Home Latest News Alstom’s WAG 12B e-locos become India’s first freight locomotives approved to run at 120 kmph

ਅਲਸਟੌਮ ਦਾ ਡਬਲਯੂਏਜੀ 12ਬੀ ਈ-ਲੋਕੋਸ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰ ਭਾਰਤ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਮਾਲ ਇੰਜਣ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ

0
997
ਅਲਸਟੌਮ ਦਾ ਡਬਲਯੂਏਜੀ 12ਬੀ ਈ-ਲੋਕੋਸ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰ ਭਾਰਤ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਮਾਲ ਇੰਜਣ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ
Alstom's Wag 12B e-loco. Photo Copyright: Alstom
ਇਹ ਖ਼ਬਰ ਸੁਣੋ
0:00

ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ (ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਨਿਊਜ਼): ਰੇਲ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ ਆਰ. ਡੀ. ਐੱਸ. ਓ. ਨੇ ਅਲਸਟੌਮ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ 12000 ਐੱਚ. ਪੀ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਡਬਲਿਊਏਜੀ 12ਬੀ ਈ-ਲੋਕੋਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਭਾਰਤੀ ਪਟਡ਼ੀਆਂ ਉੱਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਹਨ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜਣ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 10 ਲੱਖ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਮਾਲ ਢੁਆਈ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁਲਾਰਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।

"ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜਣ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ 6000 ਟਨ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਭਾਰੀ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣਗੇ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਮਰਪਿਤ ਮਾਲ ਲਾਂਘਿਆਂ (ਡੀ. ਐੱਫ. ਸੀ.) ਸਮੇਤ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮਾਲ ਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਤੈਨਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਔਸਤ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕਰਨਗੇ।

ਇਸ ਪ੍ਰਾਪਤੀ 'ਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਦਿਆਂ, ਐਲੇਨ ਐੱਸ. ਪੀ. ਓ. ਐੱਚ. ਆਰ., ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਅਲਸਟੌਮ ਇੰਡੀਆ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਏਸ਼ੀਆ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਆਰ. ਡੀ. ਐੱਸ. ਓ. ਤੋਂ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਲਸਟੌਮ ਵਿਖੇ ਸਾਡੇ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਮਾਣ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਹਾਰਤ ਦੀ ਗਵਾਹੀ ਹੈ। ਆਤਮਨਿਰਭਰਤਾ ਵੱਲ ਭਾਰਤ ਦੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸਥਾਨਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦਾ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਲਾਭ ਉਠਾਇਆ ਹੈ। ਅਲਸਟੌਮ ਆਪਣੇ ਕਾਰਬਨ ਫੁਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਗ੍ਰੀਨ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਪਣੀ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਸਵੱਛ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਆਈਆਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਅਲਸਟੌਮ ਲਈ ਭਾਰਤ ਇੱਕ ਤਰਜੀਹ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨੇਡ਼ਿਓਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹਾਂ

"ਇੰਸੂਲੇਟਿਡ ਗੇਟ ਬਾਈਪੋਲਰ ਟਰਾਂਜਿਸਟਰਜ਼ (ਆਈ. ਜੀ. ਬੀ. ਟੀ.) ਅਧਾਰਤ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਇਸ ਨਾਲ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰਨ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਬੱਚਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਐਕਸਲਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦਗਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਕਦਮ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗਾ ਬਲਕਿ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਦਰਪੇਸ਼ ਭੀਡ਼ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਏਗਾ।

ਕੋਵਿਡ-19 ਮਹਾਮਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਦਰਪੇਸ਼ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਨਲੌਕ 1.0 ਦੇ ਆਉਣ ਨਾਲ, ਅਲਸਟੌਮ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਨਿਰਮਾਣ ਸਹੂਲਤਾਂ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਤਪਾਦਨ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਰੀਆਂ ਲੋਡ਼ੀਂਦੀਆਂ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਧਿਆਨ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਜਬਲ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇਣਾ ਹੈ।

Join the Discussion

Have a correction, an on-the-ground update, or a question about this project? Engineers, operators and consultants across the metro, rail and RRTS sector read these threads.

Every comment is read by our editorial team before it appears.

Please enter your comment!
Please enter your name here