ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਸੰਚਾਲਕ ਆਪਣੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਡਿਜੀਟਲ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਆਂ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ। ਸੰਚਾਰ ਅਧਾਰਤ ਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ (ਸੀ. ਬੀ. ਟੀ. ਸੀ.) ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਇਸ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤੱਤ ਹਨ, ਜੋ ਪ੍ਰਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਮੂਵਿੰਗ ਬਲਾਕ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੈਟਰੋ ਨੈੱਟਵਰਕ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਘੱਟ ਫੀਲਡ ਨਾਲ ਜੁਡ਼ੇ ਤੱਤਾਂ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵੀਂ ਸੀ. ਬੀ. ਟੀ. ਸੀ. ਪੀਡ਼੍ਹੀਆਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਾਬੰਦੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਬਲਕਿ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲਾਭ ਸਿਸਟਮ ਇੰਟਰਓਪਰੇਬਿਲਟੀ ਅਤੇ ਆਈਓਟੀ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਇੱਕ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਸੀ. ਬੀ. ਟੀ. ਸੀ. ਸਿਸਟਮ ਹੁਣ ਬਾਹਰੀ ਦੁਨੀਆ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਹਮਲੇ ਦੀ ਸਤਹ ਚੌਡ਼ੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਉਹ ਬਾਹਰੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਤੋਂ ਸਾਈਬਰ ਹਮਲਿਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਹਮਲਿਆਂ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਹੋਰ ਵਪਾਰਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਦੇ ਜੋਖਮਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹਨ।
ਸੀ. ਬੀ. ਟੀ. ਸੀ. ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖਤਰੇ
ਸੰਚਾਰ ਅਧਾਰਤ ਰੇਲ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਸੀ. ਬੀ. ਟੀ. ਸੀ.) ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਾਈਬਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰੇਃ
- ਸੀ. ਬੀ. ਟੀ. ਸੀ. ਟ੍ਰੇਨ-ਟੂ-ਗਰਾਊਂਡ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਸੰਚਾਰ ਸਾਈਬਰ ਹਮਲਿਆਂ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰੇਲ ਹਾਈਜੈਕਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਕ ਦੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵੈਕਟਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵੇਰਵਾਃ ਸੀ. ਬੀ. ਟੀ. ਸੀ. ਟ੍ਰੇਨ-ਟੂ-ਗਰਾਊਂਡ ਸੰਚਾਰ ਅਕਸਰ ਰੇਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਲਈ ਡਬਲਯੂ. ਐਲ. ਏ. ਐਨ. ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਉੱਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡਬਲਯੂ. ਐੱਲ. ਏ. ਐੱਨ. ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ, ਐਨਕ੍ਰਿਪਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਰਗੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਸੀ. ਬੀ. ਟੀ. ਸੀ. ਲਾਗੂਕਰਨ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਾਈਬਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਵਾਈ-ਫਾਈ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਆਂ (802.11ਐਕਸ) ਨੂੰ ਵਰਤਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸੁੰਘਣ, ਬਦਮਾਸ਼ ਏ. ਪੀ., ਮੈਨ-ਇਨ-ਦ-ਮਿਡਲ, ਈਵਿਲ ਟਵਿਨ ਹਮਲੇ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ (ਡੀ. ਓ. ਐੱਸ.) ਵਰਗੇ ਹਮਲਿਆਂ ਤੋਂ ਪੀਡ਼ਤ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਪ੍ਰਭਾਵਃ ਇੱਕ ਧਮਕੀ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਅਭਿਨੇਤਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾ ਕੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਹਾਈਜੈਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕਮਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸੰਚਾਲਕ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਚੁਣੌਤੀ ਜੈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਨਾਲ ਉਪਲੱਬਧਤਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਸੀ. ਬੀ. ਟੀ. ਸੀ. ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਓ. ਟੀ. ਅਤੇ ਆਈ. ਟੀ. ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੁਡ਼ੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਵੇਰਵਾਃ ਸੀ. ਬੀ. ਟੀ. ਸੀ. ਸਿਸਟਮ ਡਿਜੀਟਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੱਧਰਾਂ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁਡ਼ੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਇੰਟਰਲੌਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਰਮਿਆਨ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਜਾਂ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸੂਚਨਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਰਮਿਆਨ ਲਿੰਕਾਂ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ, ਦੋ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਹਨ। ਅਕਸਰ ਇਹ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਭਾਵਃ ਸੀਬੀਟੀਸੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਾਜ਼ੁਕ ਨੈਟਵਰਕ ਤੋਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਲਈ ਛੱਡਣਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਉਪਲੱਬਧਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਸੀਬੀਟੀਸੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪੈਚ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜਾਂ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨੈਟਵਰਕ ਨੂੰ ਜਾਣੀਆਂ-ਪਛਾਣੀਆਂ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਵੇਰਵਾਃ ਸੀਬੀਟੀਸੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲੰਬੀਆਂ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ। ਫਿਰ ਵੀ, ਅਜਿਹੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਆਫ-ਦ-ਸ਼ੈਲਫ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਓ. ਐੱਸ. ਅਤੇ ਹੋਰ ਫਰਮਵੇਅਰ ਨੂੰ ਜਾਣੀਆਂ-ਪਛਾਣੀਆਂ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਪੈਚ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਭਾਵਃ ਅਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਹਮਲਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ, ਕਰੈਸ਼ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ ਕੋਡ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਆਈ. ਟੀ. ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਸੀ. ਬੀ. ਟੀ. ਸੀ. ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ "ਸਮਝਣ" ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਸੀ. ਬੀ. ਟੀ. ਸੀ. ਸਿਸਟਮ ਉੱਤੇ ਹਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਬੇਅਸਰ ਹਨ ਵੇਰਵਾਃ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਈ. ਟੀ. ਸਾਈਬਰ ਹੱਲ ਉੱਤਰ-ਦੱਖਣ ਟ੍ਰੈਫਿਕ (ਇੱਕ ਡੇਟਾ ਸੈਂਟਰ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ) ਦੇ ਹਮਲਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸੁਰੱਖਿਆ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਜਿਹੀ ਰਵਾਇਤੀ ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੂਰਬੀ-ਪੱਛਮੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ (ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਂ ਅੰਦਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ) ਹਮਲੇ ਦੇ ਵੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਦੇਰੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਪ੍ਰਭਾਵਃ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੀ. ਬੀ. ਟੀ. ਸੀ. ਸਿਸਟਮ ਸਿਰਫ ਆਈ. ਟੀ. ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੂਰਬੀ-ਪੱਛਮੀ ਹਮਲਿਆਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ।
- ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲੇਅਰਾਂ ਉੱਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸੀ. ਬੀ. ਟੀ. ਸੀ. ਮਲਕੀਅਤ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਖਤਰੇ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਵੇਰਵਾਃ ਸਾਰੇ ਸੀ. ਬੀ. ਟੀ. ਸੀ. ਵਿਕਰੇਤਾ ਆਪਣੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੱਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਸਾਈਬਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਰਹੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਭਾਵਃ ਸਭ ਤੋਂ ਖਤਰਨਾਕ ਹਮਲੇ ਅਰਥ-ਅਧਾਰਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸੰਦੇਸ਼ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।
- ਸੀ. ਬੀ. ਟੀ. ਸੀ. ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ "ਲੁਕਵੇਂ" ਕਾਰਜ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਵਧੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਵਾਰਣ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਰਣਨਃ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸੀ. ਬੀ. ਟੀ. ਸੀ. ਨੈੱਟਵਰਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਟੀਮ ਡੀਬੱਗ ਪੋਰਟਾਂ, ਡੀਬੱਗ ਸੰਦੇਸ਼ਾਂ ਜਾਂ "ਲੁਕੀਆਂ" ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਇੰਟਰਫੇਸ ਬਣਾਏਗੀ ਜੋ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਹਮਲੇ ਦੇ ਵੈਕਟਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਕੁੱਝ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਬੇਤਰਤੀਬੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਲਤ ਸਕਾਰਾਤਮਕਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਭਾਵਃ ਪਿੰਨ ਸਵੀਪ ਹਮਲਿਆਂ ਰਾਹੀਂ, ਹੈਕਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਚੈਨਲਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੇਲਵੇ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸਫਲਤਾ ਲੌਗਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਅਸਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਗਲਤ ਸਕਾਰਾਤਮਕਤਾ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਸੀਬੀਟੀਸੀ ਕਮਾਂਡਾਂ ਅਕਸਰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਐਨਕ੍ਰਿਪਟ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਧੋਖਾ ਦੇਣ ਲਈ ਬੇਨਕਾਬ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਵੇਰਵਾਃ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਅਤੇ ਐਨਕ੍ਰਿਪਸ਼ਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਬੀਟੀਸੀ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਟਾਪੂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਈ ਵਾਰ ਲੇਟੈਂਸੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲੇਅਰਾਂ ਉੱਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਜਾਂ ਐਨਕ੍ਰਿਪਸ਼ਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਪ੍ਰਭਾਵਃ ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਬੀਟੀਸੀ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਅੰਤ ਤੋਂ ਅੰਤ ਤੱਕ ਡਾਟਾ ਐਨਕ੍ਰਿਪਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਧਮਕੀ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕੁਨ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਕਮਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਧੋਖਾ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸਾਇਲਸ ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਮਵੇਅ ਅਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਆਪਣੇ ਨੈਟਵਰਕ ਨੂੰ ਸਾਈਬਰ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਅਤੇ ਜੋਖਮਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਇਲਸ ਗਲਤ ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਗਾਰੇ ਲਈ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਯੋਗ ਸੂਝ ਨਾਲ ਰੇਲਵੇ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼, ਓਟੀ ਅਤੇ ਆਈਟੀ ਸੰਪਤੀਆਂ ਲਈ ਜੋਖਮ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਿਲਸ ਸਾਈਬਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਰੇਲਵੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਟੀਐਸ-50701 ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪਾਲਣਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਸਿਲਸ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਪੀਟੀਓ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਹੱਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂ ਰੇਲ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।