ਚੇਨਈ ਲਾਈਟ ਰੇਲਃ ਵੇਲਚੇਰੀ ਨੂੰ ਤੰਬਾਰਮ ਨਾਲ ਜੋਡ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਈਟ ਰੇਲ

ਚੇਨਈ ਲਾਈਟ ਰੇਲ

ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਚੇਨਈ ਮੈਟਰੋ, ਚੇਨਈ ਉਪਨਗਰ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਐੱਮ. ਆਰ. ਟੀ. ਐੱਸ. ਦੇ ਨਾਲ ਚੇਨਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ। ਸੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਐੱਲ. ਦੁਆਰਾ ਤੰਬਾਰਮ ਅਤੇ ਵੇਲਚੇਰੀ ਦਰਮਿਆਨ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਐਲਾਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਚੇਨਈ ਮੋਨੋਰੇਲ ਲਈ ਮਾਰਗ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵੰਡਾਲੂਰ ਅਤੇ ਵੇਲਚੇਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੈ ਲਿਆ ਗਿਆ।

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਵੇਰਵਾ

ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਵਾਲਾ ਚੇਨਈ ਮੈਟਰੋਲਾਈਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਚੇਨਈ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਲਿਮਟਿਡ (ਸੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਐੱਲ.) ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਇੱਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ (ਐੱਲ. ਆਰ. ਟੀ.) ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਚੇਨਈ, ਤਾਮਿਲਨਾਡੂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਚੇਨਈ ਦੀ ਮੈਟਰੋਲਾਈਟ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਤੰਬਾਰਮ ਅਤੇ ਵੇਲਚੇਰੀ ਨੂੰ ਜੋਡ਼ਦੀ ਹੈ, ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਰਸਤੇ ਉੱਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੀ ਭਾਰੀ-ਰੇਲ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪਹਿਲੂਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਦੀਆਂ ਮੈਟਰੋਲਾਈਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 2019 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਭਾਰੀ-ਰੇਲ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ (ਲਗਭਗ 100 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ/ਕਿਲੋਮੀਟਰ), ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਮੈਟਰੋਲਾਈਟ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਸਮਰਪਿਤ/ਕੰਡਿਆਲੀ ਤਾਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਲੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੇਡ (ਸਡ਼ਕ ਪੱਧਰ) ਉੱਤੇ ਚੱਲਣਗੀਆਂ, ਜੋ ਚੇਨਈ ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਐੱਮ. ਆਰ. ਟੀ. ਐੱਸ. (ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀ) ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਫੀਡਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਗੀਆਂ। ਫਰਵਰੀ 2020 ਵਿੱਚ, ਸਿਸਟਰਾ ਐੱਮ. ਵੀ. ਏ. ਕੰਸਲਟਿੰਗ ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਮਿਆਦ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਚੇਨਈ ਮੈਟਰੋਲਾਈਟ ਲਈ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਰਿਪੋਰਟ ਤਿਆਰ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ।

ਸਿਸਟਮ ਨਿਰਧਾਰਨ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਜਾਣਕਾਰੀ

- ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਃ 0 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

- ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨਃ 0 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾਃ 0 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

- ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤਃ 15.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

- ਮੌਜੂਦਾ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾਃ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ (ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਉਡੀਕ)

- ਟਰੈਕ ਗੇਜਃ ਸਟੈਂਡਰਡ ਗੇਜ-1435 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਬਿਜਲੀਕਰਨਃ 25 ਕੇਵੀ, 50 ਹਰਟਜ਼ ਏਸੀ ਓਐੱਚਈ

- ਸਿਗਨਲਿੰਗਃ ਸੰਚਾਰ ਅਧਾਰਤ ਰੇਲ ਕੰਟਰੋਲ (ਸੀ. ਬੀ. ਟੀ. ਸੀ.)

- ਕੁੱਲ ਸਮਰੱਥਾਃ 300-425 ਯਾਤਰੀ (3 ਕੋਚ ਰੇਲਗੱਡੀ)

ਰੂਟ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਲਾਈਨ-1: ਤੰਬਾਰਮ-ਵੇਲਚੇਰੀ

- ਲੰਬਾਈਃ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

- ਕਿਸਮਃ ਗ੍ਰੇਡ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਉੱਤੇ) ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਐਲੀਵੇਟਿਡ/ਭੂਮੀਗਤ

- ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀਃ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਹੈ

- ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਂਃ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਹਨ

ਕੈਚਮੈਂਟ ਖੇਤਰਃ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਵਿਕਲਪ-1: ਵੇਲਚੇਰੀ, ਰਾਮ ਨਗਰ ਦੱਖਣ, ਮੈਕਸਵਰਥ ਨਗਰ, ਇੰਦਰਾਪੁਰੀ, ਕੋਵਿਲੰਬਕਮ, ਕੀਲਕੱਟਲਾਈ, ਪੁਰਾਣਾ ਪੱਲਾਵਰਮ, ਕ੍ਰੋਮਪੇਟ, ਤੰਬਾਰਮ

- ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਵਿਕਲਪ-2: ਵੇਲਚੇਰੀ, ਪੱਲੀਕਰਨਈ, ਮੇਦਵੱਕਮ, ਗੌਰੀਵੱਕਮ, ਪੂਰਬੀ ਤੰਬਾਰਮ

ਸੰਖੇਪ

ਚੇਨਈ ਮੈਟਰੋ ਦਾ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ, ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਵੇਲਚੇਰੀ ਅਤੇ ਤੰਬਾਰਮ ਨੂੰ ਜੋਡ਼ੇਗਾ। ਇਹ ਲੰਬਾਈ ਲਗਭਗ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਮੈਟਰੋ ਪਡ਼ਾਅ 1 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਕਿ 45 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਡ਼ਾਅ 1 ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਕਿ 9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੇ ਉਲਟ, ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗ੍ਰੇਡ (ਜ਼ਮੀਨੀ)' ਤੇ ਬਣਾਈ ਜਾਵੇਗੀ। ਪਹਿਲੇ ਪਡ਼ਾਅ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਧਿਐਨ ਵੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਫਰਮ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ 6 ਤੋਂ 8 ਮਹੀਨੇ ਲੱਗਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਅਧਿਐਨ ਸੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਕਈ ਰੂਟ ਵਿਕਲਪਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ ਕਿ ਕਿਹਡ਼ੀ ਪਹੁੰਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰਿਪੋਰਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਸੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਐੱਲ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਕਲਪਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੱਲੀਕਰਨਈ, ਮੇਦਾ ਵੱਕਮ, ਗੌਰੀਵੱਕਮ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪੂਰਬੀ ਤੰਬਾਰਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਸ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ ਹਲਕੇ ਰੇਲ ਨੂੰ ਸੰਘਣੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ।

ਐੱਮਆਰਟੀਐੱਸ ਨੂੰ ਜੋਡ਼ਨਾ

ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਲਚੇਰੀ ਐੱਮ. ਆਰ. ਟੀ. ਐੱਸ. ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਜੋਡ਼ਨ ਦਾ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਯਾਤਰੀ ਜੋ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੁਡ਼ੇ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਸਕਣ। ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਬਨਾਮ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਰਵਾਇਤੀ ਮੈਟਰੋ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਐਲੀਵੇਟਿਡ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਇੱਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਉੱਤੇ ਲਗਭਗ 1 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਅਤੇ ਭੂਮੀਗਤ ਉੱਤੇ ਲਗਭਗ 2 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਵੇਗੀ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ 100 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਲਕੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਉਲਟ, ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਤਿੱਖੇ ਮੋਡ਼ ਅਤੇ ਕਰਵ ਵੀ ਲੈ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ, ਦਬਾਏ ਹੋਏ ਅਤੇ ਤੰਗ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਚੇਨਈ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਨੂੰ ਦੋ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈਃ

ਕੋਰੀਡੋਰ 1

ਕੋਰੀਡੋਰ 1 ਤੰਬਾਰਮ ਅਤੇ ਵੇਲਚੇਰੀ ਨੂੰ ਸੇਲੈਯੂਰ, ਸੇੰਬਕਮ, ਗੌਰੀਵੱਕਮ, ਮੇਦਵੱਕਮ, ਪੱਲੀਕਰਨਈ ਅਤੇ ਵੇਲਚੇਰੀ ਰਾਹੀਂ ਜੋਡ਼ਦਾ ਹੈ।

ਕੋਰੀਡੋਰ 2

ਕੋਰੀਡੋਰ 2 ਵਿੱਚ ਐੱਸਐੱਚ 113ਏ ਪੱਲਾਵਰਮ-ਕੁੰਦਰਾਥੁਰ-ਪੂਨਾਮੱਲੀ ਰੋਡ ਉੱਤੇ ਪੱਲਾਵਰਮ ਤੋਂ ਪੂਨਮੱਲੀ ਵਾਇਆ ਪੱਮਲ, ਅਨਾਕਾਪੁਥੁਰ, ਕੁੰਦਰਾਥੁਰ, ਮੰਗਾਡੂ ਅਤੇ ਕੁਮਾਨਨ ਚਾਵਡ਼ੀ ਦਾ ਰਸਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵੰਡਾਲੂਰ ਅਤੇ ਪੁਝਲ ਦਰਮਿਆਨ 54 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਚੇਨਈ ਮੋਨੋਰੇਲ ਮਾਰਗ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਪੱਲਾਵਰਮ ਅਤੇ ਪੂਨਮੱਲੀ ਦਰਮਿਆਨ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਲਈ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਣਾ ਹੈ। ਚੇਨਈ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਚੇਨਈ ਵਿਆਪਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪੱਲਾਵਰਮ ਤੋਂ ਕੋਇਮਬੇਡੂ ਤੱਕ ਪੱਮਲ, ਕੁੰਦਰਾਥੁਰ, ਪੂਨਮੱਲੀ ਅਤੇ ਅੰਬੱਤੂਰ ਇੰਡਸਟ੍ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਹਲਕੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਹੈ।

ਚੇਨਈ ਵਿਆਪਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ-ਅਵਾਦੀ-ਰੈੱਡਹਿਲਸ ਗਲਿਆਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਲਾਂਘਾ ਪੱਲਾਵਰਮ ਨੂੰ ਰੈੱਡਹਿਲਸ ਨਾਲ ਪੱਮਲ, ਅਨਾਕਾਪੁਥੁਰ, ਕੁੰਦਰਾਥੁਰ, ਮੰਗਾਡੂ, ਕੁਮਾਨਚਾਵਦੀ, ਅਵਦੀ ਅਤੇ ਰੈੱਡਹਿਲਸ ਰਾਹੀਂ ਜੋਡ਼ਦਾ ਹੈ।