ହାଇଦ୍ରାବାଦ (ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ନ୍ୟୁଜ୍): ମାଇଣ୍ଡସ୍ପେସ୍ ଏବଂ ଶମଶାବାଦ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ମେଟ୍ରୋ ରେଳର ପ୍ରସ୍ତାବ ରାଜ୍ୟ କ୍ୟାବିନେଟରୁ ଅନୁମୋଦନ ପାଇଛି ଏବଂ ଏହି କରିଡରରେ ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟ ଶୀଘ୍ର ଆରମ୍ଭ ହେବ ବୋଲି ଟିଆରଏସର କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ସଭାପତି ତଥା ପୂର୍ବତନ ଶିଳ୍ପ ମନ୍ତ୍ରୀ କେ. ଟି. ରାମା ରାଓ କହିଛନ୍ତି।
30 କିଲୋମିଟର ଦୀର୍ଘ ମାଇଣ୍ଡସ୍ପେସ୍-ଶାମଶାବାଦ ମେଟ୍ରୋ ମାର୍ଗକୁ ଆର୍ଥିକ ଜିଲ୍ଲାର ହାଇଟେକ ସିଟିର ଆଇଟି ହବ୍ଗୁଡ଼ିକରେ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ବିମାନବନ୍ଦର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଭିଡ଼କୁ ସହଜ କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତାବ ଦିଆଯାଇଛି।
ହାଇଟେକ ସହରରେ ଜେଏଲଏଲ ଇଣ୍ଡିଆର ନୂତନ କାର୍ଯ୍ୟାଳୟର ଶୁଭାରମ୍ଭ ଅବସରରେ ରାଓ କହିଛନ୍ତି ଯେ ସରକାରଙ୍କ ସମ୍ମୁଖରେ ପ୍ରମୁଖ ଆହ୍ୱାନ ହେଉଛି ସହରର ରାସ୍ତାରେ ବଢୁଥିବା ଭିଡ଼ ଏବଂ ଭଙ୍ଗା ଭିତ୍ତିଭୂମି।
ସେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ପରିସ୍ଥିତିକୁ ପରିଚାଳନା କରିବା ପାଇଁ କାର୍ଯ୍ୟ କରାଯାଉଛି ଏବଂ ରଣନୈତିକ ସଡ଼କ ବିକାଶ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ଅଧୀନରେ ଆଉ କିଛି ବିଭାଗ ଶୀଘ୍ର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହେବ ଏବଂ ଏହା ସହଜ ଯାତାୟାତରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବ।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ସେ ଏହା ମଧ୍ୟ କହିଛନ୍ତି ଯେ ପ୍ରସ୍ତାବିତ ଏଲିଭେଟେଡ୍ ବସ୍ ରାପିଡ୍ ଟ୍ରାଞ୍ଜିଟ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ମଧ୍ୟ ଭିଡ଼ର ମୁକାବିଲା କରିବାରେ ସହାୟକ ହେବ। ଏହା କୁକଟପଲ୍ଲୀ ଏବଂ ୱିପ୍ରୋ ଜଙ୍କସନକୁ ସଂଯୋଗ କରିବ।
ଏହା ସ୍ମରଣୀୟ ଯେ ପ୍ରସ୍ତାବିତ ମାଇଣ୍ଡସ୍ପେସ୍-ଶାମଶାବାଦ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ପ୍ରକଳ୍ପର କାର୍ଯ୍ୟ ପୂର୍ବରୁ ଚାଲିଛି ଏବଂ ଦୁଇ ନିବେଶକଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ଜଣେ ଆର୍. ଭି. ଆସୋସିଏଟ୍ସଙ୍କୁ ଏହାର ଡିପିଆର୍ ପରାମର୍ଶଦାତା ଭାବରେ ଚୟନ କରାଯାଇଥିଲା।
ଜୁଲାଇ 2019 ରେ ଅଧିକାରୀମାନେ ଘୋଷଣା କରିଥିଲେ ଯେ ଡିପିଆର ତିନି ମାସ ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହେବ ଏବଂ ଛଅ ମାସ ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରକଳ୍ପ କାର୍ଯ୍ୟ ଆରମ୍ଭ ହେବ। ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବସ୍ ବ୍ୟବହାର କରାଯିବ ଏବଂ ପ୍ରକଳ୍ପଟି ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହେବା ପାଇଁ ପ୍ରାୟ ଅଢେଇ ବର୍ଷ ଲାଗିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଥିଲା। ଏହା ସହରର ପଶ୍ଚିମ ଭାଗରେ ଥିବା ମୁଖ୍ୟ କେନ୍ଦ୍ରଗୁଡ଼ିକୁ ସଂଯୋଗ କରିବ, ଯେଉଁଠାରେ କାର୍ଯ୍ୟାଳୟ ସମୂହଗୁଡ଼ିକର ଘନତ୍ୱ ଅଧିକ ଥିଲା।
ପ୍ରସ୍ତାବିତ ହାଇସ୍ପିଡ୍ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ପାଇଁ ଓ. ଆର୍. ଆର୍. ପାଖରେ ପୂର୍ବରୁ 25 ମିଟରର ଏକ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ଅଧିକାର ରହିଛି, ଯାହା ଘଣ୍ଟାପ୍ରତି 120 କି. ମି. ବେଗରେ ଗତି କରିପାରିବ। ଏଥିରେ ସୀମିତ ଷ୍ଟପ୍ ରହିବ ଏବଂ ଡିଜାଇନ୍ ଲଗେଜ୍ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ସ୍ଥାନ ଅନୁମତି ଦେବ ବୋଲି ସେ କହିଛନ୍ତି। ଅଧିକାରୀମାନେ ପୂର୍ବରୁ କହିଥିଲେ ଯେ ଏଥିପାଇଁ ପିପିପି ମଡେଲ କାମ କରିବ ନାହିଁ। ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପକୁ ଆର୍ଥିକ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଲାଭଦାୟକ କରିବା ପାଇଁ, ଓ. ଆର. ଆର. ସହିତ କିଛି ଟାଉନସିପ୍ ବିକଶିତ କରିବାର ଯୋଜନା ଥିଲା। ଏହା ବିପରୀତ ଯାତ୍ରାକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବ ବୋଲି ସେ କହିଛନ୍ତି, ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ରେଳ ପ୍ରକଳ୍ପକୁ ଏଚଏଏମଏଲ ଦ୍ୱାରା କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରାଯିବ।
ରାଓ ଆହୁରି ମଧ୍ୟ କହିଛନ୍ତି ଯେ ହାଇଦ୍ରାବାଦରେ ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନର ବ୍ୟବହାର ମୁମ୍ବାଇ ଭଳି ସହର ତୁଳନାରେ ମାତ୍ର 36 ପ୍ରତିଶତ ଥିଲା, ଯେଉଁଠାରେ ବ୍ୟବହାର ପ୍ରାୟ 75 ପ୍ରତିଶତ ଥିଲା। ଆହୁରି ମଧ୍ୟ, ସହରରେ କାର୍ ପୁଲିଂ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏକ ବଡ଼ ଉପାୟରେ ପହଞ୍ଚି ନାହିଁ, ସେ କର୍ପୋରେଟ୍ ମାନଙ୍କୁ ଶେଷ ମାଇଲ ସଂଯୋଗ ସମାଧାନରେ ସରକାରଙ୍କ ସହ ହାତ ମିଳାଇବାକୁ ଅନୁରୋଧ କରିଥିଲେ। ଅନେକ କମ୍ପାନୀ ପୂର୍ବରୁ ମେଟ୍ରୋ ଏବଂ ଏମ୍. ଏମ୍. ଟି. ଏସ୍. ରେଳ ଷ୍ଟେସନରୁ ସେମାନଙ୍କ କର୍ମଚାରୀଙ୍କୁ ସେମାନଙ୍କ କ୍ୟାମ୍ପସକୁ ନେଇ ଆସୁଥିଲେ। ଶେଷ ମାଇଲ ସଂଯୋଗ ପାଇଁ ଅଣ-ଶିଖର ସମୟରେ ଫ୍ଲିଟ୍ କୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରି କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ସରକାରଙ୍କ ସହ ଯୋଡ଼ି ହୋଇପାରିବେ |
ଜଳ ଉପଲବ୍ଧତା ବିଷୟରେ ରାଓ କହିଥିଲେ ଯେ ଚେନ୍ନାଇ ଭଳି ହାଇଦ୍ରାବାଦରେ କେବେ ବି ପାଣି ଶେଷ ହେବ ନାହିଁ। ସେ ସ୍ୱୀକାର କରିଥିଲେ ଯେ କିଛି ସମୟ ଧରି ଜଳର ଅଭାବ ରହିଥିଲା, କିନ୍ତୁ ସରକାର ପ୍ରାୟ ଦେଢ଼ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବେ ଯେ ଯେପରି ଜଳର ଅଭାବ ନ ହୁଏ।