ନୂଆ ଦିଲ୍ଲୀ (ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ନ୍ୟୁଜ୍): ଚାଲୁଥିବା ଟ୍ରେନ୍ ସଂଖ୍ୟାକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି, ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ବ୍ୟସ୍ତବହୁଳ ଦିଲ୍ଲୀ-ମୁମ୍ବାଇ ଏବଂ ଦିଲ୍ଲୀ-କୋଲକାତା ମାର୍ଗ ମଧ୍ୟରେ ଟ୍ରେନ୍ ବେଗକୁ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 160 କିଲୋମିଟରକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବାର ଉଚ୍ଚାଭିଳାଷୀ ପ୍ରକଳ୍ପକୁ ମାର୍ଚ୍ଚ 2022 ସୁଦ୍ଧା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କରିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଛି, ଯାହା ଏହାର ସେପ୍ଟେମ୍ବର 2023 ର ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ଲକ୍ଷ୍ୟଠାରୁ ବହୁତ ପୂର୍ବରୁ |
ସମସ୍ତ ସମ୍ପୃକ୍ତ ବିଭାଗକୁ ଏକ ଚିଠିରେ ଉତ୍ତର ରେଳବାଇ ଘଣ୍ଟାପ୍ରତି 160 କିଲୋମିଟର ବେଗରେ ଟ୍ରେନ୍ ଚଳାଇବା ପାଇଁ ଭିତ୍ତିଭୂମିର ଉନ୍ନତିକରଣ ପାଇଁ ବିସ୍ତୃତ ଯୋଜନା ଆରମ୍ଭ କରିବାକୁ କହିଛି ଯାହା ଦ୍ୱାରା ସଦ୍ୟତମ ଲକ୍ଷ୍ୟ ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ଆସନ୍ତା ମାସରୁ ସଠିକ୍ ଆନ୍ତରିକତାର ସହ କାର୍ଯ୍ୟ ଆରମ୍ଭ ହେବ।
ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପର ତ୍ୱରିତ କାର୍ଯ୍ୟାନ୍ୱୟନ ପାଇଁ ରେଳବାଇର ସାପ୍ତାହିକ ସମନ୍ୱୟ ବୈଠକରେ ଘଣ୍ଟାପ୍ରତି 160 କି. ମି. ବେଗରେ ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପର ସ୍ଥିତି ଉପରେ ଆଲୋଚନା କରାଯିବ।
ରେଳ ମନ୍ତ୍ରୀ ପୀୟୁଷ ଗୋୟଲ ନିକଟରେ ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପର ସମୀକ୍ଷା କରିଥିଲେ, ଯାହା ପରେ ସମସ୍ତ ସମ୍ପୃକ୍ତ ଜୋନ୍ ଏହାକୁ ଅନୁସରଣ କରି ଆବଶ୍ୟକ ପଦକ୍ଷେପ ନେଇଥିଲେ।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ଅଗଷ୍ଟ 3 ତାରିଖର ଚିଠିରେ କୁହାଯାଇଛି, "ଏହା ଇଚ୍ଛା ଥିଲା ଯେ କାର୍ଯ୍ୟଟି ସେପ୍ଟେମ୍ବର 2023 ସୁଦ୍ଧା ଶେଷ ହେବା ଉଚିତ ଏବଂ ବିଶେଷ କରି ପରବର୍ତ୍ତୀ 18 ମାସ ମଧ୍ୟରେ ଶେଷ ହେବା ଉଚିତ।"
ଗତ ବର୍ଷ କ୍ୟାବିନେଟ ଦ୍ୱାରା ଅନୁମୋଦିତ 1,600 କୋଟି ଟଙ୍କାରୁ ଅଧିକ ପ୍ରକଳ୍ପର କାର୍ଯ୍ୟକାରିତାକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବା ପାଇଁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ, ଯାନ୍ତ୍ରିକ, ସିଭିଲ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ, ସିଗନାଲ ଏବଂ ଟେଲିକମ୍ ସମେତ ସମ୍ପୃକ୍ତ ବିଭାଗକୁ ଉତ୍ତର କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ରେଳବାଇ ପରି ଦୁଇଟି ପ୍ରମୁଖ ମାର୍ଗରେ ଜଡିତ ଅନ୍ୟ ଜୋନ୍ଗୁଡ଼ିକରୁ ସମାନ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଜାରି କରାଯାଇଥିବା ବିଶ୍ୱାସ କରାଯାଏ |
ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ ଯାତ୍ରୀ ପରିବହନ କରୁଥିବା ଟ୍ରେନ୍ ଚଳାଚଳ କରୁ ନ ଥିବାରୁ, ବର୍ତ୍ତମାନ ଉପଲବ୍ଧ ଦୀର୍ଘ ବ୍ଲକଗୁଡ଼ିକର ଲାଭ ଉଠାଇବାର ସୁଯୋଗକୁ ଏହି କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ଉପଯୋଗ କରାଯିବା ଉଚିତ ବୋଲି ଚିଠିରେ କୁହାଯାଇଛି।
ଘରୋଇ ଟ୍ରେନ୍ ଚଳାଇବା ପାଇଁ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 160 କି. ମି. ବେଗରେ ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣ ଏହା ଦୌଡ଼ରେ ଯୋଗଦେବା ପାଇଁ ସମସ୍ତ ନିବେଶକଙ୍କ ପ୍ରମୁଖ ଆବଶ୍ୟକତା ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ପୂରଣ କରିବ।
ଏହି କାର୍ଯ୍ୟରେ ଟ୍ରାକ୍ ଏବଂ ସିଗନାଲିଂ ଉନ୍ନତିକରଣ, ମାନବବିହୀନ ଲେଭଲ୍-କ୍ରସିଂକୁ ହଟାଇବା ଏବଂ ଦିଲ୍ଲୀ-ମୁମ୍ବାଇ କରିଡର ଏବଂ ଦିଲ୍ଲୀ-କୋଲକାତା ମାର୍ଗର ଦୁଇଟି ପ୍ରମୁଖ ଟ୍ରଙ୍କ୍ ମାର୍ଗରେ ବାଡ଼ ଲଗାଇବା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।
ବିଭାଗଗୁଡ଼ିକ ଆଗାମୀ 18 ମାସ ମଧ୍ୟରେ କାର୍ଯ୍ୟ ଶେଷ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ଲକ ଯୋଜନା କରିବା ଉଚିତ ଏବଂ ସେପ୍ଟେମ୍ବର 2020 ରୁ କାର୍ଯ୍ୟ ବନ୍ଦ କରିବା ପାଇଁ ଚୁକ୍ତିଭିତ୍ତିକ ଏଜେନ୍ସି ସମେତ ଆବଶ୍ୟକ ସମ୍ବଳ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିବା ଆରମ୍ଭ କରିବା ଉଚିତ ବୋଲି ଚିଠିରେ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦିଆଯାଇଛି।
ସେମି-ହାଇସ୍ପିଡ୍ କରିଡର ପାଇଁ ବାଡ଼ ଲଗାଇବା ନିହାତି ଆବଶ୍ୟକ କାରଣ ଏହା ଟ୍ରାକ୍ ଉପରେ ମାନବ କିମ୍ବା ଗୋରୁମାନଙ୍କୁ ଅତିକ୍ରମ କରିବାରେ ବାଧା ଦେଇଥାଏ ଏବଂ ଅଧିକ ବେଗ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିଥାଏ।