ଡି. ଏଫ୍. ସି. ସି. ଆଇ. ଏଲ୍. 2026 ମସିହା ମାର୍ଚ୍ଚ 31 ତାରିଖରେ ଜେ. ଏନ୍. ପି. ଟି.-ନ୍ୟୁ ସଫାଲେ (ବୈତର୍ଣ୍ଣା) ରେ ସଫଳ ପରୀକ୍ଷଣ କରି ରେଳ ମାଲ ପରିବହନ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଏକ ଐତିହାସିକ ମାଇଲଖୁଣ୍ଟ ହାସଲ କରିଛି, ଯାହା ପଶ୍ଚିମ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ମାଲ କରିଡରର ଶେଷ 102 କି. ମି. ଭାଗ। ଶେଷ ବିଭାଗରେ ଚାଲିଥିବା ଏହି ପରୀକ୍ଷଣ ସମଗ୍ର ଡବ୍ଲ୍ୟୁ. ଡି. ଏଫ୍. ସି. ର ସମାପ୍ତିର ସଙ୍କେତ ଦେଇଥାଏ।
ପରୀକ୍ଷଣଟି କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଭାବେ ସିଧା ଥିଲା: ଦୁଇଟି କଣ୍ଟେନର ଟ୍ରେନ୍ ଏକାସାଙ୍ଗରେ 11ଟା 50 ମିନିଟରେ ବିପରୀତ ଦିଗରେ ଚାଲିଥିଲା, ଗୋଟିଏ ଜେ. ଏନ୍. ପି. ଟି. ରୁ ନ୍ୟୁ ସଫାଲେ ଆଡ଼କୁ ବିଦ୍ୟୁତ ଚାଳିତ, ଗୋଟିଏ ଡିଜେଲ ଚାଳିତ ବିପରୀତ ଦିଗରେ ଚାଲିଥିଲା।
ଅଧିକ ପଢ଼ନ୍ତୁ: ରେଳବାଇ ପାଇଁ ମାଇଲଖୁଣ୍ଟ: ଆର୍. ଡି. ଏସ୍. ଓ. ପରୀକ୍ଷଣ ପାଇଁ ଆଇ. ସି. ଏଫ୍. ଆରମ୍ଭ କରିବ ଭାରତର ପ୍ରଥମ ବନ୍ଦେ ଭାରତ ମାଲବାହୀ ଟ୍ରେନ୍
କାହିଁକି ଏହି ବିଭାଗ ଅସନ୍ତୁଳିତ ଭାବରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ଜେ. ଏନ୍. ପି. ଟି.-ବୈତର୍ଣ୍ଣ ରାସ୍ତା କେବଳ ଡବ୍ଲ୍ୟୁ. ଡି. ଏଫ୍. ସି. ର ଶେଷ ଭାଗ ନୁହେଁ; ଏହା ରଣନୈତିକ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ। ଜେ. ଏନ. ପି. ଟି. ଭାରତର ପ୍ରାୟ 55 ପ୍ରତିଶତ କଣ୍ଟେନରଯୁକ୍ତ ମାଲ ପରିବହନ କରିଥାଏ। ମାଲ ପରିବହନ କରିଡର ନେଟୱାର୍କ ସହିତ ଏକ ସିଧାସଳଖ, ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ରେଳ ସଂଯୋଗର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ବନ୍ଦରରେ ରହିବାର ସମୟ ହ୍ରାସ ପାଇପାରେ, ଏବଂ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଭିଡ଼ଯୁକ୍ତ ମୁମ୍ବାଇ ସଡ଼କ ନେଟୱାର୍କରୁ କଣ୍ଟେନର ଗତିବିଧିକୁ ଅଲଗା କରାଯାଇପାରିବ।
ଡି. ଏଫ୍. ସି. ସି. ଆଇ. ଏଲ୍. ଅନୁଯାୟୀ, ଏହି ବିଭାଗର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହେବା ଦ୍ୱାରା ମାଲବାହୀ ଟ୍ରେନ୍ ଗମନାଗମନ ସମୟ ପ୍ରାୟ ଚାରି ଘଣ୍ଟା ହ୍ରାସ ପାଇବ, ଯାହା ସାମାନ୍ୟ ଲାଗୁଥାଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ସମ୍ପତ୍ତି ଉପଯୋଗ, ରୋଲିଂ ଟାର୍ନଆରଣ୍ଡ, ଏବଂ ପରିଶେଷରେ, ପ୍ରତି ଟନ୍-କିଲୋମିଟର ମୂଲ୍ୟ ଉପରେ ଯୌଗିକ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ, ଯାହା ରେଳକୁ ସଡ଼କ ତୁଳନାରେ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତାମୂଳକ କରିଥାଏ।
ଏକ ଆକ୍ରମଣାତ୍ମକ ସଡ଼କ ପରିବହନ କ୍ଷେତ୍ର ବିରୋଧରେ ମାଲ ପରିବହନରେ ନିଜର ଅଂଶ ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ଦୀର୍ଘ ଦିନ ଧରି ସଂଘର୍ଷ କରିଆସୁଛି। 1950 ଦଶକରେ ମାଲ ପରିବହନ କ୍ଷେତ୍ରରେ ରେଳର ସାଧାରଣ ଅଂଶ ଏକଦା 80 ପ୍ରତିଶତରୁ ଅଧିକ ଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଏବେ ଏହା କ୍ରମାଗତ ଭାବେ ହ୍ରାସ ପାଇ 30 ପ୍ରତିଶତ ତଳେ ରହିଛି। ଡି. ଏଫ୍. ସି. ପ୍ରକଳ୍ପ ଗତି, ବିଶ୍ୱସନୀୟତା ଏବଂ କ୍ଷମତା ପ୍ରଦାନ କରି ଏହି ଗତିପଥକୁ ଠିକ୍ ବିପରୀତ କରିବା ପାଇଁ ପରିକଳ୍ପନା କରାଯାଇଥିଲା ଯାହା ଯାତ୍ରୀ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଦ୍ୱାରା ଭାରାକ୍ରାନ୍ତ ପୁରୁଣା ନେଟୱାର୍କ କେବଳ ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ ନାହିଁ।
ଉଭୟ ପୂର୍ବ ଏବଂ ପଶ୍ଚିମ କରିଡର ବର୍ତ୍ତମାନ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହେବା ସହିତ, ନେଟୱାର୍କ ପ୍ରଭାବ ଆରମ୍ଭ ହେବାକୁ ଆରମ୍ଭ କରେ ଏବଂ ସେହିଠାରେ ପ୍ରକୃତ ଅର୍ଥନୈତିକ ଯୁକ୍ତି ରହିଛି |
ଏହି ପରୀକ୍ଷଣ ଏକ ବୈଷୟିକ ସବୁଜ ସଙ୍କେତ, ବ୍ୟାବସାୟିକ ନୁହେଁ। କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ କରିବାର ସମୟସୀମା, ବନ୍ଦର-ସଂଯୁକ୍ତ ମାଲ ପରିବହନ ପାଇଁ ଶୁଳ୍କ ଢାଞ୍ଚା, ଏବଂ କରିଡର ସହିତ ଘରୋଇ ଟର୍ମିନାଲ ବିକାଶର ଗତି ନିର୍ଦ୍ଧାରଣ କରିବ ଯେ ଡବ୍ଲ୍ୟୁ. ଡି. ଏଫ୍. ସି. କେତେ ଶୀଘ୍ର ଏକ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ସଫଳତାରୁ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ବଜାରରେ ବ୍ୟାଘାତ ସୃଷ୍ଟି କରିବ।
ନୂଆଦିଲ୍ଲୀର ଭାରତ ମଣ୍ଡପମ୍ ଠାରେ ମେ1,2026ରେ ଅନୁଷ୍ଠିତ ହେବାକୁ ଥିବା ମେଟ୍ରୋ ଏବଂ ରେଳବାଇ ପାଇଁ ଭାରତର ପ୍ରମୁଖ ପ୍ରଦର୍ଶନୀ ଏବଂ ସମ୍ମିଳନୀ, ଇନୋମେଟ୍ରୋ 2026ରେ ଆର୍ଟିଫିସିଆଲ ଇଣ୍ଟେଲିଜେନ୍ସ କିପରି ବିକାଶ ଭାରତ ପାଇଁ ସ୍ଥାୟୀ ସହରାଞ୍ଚଳ ରେଳ ଗତିଶୀଳତାର ପରବର୍ତ୍ତୀ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଆଣୁଛି, ତାହା ଆବିଷ୍କାର କରନ୍ତୁ।
ବର୍ତ୍ତମାନ ପଞ୍ଜିକରଣ କରନ୍ତୁ: https://zma.page/ek9