ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ, ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਖ਼ਬਰਾਂਃ ਆਪਣੇ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਹੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਅਧੀਨ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਦਮ ਚੁੱਕਦੇ ਹੋਏ, ਦਿੱਲੀ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਨੇ ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਦਵਾਰਕਾ-ਨਜਫਗਡ਼੍ਹ-ਧਨਸਾ ਸਟੈਂਡ ਗਲਿਆਰੇ 'ਤੇ ਨਜਫਗਡ਼੍ਹ ਅਤੇ ਧਨਸਾ ਸਟੈਂਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਣੇ ਆਖਰੀ ਪਡ਼ਾਅ' ਤੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
"ਟੀ. ਬੀ. ਐੱਮ. (ਸੁਰੰਗ ਬੋਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ) ਅਪ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਨਜਫਗਡ਼੍ਹ ਅਤੇ ਧਨਸਾ ਸਟੈਂਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 700 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਬੋਰ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਉਸੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਡਾਊਨ ਲਾਈਨ' ਤੇ ਸੁਰੰਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਡੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਦੇ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਅਪ ਅਤੇ ਡਾਊਨ ਦੋਵਾਂ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਸੁਰੰਗ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਸਤੰਬਰ 2019 ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ
ਇੱਕ ਵਾਰ ਗ੍ਰੇ ਲਾਈਨ ਦਾ ਇਹ ਸੈਕਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੁਆਰਕਾ, ਨਜਫਗਡ਼੍ਹ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਦਿੱਲੀ ਦੇ ਹੋਰ ਨੇਡ਼ਲੇ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੁਡ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਨਜਫਗਡ਼੍ਹ ਅਤੇ ਧਨਸਾ ਸਟੈਂਡ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁੱਲ ਦੂਰੀ 1.2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਪੂਰਾ ਹਿੱਸਾ ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ 700 ਮੀਟਰ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਟੀ. ਬੀ. ਐੱਮ. ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਬਾਕੀ ਕੱਟ ਐਂਡ ਕਵਰ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਭੂਮੀਗਤ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ਇਹ ਸੈਕਸ਼ਨ 4.295 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਦੁਆਰਕਾ-ਨਜਫਗਡ਼੍ਹ ਮੈਟਰੋ ਗਲਿਆਰੇ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਕੰਮ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 2017 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਟੀਚਾ ਮਿਤੀ ਦਸੰਬਰ, 2020 ਹੈ। ਦਵਾਰਕਾ-ਨਜਫਗਡ਼੍ਹ ਸੈਕਸ਼ਨ ਉੱਤੇ 90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਸਤੰਬਰ ਤੱਕ ਯਾਤਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਆਪਣੇ ਵਿਸਤਾਰ ਦੇ ਤੀਜੇ ਪਡ਼ਾਅ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਡੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਨੇ ਲਗਭਗ 54 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਭੂਮੀਗਤ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਡ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਭੂਮੀਗਤ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਭੂਮੀਗਤ ਸੁਰੰਗ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਲਗਭਗ 30 ਟੀ. ਬੀ. ਐੱਮ. ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਚੁਣੌਤੀ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਦਿੱਲੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭੀਡ਼ ਵਾਲਾ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸਦੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਅਤੇ ਭੀਡ਼-ਭਡ਼ੱਕੇ ਵਾਲੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਸੀ।
ਮੈਟਰੋ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪਡ਼ਾਅ ਦੌਰਾਨ ਡੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਟੀ. ਬੀ. ਐੱਮ. ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਦਿੱਲੀ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਡ਼ਾਅ ਵਿੱਚ 14 ਟੀ. ਬੀ. ਐੱਮ. ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੀਜੇ ਪਡ਼ਾਅ ਵਿੱਚ 30 ਟੀ. ਬੀ. ਐੱਮ. ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਦਿੱਲੀ ਮੈਟਰੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ 236 ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 327 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਉੱਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿੱਚ ਫੈਲੀ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭੂਮੀਗਤ ਲਾਈਨਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।