ମୁମ୍ବାଇ (ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ନ୍ୟୁଜ୍): ମହାରାଷ୍ଟ୍ର ସରକାର 2016 ରୁ ମାର୍ଚ୍ଚ 2019 ଶେଷ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସହରରେ ଛଅଟି ମେଟ୍ରୋ କରିଡର ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ 12,940 କୋଟି ଟଙ୍କା ଖର୍ଚ୍ଚ କରିଛନ୍ତି।
ରାଜ୍ୟର ଅର୍ଥନୈତିକ ସର୍ଭେ ରିପୋର୍ଟ 2018-19 ଅନୁଯାୟୀ, ମୋଟ ଖର୍ଚ୍ଚ 68,005 କୋଟି ଟଙ୍କାର 19 ପ୍ରତିଶତ, ଯାହା ଛଅଟି ମେଟ୍ରୋ ଲାଇନ ନିର୍ମାଣର ମୋଟ ଖର୍ଚ୍ଚ।
ମୁମ୍ବାଇ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ କର୍ପୋରେସନ୍ (ଏମ୍. ଏମ୍. ଆର୍. ସି.) ଗୋଟିଏ ନିର୍ମାଣ କରୁଥିବାବେଳେ ମୁମ୍ବାଇ ମେଟ୍ରୋପଲିଟାନ୍ ରିଜିଅନ୍ ଡେଭଲପମେଣ୍ଟ ଅଥରିଟି (ଏମ୍. ଏମ୍. ଆର୍. ଡି. ଏ.) ବର୍ତ୍ତମାନ ସହରରେ ପାଞ୍ଚଟି ମେଟ୍ରୋ କରିଡର୍ ନିର୍ମାଣ ଉପରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଛି।
ମୋଟ ଖର୍ଚ୍ଚର ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ଅଂଶ 9,402 କୋଟି ଟଙ୍କା ଥିଲା-ଯାହା ଏମ୍. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ଦ୍ୱାରା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବେ ଭୂତଳ ମେଟ୍ରୋ-3 (କୋଲାବା-ସିପ୍ଜ୍) କରିଡରରେ ଖର୍ଚ୍ଚ ହୋଇସାରିଛି। ନିଗମ ନିକଟରେ ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ 50 ପ୍ରତିଶତ ସୁଡ଼ଙ୍ଗ ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟ ଶେଷ କରିଛି। ଯାହାର ମୂଲ୍ୟ 23,136 କୋଟି ଟଙ୍କା।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ପରବର୍ତ୍ତୀ ବଡ଼ ଅଂଶ ଲାଇନ୍ 2ଏ (ଦହିସର-ଡି. ଏନ୍. ନଗର) ଏବଂ 7 (ଦହିସର ପୂର୍ବ-ଅନ୍ଧେରୀ ପୂର୍ବ) ରେ ଖର୍ଚ୍ଚ କରାଯାଇଥିଲା, ଯାହା ଡିସେମ୍ବର 2020 ସୁଦ୍ଧା କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହେବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି।
ଆର୍ଥିକ ସର୍ବେକ୍ଷଣ ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, ଏମ୍. ଏମ୍. ଆର୍. ଡି. ଏ. ମେଟ୍ରୋ-7 ପାଇଁ ₹1,561 କୋଟି ଟଙ୍କା ଖର୍ଚ୍ଚ କରିଛି, ଯେଉଁଥିରେ 67 ପ୍ରତିଶତ ସିଭିଲ୍ କାର୍ଯ୍ୟ ଶେଷ ହୋଇଛି ଏବଂ ମେଟ୍ରୋ-2ଏ ପାଇଁ ₹1,351 କୋଟି ଟଙ୍କା ଖର୍ଚ୍ଚ ହୋଇଛି, ଯେଉଁଥିରେ 63 ପ୍ରତିଶତ ସିଭିଲ୍ କାର୍ଯ୍ୟ ଶେଷ ହୋଇଛି।
ଏମ୍. ଏମ୍. ଆର୍. ଡି. ଏ. ର ମହାନଗର କମିଶନର ଆର୍. ଏ. ରାଜୀବ କହିଛନ୍ତି ଯେ ପରବର୍ତ୍ତୀ ବଡ଼ ଖର୍ଚ୍ଚ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଉପରେ ହେବ। "ଆମ ପାଖରେ ₹3,000 କୋଟିରୁ ଅଧିକ ସିଷ୍ଟମ୍ ଅର୍ଡର ଅଛି, ଯେଉଁଥିରେ ରୋଲିଂ ଷ୍ଟକ୍, ସିଗନାଲିଂ, ଟେଲିକମ୍ ଇତ୍ୟାଦି ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ | ଏହି ଖର୍ଚ୍ଚ ଆସନ୍ତା ବର୍ଷ ସୁଦ୍ଧା ଦେବାକୁ ପଡ଼ିବ
ମୁମ୍ବାଇ ମେଟ୍ରୋପଲିଟାନ ରେଳ ଡେଭଲପମେଣ୍ଟ ଅଥରିଟି ମେଟ୍ରୋ-6 (ସ୍ୱାମୀ ସମର୍ଥ ନଗର-ଭିଖ୍ରୋଲି) ପାଇଁ ₹201.30 କୋଟି ଟଙ୍କା, ମେଟ୍ରୋ-4 (ୱାଡାଲା-କସରୱାଡୱାଲି) ପାଇଁ ₹227.98 କୋଟି ଟଙ୍କା ଏବଂ ମେଟ୍ରୋ-2ବି (ଡି. ଏନ୍. ନଗର-ମଣ୍ଡାଲେ) ପାଇଁ ₹196.31 କୋଟି ଟଙ୍କା ଖର୍ଚ୍ଚ କରିଛି।
ତେବେ ନାଗରିକମାନେ ଏହି ତିନୋଟି ମାର୍ଗକୁ ବିରୋଧ କରିଆସୁଛନ୍ତି।
ପୋୱାଇ ବାସିନ୍ଦା ମେଟ୍ରୋ ଲାଇନ 6 କୁ ପୁନର୍ବାର ଦାବି କରିଛନ୍ତି, ନାଗରିକମାନେ ଲାଇନ 2 ବି ଏବଂ 4 ପାଇଁ ଭୂତଳ ମାର୍ଗ ଦାବି କରୁଛନ୍ତି।
ମୁମ୍ବାଇ ବିକାଶ ସମିତିର ଜଣେ ପରିବହନ ବିଶେଷଜ୍ଞ ଏ. ଭି. ଶେନୋୟ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ଉପରେ କାମ ଆରମ୍ଭ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ଏମ୍. ଏମ୍. ଆର୍. ଡି. ଏ. ଜନସାଧାରଣଙ୍କ ସହ ପରାମର୍ଶ କରିବା ଉଚିତ ଥିଲା। ସେ ଆହୁରି ମଧ୍ୟ କହିଛନ୍ତି, "କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷଙ୍କ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଏହା ଏକ ଗୁରୁତର ତ୍ରୁଟି। ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ଉପରେ ଏତେ ପରିମାଣର ଅର୍ଥ ଖର୍ଚ୍ଚ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ସେଗୁଡ଼ିକର ବିଚାର କରିବା ପାଇଁ କୌଣସି ସାର୍ବଜନୀନ ପରାମର୍ଶ କିମ୍ବା ନାଗରିକ କମିଟି ଗଠନ କରାଯାଇ ନଥିଲା।"