ଗୁରୁଗ୍ରାମ: ଦି ମିଲେନିୟମ୍ ସିଟି
ଗୁରୁଗ୍ରାମ, ପୂର୍ବରୁ ଗୁଡ଼ଗାଓଁ ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା, ଭାରତର ହରିୟାଣାର ଦକ୍ଷିଣ-ପୂର୍ବ ଅଞ୍ଚଳରେ ଅବସ୍ଥିତ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ସହର | ଏହା ନୂଆଦିଲ୍ଲୀର ପ୍ରାୟ 30 କିଲୋମିଟର ଦକ୍ଷିଣ-ପଶ୍ଚିମରେ ଅବସ୍ଥିତ ଏବଂ ଜାତୀୟ ରାଜଧାନୀ ଅଞ୍ଚଳ (ଏନସିଆର) ର ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଂଶ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ | ଏହି ସହର ଏହାର କୃଷି ମୂଳରୁ ଏକ ଶିଳ୍ପ ଏବଂ ଆର୍ଥିକ କେନ୍ଦ୍ର ଭାବରେ ଉଭା ହୋଇଛି, ଯାହାକୁ ସାଧାରଣତଃ "ମିଲେନିୟମ୍ ସିଟି" କୁହାଯାଏ |
ଗୁରୁଗ୍ରାମ ଭାରତରେ ସୂଚନା ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଏବଂ ବ୍ୟବସାୟ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଆଉଟସୋର୍ସିଂ (ବିପିଓ) ପାଇଁ ସର୍ବବୃହତ ହବ୍ ଭାବରେ ସ୍ୱୀକୃତିପ୍ରାପ୍ତ | ଏହି ସହର ଅର୍ଥ, ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନ ସମେତ ବିଭିନ୍ନ କ୍ଷେତ୍ରରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା ଅନେକ ବହୁରାଷ୍ଟ୍ରୀୟ ନିଗମର ମୁଖ୍ୟାଳୟ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ | ଅଧିକନ୍ତୁ, ଗୁରୁଗ୍ରାମ ଅଟୋମୋବାଇଲ ଉତ୍ପାଦନ ପାଇଁ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କେନ୍ଦ୍ର ଭାବରେ ଉଭା ହୋଇଛି, ଯେଉଁଥିରେ ମାରୁତି ସୁଜୁକି ଏବଂ ହିରୋ ମୋଟୋକର୍ପ ପରି ପ୍ରମୁଖ କମ୍ପାନୀମାନ ରହିଛନ୍ତି।
ଗତ କିଛି ଦଶନ୍ଧି ମଧ୍ୟରେ ଗୁରୁଗ୍ରାମ ଦ୍ରୁତ ସହରୀକରଣ ଏବଂ ଶିଳ୍ପ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ଅନୁଭବ କରିଛି। ଗୁରୁଗ୍ରାମ ମେଟ୍ରୋ ପ୍ରକଳ୍ପ, ଯାହାକୁ ରାପିଡ୍ ମେଟ୍ରୋ ମଧ୍ୟ କୁହାଯାଏ, ହରିୟାଣାର ଗୁରୁଗ୍ରାମରେ ସହରାଞ୍ଚଳ ପରିବହନ ବୃଦ୍ଧି ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟରେ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ପଦକ୍ଷେପ। ମେଟ୍ରୋ ସଂଯୋଗ ସହରର ଭିତ୍ତିଭୂମିକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିଥାଏ ଏବଂ ଫଳପ୍ରଦ ଭାବେ ସହରକୁ ଦିଲ୍ଲୀ ଏବଂ ଅନ୍ୟ ପଡ଼ୋଶୀ ଅଞ୍ଚଳ ସହିତ ଯୋଡ଼ିଥାଏ।
ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ ହଳଦିଆ ଲାଇନ: ଗୁରୁଗ୍ରାମରେ ପ୍ରଥମ ସମ୍ପ୍ରସାରଣ
ଦିଲ୍ଲୀ ଏବଂ ଗୁରୁଗ୍ରାମ ମଧ୍ୟରେ ସଂଯୋଗ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ପାଇଁ ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ନିଗମ (ଡି. ଏମ. ଆର. ସି.) ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋର ହଳଦିଆ ଲାଇନକୁ ସମ୍ପ୍ରସାରଣ କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରିଥିଲା, ଯାହା ସମୟପୁର ବାଦଲି ଠାରୁ ସାକେତ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାଲୁଥିଲା।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
କୁତୁବ ମିନାର ଷ୍ଟେସନରୁ ମିଲେନିୟମ ସିଟି ସେଣ୍ଟର (ପୂର୍ବରୁ ହୁଡା ସିଟି ସେଣ୍ଟର ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା) ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ 10 ଟି ଷ୍ଟେସନକୁ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରି ଏକ 14.47 କିଲୋମିଟର ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ଯୋଜନା କରାଯାଇଥିଲା। 14. 47 କିଲୋମିଟର ମଧ୍ୟରୁ, 7.5 କିଲୋମିଟର ହରିୟାଣାରେ 5 ଟି ଏଲିଭେଟେଡ୍ ଷ୍ଟେସନକୁ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରୁଥିବାବେଳେ 7.42 କିଲୋମିଟର ଦିଲ୍ଲୀ ଅଧୀନରେ ପଡ଼େ |
2010 ରେ, ଏହି ବିଭାଗ ଶେଷରେ ଗୁରୁଗ୍ରାମ ସହରରେ ପ୍ରଥମ ମେଟ୍ରୋ ସଂଯୋଗକୁ ଚିହ୍ନିତ କରି କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହେଲା |
ଷ୍ଟେସନ:
| ଦିଲ୍ଲୀରେ ଅବସ୍ଥିତ ଷ୍ଟେସନ | ହରିୟାଣାରେ ଅବସ୍ଥିତ ଷ୍ଟେସନ |
| କୁତୁବ ମିନାର | ଗୁରୁ ଦ୍ରୋଣାଚାର୍ଯ୍ୟ |
| ଛତରପୁର | ସିକନ୍ଦରପୁର |
| ସୁଲତାନପୁର | ଏମ୍. ଜି. ରୋଡ୍ |
| ଘିଟୋରନି | ଇଫକୋ ଚୌକ |
| ଅର୍ଜୁନଗଡ଼ | ମିଲେନିୟମ୍ ସିଟି ସେଣ୍ଟର |
ଏହି ବିଭାଗର ପାଣ୍ଠି ଯୋଗାଣ ବ୍ୟବସ୍ଥା
| ମୋଟ ବ୍ୟୟ ବିଭାଗ | ମୂଲ୍ୟ |
| ଦିଲ୍ଲୀ ବିଭାଗ | 734 କୋଟି ଟଙ୍କା |
| ହରିୟାଣା ବିଭାଗ | 743 କୋଟି ଟଙ୍କା |
| ମୋଟ | 1477 କୋଟି ଟଙ୍କା |
ହରିୟାଣା ସେଗମେଣ୍ଟର ମୂଲ୍ୟ ହ୍ରାସ (କୋଟି ଟଙ୍କାରେ)
| ବିଶେଷତ୍ୱ | ଜିଓଏଚ୍ | ଜିଓଆଇ | ଡିଏମଆରସି | ମୋଟ |
|---|---|---|---|---|
| ଜମିର ମୂଲ୍ୟ | 20 | - | - | 20 |
| ନେଟୱର୍କର ମୂଲ୍ୟ (80:20 ଅନୁପାତରେ ଟିକସକୁ ବାଦ ଦେଇ) | 456 | 1114 | - | 570 |
| କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଟିକସ ପାଇଁ ସୁଧମୁକ୍ତ ଏସ୍. ଡି. 20:80 ଅନୁପାତରେ ଭାରତ ସରକାର ଏବଂ ଭାରତ ସରକାରଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ବାଣ୍ଟାଯିବ | 11 | 44 | - | 55 |
| ରାଜ୍ୟ ଟିକସ | ଜିଓଏଚ୍ ଦ୍ୱାରା ଛାଡ଼ | - | - | - |
| ରୋଲିଂ ଷ୍ଟକ୍ର ମୂଲ୍ୟ | - | - | 98 | 98 |
| ମୋଟ | 487 | 158 | 98 | 743 |
ଦିଲ୍ଲୀ ସେଗମେଣ୍ଟର ମୂଲ୍ୟ ହ୍ରାସ (କୋଟି ଟଙ୍କାରେ)
| ବିଶେଷତ୍ୱ | ପରିମାଣ |
| ନିର୍ମାଣ ଖର୍ଚ୍ଚ | 734 କୋଟି |
| ଜମି ମୂଲ୍ୟ | 49 କୋଟି (ଜି. ଏନ୍. ସି. ଟି. ଡି. ଏବଂ ଭାରତ ସରକାରଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଅଧୀନସ୍ଥ ଋଣ ଭାବେ ଅଂଶୀଦାର) |
| ମୁଖ୍ୟ ଋଣ | 352 କୋଟି |
| ଜି. ଏନ୍. ସି. ଟି. ଡି./ଭାରତ ସରକାରଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଇକ୍ୱିଟି | 333.00 କୋଟି |
ଦ୍ରୁତଗାମୀ ମେଟ୍ରୋ: ଫିଡର ସଂଯୋଗ
ସମୀକ୍ଷା
ଗୁରୁଗ୍ରାମ ମେଟ୍ରୋ, ଯାହା ରାପିଡ୍ ମେଟ୍ରୋ ଭାବରେ ମଧ୍ୟ ଜଣାଶୁଣା, ଏକ ହାଲୁକା ରେଳ ଟ୍ରାଞ୍ଜିଟ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ (LRTS) ଏବଂ ମୌଲସାରି ଆଭେନ୍ୟୁ (ସାଇବରସିଟି) ରୁ ସେକ୍ଟର 12.1 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ 55-56 କିଲୋମିଟର ବ୍ୟାପ୍ତ ଏକ କରିଡରକୁ ନେଇ ଗଠିତ | ରାପିଡ୍ ମେଟ୍ରୋର ପ୍ରଥମ କରିଡରକୁ ଦୁଇଟି ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ବିକଶିତ କରାଯାଇଥିଲା।
ପ୍ରକଳ୍ପର ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ, ହଳଦିଆ ଲାଇନରେ ଅବସ୍ଥିତ ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋର ସିକନ୍ଦରପୁର ଷ୍ଟେସନକୁ ଡି. ଏଲ୍. ଏଫ୍. ସାଇବରସିଟି ବ୍ୟବସାୟ ଜିଲ୍ଲା ସହିତ ସଂଯୋଗ କରିବା ପାଇଁ ଏକ 5.1-କିଲୋମିଟର ଲାଇନ ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଥିଲା। ଏହି ଲାଇନ ନଭେମ୍ବର 14, 2013 ରେ ସାର୍ବଜନୀନ ବାଣିଜ୍ୟିକ କାର୍ଯ୍ୟ ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲା |
ପ୍ରକଳ୍ପର ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ, ମାର୍ଚ୍ଚ 31, 2017 ରେ ଲାଇନର 7 କିଲୋମିଟର ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ଉଦଘାଟିତ ହୋଇଥିଲା। ଏହି ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ଗଲ୍ଫ କୋର୍ସ ରୋଡରେ ଥିବା ପାଞ୍ଚଟି ନୂତନ ଷ୍ଟେସନ ମାଧ୍ୟମରେ ସିକନ୍ଦରପୁର ଷ୍ଟେସନକୁ ସେକ୍ଟର 55-56 ସହିତ ସଂଯୋଗ କରିଥିଲା।
ଦ୍ରୁତଗାମୀ ମେଟ୍ରୋର ଐତିହାସିକ ପୃଷ୍ଠଭୂମି
- ରାପିଡ୍ ମେଟ୍ରୋକୁ ପ୍ରଥମେ ରାପିଡ୍ ମେଟ୍ରୋରେଲ୍ ଗୁଡ଼ଗାଓଁ ଲିମିଟେଡ୍ (ଆରଏମଜିଏଲ) ଏବଂ ରାପିଡ୍ ମେଟ୍ରୋରେଲ୍ ଗୁଡ଼ଗାଓଁ ସାଉଥ୍ ଲିମିଟେଡ୍ (ଆରଏମଏସଜିଏଲ) ଦ୍ୱାରା ବିକଶିତ ଏବଂ ପରିଚାଳିତ କରାଯାଇଥିଲା, ଯାହା ଉଭୟ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଲିଜିଂ ଏବଂ ଆର୍ଥିକ ସେବା (ଆଇଏଲ ଆଣ୍ଡ ଏଫଏସ) ର ସହାୟକ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିଥିଲେ।
- କେନ୍ଦ୍ର ସରକାର, ହରିୟାଣା ସରକାର କିମ୍ବା କୌଣସି ରାଷ୍ଟ୍ରାୟତ୍ତ ଉଦ୍ୟୋଗର କୌଣସି ଆର୍ଥିକ ଯୋଗଦାନ ବିନା, ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ ବିଶ୍ୱର ପ୍ରଥମ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଘରୋଇ ଆର୍ଥିକ ସହାୟତା ପ୍ରାପ୍ତ ଆଧୁନିକ ହାଲୁକା ମେଟ୍ରୋ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଭାବେ ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ।
- ତେବେ, ଆର୍. ଏମ୍. ଆର୍. ଜି. ଆର୍ଥିକ ସଙ୍କଟର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେବା ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲା ଏବଂ କମ୍ ଭିଡ଼ ଏବଂ ଆର୍ଥିକ ଆହ୍ୱାନ ହେତୁ କାର୍ଯ୍ୟ ଚଳାଇବାରେ ଅସମର୍ଥ ହୋଇଥିଲା।
- ଫଳପ୍ରଦ ପରିଚାଳନା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ କର୍ପୋରେସନ୍ (ଡି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି.) 22 ଅକ୍ଟୋବର 2019 ରେ କାର୍ଯ୍ୟଭାର ଗ୍ରହଣ କରିଥିଲା।
ଏଚ. ଏମ. ଆର. ଟି. ସି. ଏବଂ ଜି. ଏମ. ଆର. ଏଲ. ର ମିଶ୍ରଣ
ହରିୟାଣା ମାସ୍ ରାପିଡ୍ ଟ୍ରାନ୍ସପୋର୍ଟ କର୍ପୋରେସନ୍ ଲିମିଟେଡ୍ (ଏଚ୍. ଏମ୍. ଆର୍. ଟି. ସି.) କୁ 24 ମାର୍ଚ୍ଚ 2012 ରେ ଗୁରୁଗ୍ରାମ ସମେତ ହରିୟାଣାରେ ମାସ୍ ରାପିଡ୍ ଟ୍ରାନ୍ସିଟ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଯୋଜନା ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର-ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ଯାନ (ଏସ୍. ପି. ଭି.) ଭାବରେ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରାଯାଇଥିଲା।
ଗୁରୁଗ୍ରାମରେ ନୂତନ ମେଟ୍ରୋ କରିଡର କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିବା ପାଇଁ ଭାରତ ସରକାର (ଜିଓଆଇ) ଏବଂ ହରିୟାଣା ସରକାର (ଜିଓଏଚ) ମଧ୍ୟରେ ଏକ ମିଳିତ ଉଦ୍ୟୋଗ ଭାବରେ ଗୁରୁଗ୍ରାମ ମେଟ୍ରୋ ରେଲ୍ ଲିମିଟେଡ୍ (ଜିଏମଆରଏଲ) କୁ 9 ଫେବୃଆରୀ 2024 ରେ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରାଯାଇଥିଲା।
ମୁଖ୍ୟ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟତା
| ଗତି ଏବଂ ଗତିପଥ | ସର୍ବାଧିକ ବେଗ: ଘଣ୍ଟାପ୍ରତି 80 କି. ମି. ହାରାହାରି ବେଗ: ଘଣ୍ଟାପ୍ରତି 35 କି. ମି. ଟ୍ରାକ ଗେଜ-ମାନକ ଗେଜ-1435 ମି. ମି |
| ବିଦ୍ୟୁତକରଣ | 750 ଭି ଡିସି ତୃତୀୟ ରେଳ |
| ସଙ୍କେତ | ଟ୍ୟାକ୍ସି ସିଗନାଲିଂ/ଯିବାର ଦୂରତା |
| ରୋଲିଂ ଷ୍ଟକ୍ | 36ଟି କୋଚ୍ (12ଟି ଟ୍ରେନ୍ ସେଟ୍ x 3) |
ଗୁରୁଗ୍ରାମ ମେଟ୍ରୋ ରୁଟ୍ର ବିବରଣୀ
| କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ | 12.1 କିଲୋମିଟର |
| ଅନୁମୋଦିତ | 28.8 କିଲୋମିଟର |
| ନିର୍ମାଣାଧୀନ | 0 କିମି |
| ପ୍ରସ୍ତାବିତ | 170.19 କିଲୋମିଟର |
କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ମାର୍ଗ
ଲାଇନ-1: ମୌଲସାରି ଆଭେନ୍ୟୁ (ସାଇବରସିଟି)-ସେକ୍ଟର 55-56
- ଦୈର୍ଘ୍ୟ: 12.1 କିଲୋମିଟର
- ପ୍ରକାର: ଉତ୍ତୋଳିତ
- ଡିପୋ: ସେକ୍ଟର 24 ଏବଂ ସେକ୍ଟର 54
- ଷ୍ଟେସନ ସଂଖ୍ୟା: 11
- ଷ୍ଟେସନର ନାମ (ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ନିର୍ମିତ): ସିକନ୍ଦରପୁର, ଡି. ଏଲ୍. ଏଫ୍. ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ, ଭୋଡାଫୋନ୍ ବେଲଭେଡେରେ ଟାୱାର୍ସ, ଇଣ୍ଡସ୍ଇଣ୍ଡ ବ୍ୟାଙ୍କ ସାଇବର ସିଟି, ମାଇକ୍ରୋମାକ୍ସ ମୌଲସାରି ଆଭେନ୍ୟୁ, ଡି. ଏଲ୍. ଏଫ୍. ତୃତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ
- ଷ୍ଟେସନ ନାମ (ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ନିର୍ମିତ): ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଷ୍ଟେସନ (5): ଡି. ଏଲ୍. ଏଫ୍. ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟ, ସେକ୍ଟର 42-43, ସେକ୍ଟର 53-54, ସେକ୍ଟର 54 ଚୌକ ଏବଂ ସେକ୍ଟର 55-56
ଗୁରୁଗ୍ରାମ ମେଟ୍ରୋ ଅନୁମୋଦିତ ମାର୍ଗ
ସମୀକ୍ଷା
ପୁରୁଣା ଗୁରୁଗ୍ରାମକୁ ନୂତନ ଗୁରୁଗ୍ରାମ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରିବା ଏବଂ ମେଟ୍ରୋ ସଂଯୋଗ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ପାଇଁ ହୁଡା ସିଟି ସେଣ୍ଟରରୁ ସାଇବର ସିଟି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ 28.8 କିଲୋମିଟର ବ୍ୟାପୀ ଏକ ନୂତନ କରିଡର କାର୍ଯ୍ୟାନ୍ୱୟନ କରାଯାଉଛି। ଏହି ବିଭାଗରେ 27ଟି ଷ୍ଟେସନ ରହିବ।
ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କରିବା ପାଇଁ ମୋଟ 5,452 କୋଟି ଟଙ୍କା ଖର୍ଚ୍ଚ ହେବ। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ଏହି ମାର୍ଗରେ ବସାଇ ଗ୍ରାମରୁ ଏକ ସ୍ପର୍ ରହିବ ଯାହା ଡିପୋକୁ ସଂଯୋଗ ପ୍ରଦାନ କରିବ।
| କରିଡର ନାମ | ଲମ୍ବ (କି. ମି. ରେ) | ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକର ସଂଖ୍ୟା | ପ୍ରକାର |
| ହୁଡା ସିଟି ସେଣ୍ଟରରୁ ସାଇବର ସିଟି-ମୁଖ୍ୟ କରିଡର | 26.65 | 26 | ଉପରକୁ ଉଠିଛି |
| ବାସାଇ ଗ୍ରାମରୁ ଦ୍ୱାରକା ଏକ୍ସପ୍ରେସୱେ-ସ୍ପର୍ | 1.85 | 1 | ଉପରକୁ ଉଠିଛି |
| ମୋଟ | 28.5 | 27 | ଉପରକୁ ଉଠିଛି |
ପ୍ରମୁଖ ଅନୁମୋଦନ ଏବଂ ଡିପିଆର
- ଏହି ମାର୍ଗଗୁଡ଼ିକର ଡିପିଆର ଆର. ଆଇ. ଟି. ଇ. ଏସ୍. ଏବଂ ସ୍କୁଲ ଅଫ୍ ପ୍ଲାନିଂ ଆଣ୍ଡ ଆର୍କିଟେକଚର୍ (ଏସ୍. ପି. ଏ.) ର ଏକ ସଂଘ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରସ୍ତୁତ କରାଯାଇଥିଲା।
- ଏଚ. ଏମ. ଆର. ଟି. ସି. ର ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ମଣ୍ଡଳୀ ଡିସେମ୍ବର 2019 ରେ ଏହି ମାର୍ଗକୁ ଅନୁମୋଦନ କରିଥିଲେ।
- ଏହି ନୂତନ ମେଟ୍ରୋ କରିଡରକୁ ଅଗଷ୍ଟ 2020 ରେ ହରିୟାଣା ରାଜ୍ୟ ସରକାରଙ୍କ କ୍ୟାବିନେଟରୁ ଅନୁମୋଦନ ମିଳିଥିଲା।
- ମାନ୍ୟବର ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀ ଶ୍ରୀ ନରେନ୍ଦ୍ର ମୋଦୀଙ୍କ ଅଧ୍ୟକ୍ଷତାରେ କେନ୍ଦ୍ର କ୍ୟାବିନେଟ 7 ଜୁନ୍ 2023 ରେ ଏହି ନୂତନ କରିଡରକୁ ଅନୁମୋଦନ କରିଥିଲେ।
ମୁଖ୍ୟ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟତା
| ଗତି ଏବଂ ଗତିପଥ | ଡିଜାଇନ୍ ବେଗ: ଘଣ୍ଟାପ୍ରତି 80 କି. ମି. ହାରାହାରି ବେଗ: ଘଣ୍ଟାପ୍ରତି 34 କି. ମି. ଟ୍ରାକ୍ ଗେଜ-ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଗେଜ-1435 ମି. ମି |
| ପ୍ରସ୍ତାବିତ ସମାପ୍ତି ଖର୍ଚ୍ଚ | 5,452 କୋଟି ଟଙ୍କା। |
| ସମାପ୍ତି ସମୟ | ପ୍ରକଳ୍ପର ମଞ୍ଜୁରୀ ତାରିଖ ଠାରୁ 4 ବର୍ଷ |
| କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ଏଜେନ୍ସି | ହରିୟାଣା ମାସ୍ ରାପିଡ୍ ଟ୍ରାନ୍ସପୋର୍ଟ କର୍ପୋରେସନ୍ ଲିମିଟେଡ୍ (ଏଚ୍. ଏମ୍. ଆର୍. ଟି. ସି) |
ପାଣ୍ଠି ଯୋଗାଣ ବ୍ୟବସ୍ଥା
ପ୍ରସ୍ତାବିତ ସମାପ୍ତି ବ୍ୟୟ: 5,452 କୋଟି ଟଙ୍କା।
| ଜିଓଆଇ ସେୟାର କରନ୍ତୁ | 896.19 କୋଟି ଟଙ୍କା |
| ଜିଓଏଚ୍ ସେୟାର | 1,432.49 କୋଟି ଟଙ୍କା |
| ସ୍ଥାନୀୟ ସଂସ୍ଥାର ଯୋଗଦାନ (ହୁଡା) | 300 କୋଟି ଟଙ୍କା |
| ପି. ଟି. ଏ. (ସହାୟତା ମାଧ୍ୟମରେ ପାସ୍-ଋଣ ଉପାଦାନ) | 2,688.57 କୋଟି ଟଙ୍କା |
| ପିପିପି (ଲିଫ୍ଟ ଏବଂ ଏସ୍କେଲେଟର) | 135.47 କୋଟି ଟଙ୍କା |
ଏହାବ୍ୟତୀତ, ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ ୟୁରୋପୀୟ ନିବେଶ ବୋର୍ଡ (ଇ. ଆଇ. ବି.) ଏବଂ ବିଶ୍ୱ ବ୍ୟାଙ୍କ (ଡବ୍ଲୁ. ବି.) ଠାରୁ ଆର୍ଥିକ ସହାୟତା ପାଇବ।
ଆନୁମାନିକ ଆରୋହୀ ସଂଖ୍ୟା
| ବର୍ଷ | ଆନୁମାନିକ ଆରୋହୀ ସଂଖ୍ୟା |
| ବର୍ଷ 2026 | 5.34 ଲକ୍ଷ |
| ବର୍ଷ 2031 | 7.26 ଲକ୍ଷ |
| ବର୍ଷ 2041 | 8.81 ଲକ୍ଷ |
| ବର୍ଷ 2051 | 10.70 ଲକ୍ଷ |
ଏହି ମାର୍ଗରେ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଅଦ୍ୟତନ
ଗୁରୁଗ୍ରାମ ମେଟ୍ରୋ ରେଲ୍ ଲିମିଟେଡ୍ (ଜି. ଏମ୍. ଆର୍. ଏଲ୍.) ନିକଟରେ ଏହି ନୂତନ ଗୁରୁଗ୍ରାମ ମେଟ୍ରୋ ଲାଇନର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ସେଗମେଣ୍ଟ ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ 1286 କୋଟି ଟଙ୍କା ମୂଲ୍ୟର ଏକ ଟେଣ୍ଡର ଜାରି କରିଛି। ଏହି ଚୁକ୍ତିରେ 14 ଟି ଏଲିଭେଟେଡ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ ସହିତ ଏକ କିଲୋମିଟର ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ଭାୟାଡକ୍ଟ ନିର୍ମାଣ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ, ଯାହା ମିଲେନିୟମ୍ ସିଟି ସେଣ୍ଟରକୁ ସେକ୍ଟର 9 ସହିତ ସଂଯୋଗ କରିବ।
2ଟି ନୂଆ କରିଡରର ଘୋଷଣା
ପୁରୁଣା ଗୁରୁଗ୍ରାମ ଏବଂ ବିକାଶଶୀଳ ଗୁରୁଗ୍ରାମ ମଧ୍ୟରେ ଦୀର୍ଘ ଦିନର ବ୍ୟବଧାନକୁ ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ, ଏଚ. ଏମ. ଆର. ଟି. ସି. ନିକଟରେ ଦୁଇଟି ନୂତନ ମେଟ୍ରୋ କରିଡର ପାଇଁ ଏକ ବିସ୍ତୃତ ପ୍ରକଳ୍ପ ରିପୋର୍ଟ (ଡିପିଆର) ର ବିକାଶ ପାଇଁ ଏକ ଟେଣ୍ଡର ଜାରି କରିଛି।
ରୁଟ୍ର ବିବରଣୀ
| କରିଡର | ଦୈର୍ଘ୍ୟ | ମୁଖ୍ୟ ଷ୍ଟପ୍ | ପ୍ରମୁଖ ଆନ୍ତଃସଂଯୋଗ/ଆନ୍ତଃପରିବର୍ତ୍ତନ |
| କରିଡର 1 | 17 କିଲୋମିଟର | ବାଟିକା ଚୌକ, ସୁଭାଷ ଚୌକ, ରାଜୀବ ଚୌକ, ସୋହନା ଚୌକ, ସେକ୍ଟର 4-7 ଚୌକ, ରେଲୱେ ରୋଡ | ସୁଭାଷ ଚୌକ ଏବଂ ସେକ୍ଟର 5 ଷ୍ଟେସନରେ ମିଲେନିୟମ ସିଟି ସେଣ୍ଟର-ସାଇବର ସିଟି ଲାଇନ, ରାଜୀବ ଚୌକରେ ରାପିଡ୍ ରେଳ କରିଡର ଇଣ୍ଟରଚେଞ୍ଜ |
| କରିଡର 2 | 13.6 କିଲୋମିଟର | ଗଲ୍ଫ କୋର୍ସ ଏକ୍ସଟେନସନ ରୋଡ, ହଂକଂ ମାର୍କେଟ (ସେକ୍ଟର 57), ଆର୍ଡି ସିଟି, ମିଲେନିୟମ ସିଟି ସେଣ୍ଟର, ସିଗ୍ନେଚର ଟାୱାର, ମହାରାଣା ପ୍ରତାପ ଚୌକ, ଅତୁଲ କଟାରିଆ ଚୌକ, ଶୀତଲା ମାତା ରୋଡ | —- |
ଗୁରୁଗ୍ରାମରେ ନୂତନ ମେଟ୍ରୋ ମାର୍ଗର ପ୍ରଭାବ
1. ଉନ୍ନତ ସଂଯୋଗୀକରଣ: ଗୁରୁଗ୍ରାମ ମେଟ୍ରୋର ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ପ୍ରମୁଖ ବ୍ୟବସାୟିକ କେନ୍ଦ୍ର ଏବଂ ଆବାସିକ କ୍ଷେତ୍ରଗୁଡ଼ିକୁ ଯୋଡ଼ି ସହସ୍ରାବ୍ଦି ସହରର ସହରାଞ୍ଚଳ ଗମନାଗମନରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିବ। ଏହି ସଂଯୋଗ ଫଳରେ ବାସିନ୍ଦା ଏବଂ ପେସାଦାରମାନେ ନିଜ କାର୍ଯ୍ୟାଳୟକୁ ଅଧିକ ଦକ୍ଷତାର ସହ ଯାତାୟାତ କରିପାରିବେ, ଯାତ୍ରା ସମୟ ହ୍ରାସ ପାଇବ ଏବଂ ସମଗ୍ର ସହରରେ ଯାତାୟାତ ସୁବିଧା ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ।
2. ଟ୍ରାଫିକ୍ ଭିଡ଼ ହ୍ରାସ: ଦ୍ରୁତ ସହରୀକରଣ ହେତୁ ସହରରେ ରାସ୍ତାରେ ପ୍ରମୁଖ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଭିଡ଼ ଦେଖିବାକୁ ମିଳିଥିଲା। ମେଟ୍ରୋ ବ୍ୟବସ୍ଥା ବାସିନ୍ଦାଙ୍କୁ ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନର ଏକ ଅଧିକ ସୁବିଧାଜନକ, ଦ୍ରୁତ ଏବଂ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ମାଧ୍ୟମ ପ୍ରଦାନ କରିଥିଲା ଏବଂ ଘରୋଇ ଯାନ ଉପରେ ବାସିନ୍ଦାଙ୍କ ନିର୍ଭରଶୀଳତାକୁ ହ୍ରାସ କରିଥିଲା, ଯାହା ଦ୍ୱାରା ରାସ୍ତାରେ ଟ୍ରାଫିକ୍ ହ୍ରାସ ପାଇଥିଲା। ଆଗାମୀ ମେଟ୍ରୋ କରିଡର ସହରକୁ ଅଙ୍ଗାରକାମ୍ଳ ନିର୍ଗମନ ହ୍ରାସ କରିବାରେ ଆହୁରି ସହାୟକ ହେବ।
3. ଆର୍ଥିକ ଅଭିବୃଦ୍ଧି-ଏହି ସହର ଦିଲ୍ଲୀର ଏକ ପ୍ରମୁଖ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଏବଂ ବ୍ୟବସାୟିକ କେନ୍ଦ୍ର ଭାବେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିଥାଏ। ଗୁରୁଗ୍ରାମରେ ଏକ ନୂତନ ମେଟ୍ରୋ ବ୍ୟବସ୍ଥା ପ୍ରତିଷ୍ଠା ହେବା ଦ୍ୱାରା ସହରରେ ଅଧିକ ନିଯୁକ୍ତି ସୁଯୋଗ ସୃଷ୍ଟି ହେବ, ଯାହାଫଳରେ ସହରର ଆର୍ଥିକ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ। ଅଧିକନ୍ତୁ, ମେଟ୍ରୋ ବ୍ୟବସ୍ଥାର ଫଳସ୍ୱରୂପ ସହରର ଭିତ୍ତିଭୂମି ବିକାଶ ମଧ୍ୟ ହେବ ଏବଂ ସହରରେ ଅଧିକ ବ୍ୟବସାୟିକ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଏବଂ ନିବେଶ ଆକୃଷ୍ଟ ହେବ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ସ୍ଥାନୀୟ ଅର୍ଥବ୍ୟବସ୍ଥାକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ମିଳିବ।
4. ମଲ୍ଟି-ମୋଡାଲ୍ ହବ୍: ଏହି ମାର୍ଗକୁ ଏକ ବିନିମୟ ସୁବିଧା ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ ପରିକଳ୍ପନା କରାଯାଇଛି ଯାହା ସେକ୍ଟର 5 ନିକଟରେ ଅବସ୍ଥିତ ଏକ ରେଳ ଷ୍ଟେସନ ସମେତ ପରିବହନର ବିଭିନ୍ନ ପଦ୍ଧତିକୁ ଏକୀକୃତ କରିଥାଏ। ଅଧିକନ୍ତୁ, ଏହି କରିଡର ସେକ୍ଟର 22ରେ ଆଗାମୀ ଆଞ୍ଚଳିକ ଦ୍ରୁତ ପରିବହନ ବ୍ୟବସ୍ଥା (ଆର. ଆର. ଟି. ଏସ.) ମାର୍ଗକୁ ଛେଦ କରିବ, ଏବଂ ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋର ହଳଦିଆ ଲାଇନର ବର୍ତ୍ତମାନର ମିଲେନିୟମ ସିଟି ସେଣ୍ଟର ଷ୍ଟେସନକୁ ମଧ୍ୟ ସଂଯୋଗ କରିବ।
ଉପସଂହାର:
ଗୁରୁଗ୍ରାମରେ ମେଟ୍ରୋ ବ୍ୟବସ୍ଥାର ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ସହର ଏବଂ ଜାତୀୟ ରାଜଧାନୀ ଅଞ୍ଚଳ (ଏନସିଆର) ମଧ୍ୟରେ ସହରୀ ଗତିଶୀଳତା ଏବଂ ସଂଯୋଗ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ଅବିଚ୍ଛେଦ୍ୟ ଅଟେ। ଗୁରୁଗ୍ରାମର ନୂତନ କରିଡର ଏହାର ଆବାସିକ, ବାଣିଜ୍ୟିକ ଏବଂ ଶିଳ୍ପ କ୍ଷେତ୍ର ମଧ୍ୟରେ ଏକୀକୃତ ପ୍ରବେଶ ପ୍ରଦାନ କରିବ। ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ ସହିତ ଏହାର ସଂଯୋଗ ଏବଂ ନୂତନ କରିଡର ଯୋଗ ସହିତ, ସହରଟି ସମନ୍ୱିତ ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନର ବର୍ଦ୍ଧିତ ଆବଶ୍ୟକତା, ରାସ୍ତାରେ କମ୍ ଭିଡ଼ ଏବଂ ପରିବେଶ ଅନୁକୂଳ ଗତିବିଧିର ମୁକାବିଲା କରିବାକୁ ଆଶା କରେ | ଭିତ୍ତିଭୂମିର ସର୍ବାଧିକ ଉପଯୋଗ ପାଇଁ, କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷଙ୍କ ପାଇଁ ସୁଗମ୍ୟ, ଶେଷ ମାଇଲ ସଂଯୋଗ ଏବଂ ସାମର୍ଥ୍ୟ ଭଳି ପ୍ରମୁଖ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ସୁଗମ କରିବା ଜରୁରୀ। ଏହି ପଦକ୍ଷେପଗୁଡ଼ିକ ଆଶାନୁରୂପ ସଫଳତା ହାସଲ କରିବାରେ ଏବଂ ପ୍ରକଳ୍ପର ଆର୍ଥିକ ସ୍ଥିରତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବାରେ ସହାୟକ ହେବ। ଯେହେତୁ ଗୁରୁଗ୍ରାମ ଏକ ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ବ୍ୟବସାୟିକ କେନ୍ଦ୍ର ଭାବେ ବିକଶିତ ହେଉଛି, ଏହାର ମେଟ୍ରୋ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଏକ ସ୍ମାର୍ଟ ଏବଂ ସ୍ଥାୟୀ ସହର ଭାବେ ଏହାର ଭବିଷ୍ୟତ ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ହେବ।