ନୂଆ ଦିଲ୍ଲୀ (ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ନ୍ୟୁଜ୍): ବନ୍ଦେ ଭାରତ ଟ୍ରେନର ସଫଳତାକୁ ଆଧାର କରି, ବନ୍ଦେ ଭାରତ ଭିତ୍ତିକ ମାଲବାହୀ ଟ୍ରେନ୍ ସହିତ ଦ୍ରୁତଗାମୀ ମାଲ ପରିବହନର ଏକ ନୂତନ ଯୁଗ ଆରମ୍ଭ ହେବାକୁ ଯାଉଛି। ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ଭାରତର ବନ୍ଦେ ଭାରତ ମାଲ ପରିବହନ ଇ. ଏମ୍. ୟୁ. ଆରମ୍ଭ କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହେଉଛି, ଏବଂ ସୂତ୍ର ଅନୁଯାୟୀ, ଆଇ. ସି. ଏଫ୍. ଚେନ୍ନାଇ ଚଳିତ ସପ୍ତାହରେ ପରୀକ୍ଷଣ ଏବଂ ପରୀକ୍ଷଣ ପାଇଁ ବନ୍ଦେ ଭାରତ ମାଲବାହୀ ଟ୍ରେନର ପ୍ରଥମ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିବ।
ଏହି ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହେବା ପୂର୍ବରୁ ରିସର୍ଚ୍ଚ ଡିଜାଇନ୍ସ ଆଣ୍ଡ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଅର୍ଗାନାଇଜେସନ୍ (ଆରଡିଏସଓ) ଦ୍ୱାରା ପୁଙ୍ଖାନୁପୁଙ୍ଖ ଭାବରେ ପରୀକ୍ଷା କରାଯିବ। ପରୀକ୍ଷଣ ସମୟରେ, ଆର୍. ଡି. ଏସ୍. ଓ. ଦୋଲନ ପରୀକ୍ଷଣ, ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକିଂ ଦୂରତା (ଇ. ବି. ଡି.) ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ ଏବଂ ପୂର୍ଣ୍ଣ-ଭାର ପ୍ରଦର୍ଶନ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ ସମେତ ଏକାଧିକ ଯାଞ୍ଚ କରିବ।
ବନ୍ଦେ ଭାରତ ମାଲବାହୀ ଟ୍ରେନର ପ୍ରମୁଖ ବୈଷୟିକ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ
| ବେଗ | ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 160 କି. ମି |
| ପଇଠ କ୍ଷମତା | 264 ଟନ୍ (16-କାର୍ ରେକ୍) |
| ବିତରିତ ଶକ୍ତି | 50 ପ୍ରତିଶତ (ଇ. ଏମ୍. ୟୁ. ବିନ୍ୟାସ) |
| ଦ୍ୱାର ପ୍ରକାର | 1800 ମିମି ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ପ୍ଲଗ୍ ଦ୍ୱାର |
| ଫ୍ଲୋର ସିଷ୍ଟମ | ବାୟୁଚାଳିତ ରୋଲର୍ ଚଟାଣ |
| ମାଲର ପ୍ରକାର | ପାଲିଟାଇଜ୍ଡ କଣ୍ଟେନର |
| ବିଶେଷ ସାମର୍ଥ୍ୟ | ରିଫର୍ (ତାପମାତ୍ରା ନିୟନ୍ତ୍ରିତ) କଣ୍ଟେନର |
| ରେ ନିର୍ମିତ | ଇଣ୍ଟିଗ୍ରାଲ୍ କୋଚ୍ ଫ୍ୟାକ୍ଟ୍ରି (ଆଇସିଏଫ୍), ଚେନ୍ନାଇ |
| ପରୀକ୍ଷଣ ନିରୀକ୍ଷଣ | ଆରଡିଏସଓ, ଲକ୍ଷ୍ନୌ |
16-କାର ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମଲ୍ଟିପଲ୍ ୟୁନିଟ୍ (ଇ. ଏମ୍. ୟୁ.) ରେକ୍ ସର୍ବାଧିକ 160 କି. ମି./ଘଣ୍ଟା ବେଗରେ 264 ଟନ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପାଲେଟାଇଜଡ୍ କଣ୍ଟେନର କାର୍ଗୋ ବହନ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି, ଯାହା ପାରମ୍ପାରିକ ମାଲବାହୀ ଟ୍ରେନ୍ ଉପରେ ଏକ ବଡ଼ ଲମ୍ଫ ସଙ୍କେତ ଦିଏ ଯାହା ସାଧାରଣତଃ ଭାରତୀୟ ନେଟୱାର୍କରେ 100 କି. ମି./ଘଣ୍ଟା ତଳେ ଭଲ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ | ଦେଶର ସବୁଠାରୁ ବ୍ୟସ୍ତବହୁଳ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଧମନୀ ମଧ୍ୟରୁ ଅନ୍ୟତମ ଦିଲ୍ଲୀ ଏନସିଆର ଏବଂ ମୁମ୍ବାଇ ଅଞ୍ଚଳ ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରଥମ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ କରିଡର ଯୋଜନା କରାଯାଇଛି।
ଗତି ଏବଂ ଦକ୍ଷତା ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ
ରେକ୍ର ଏକ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ହେଉଛି ଏହାର ରିଫର୍ କଣ୍ଟେନର କ୍ଷମତା, ଯାହା ଶୀଘ୍ର ନଷ୍ଟ ହେଉଥିବା ସାମଗ୍ରୀ, ଫାର୍ମାସ୍ୟୁଟିକାଲ୍, ତାଜା ଉତ୍ପାଦ ଏବଂ ଦୁଗ୍ଧ କ୍ଷେତ୍ରର ତାପମାତ୍ରା ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ପରିବହନକୁ ସକ୍ଷମ କରିଥାଏ, ଯାହା ଦ୍ରୁତ, ବିଶ୍ୱସନୀୟ ରେଳ ବିକଳ୍ପ ଅଭାବରୁ ଐତିହାସିକ ଭାବରେ ସଡ଼କ ପରିବହନ ଉପରେ ନିର୍ଭରଶୀଳ।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ନ୍ୟୁମେଟିକ୍ ରୋଲର୍ ଫ୍ଲୋର୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଏବଂ ପ୍ରଶସ୍ତ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ପ୍ଲଗ୍ ଡୋର୍ଗୁଡିକ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ଟର୍ମିନାଲରେ ଦ୍ରୁତ, ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଲୋଡିଂ ଏବଂ ଅନଲୋଡିଂ ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ କରାଯାଇଛି, ଯାହା ସଡ଼କ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ବିରୁଦ୍ଧରେ ଦୀର୍ଘ ଦିନ ଧରି ରେଳ ମାଲ ପରିବହନ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତାକୁ ବାଧା ଦେଇଥିବା ପରିବର୍ତ୍ତନ ସମୟକୁ ହ୍ରାସ କରିବ |
ରଣନୈତିକ ଗୁରୁତ୍ୱ
ଯଦି ପରୀକ୍ଷଣ ଯୋଜନା ଅନୁଯାୟୀ ଆଗକୁ ବଢ଼େ, ତେବେ ବନ୍ଦେ ଭାରତ କାର୍ଗୋ ଇ. ଏମ୍. ୟୁ. ସମଗ୍ର ଭାରତରେ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଉଚ୍ଚ ଘନତ୍ୱ ମାଲ କରିଡରରେ ସମାନ ସେବା ପାଇଁ ଏକ ବ୍ଲୁପ୍ରିଣ୍ଟ ହୋଇପାରେ, ଯାହା ଆଧୁନିକ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଇକୋସିଷ୍ଟମରେ ଜାତୀୟ ରେଳବାଇ କିପରି ନିଜକୁ ଅବସ୍ଥାପିତ କରିବ ସେଥିରେ ଏକ ନିର୍ଣ୍ଣାୟକ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେବ।
ନୂଆଦିଲ୍ଲୀର ଭାରତ ମଣ୍ଡପମ୍ ଠାରେ ମେ1,2026ରେ ଅନୁଷ୍ଠିତ ହେବାକୁ ଥିବା ମେଟ୍ରୋ ଏବଂ ରେଳବାଇ ପାଇଁ ଭାରତର ପ୍ରମୁଖ ପ୍ରଦର୍ଶନୀ ଏବଂ ସମ୍ମିଳନୀ, ଇନୋମେଟ୍ରୋ 2026ରେ ଆର୍ଟିଫିସିଆଲ ଇଣ୍ଟେଲିଜେନ୍ସ କିପରି ବିକାଶ ଭାରତ ପାଇଁ ସ୍ଥାୟୀ ସହରାଞ୍ଚଳ ରେଳ ଗତିଶୀଳତାର ପରବର୍ତ୍ତୀ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଆଣୁଛି, ତାହା ଆବିଷ୍କାର କରନ୍ତୁ।
ବର୍ତ୍ତମାନ ପଞ୍ଜିକରଣ କରନ୍ତୁ: https://zma.page/ek9
Excellent for Perishable goods transportation by our Indian Railways .
Mumbai- Mangaluru Konkan Railway trains should be increased accordingvto the rewuirements. There are no tickets are available to and fro Mumbai. Travellersbof this royte are deprivedbfrom railway facilities.
Mumbai- Mangaluru Konkan Railway trains should be increased according to the requirements. There are no tickets are available to and fro Mumbai. Travellers of this route are deprived from railway facilities.
@Kapil Saini: How do you see these freight trains advantageous on pure scale of economics when 6000 HP loco hailed freight trains could carry 5300 Tonnes. How is the 264 tonnes payload justified in favour of these EMU based freight trains?