ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋର ଚତୁର୍ଥ ପର୍ଯ୍ୟାୟ କିପରି ଭିନ୍ନ ହେବ: ଏଠାରେ ବିବରଣୀ ଦେଖନ୍ତୁ

ନୂଆ ଦିଲ୍ଲୀ (ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ନ୍ୟୁଜ୍): 1998 ମସିହାରୁ, ଯେତେବେଳେ ଏହାର ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ନିର୍ମାଣ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା, ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ କର୍ପୋରେସନ୍ (ଡି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି.) ସର୍ବଦା ନିଜର ଭୁଲରୁ ଶିକ୍ଷା ଲାଭ କରିଛି ଏବଂ ପରବର୍ତ୍ତୀ ପର୍ଯ୍ୟାୟକୁ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିବା ସମୟରେ ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡ଼ିକୁ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରିଛି। ଚତୁର୍ଥ ପର୍ଯ୍ୟାୟ, ଯାହା ଉପରେ ଗତ ବର୍ଷ ଶେଷରେ କାମ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା, ତାହା କିଛି ଭିନ୍ନ ନୁହେଁ। "ଡି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ଅନ୍ୟ ବ୍ୟବସ୍ଥା ବ୍ୟତୀତ ଚତୁର୍ଥ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଏହାର ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଏକ ବ୍ୟାପକ ଯୋଜନା ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିଛି। ଏଥିରେ କୋଠାର ବାହ୍ୟଭାଗ ପାଇଁ ଏକ ନୂତନ ଗଠନ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କାରଣ ବର୍ତ୍ତମାନର ଏକ ଛାଣି ହୋଇଯାଏ ଏବଂ ଧୂଳି ସଂଗ୍ରହ କରେ | ନୂତନ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକରେ ବଡ଼ ଏସ୍କେଲେଟର ଏବଂ ଲିଫ୍ଟ, ଉନ୍ନତ ଏବଂ ଶକ୍ତି-ଦକ୍ଷ ଆଲୋକ ଏବଂ ଉନ୍ନତ ଶୀତତାପ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ବ୍ୟବସ୍ଥା ରହିବ। ଏକ ସମ୍ବାଦ ଏଜେନ୍ସି ରିପୋର୍ଟ କରିଛି ଯେ ବର୍ତ୍ତମାନର ସୁରକ୍ଷା ପଦକ୍ଷେପରେ ଥିବା ତ୍ରୁଟିଗୁଡ଼ିକୁ ଦୂର କରି ନୂତନ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକୁ ଚୋରି-ପ୍ରୁଫ୍ କରିବା ପାଇଁ ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ ପଦକ୍ଷେପ ନିଆଯାଉଛି। ଚତୁର୍ଥ ପର୍ଯ୍ୟାୟର ଅଂଶ ଭାବରେ, ଡିଏମଆରସି ବର୍ତ୍ତମାନ ତିନୋଟି ଅନୁମୋଦିତ କରିଡରରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଛି-ଜନକପୁରୀ ପଶ୍ଚିମରୁ ଆର. କେ ଆଶ୍ରମ ମାର୍ଗ, ଏରୋସିଟି ରୁ ତୁଘଲକାବାଦ ଏବଂ ମୌଜପୁରରୁ ମୁକୁନ୍ଦପୁର-ଯାହାର ମିଳିତ ଦୈର୍ଘ୍ୟ 61.6 କିଲୋମିଟର ଏବଂ 46 ଷ୍ଟେସନ | ପ୍ରକଳ୍ପ ଖର୍ଚ୍ଚର ଏକ ବଡ଼ ଅଂଶ ଜମି ଅଧିଗ୍ରହଣରେ ଖର୍ଚ୍ଚ ହୁଏ | ଚତୁର୍ଥ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଷ୍ଟେସନ ପାଇଁ ସର୍ବନିମ୍ନ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଜମି ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ, ଛୋଟ ସ୍ଥାନ ମଧ୍ୟରେ ଅନେକ ଉପଯୋଗିତା ଏବଂ ସେବା ସହିତ କମ୍ପାକ୍ଟ ଷ୍ଟେସନ ଯୋଜନା କରାଯାଇଛି। ଆଶ୍ରମ ଭଳି ଷ୍ଟେସନରେ ଏହି ସଫଳତା ହାସଲ କରାଯାଇଛି, ଯେଉଁଠାରେ ଡି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ଜମିର ଘୋର ଅଭାବର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇଥିଲା। ଏହି ଅଭିଜ୍ଞତାକୁ ଚତୁର୍ଥ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଉପଯୋଗ କରାଯିବ। ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟ ଏକ ଭିନ୍ନ ରୂପ ଧାରଣ କରିବ। "ବାହ୍ୟ କାନ୍ଥରେ କିଛି ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ରଙ୍ଗ ଗଠନ ଅଛି ଯାହା ଛାଣି ହୋଇଯାଏ ଏବଂ ଧୂଳି ଆକର୍ଷିତ କରେ | ପ୍ୟାଚରେ ମରାମତି ବିଦ୍ୟମାନ ଗଠନ ସହିତ ମେଳ ଖାଉନାହିଁ | ଭବିଷ୍ୟତର ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ, କୋଠାଗୁଡ଼ିକର ବାହ୍ୟଭାଗ ପାଇଁ ମସୃଣ ଫିନିଶ୍ ପେଣ୍ଟ୍ ଚୟନ କରାଯିବ ବୋଲି ଜଣେ ଡି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ଅଧିକାରୀ କହିଛନ୍ତି। "ଅତୀତରେ, ଢାଞ୍ଚାରେ ଛୋଟ ଛୋଟ ବ୍ୟବଧାନ ଦେଇ ଦୁର୍ବୃତ୍ତମାନେ ଭାୟାଡକ୍ଟକୁ ପ୍ରବେଶ କରୁଥିବା ମାମଲା ରିପୋର୍ଟ ହୋଇଛି। ବର୍ତ୍ତମାନ, ବ୍ୟବଧାନକୁ କମ୍ କରିବା ଏବଂ ଏହାକୁ ଯଥାସମ୍ଭବ ଚୋରି-ପ୍ରୁଫ୍ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯିବ। ଏହି ଘଟଣାଗୁଡ଼ିକ ଦୁର୍ଦ୍ଦାନ୍ତ ବ୍ୟକ୍ତିମାନଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ମଧ୍ୟ ଘଟିଥାଏ, ଯେଉଁମାନେ ଲକ୍ଷ୍ୟସ୍ଥଳକୁ ଚଢିବା କିମ୍ବା ତଳକୁ ଖସିପଡ଼ିବା ପାଇଁ ମୃତ୍ତିକା ତାରକୁ ହାତର ଦଉଡ଼ି ଭାବେ ବ୍ୟବହାର କରିଥାନ୍ତି। ଭବିଷ୍ୟତରେ ଏହି ପରିସ୍ଥିତିକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ କେବୁଲକୁ ପୁନଃସଜ୍ଜିତ କରାଯିବ ", ଅଧିକାରୀ ଆହୁରି କହିଛନ୍ତି। ଅଧିକାରୀ ଆହୁରି ମଧ୍ୟ କହିଛନ୍ତି," ଚତୁର୍ଥ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଷ୍ଟେସନରେ ଡି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ବଡ଼ ଲିଫ୍ଟ୍ ସ୍ଥାପନ କରିବ, ଯେଉଁଥିରେ ବର୍ତ୍ତମାନର 8 ରୁ 13 ଟି ବହନ କ୍ଷମତା ପରିବର୍ତ୍ତେ 20 ଜଣ ଲୋକ ରହିପାରିବେ। ତେବେ, ଏମ୍ସ, ଦିଲ୍ଲୀ ଗେଟ୍ ଏବଂ ହୌଜ ଖାସ୍ ଷ୍ଟେସନରେ ଲିଫ୍ଟରେ 26 ଜଣ ଲୋକ ରହିପାରିବେ। "ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ, ଚତୁର୍ଥ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଅଣ-ଇଣ୍ଟରଚେଞ୍ଜ ଷ୍ଟେସନରେ ମଧ୍ୟ ଡି. ଏମ. ଆର. ସି. ଦୁଇଟି ସେଟ୍ (ଗୋଟିଏ ଉପରକୁ ଯିବା ପାଇଁ ଏବଂ ଅନ୍ୟଟି ତଳକୁ ଯିବା ପାଇଁ) ରେ ଏସ୍କେଲେଟର ସ୍ଥାପନ କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରୁଛି। "ବର୍ତ୍ତମାନ, କେବଳ ରାଜୀବ ଚୌକ, କାଶ୍ମୀରୀ ଗେଟ୍, ହୌଜ ଖାସ୍ ଇତ୍ୟାଦି ପ୍ରମୁଖ ଇଣ୍ଟରଚେଞ୍ଜ ଷ୍ଟେସନରେ ଦ୍ୱୈତ କିମ୍ବା ଏକାଧିକ ସେଟ୍ ଏସ୍କେଲେଟର ଅଛି, ଯାହା ଏକାସାଙ୍ଗରେ ଉଭୟ ଉପର ଏବଂ ତଳ ଗତିବିଧିକୁ ପୂରଣ କରେ", ଅଧିକାରୀ କହିଛନ୍ତି। ଚତୁର୍ଥ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଷ୍ଟେସନରେ 295 ଲିଫ୍ଟ ଏବଂ 644 ଏସ୍କେଲେଟର ସ୍ଥାପନ କରିବାକୁ ଡିଏମଆରସି ଯୋଜନା କରିଛି। ବର୍ତ୍ତମାନ ଡି. ଏମ. ଆର. ସି. ଏହାର 250ଟି ଷ୍ଟେସନ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ପ୍ରତିଷ୍ଠାନରେ 935ଟି ଲିଫ୍ଟ ଏବଂ 1,030 ଏସ୍କେଲେଟର ପରିଚାଳନା କରୁଛି।