ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ, ଭାରତ (ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ନ୍ୟୁଜ୍): ଆଉ ଦୁଇଟି ବୁଲେଟ୍ ଟ୍ରେନ୍ ପାଇଁ ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟ 2022-23 ରେ ଆରମ୍ଭ ହେବାର ସମ୍ଭାବନା ରହିଛି। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ସରକାରୀ ଅଧିକାରୀଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, କେନ୍ଦ୍ର ବଜେଟ 2022-23 ରେ ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ-ବାରାଣସୀ ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ରେଳ କରିଡର ଘୋଷଣା କରିପାରିବ। ନାମ ଗୋପନ ରଖିବା ଆଧାରରେ ଅଧିକାରୀମାନେ ଘୋଷଣା କରିଛନ୍ତି ଯେ ମୁମ୍ବାଇ-ନାଗପୁର କରିଡର ମଧ୍ୟ ପାଣ୍ଠି ଯୋଗାଣ ଉପରେ ସ୍ପଷ୍ଟୀକରଣ ପାଇଁ ରେଳ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ଉପରେ ନିର୍ଭରଶୀଳ।
ନ୍ୟାସନାଲ ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ରେଲ୍ କର୍ପୋରେସନ୍ ଲିମିଟେଡ୍ (ଏନ୍. ଏଚ୍. ଏସ୍. ଆର୍. ସି. ଏଲ୍.) ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ-ବାରାଣସୀ କରିଡର ପାଇଁ ଡିପିଆର୍ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିଥାଏ। ଏବଂ ଏହା କେବଳ ନଭେମ୍ବର ମାସରେ ରେଳବାଇ ନିକଟରେ ଦାଖଲ କରାଯାଇଥାଏ। ଅଧିକନ୍ତୁ, ଏନ୍. ଏଚ୍. ଏସ୍. ଆର୍. ସି. ଏଲ୍. ଅନୁଯାୟୀ, ମୁମ୍ବାଇ-ନାଗପୁର ପାଇଁ ଡିପିଆର୍ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହେବ ଏବଂ ଆସନ୍ତା ଆର୍ଥିକ ବର୍ଷର ପ୍ରଥମ ତ୍ରୟମାସିକରେ ରେଳ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟକୁ ପଠାଯିବ। ସେମାନେ ଏହା ମଧ୍ୟ ଉଲ୍ଲେଖ କରିଛନ୍ତି ଯେ ଆଉ ପାଞ୍ଚଟି ବୁଲେଟ୍ ଟ୍ରେନ୍ ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ଡିପିଆର୍ ମଧ୍ୟ ଭଲ ଭାବରେ ଚାଲିଛି ଏବଂ 2023 ଆର୍ଥିକ ବର୍ଷ ସୁଦ୍ଧା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇପାରେ। ତେବେ ରେଳ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏହି ଇମେଲ୍ର ଜବାବ ଦେଇନାହିଁ।
ଦିଲ୍ଲୀ-ବାରାଣସୀ ପ୍ରକଳ୍ପର ମୂଲ୍ୟ ପାଖାପାଖି 1 ଲକ୍ଷ କୋଟି ଟଙ୍କା ହୋଇଥିବା ବେଳେ ମୁମ୍ବାଇ-ନାଗପୁରର ମୂଲ୍ୟ ପୂର୍ବ ପ୍ରକଳ୍ପ ତୁଳନାରେ ସାମାନ୍ୟ କମ୍। ଏନ୍. ଏଚ୍. ଏସ୍. ଆର୍. ସି. ଏଲ୍. ର ମୁଖପାତ୍ର ଆହୁରି ମଧ୍ୟ କହିଛନ୍ତି ଯେ ନୂଆ ଦିଲ୍ଲୀ-ବାରାଣସୀ କରିଡରର ଡିପିଆର୍ ଜମିର ଆବଶ୍ୟକତା, ଆଖପାଖ ଗାଁ ଉପରେ ପ୍ରଭାବ, ଆଶା କରାଯାଉଥିବା ଯାତ୍ରୀ ସଂଖ୍ୟା, ସାମାଜିକ ପ୍ରଭାବ ଆକଳନ ଇତ୍ୟାଦି ଉପରେ ଆଧାରିତ। ଏନ୍. ଏଚ୍. ଏସ୍. ଆର୍. ସି. ଏଲ୍. ମୁମ୍ବାଇ-ଅହମ୍ମଦାବାଦ ମଧ୍ୟରେ ଭାରତର ପ୍ରଥମ ବୁଲେଟ୍ ଟ୍ରେନ୍ ପ୍ରକଳ୍ପ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରୁଛି, କିନ୍ତୁ ଅଧିଗ୍ରହଣ କିମ୍ବା ମାର୍ଗ ବିନ୍ୟାସ କାରଣରୁ ଅଗ୍ରଗତି ଅପେକ୍ଷାକୃତ ମନ୍ଥର ରହିଛି। 500 କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ ବିଶିଷ୍ଟ ଏହି ବିଭାଗରେ 1 ଟ୍ରିଲିୟନ ଡଲାରରୁ ଅଧିକ ନିବେଶ ରହିଛି, ଯେଉଁଥିରେ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି ପାଖାପାଖି 300 କିଲୋମିଟର ବେଗରେ ଟ୍ରେନ୍ ଚଳାଚଳ କରୁଛି ଏବଂ ସେମାନେ ଜାପାନୀ ଇ5 ଶିଙ୍କାନ୍ସେନ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ବ୍ୟବହାର କରୁଛନ୍ତି। ସୁରଟରୁ ଭିଲିମୁରା ମଧ୍ୟରେ 50 କିଲୋମିଟର ଅଞ୍ଚଳରେ ଏହି ପରୀକ୍ଷଣ 2026 ମସିହାରେ ହେବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, କେନ୍ଦ୍ରରୁ ଅନୁମୋଦନ ପାଇଥିବା ଅନ୍ୟ ସାତଟି ବୁଲେଟ୍ ଟ୍ରେନ୍ ପ୍ରକଳ୍ପ ହେଲା: ଚେନ୍ନାଇ-ମହୀଶୂର, ଦିଲ୍ଲୀ-ଅହମ୍ମଦାବାଦ, ମୁମ୍ବାଇ-ହାଇଦ୍ରାବାଦ, ଦିଲ୍ଲୀ-ଅମୃତସର, ବାରାଣସୀ-ହାଓଡ଼ା, ମୁମ୍ବାଇ-ନାଗପୁର, ଦିଲ୍ଲୀ-ବାରାଣସୀ। ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ନେଟୱାର୍କରେ ଟ୍ରେନ୍ ଚଳାଇବା ପାଇଁ ଘରୋଇ କ୍ଷେତ୍ରକୁ ମଧ୍ୟ ଜାତୀୟ ପରିବହନକାରୀ ଆମନ୍ତ୍ରଣ କରିଛନ୍ତି।