ନୂଆ ଦିଲ୍ଲୀ (ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ନ୍ୟୁଜ୍): ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ଏହାର ସ୍ୱଦେଶୀ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରେନ୍ ସୁରକ୍ଷା (ଏଟିପି) ସିଷ୍ଟମ୍, କାଭାଚ୍, ସମଗ୍ର ନେଟୱାର୍କରେ ପର୍ଯ୍ୟାୟକ୍ରମେ କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା ଜାରି ରଖିଛି। ଏହି ପ୍ରଣାଳୀ 2020 ରେ ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଅନୁମୋଦନ ପାଇଥିଲା, 2016 ରେ କ୍ଷେତ୍ର ପରୀକ୍ଷଣ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା |
ଲୋକସଭାରେ କେନ୍ଦ୍ର ରେଳ ମନ୍ତ୍ରୀ ଶ୍ରୀ ଅଶ୍ୱିନୀ ବୈଷ୍ଣବ ଏବଂ ତାମିଲନାଡ଼ୁ ସାଂସଦ ଶ୍ରୀ ଡି. ରବି କୁମାରଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ଆଲୋଚନା ସମୟରେ ଏହି ସୂଚନା ମିଳିଛି। ଦକ୍ଷିଣ ଜୋନ୍ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇ ଜୋନ୍ୱାରୀ ସ୍ଥିତି ସମେତ ଶ୍ରୀ କୁମାର ରୋଲଆଉଟ୍ ବିଷୟରେ ସବିଶେଷ ତଥ୍ୟ ପଚାରିଥିଲେ। ଏ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କୌଣସି ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଜୋନ୍ୱାରୀ ପ୍ରଗତି ରିପୋର୍ଟ ସେୟାର କରାଯାଇ ନାହିଁ।
କାଭାଚ 4.0 ସଫଳତାର ସହ ଉଚ୍ଚ ଘନତ୍ୱ କରିଡରରେ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହୋଇଛି, ବିଶେଷ କରି ଦିଲ୍ଲୀ-ମୁମ୍ବାଇ ଏବଂ ଦିଲ୍ଲୀ-ହାଓଡ଼ା ମାର୍ଗ (ପ୍ରାୟ 2,569 ମାର୍ଗ କିଲୋମିଟର) ର କିଛି ଅଂଶରେ। ପୂର୍ବରୁ, କାଭାଚ ସଂସ୍କରଣ 3.2 କୁ ଦକ୍ଷିଣ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ରେଳବାଇର ପ୍ରାୟ 1,465 କିଲୋମିଟର ମାର୍ଗରେ ନିୟୋଜିତ କରାଯାଇଥିଲା। କାଭ୍ 4.0 କୁ 16 ଜୁଲାଇ, 2024 ରେ ଆରଡିଏସଓ ଦ୍ୱାରା ଅନୁମୋଦନ କରାଯାଇଥିଲା।
କାଭାକ୍ କ "ଣ?
The weekly brief metro & rail professionals read.
କାଭାଚ ହେଉଛି ଭାରତର ସ୍ୱଦେଶୀ ବିକଶିତ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରେନ୍ ସୁରକ୍ଷା ବ୍ୟବସ୍ଥା। ଯଦି ପାଇଲଟ୍ ଠିକ୍ ସମୟରେ ଉତ୍ତର ନ ଦିଅନ୍ତି, ତେବେ ସ୍ୱୟଂକ୍ରିୟ ଭାବରେ ବ୍ରେକ୍ ଲଗାଇ ଏହା ଲୋକୋ ପାଇଲଟ୍ମାନଙ୍କୁ ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ବେଗ ସୀମା ମଧ୍ୟରେ ଟ୍ରେନ୍ ରଖିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ | ଏହା ଖରାପ ଦୃଶ୍ୟମାନତା ଏବଂ ଖରାପ ପାଗରେ ସୁରକ୍ଷିତ ପରିଚାଳନାକୁ ମଧ୍ୟ ସମର୍ଥନ କରେ |
ବର୍ତ୍ତମାନର ପ୍ରଗତି ଏବଂ ଆହ୍ୱାନ
ଅଧିକାରୀମାନଙ୍କ କହିବା ଅନୁଯାୟୀ, କାଭାଚ୍ ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ ରେଳପଥରେ ଆର. ଏଫ୍. ଆଇ. ଡି. ଟ୍ୟାଗ୍, ଅପ୍ଟିକାଲ୍ ଫାଇବର କେବୁଲ, ଟେଲିକମ୍ ଟାୱାର, ଷ୍ଟେସନ ଏବଂ ବ୍ଲକ ବିଭାଗରେ ଉପକରଣ ଏବଂ ଲୋକୋମୋଟିଭରେ ଫିଟମେଣ୍ଟ ଆବଶ୍ୟକ। ଏହି ବୈଷୟିକ ଆବଶ୍ୟକତାଗୁଡ଼ିକ ସ୍ଥାପନକୁ ଜଟିଳ ଏବଂ ସମୟ ସାପେକ୍ଷ କରିଥାଏ।
ଅନ୍ୟ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ହେଉଛି ପ୍ରଶିକ୍ଷଣ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ। ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇର କେନ୍ଦ୍ରୀକୃତ ପ୍ରଶିକ୍ଷଣ ପ୍ରତିଷ୍ଠାନଗୁଡ଼ିକରେ କବଚ ଉପରେ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ତାଲିମ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ଆୟୋଜନ କରାଯାଉଛି। ବର୍ତ୍ତମାନ ସୁଦ୍ଧା 94,000 ରୁ ଅଧିକ ଟେକ୍ନିସିଆନ୍, ଅପରେଟର ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନିୟରମାନଙ୍କୁ କାଭାଚ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଉପରେ ତାଲିମ ଦିଆଯାଇଛି। ଏଥିରେ ପ୍ରାୟ 57,000 ଲୋକୋ ପାଇଲଟ୍ ଏବଂ ସହକାରୀ ଲୋକୋ ପାଇଲଟ୍ ସାମିଲ ଅଛନ୍ତି।
ପ୍ରତ୍ୟେକ ମାର୍ଗରେ କାଭାଚ 4.0 ସ୍ଥାପନ କାର୍ଯ୍ୟର ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଅଗ୍ରଗତି
| ବିଭାଗ | ପ୍ରଗତି (ଆରକେଏମ) |
| ଦିଲ୍ଲୀ-ମୁମ୍ବାଇ ମାର୍ଗ: | 1,344 ଆରକିଏମ |
| ତିଲକ ସେତୁ-ଜଙ୍କସନ କ୍ୟାବିନ-ପଲୱାଲ-ମଥୁରା-ନାଗଡା-ଭଦୋଦରା-ବିରାର ସେକ୍ସନ (ମଙ୍ଗଳମୁଡ଼ି-ପଞ୍ଚପିପ୍ଲିଆ ବ୍ୟତୀତ) [ରାଜସ୍ଥାନ ମଧ୍ୟ ଦେଇ ଯାଇଥାଏ] | 1248 |
| ଭଦୋଦରା-ଅହମ୍ମଦାବାଦ ବିଭାଗ | 96 |
| ଦିଲ୍ଲୀ-ହାଓଡ଼ା ମାର୍ଗ: | 1,146 ଆରକିଏମ |
| ଚିପ୍ୟାନା-ଟୁଣ୍ଡଲା-କାନପୁର-ସୁବେଦାରଗଞ୍ଜ ବିଭାଗ | 563 |
| କାନପୁର-ଲକ୍ଷ୍ନୌ ବିଭାଗ | 71 |
| ଡି. ଡି. ୟୁ. (ଏଫ୍. ଓ. ସି.)-ଭାବୁଆ ରୋଡ୍ ସେକ୍ସନ | 50 |
| ସାସାରାମ-ଫେସର୍ ବିଭାଗ | 43 |
| ଗୟା-ସରମତର୍ଣ୍ଣ-ନିମିୟାଘାଟ ବିଭାଗ | 159 |
| ଛୋଟ ଅମ୍ବାନା-ବର୍ଦ୍ଧମାନ-ହାୱଡା ବିଭାଗ | 260 |
(ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟର ଲିଖିତ ଉତ୍ତରରୁ)
ସୁରକ୍ଷା ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ ଉନ୍ନତି
ଧୀରେ ଧୀରେ ରେଳ ଚଳାଚଳ ଆରମ୍ଭ ହେବା ସତ୍ତ୍ୱେ, ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ସୂଚନା ଦେଇଛି ଯେ ଫଳସ୍ୱରୂପ ଟ୍ରେନ୍ ଦୁର୍ଘଟଣାଗୁଡ଼ିକରେ ତୀବ୍ର ହ୍ରାସ ଘଟିଛି। ଏହି ସଂଖ୍ୟା 2014-15 ରେ 135 ରୁ 2025-26 ରେ 16 କୁ ଖସିଛି-ମୋଟାମୋଟି ପ୍ରାୟ 88 ପ୍ରତିଶତ ହ୍ରାସ | ଚଳିତ ଆର୍ଥିକ ବର୍ଷରେ (ଜୁନ୍ 2026 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ) ଏଭଳି ମାତ୍ର ଦୁଇଟି ଦୁର୍ଘଟଣା ରେକର୍ଡ କରାଯାଇଛି।
ଦେଶବ୍ୟାପୀ ନିଯୁକ୍ତିର ବୈଷୟିକ ଏବଂ ଲଜିଷ୍ଟିକ ଆହ୍ୱାନର ମୁକାବିଲା କରିବା ସହିତ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ପ୍ରମୁଖ କରିଡରରେ କଭାଚ ସମ୍ପ୍ରସାରଣକୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଜାରି ରଖିଛି।
ଅଧିକ ପଢ଼ନ୍ତୁ: ଚେନ୍ନାଇ ମେଟ୍ରୋରେ ମାସିକ ସର୍ବାଧିକ 1.06 କୋଟି ଯାତ୍ରୀ ଯାତ୍ରା କଲେ