ਬੰਗਲੁਰੂ ਉਪ-ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਃ ਅਡਵਾਂਸ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਯੁੱਗ

ਬੰਗਲੌਰ ਕਮਿਉਟਰ ਰੇਲ ਬੰਗਲੌਰ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1983 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੂਟਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਆਕਾਰ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਿਆ। ਇਸ ਨੂੰ ਆਖਰਕਾਰ 2019 ਦੇ ਰੇਲ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। 1 ਫਰਵਰੀ 2020 ਨੂੰ ਵਿੱਤ ਮੰਤਰੀ ਨਿਰਮਲਾ ਸੀਤਾਰਮਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ 18,600 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਵਿੱਤ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਏਗੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਬਾਹਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇਵੇਗੀ। ਇਹ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋ ਵਰਗੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਹੋਣਗੇ। ਇਸ ਵੇਲੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਤੀ ਸਭ ਤੋਂ ਹੌਲੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਨਾਗਪੁਰ ਬ੍ਰੌਡ-ਗੇਜ ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਖੇਤਰ ਆਵਾਜਾਈ ਨਿਗਮ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਗਤੀ ਨਾਲ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਤੀ ਲਈ ਰੇਲ ਪਟਡ਼ੀਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਹਾਈਪਰਲੂਪ, ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀਆਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ, ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ, ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ, ਮੈਟਰੋ ਨੀਓ ਅਤੇ ਮੈਟਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਬੰਗਲੁਰੂ ਦੇ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰੇਲ ਅਧਾਰਤ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ।

ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੁਆਰਾ ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਚਾਲਨ

ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਰੇਲਵੇ ਜ਼ੋਨ ਬੰਗਲੁਰੂ ਤੋਂ ਹੋਸੁਰ, ਜੋਲਾਰਪੇਟਈ, ਤੁਮਾਕੁਰੂ, ਮਾਰੀਕੁੱਪਮ, ਬੰਗਾਰਪੇਟ, ਹਿੰਦੂਪੁਰ, ਮੈਸੂਰ ਅਤੇ ਹਸਨ ਲਈ ਕਈ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹੋਸੂਰ ਅਤੇ ਜੋਲਾਰਪੇਟਾਈ ਤਾਮਿਲਨਾਡੂ ਵਿੱਚ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਹਨ ਅਤੇ ਹਿੰਦੂਪੁਰ ਆਂਧਰਾ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੁਮਾਕੁਰੂ, ਬੰਗਾਰਪੇਟ, ਮੈਸੂਰ ਅਤੇ ਹਸਨ ਕਰਨਾਟਕ ਵਿੱਚ ਹਨ।

ਹਸਨ, ਹਿੰਦੂਪੁਰ, ਹੋਸੂਰ ਅਤੇ ਤੁਮਾਕੁਰੂ ਤੋਂ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਦੀ ਸੇਵਾ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਉਪਨਗਰ ਦੇ ਯਸ਼ਵੰਤਪੁਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਾਰੀਕੁੱਪਨ, ਬੰਗਾਰਪੇਟ ਅਤੇ ਜੋਲਾਰਪੇਟਈ ਦੀ ਸੇਵਾ ਬੰਗਲੁਰੂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਿਟੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ। ਜ਼ੋਨਲ ਰੇਲਵੇ ਬੰਗਲੁਰੂ ਅਤੇ ਮੈਸੂਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਉਪਨਗਰੀ ਸੇਵਾ ਚਲਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਉਪਨਗਰੀ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਮਲਟੀਪਲ ਯੂਨਿਟ (ਡੀ. ਈ. ਐੱਮ. ਯੂ.) ਅਤੇ ਮੇਨਲਾਈਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਯੂਨਿਟ (ਐੱਮ. ਈ. ਐੱਮ. ਯੂ.) ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।

ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਇੰਟਰਮੋਡਲ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਤਜਰਬਾ

Sponsored

ਬੰਗਲੁਰੂ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਯੋਜਨਾ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਨੁਭਵ ਲਈ ਇੱਕ ਰੋਡਮੈਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬੰਗਲੁਰੂ ਉਪਨਗਰ ਰੇਲ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦਰਮਿਆਨ ਨਿਰਵਿਘਨ ਤਬਾਦਲੇ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਹੋਰ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਜੋਡ਼ਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਜਨਤਕ ਬੱਸ ਸੇਵਾ, ਮੈਟਰੋ ਟ੍ਰੇਨਾਂ, ਇੰਟਰ-ਸਿਟੀ ਬੱਸ, ਇੰਟਰ-ਸਿਟੀ ਟ੍ਰੇਨਾਂ, ਮੈਟਰੋਲਾਈਟ, ਮੈਟਰੋ ਨਿਓ, ਹਾਈਪਰਲੂਪ, ਬੀ. ਆਰ. ਟੀ. ਐੱਸ., ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਰਿੰਗ ਰੋਡ, ਬੱਸ ਤਰਜੀਹ ਗਲਿਆਰੇ, ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਮੈਟਰੋ, ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਬੱਸ ਸੇਵਾ, ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੋਡ਼ਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਤੱਕ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪਬਲਿਕ ਸਾਈਕਲ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ (ਪੀ. ਬੀ. ਐੱਸ.) ਅਤੇ ਸ਼ੇਅਰਡ ਮਾਈਕਰੋ-ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਸਿਸਟਮ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਕੇ-ਰਾਈਡ ਨੇ ਸਾਰੇ 57 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਵਪਾਰਕ ਹੱਬਾਂ (ਸ੍ਮਾਰ੍ਟ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੱਬਾਂ) ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਲੋਕ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਾਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਾਰੇ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵੇਰਵੇ

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਡੀ. ਪੀ. ਆਰ. ਵਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਈ ਦੁਰਲੱਭ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।

• ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਵਪਾਰਕ ਕੇਂਦਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ।
• ਕਈ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਇੰਟਰਮੋਡਲ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੱਬਾਂ ਵਜੋਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਲੋਕ ਮੈਟਰੋ ਵਰਗੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਹੋਰ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।
• ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਕਿਰਾਇਆ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹੋਣਗੇ।
• ਡੀ. ਪੀ. ਆਰ. ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਟਰੋ ਟ੍ਰੇਨ ਸੈੱਟ (ਈ. ਐੱਮ. ਯੂ.)-ਆਰ. ਐੱਸ. 13 ਸੀਰੀਜ਼, ਜੋ ਕਿ ਦਿੱਲੀ ਮੈਟਰੋ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਸਰਜ਼ ਬੀ. ਈ. ਐੱਮ. ਐੱਲ., ਬੰਗਲੁਰੂ ਵਿਖੇ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬੰਗਲੁਰੂ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ।

ਰਸਤੇ

ਰੂਟ-1: ਸੈਂਪਿਗੇ ਲਾਈਨ

ਰੂਟ-2: ਮਲਿਗੇ ਲਾਈਨ

ਰੂਟ-3: ਪਰੀਜਾਤਾ ਲਾਈਨ

ਰੂਟ-4: ਕਨਕ ਲਾਈਨ

ਡਿਪੂ

ਦੋ ਡਿਪੂਆਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਗਿਆਨ ਭਾਰਤੀ ਡਿਪੂ ਏਕਡ਼ ਵਿੱਚ ਫੈਲਿਆ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਦੇਵਨਹੱਲੀ ਡਿਪੂ ਏਕਡ਼ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਤਰਜੀਹੀ ਰੂਟਾਂ 2 ਅਤੇ 4 ਉੱਤੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਹੋਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਨਕ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁਸਕੁਰੂ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਡਿਪੂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਪਡ਼ਚੋਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।

ਰੂਟ ਪ੍ਰਸਤਾਵ

1. ਸੀ. ਟੀ. ਟੀ. ਪੀ.-2007 ਲਈ ਰਾਈਟਸ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਰੂਟ

2. ਜੁਲਾਈ 2010 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਜਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਰੂਟ

3. ਆਰ. ਆਈ. ਟੀ. ਈ. ਐੱਸ. ਦੁਆਰਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰੂਟ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਨਵੰਬਰ 2012 ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ ਅਨੁਸਾਰ

4. ਰਾਈਟਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਅਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਰੂਟ

ਸਿੱਟਾ

ਐੱਚ. ਏ. ਐੱਲ. ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਕੇ. ਐੱਸ. ਆਰ. ਬੰਗਲੁਰੂ ਤੋਂ ਵਿਮਾਨਪੁਰਾ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਲਈ 1963 ਤੋਂ ਹੀ ਬੰਗਲੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਸੇਵਾ ਮੌਜੂਦ ਸੀ। 1983 ਵਿੱਚ ਬੰਗਲੌਰ ਲਈ ਇੱਕ ਰਸਮੀ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਖਣੀ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਇੱਕ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਤਤਕਾਲੀ ਰੇਲ ਮੰਤਰੀ ਸੀ. ਕੇ. ਜਾਫਰ ਸ਼ਰੀਫ ਅਤੇ ਬੰਗਲੌਰ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੰਸਦ ਮੈਂਬਰ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ 3 ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ 58 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਰਿੰਗ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸੀ। ਇਸ ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਕੀਮਤ 1983 ਵਿੱਚ 25 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਫੈਲੇ 1 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਫਿਰ 1993 ਵਿੱਚ ਸੀ. ਕੇ. ਜਾਫਰ ਸ਼ਰੀਫ ਭਾਰਤ ਦੇ ਰੇਲ ਮੰਤਰੀ ਸਨ। ਕਰਨਾਟਕ ਰਾਜ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਤੇਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਮੇਟੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਕਮੇਟੀ ਨੇ 1983 ਵਿੱਚ ਦੱਖਣੀ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਰਕੂਲਰ ਰੇਲਵੇ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ। 1983 ਅਤੇ 1993 ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਦੇ ਤਤਕਾਲੀ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਇਸ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।

ਸਾਲ 2007 ਵਿੱਚ ਕਰਨਾਟਕ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਬੰਗਲੁਰੂ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਇੱਕ ਸੀ. ਟੀ. ਟੀ. ਪੀ. (ਵਿਆਪਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਯੋਜਨਾ) ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਨ ਲਈ ਆਰ. ਆਈ. ਟੀ. ਈ. ਐੱਸ. (ਰੇਲ ਭਾਰਤੀ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਸੇਵਾਵਾਂ) ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 10 ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਰੂਟਾਂ ਲਈ 204.0 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ (ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲ ਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਦੀ ਲਾਗਤ ਪੁੰਜ ਤੇਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ।

ਜੁਲਾਈ 2010 ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਜਾ ਬੰਗਲੌਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਕਾਲ ਟੂ ਐਕਸ਼ਨ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਸੈਂਟਰ ਫਾਰ ਇਨਫਰਾਸਟਰੱਕਚਰ, ਸਸਟੇਨੇਬਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਐਂਡ ਅਰਬਨ ਪਲਾਨਿੰਗ (ਸਿਸਟੱਪ), ਇੰਡੀਅਨ ਇੰਸਟੀਟਿਊਟ ਆਵ੍ ਸਾਇੰਸ (ਆਈਆਈਐੱਸਸੀ), ਬੰਗਲੌਰ ਵਿਖੇ ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਵਿੱਚ 42 ਨਵੇਂ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਹੱਬਾਂ (ਯਸ਼ਵੰਤਪੁਰਾ ਜੰਕਸ਼ਨ, ਬੇਨੀਗਨਹੱਲੀ ਅਤੇ ਯੇਲਾਹੰਕਾ ਜੰਕਸ਼ਨ) ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ 376 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਭੀਡ਼-ਭਡ਼ੱਕੇ ਵਾਲੇ ਕੇ. ਐੱਸ. ਆਰ. ਬੰਗਲੁਰੂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪਾਸ-ਥਰੂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਦੀ ਸੀ। ਨਵੰਬਰ 2011 ਵਿੱਚ, ਰਾਈਟਸ ਨੇ ਬੰਗਲੁਰੂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਨਵੰਬਰ 2012 ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰੀ ਲੈਂਡ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ (ਡੀ. ਯੂ. ਐਲ. ਟੀ.) ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਅੰਤਮ ਰਿਪੋਰਟ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਕੁੱਲ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰੂਟਾਂ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਪਡ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਨੇ 5 ਜੁਲਾਈ 2013 ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਸਿਧਾਰਮਈਆ ਨੇ 9 ਜੁਲਾਈ 2013 ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਰਾਜ ਦੇ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ। ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਦੇਸ਼ ਵਾਹਨ (ਐੱਸ. ਪੀ. ਵੀ.) ਬੰਗਲੁਰੂ ਉਪਨਗਰ ਰੇਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਲਿਮਟਿਡ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਤ ਲਾਗਤ 1 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਹੈ।

ਰੇਲ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰੀ ਰੇਲ ਮੰਤਰੀ ਸੁਰੇਸ਼ ਪ੍ਰਭੂ ਨੇ ਕਰਨਾਟਕ ਸਰਕਾਰ ਨਾਲ ਬੰਗਲੁਰੂ ਲਈ 9000 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਲਈ ਭਾਈਵਾਲੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਪਰ ਕੋਈ ਫੰਡ ਅਲਾਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। 3 ਫਰਵਰੀ 2016 ਨੂੰ, ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਮੂਲ ਰਾਈਟਸ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਸੰਸਕਰਣ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਨਾਲ ਮੰਡਿਆ ਨੂੰ ਕੇਂਗੇਰੀ, ਵ੍ਹਾਈਟਫੀਲਡ ਨੂੰ ਬਾਇਅੱਪਨਹੱਲੀ ਅਤੇ ਤੁਮਾਕੁਰੂ ਨੂੰ ਯੇਸ਼ਵੰਤਪੂ ਏ ਜੰਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋਡ਼ਨ ਲਈ 1,000 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਸੀ। ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇਸ ਲਈ 100 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਰਾਜ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੁਕਤ ਰਾਈਟਸ ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਦੁਬਾਰਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਰਵੇਖਣ ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਮੰਨਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਦੂਜਾ ਪਡ਼ਾਅ (ਤੁਮਾਕੁਰੂ ਅਤੇ ਯਸ਼ਵੰਤਪੁਰਾ ਜੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜੋਡ਼ਨਾ) ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਨਵੰਬਰ 2018 ਵਿੱਚ, ਰਾਈਟਸ ਨੇ 161 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਲਈ ਇੱਕ ਸੋਧੀ ਹੋਈ ਯੋਜਨਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਅਗਸਤ 2019 ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। 82 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 29 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਰੂਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਘਟਾ ਕੇ 148 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਘਟਾ ਕੇ 16,000 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ।

ਤਾਜ਼ਾ ਅੱਪਡੇਟ

ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨਰਿੰਦਰ ਮੋਦੀ ਨੇ 20 ਜੂਨ ਨੂੰ ਕਰਨਾਟਕ ਵਿੱਚ ਬੰਗਲੁਰੂ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਮੇਤ 28,000 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਰੇਲ ਅਤੇ ਸਡ਼ਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਨੀਂਹ ਪੱਥਰ ਰੱਖਿਆ। ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਉਪ-ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 15,700 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ 4 ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ 148 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਬੰਗਲੁਰੂ ਵਿੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਧਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ।

ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰੇਲ ਅਧਾਰਤ ਤੇਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਰਾਹੀਂ ਬੰਗਲੁਰੂ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਉਪਨਗਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋਡ਼ੇਗਾ। ਭਾਰਤ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਇਸ ਦੇ 2026 ਤੱਕ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਬੰਗਲੁਰੂ ਦੀਆਂ ਛੇ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ 57 ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੋਣਗੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਮੈਸੂਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਕੇਂਗੇਰੀ, ਤੁਮਕੁਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਚਿਕਬਾਨਵਾਰਾ, ਡੋਡਾਬੱਲਾਪੁਰਾ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਰਾਜਨਕੁੰਟੇ, ਕੋਲਾਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇਵਨਹੱਲੀ ਅਤੇ ਬੰਗਾਰਪੇਟ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਵ੍ਹਾਈਟਫੀਲਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਮੋਦੀ ਨੇ ਬਾਇਅੱਪਨਹੱਲੀ ਵਿਖੇ ਭਾਰਤ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ-ਸਰ ਐੱਮ ਵਿਸ਼ਵੇਸ਼ਵਰਿਆ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਰਾਸ਼ਟਰ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 325 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਤਰਜ਼ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਚੌਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਕਲੱਸਟਰ ਵਾਲੇ ਰਾਜ ਵਿੱਚ 150 'ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਹੱਬਾਂ' ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਵੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਨੂੰ ਅਤਿ ਆਧੁਨਿਕ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਹੁਨਰਮੰਦ ਬਣਾਉਣਗੇ। ਕਰਨਾਟਕ ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਐੱਫ. ਡੀ. ਆਈ. ਮੰਜ਼ਿਲ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਂਗਲੁਰੂ ਭਾਰਤ ਦਾ ਆਈ. ਟੀ. ਹੱਬ ਹੈ। ਬੰਗਲੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਡ਼ਕ ਅਤੇ ਰੇਲ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਭਾਰਤ ਦੀ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇਣਗੇ। ਇਹ ਜੀਵੰਤ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ, ਖੇਤੀਬਾਡ਼ੀ, ਏਅਰੋਸਪੇਸ, ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਅਤੇ ਕੱਪਡ਼ੇ, ਬਾਇਓਟੈਕ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਉਦਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰੇਗਾ।

ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ

ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਕਈ ਰੇਲ ਅਤੇ ਸਡ਼ਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਨੀਂਹ ਪੱਥਰ ਵੀ ਰੱਖਿਆ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਬੰਗਲੁਰੂ ਛਾਉਣੀ ਅਤੇ ਯਸ਼ਵੰਤਪੁਰ ਜੰਕਸ਼ਨ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਪੁਨਰ ਵਿਕਾਸ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਲਗਭਗ 500 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਅਤੇ 375 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਕਈ ਰੇਲ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੋਹਰੀਕਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜੋ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਅੱਜ ਰਾਸ਼ਟਰ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ।

ਬੰਗਲੁਰੂ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦੋ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ 2,280 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਭੀਡ਼ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ। ਹੋਰ ਸਡ਼ਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਐੱਨਐੱਚ-48 ਦੇ ਨੇਲਮੰਗਲਾ-ਤੁਮਕੁਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਛੇ ਮਾਰਗੀ ਬਣਾਉਣਾ, ਐੱਨਐੱਚ-73 ਦੇ ਪੁੰਜਾਲਕੱਟੇ-ਚਾਰਮਾਦੀ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚੌਡ਼ਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਐੱਨਐੱਚ-69 ਦੇ ਇੱਕ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਪੁਨਰਵਾਸ ਅਤੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ 3,150 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਹੈ।

ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ 150 'ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਹੱਬਾਂ' ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜੋ ਪੂਰੇ ਕਰਨਾਟਕ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਿਖਲਾਈ ਸੰਸਥਾਵਾਂ (ਆਈ. ਟੀ. ਆਈ.) ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। 4,600 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇਸ ਵਿਲੱਖਣ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਨੂੰ ਕਈ ਉਦਯੋਗ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਉਦਯੋਗ 4.0 ਮਨੁੱਖੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਕਾਰਜਬਲ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਹੱਬ ਆਪਣੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਕੋਰਸਾਂ ਰਾਹੀਂ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਹੁਨਰ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਆਈ. ਟੀ. ਆਈ. ਗ੍ਰੈਜੂਏਟਾਂ ਲਈ ਰੋਜ਼ਗਾਰ ਅਤੇ ਉੱਦਮਤਾ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਗੇ।

ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਨੀਂਹ ਪੱਥਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ ਕਿ "ਬੰਗਲੁਰੂ ਏਕ ਭਾਰਤ-ਸ੍ਰੇਸ਼ਠ ਭਾਰਤ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਹੈ। ਬੰਗਲੌਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਲੱਖਾਂ ਸੁਪਨਿਆਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਪਿਛਲੇ 8 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਬੰਗਲੁਰੂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਯਤਨ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। "ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਹੁਣ ਉਹ ਸਹੂਲਤਾਂ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਕਦੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸੀ। ਬੰਗਲੁਰੂ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਰਤਨ ਸਰ ਐੱਮ. ਵਿਸ਼ਵੇਸ਼ਵਰਿਆ ਦੇ ਨਾਮ ਉੱਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੀ ਇਸ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ ", ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਮੋਦੀ ਨੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ, ਜਿਸ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਉਸ ਦਿਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।