 ਘੰਟੇ ਚੱਲੇਗੀ ਦਿੱਲੀ ਮੈਟਰੋਃ ਖੱਟਰ