ਦਿੱਲੀ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਚੌਥੇ ਪਡ਼ਾਅ ਵਿੱਚ 3 ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਲਈ ਮੈਟਰੋਲਾਈਟ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ

ਦਿੱਲੀ (ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਖ਼ਬਰਾਂ): ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਮਾਮਲੇ ਮੰਤਰਾਲਾ ਦਿੱਲੀ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਚੌਥੇ ਪਡ਼ਾਅ ਦੇ ਤਿੰਨ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਲਈ ਮੈਟਰੋਲਾਈਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਸੂਤਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਮੰਤਰਾਲੇ ਵਿੱਚ 26 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਮੀਟਿੰਗ ਹੋਈ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦਿੱਲੀ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਚੌਥੇ ਪਡ਼ਾਅ ਦੇ ਬਾਕੀ 3 ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਲਈ ਮੈਟਰੋਲਾਈਟ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਦਰਲੋਕ ਤੋਂ ਇੰਦਰਪ੍ਰਸਥ, ਲਾਜਪਤ ਨਗਰ ਤੋਂ ਸਾਕੇਤ ਜੀ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਰਿਠਾਲਾ-ਬਵਾਨਾ-ਨਰੇਲਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਦਿੱਲੀ ਮੈਟਰੋ, ਡੀ. ਡੀ. ਏ. ਅਤੇ ਭਾਰਤੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਇੱਕ ਸੀਨੀਅਰ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ।

ਦਿੱਲੀ ਮੈਟਰੋ ਨੇ ਡੀ. ਡੀ. ਏ. ਨੂੰ ਰਿਠਾਲਾ-ਨਰੇਲਾ ਲਾਂਘੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਅਤੇ ਅਗਲੇ 30 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਆਬਾਦੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦਾ ਜਾਇਜ਼ਾ ਲੈਣ ਲਈ ਕਿਹਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਡੀ. ਡੀ. ਏ. ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਫੰਡ ਦੇਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਮੈਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਗਤੀ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜਹਾਜ਼ ਉੱਤੇ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਗਤੀ 25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹੈ। ਸੂਤਰਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਸ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 300 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਮੈਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਮਿਆਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸਤਹ ਅਤੇ ਉੱਚੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਉੱਤੇ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਬੋਗੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਤਿੰਨ ਵੱਖ ਨਾ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲੇ ਡੱਬਿਆਂ ਅਤੇ ਹੇਠਲੀ ਮੰਜ਼ਲ ਦੀ ਉਚਾਈ ਲਗਭਗ 300-350 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਇਕਾਈ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 33 ਮੀਟਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਮਾਰਗ ਵਾਲਾ ਮੈਟਰੋਲਾਈਟ ਉੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਮੈਟਰੋ ਲਈ ਫੀਡਰ ਸਿਸਟਮ ਵਜੋਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ।

ਜੇਕਰ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਡ਼ਕ ਦੀ ਚੌਡ਼ਾਈ ਦੋਵਾਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਡ਼ਕ ਉੱਤੇ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਲਾਈਨ ਇੱਕ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਸਡ਼ਕ ਉੱਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਪੂਰੀ ਸਡ਼ਕ ਨੂੰ ਸਡ਼ਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਪਲਾਜ਼ਾ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਮੈਟਰੋਲਾਈਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੈਲਟਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੋਣਗੇ ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਏਐੱਫਸੀ ਗੇਟ, ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਐਕਸ-ਰੇ ਅਤੇ ਬੈਗੇਜ ਸਕੈਨਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ। ਐੱਨਸੀਐੱਮਸੀ/ਹੋਰ ਟਿਕਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਮੈਟਰੋਲਾਈਟ ਟ੍ਰੇਨ ਅਤੇ ਸ਼ੈਲਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟਿਕਟ ਵੈਲਿਡੇਟਰ ਲਗਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।