ନାଗପୁର (ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ନ୍ୟୁଜ୍): ମହାମେଟ୍ରୋ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ସ୍ଥାପନ କରୁଛି ଯାହା ଦ୍ୱାରା ଟ୍ରେନ୍ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଷ୍ଟେସନରୁ ଦୁଇ ମିନିଟର ବ୍ୟବଧାନରେ ପ୍ରସ୍ଥାନ କରିପାରିବ। ତେବେ ଏହା ବର୍ଷ ବର୍ଷ ପରେ ଘଟିବ, ଯେତେବେଳେ ଅଧିକ ଯାତ୍ରୀ ଏତେ ଅଧିକ ଟ୍ରେନ୍ ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି |
ମହାମେଟ୍ରୋ ପରିଚାଳନା ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ବ୍ରିଜେଶ ଦୀକ୍ଷିତ ସୋମବାର ଏକ ସାମ୍ବାଦିକ ସମ୍ମିଳନୀକୁ ସମ୍ବୋଧିତ କରି କହିଛନ୍ତି ଯେ ସେମାନେ ଯୋଗାଯୋଗ ଆଧାରିତ ଟ୍ରେନ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ (ସିବିଟିସି), ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରେନ୍ ଅପରେସନ୍ (ଏଟିଓ) ଏବଂ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରେନ୍ ସୁରକ୍ଷା (ଏଟିପି) ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ବ୍ୟବହାର କରୁଛନ୍ତି, ଯାହା ବିଶ୍ୱରେ ସଦ୍ୟତମ |
ଦୀକ୍ଷିତ କହିଛନ୍ତି, ସାଧାରଣତଃ ଆମର ଟ୍ରେନ୍ଗୁଡ଼ିକ ଡ୍ରାଇଭରବିହୀନ ସକ୍ଷମ ସିଷ୍ଟମରେ ଚାଲିବ। ଡ୍ରାଇଭରମାନେ କେବଳ ଜରୁରୀକାଳୀନ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟରେ ସେଠାରେ ରହିବେ। ଯଦି ଡ୍ରାଇଭର ଚାହାଁନ୍ତି, ସେ ନିଜ ହାତକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିପାରିବେ। ସେହି କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଏଟିପି ସିଷ୍ଟମ ନିଶ୍ଚିତ କରିବ ଯେ ସେ ଟ୍ରେନକୁ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ପରିଚାଳନା କରୁଛନ୍ତି।
ଏମ୍ଡି ଆହୁରି କହିଛନ୍ତି ଯେ ଅଗଷ୍ଟ ଶେଷ ସୁଦ୍ଧା ସିବିଟିସି, ଏଟିଓ ଏବଂ ଏଟିପି ସିଷ୍ଟମ୍ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହେବ। ଏଥିପାଇଁ ଆମେ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ସୁରକ୍ଷା କମିଶନର (ସି. ଏମ୍. ଆର୍. ଏସ୍.) ଙ୍କ ଅନୁମୋଦନ ପାଇବୁ ବୋଲି ସେ କହିଛନ୍ତି।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ଏବଂ ନାଗପୁର ମେଟ୍ରୋ ମଧ୍ୟରେ ଥିବା ପାର୍ଥକ୍ୟ ବିଷୟରେ ବର୍ଣ୍ଣନା କରି ସେ କହିଥିଲେ ଯେ ପ୍ରଥମଟି ସ୍ଥିର ବ୍ଲକ ବ୍ୟବସ୍ଥା ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା ବେଳେ ଦ୍ୱିତୀୟଟି ଚଳନ୍ତା ବ୍ଲକ ବ୍ୟବସ୍ଥା ବ୍ୟବହାର କରୁଥିଲା। "ଯଦି ଆପଣ ଏକ ଫିକ୍ସଡ୍ ବ୍ଲକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ତେବେ ଦୁଇଟି ଟ୍ରେନ୍ ମଧ୍ୟରେ ବ୍ୟବଧାନ ସର୍ବନିମ୍ନ 10 ରୁ 15 ମିନିଟ୍ |
ଚଳନ୍ତା ବ୍ଲକ ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ, ବ୍ୟବଧାନ ଦୁଇ ମିନିଟରୁ କମ୍ ହୋଇପାରେ ", ସେ କହିଛନ୍ତି। ସିବିଟିସିରେ, ଟ୍ରେନ୍ ଟ୍ରାକ୍ ଏବଂ ମୁଖ୍ୟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କକ୍ଷରେ ସ୍ଥାପିତ ଉପକରଣ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରେ | ତିନୋଟି ଉପାଦାନ ରହିଛି-ଟ୍ରେନ୍ ଆଣ୍ଟେନା, ୱେସାଇଡ୍ ଆଣ୍ଟେନା ଏବଂ ମୁଖ୍ୟ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ରୁମ୍।
ଏକ ସଫ୍ଟୱେର୍ ଟ୍ରେନ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ପରିଚାଳନା କରିଥାଏ, ଯେଉଁଥିପାଇଁ ଏହା ପୂର୍ବ ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ବେଗରେ ଗତି କରିଥାଏ ଏବଂ ଷ୍ଟେସନ ପ୍ଲାଟଫର୍ମରେ ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ସ୍ଥାନରେ ଅଟକିଥାଏ ବୋଲି ଦୀକ୍ଷିତ କହିଛନ୍ତି।
ସିବିଟିସି କେବଳ ହାଇଦ୍ରାବାଦ ଏବଂ କୋଚି ସମେତ କେତେକ ମେଟ୍ରୋରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ | ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ ଏବେ ଧୀରେ ଧୀରେ ଏହାକୁ ବିଭିନ୍ନ ଲାଇନରେ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଆରମ୍ଭ କରିଛି। ନାଗପୁର ମେଟ୍ରୋ ଆରମ୍ଭରୁ ହିଁ ସି. ବି. ଟି. ସି. ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଥିଲା। ତେବେ ବର୍ତ୍ତମାନ ଏହି ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ପରୀକ୍ଷଣ ଚାଲିଛି ଏବଂ ଟ୍ରେନ୍ଗୁଡ଼ିକ ହାତ ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ ହେଉଛି। ନାଗପୁର ମେଟ୍ରୋର ଦ୍ୱାରରେ ଲୋକମାନେ ଅଟକି ରହିବାର କୌଣସି ସମ୍ଭାବନା ନାହିଁ। "ଦୁଇଟି ଦ୍ୱାର ମଧ୍ୟରେ 5 ସେଣ୍ଟିମିଟର ବ୍ୟବଧାନ ଥିଲେ ମଧ୍ୟ ସେଗୁଡ଼ିକ ପୁଣି ଖୋଲି ବନ୍ଦ ହୋଇଯିବ। ଏହା ତିନି ଥର ଘଟିବ ଏବଂ ଯଦି ବାଧା ଦୂର ନହୁଏ, ତେବେ ଦ୍ୱାର ଆଉ ବନ୍ଦ ହେବ ନାହିଁ ଏବଂ ଟ୍ରେନ୍ ଗତି କରିବ ନାହିଁ ବୋଲି ଦୀକ୍ଷିତ କହିଛନ୍ତି।
ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ (ରୋଲିଂ ଷ୍ଟକ୍) ସୁନୀଲ ମାଥୁର ସିମେନ୍ସର ଇଞ୍ଜିନିୟରମାନଙ୍କ ସହିତ ସିବିଟିସି ସିଷ୍ଟମ ଉପରେ ଏକ ଉପସ୍ଥାପନା ଦେଇଥିଲେ, ଯାହା ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଯୋଗାଇ ଦେଇଛି।