ଲକ୍ଷ ଲକ୍ଷ ଲୋକଙ୍କ ପାଇଁ ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ: ଟ୍ରାଫିକ ଭିଡ଼ ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ବାଧାହୀନ ଯାତାୟାତ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ

ଦିଲ୍ଲୀର ଏକ ଦ୍ରୁତ ଯାତ୍ରା

ଭାରତର ଜାତୀୟ ରାଜଧାନୀ ଅଞ୍ଚଳ ଦିଲ୍ଲୀ ନଭେମ୍ବର 1, 1956 ଠାରୁ ଏକ କେନ୍ଦ୍ରଶାସିତ ଅଞ୍ଚଳ ହୋଇ ରହିଛି ଏବଂ 1,484 ବର୍ଗ କିଲୋମିଟର ବ୍ୟାପ୍ତ। 11 ନିୟୁତରୁ ଅଧିକ ଜନସଂଖ୍ୟା ସହିତ, ଏହା ଗାଜିଆବାଦ, ଫରିଦାବାଦ, ଗୁଡ଼ଗାଓଁ, ନୋଏଡା, ଗ୍ରେଟର ନୋଏଡା ଏବଂ ୱାଇଆଇଇଡିଏ ସିଟି ପରି ଉପଗ୍ରହ ସହର ଦ୍ୱାରା ଘେରି ରହିଥିବା ଏକ ପ୍ରମୁଖ ସହରୀ କେନ୍ଦ୍ର, ଯାହା 28 ନିୟୁତରୁ ଅଧିକ ବାସିନ୍ଦା ସହିତ ଏକ ମହାନଗର ଅଞ୍ଚଳ ଗଠନ କରେ |

ଏହାର ଐତିହାସିକ ଗୁରୁତ୍ୱ, ବିବିଧ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଏବଂ ଜୀବନ୍ତ ଅର୍ଥନୀତି ପାଇଁ ଜଣାଶୁଣା, ଦିଲ୍ଲୀ ଅର୍ଥ, ଆଇଟି, ସାଧାରଣ ପ୍ରଶାସନ ଏବଂ ସାମାଜିକ ସେବା ପାଇଁ ଏକ ହବ୍ | ସହରର ରାଜପଥ, ରେଳପଥ ଏବଂ ମେଟ୍ରୋ ବ୍ୟବସ୍ଥାର ବ୍ୟାପକ ନେଟୱାର୍କ ଏହାର ବୃହତ ଜନସଂଖ୍ୟା ପାଇଁ ଦକ୍ଷ ସଂଯୋଗ ନିଶ୍ଚିତ କରେ |

ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋର ଆରମ୍ଭ

1969 ଅଧ୍ୟୟନ

1969 ଟ୍ରାଫିକ୍ ଏବଂ ଭ୍ରମଣ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକର ଅଧ୍ୟୟନ ଦିଲ୍ଲୀ ପାଇଁ ଏକ ସାମୂହିକ ଦ୍ରୁତ ପରିବହନ ବ୍ୟବସ୍ଥାର ବିଚାରକୁ ଆଗେଇ ନେଇଥିଲା। ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି, ବିଭିନ୍ନ ସରକାରୀ-ନିଯୁକ୍ତ କମିଟି ଟେକ୍ନୋଲୋଜି, ମାର୍ଗ ବିନ୍ୟାସ ଏବଂ ଆଇନଗତ ଢାଞ୍ଚାକୁ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରିଥିଲେ। 1984 ମସିହାରେ ସହରାଞ୍ଚଳ କଳା ଆୟୋଗ ଏକ ବହୁମୁଖୀ ପରିବହନ ବ୍ୟବସ୍ଥାର ପ୍ରସ୍ତାବ ଦେଇଥିଲେ।

1981 ରୁ 1998 ମସିହା ମଧ୍ୟରେ, ଦିଲ୍ଲୀର ଜନସଂଖ୍ୟା ଦ୍ୱିଗୁଣିତ ହୋଇଥିଲା, ଏବଂ ଯାନବାହାନ ସଂଖ୍ୟା ପାଞ୍ଚ ଗୁଣ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥିଲା, ଯାହା ଗୁରୁତର ଟ୍ରାଫିକ୍ ଭିଡ଼ ଏବଂ ପ୍ରଦୂଷଣ ସୃଷ୍ଟି କରିଥିଲା। 1992 ମସିହାରେ ବସ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ଘରୋଇକରଣ କରିବାର ପ୍ରୟାସ ବିଫଳ ହୋଇଥିଲା, ଯାହାଦ୍ୱାରା ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନ ସ୍ଥିତି ଖରାପ ହୋଇଯାଇଥିଲା।

ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋର ସମୀକ୍ଷା

ମେ ମାସରେ ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀ ଏଚ୍. ଡି. ଦେବେଗୌଡ଼ାଙ୍କ ନେତୃତ୍ୱରେ ଭାରତ ସରକାର ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ନିଗମ (ଡି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି.) ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରିଥିଲେ, ଯାହାର ପ୍ରଥମ ପରିଚାଳନା ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଥିଲେ ଏଲାଟ୍ଟୁଭାଲାପିଲ୍ ଶ୍ରୀଧରନ୍। ଡି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ହେଉଛି ଭାରତ ସରକାର ଏବଂ ଦିଲ୍ଲୀ ସରକାରଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ମିଳିତ ଉଦ୍ୟୋଗ, ଯାହା ଆବାସ ଏବଂ ସହରାଞ୍ଚଳ ବ୍ୟାପାର ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ (ଏମ୍. ଓ. ଏଚ୍. ୟୁ. ଏ.) ର ପ୍ରଶାସନିକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣରେ ରହିଛି।

ଡିସେମ୍ବରରେ ଶ୍ରୀଧରଣଙ୍କ ପରେ ମାଙ୍ଗୁ ସିଂହ ପରିଚାଳନା ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଭାବେ ଦାୟିତ୍ୱ ଗ୍ରହଣ କରିଥିଲେ।

ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ ପ୍ରାଧିକରଣ

ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ନିଗମ (ଡି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି.) ଭାରତ ସରକାର ଏବଂ ଦିଲ୍ଲୀ ସରକାରଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ମିଳିତ ଉଦ୍ୟୋଗ। ଏହା ଆବାସ ଏବଂ ସହରାଞ୍ଚଳ ବ୍ୟାପାର ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ (ଏମ୍. ଓ. ଏଚ୍. ୟୁ. ଏ.) ର ପ୍ରଶାସନିକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣରେ ରହିଛି। ଏହା 10 ଟି ରଙ୍ଗ-କୋଡେଡ୍ ଲାଇନ୍ ପରିଚାଳନା କରେ, ଯାହା 350.42 କିଲୋମିଟର ନେଟୱାର୍କରେ 256 ଟି ଷ୍ଟେସନକୁ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ | ଭାରତର ସର୍ବବୃହତ ଏବଂ ବ୍ୟସ୍ତବହୁଳ ମେଟ୍ରୋ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଭାବେ ଏହା ସହରାଞ୍ଚଳର ଗତିଶୀଳତା ଏବଂ ସଂଯୋଗୀକରଣ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିଥାଏ। କୋଲକାତା ମେଟ୍ରୋ ପରେ ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ ହେଉଛି ଭାରତର ଦ୍ୱିତୀୟ ସର୍ବପୁରାତନ ମେଟ୍ରୋ ବ୍ୟବସ୍ଥା।

ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋର ପ୍ରମୁଖ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ

ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋର ରୋଲିଂ ଷ୍ଟକ୍

ମାର୍ଚ୍ଚ 2019 ସୁଦ୍ଧା, ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ କର୍ପୋରେସନ୍ (ଡି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି.) ମେଟ୍ରୋ କୋଚଗୁଡ଼ିକର ଏକ ଫ୍ଲିଟ୍ ପରିଚାଳନା କରିଥିଲା, ଯେଉଁଥିରେ ବ୍ରଡ୍ ଗେଜ୍ ଏବଂ 862 ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଗେଜ୍ ୟୁନିଟ୍ ଥିଲା। ଚତୁର୍ଥ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଅଧୀନରେ ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ଯୋଜନାକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ପାଇଁ ଡି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ଅଲ୍ଷ୍ଟମ୍କୁ 312ଟି କୋଚ୍ ଯୋଗାଣ ପାଇଁ ଚୁକ୍ତିନାମା ପ୍ରଦାନ କରିଥିଲା।

ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋର ଲାଇନ

ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟ: ଦିଲ୍ଲୀରେ ପାଖାପାଖି 65 କିଲୋମିଟର ଦୀର୍ଘ ମେଟ୍ରୋ ନେଟୱାର୍କ ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରିବା ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟରେ 1998 ମସିହାରେ ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟର ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା। ଶାହଦ୍ରା ଠାରୁ ତିସ ହଜାରୀ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ 8.3 କିଲୋମିଟର ବ୍ୟାପୀ ପ୍ରଥମ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ସେଗମେଣ୍ଟ ଡିସେମ୍ବର 25, 2002 ରେ ଉଦଘାଟିତ ହୋଇଥିଲା। 2006 ମସିହା ସୁଦ୍ଧା ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବେ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହୋଇଥିଲା।

ଆନୁମାନିକ ମୂଲ୍ୟ: 10,571 କୋଟି ଟଙ୍କା

ପାଣ୍ଠି ଯୋଗାଣ

କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଲାଇନ୍

1. ଧାଡ଼ି 1 (ରେଡ୍ ଲାଇନ୍): ଶାହଦରା-ରିଠାଲା

• ଦୂରତା: 22 କିଲୋମିଟର
• ଷ୍ଟେସନ (18): ରିଠାଲା, ରୋହିଣୀ ପଶ୍ଚିମ, ରୋହିଣୀ ପୂର୍ବ, ପୀତମପୁରା, କୋହଟ ଏନ୍କ୍ଲେଭ, ନେତାଜୀ ସୁଭାଷ ପ୍ଲେସ, କେଶବ ପୁରମ, କହ୍ନେୟା ନଗର, ଇନ୍ଦରଲୋକ, ଶାସ୍ତ୍ରୀ ନଗର, ପ୍ରତାପ ନଗର, ପୁଲ ବଙ୍ଗଶ, ତିସ ହଜାରୀ, କାଶ୍ମୀରୀ ଗେଟ୍, ଶାସ୍ତ୍ରୀ ପାର୍କ, ସିଲାମପୁର, ସ୍ୱାଗତ, ଶାହଦରା

2. ଲାଇନ 2 (ହଳଦିଆ ରେଖା): ବିଶ୍ୱବିଦ୍ୟାଳୟ-କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ସଚିବାଳୟ

• ଦୂରତା: 11 କିଲୋମିଟର
• ଷ୍ଟେସନ (10): ବିଶ୍ୱ ବିଦ୍ୟାଳୟ, ବିଧାନସଭା, ସିଭିଲ୍ ଲାଇନ୍ସ, କାଶ୍ମୀର୍ ଗେଟ୍, ଚାନ୍ଦନୀ ଚୌକ, ଚୌରୀ ବଜାର, ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ, ରାଜୀବ ଚୌକ, ପଟେଲ ଚୌକ, କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ସଚିବାଳୟ

3. ଲାଇନ 3 (ବ୍ଲୁ ଲାଇନ): ଦ୍ୱାରକା ସେକ୍ଟର 9-ଇନ୍ଦ୍ରପ୍ରସ୍ଥ

• ଦୂରତା: 32.1 କି. ମି
• ଷ୍ଟେସନ (30): ଦ୍ୱାରକା ସେକ୍ଟର 9, ଦ୍ୱାରକା ସେକ୍ଟର 10, ଦ୍ୱାରକା ସେକ୍ଟର 11, ଦ୍ୱାରକା ସେକ୍ଟର 12, ଦ୍ୱାରକା ସେକ୍ଟର 13, ଦ୍ୱାରକା ସେକ୍ଟର 14, ଦ୍ୱାରକା, ଦ୍ୱାରକା ମୋରେ, ନୱାଡା, ଉତ୍ତମ ନଗର ପଶ୍ଚିମ, ଉତ୍ତମ ନଗର ପୂର୍ବ, ଜନକପୁରୀ ପଶ୍ଚିମ, ଜନକପୁରୀ ପୂର୍ବ, ତିଲକ ନଗର, ସୁଭାଷ ନଗର, ଟାଗୋର ଗାର୍ଡେନ, ରାଜୌରୀ ଗାର୍ଡେନ, ରମେଶ ନଗର, ମୋତି ନଗର, କୀର୍ତ୍ତି ନଗର, ଶାଦୀପୁର, କୀର୍ତ୍ତି ନଗର, ପଟେଲ ନଗର, ରାଜେନ୍ଦ୍ର ପ୍ଲେସ, କରୋଲ ବାଗ, ଝାଣ୍ଡେୱାଲାନ, ଆର. କେ. ଆଶ୍ରମ ମାର୍ଗ, ରାଜୀବ ଚୌକ, ବାରାଖମ୍ବା ରୋଡ, ମଣ୍ଡି ହାଉସ, ପ୍ରଗତି ମଇଦାନ, ଇନ୍ଦ୍ରପ୍ରସ୍ଥ

ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ପ୍ରକଳ୍ପର ସମୟସୀମା

ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ: ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟର ସଫଳତା ପରେ 2006 ମସିହାରେ ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟର ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା। ଏହି ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ 124.93 କି. ମି. ଦୀର୍ଘ ପଥ ଏବଂ 86ଟି ଷ୍ଟେସନ ରହିଥିଲା। ପ୍ରଥମ ବିଭାଗ ଜୁନ୍ 2008 ରେ ଖୋଲାଯାଇଥିଲା, ଏବଂ ଶେଷ ବିଭାଗ ଅଗଷ୍ଟ 2011 ରେ ସମାପ୍ତ ହୋଇଥିଲା |

ଆନୁମାନିକ ମୂଲ୍ୟ: 18,783 କୋଟି ଟଙ୍କା

ପାଣ୍ଠି ଯୋଗାଣ ଯୋଜନା

1. ଲାଇନ 4 (ବ୍ଲୁ ଲାଇନ): ଯମୁନା ତଟ-ବୈଶାଳୀ

• ଦୂରତା: 8.74 କି. ମି
• ଷ୍ଟେସନ (8): ଯମୁନା ବ୍ୟାଙ୍କ, ଲକ୍ଷ୍ମୀ ନଗର, ନିର୍ମାଣ ବିହାର, ପ୍ରୀତ ବିହାର, କଡ଼କଡ଼ଡୁମା, ଆନନ୍ଦ ବିହାର ଆଇଏସବିଟି, କୌଶାମ୍ବି, ବୈଶାଳୀ

2. ଲାଇନ 5 (ଗ୍ରୀନ୍ ଲାଇନ): ଇନ୍ଦରଲୋକ-ମୁଣ୍ଡକା

• ଦୂରତା: 15.15 କି. ମି
• ଷ୍ଟେସନ (14): ଇନ୍ଦରଲୋକ, ଅଶୋକ ପାର୍କ ମେନ୍, ପଞ୍ଜାବୀ ବାଗ, ଶିବାଜୀ ପାର୍କ, ମାଦୀପୁର, ପଶ୍ଚିମ ବିହାର ପୂର୍ବ, ପଶ୍ଚିମ ବିହାର ପଶ୍ଚିମ, ପୀରା ଗଢ଼ୀ, ଉଦ୍ୟୋଗ ନଗର, ମହାରାଜା ସୁରଜମଲ ଷ୍ଟାଡିୟମ, ନାଙ୍ଗଲୋଇ, ନାଙ୍ଗଲୋଇ ରେଳ ଷ୍ଟେସନ, ରାଜଧାନୀ ପାର୍କ, ମୁଣ୍ଡକା

3. ଲାଇନ 5 (ଗ୍ରୀନ୍ ଲାଇନ): କୀର୍ତ୍ତି ନଗର-ଅଶୋକ ପାର୍କ ମୁଖ୍ୟ

• ଦୂରତା: 3.31 କି. ମି
• ଷ୍ଟେସନ (3): କୀର୍ତ୍ତି ନଗର, ସତଗୁରୁ ରାମ ସିଂହ ମାର୍ଗ, ଅଶୋକ ପାର୍କ ମୁଖ୍ୟ

4. ଲାଇନ 6 (ଭାୟୋଲେଟ୍ ଲାଇନ): କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ସଚିବାଳୟ-ବଦରପୁର ସୀମା

• ଦୂରତା: 20.16 କି. ମି
• ଷ୍ଟେସନ (16): କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ସଚିବାଳୟ, ଖାନ ମାର୍କେଟ, ଜେ. ଏଲ. ଏନ. ଷ୍ଟାଡିୟମ, ଜଙ୍ଗପୁରା, ଲାଜପତ ନଗର, ମୂଳଚାନ୍ଦ, କୈଳାସ କଲୋନୀ, ନେହେରୁ ପ୍ଲେସ, କାଲକାଜୀ ମନ୍ଦିର, ଗୋବିନ୍ଦ ପୁରୀ, ହରକେଶ ନଗର ଓଖଲା, ଜସୋଲା ଆପୋଲୋ, ସରିତା ବିହାର, ମୋହନ ଇଷ୍ଟେଟ, ତୁଘଲକାବାଦ ଷ୍ଟେସନ, ବଦରପୁର ସୀମା

5. ଏୟାରପୋର୍ଟ ଏକ୍ସପ୍ରେସ ଲାଇନ (ଅରେଞ୍ଜ ଲାଇନ): ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ-ଦିଲ୍ଲୀ ଏରୋସିଟି

• ଦୂରତା: 22.70 କି. ମି
• ଷ୍ଟେସନ (4): ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ, ଶିବାଜୀ ଷ୍ଟାଡିୟମ, ଧୌଲା କୁଆଁ, ଦିଲ୍ଲୀ ଏରୋସିଟି

ବିଦ୍ୟମାନ ଲାଇନର ସମ୍ପ୍ରସାରଣ

1. ଲାଇନ 1 (ରେଡ୍ ଲାଇନ୍): ଶାହଦରା-ଦିଲସାଦ୍ ଗାର୍ଡେନ୍

• ଦୂରତା: 3.09 କି. ମି
• ଷ୍ଟେସନ (4): ଶାହଦରା, ମାନସରୋବର ପାର୍କ, ଝିଲମିଲ, ଦିଲଶାଦ ଗାର୍ଡେନ

2. ଦ୍ୱିତୀୟ ଧାଡ଼ି (ହଳଦିଆ ରେଖା): ବିଶ୍ୱବିଦ୍ୟାଳୟ-ଜାହାଙ୍ଗୀପୁରୀ

• ଦୂରତା: 6.36 କି. ମି
• ଷ୍ଟେସନ (6): ବିଶ୍ୱବିଦ୍ୟାଲୟ, ଜି. ଟି. ବି. ନଗର, ମଡେଲ ଟାଉନ, ଆଜାଦପୁର, ଆଦର୍ଶ ନଗର, ଜାହାଙ୍ଗୀରପୁରୀ

3. ଲାଇନ 2 (ହଳଦିଆ ଲାଇନ): କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ସଚିବାଳୟ-ହୁଡା ସିଟି ସେଣ୍ଟର

• ଦୂରତା: 27.58 କି. ମି
• ଷ୍ଟେସନ (20): କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ସଚିବାଳୟ, ଉଦ୍ୟୋଗ ଭବନ, ଲୋକ କଲ୍ୟାଣ ମାର୍ଗ (ରେସ କୋର୍ସ), ଜୋରବାଗ, ଦିଲ୍ଲୀ ହାଟ ଆଇ. ଏନ୍. ଏ., ଏମ୍. ଆଇ. ଏମ୍. ଏସ୍., ଗ୍ରୀନ୍ ପାର୍କ, ହୌଜ ଖାସ୍, ମାଲବ୍ୟ ନଗର, ସାକେତ, କୁତୁବ ମିନାର, ଛତରପୁର, ସୁଲତାନପୁର, ଘିଟୋରନି, ଅର୍ଜନ ଗଡ଼, ଗୁରୁ ଦ୍ରୋଣାଚାର୍ଯ୍ୟ, ସିକନ୍ଦରପୁର, ଏମ୍. ଜି. ରୋଡ୍, ଇଫକୋ ଚୌକ, ମିଲେନିୟମ୍ (ଗୁଡା) ସିଟି ସେଣ୍ଟର ଗୁରୁଗ୍ରାମ

4. ଲାଇନ 3 (ବ୍ଲୁ ଲାଇନ): ଇନ୍ଦ୍ରପ୍ରସ୍ଥ-ନୋଏଡା ସିଟି ସେଣ୍ଟର

• ଦୂରତା: 15.07 କି. ମି
• ଷ୍ଟେସନ (12): ଇନ୍ଦ୍ରପ୍ରସ୍ଥ, ଯମୁନା ବ୍ୟାଙ୍କ, ଅକ୍ଷରଧାମ, ମୟୂର ବିହାର 1, ମୟୂର ବିହାର ଏକ୍ସଟେନସନ, ନ୍ୟୁ ଅଶୋକ ନଗର, ନୋଏଡା ସେକ୍ଟର 15, ନୋଏଡା ସେକ୍ଟର 16, ନୋଏଡା ସେକ୍ଟର 18, ବୋଟାନିକାଲ ଗାର୍ଡେନ, ଗଲ୍ଫ କୋର୍ସ, ନୋଏଡା ସିଟି ସେଣ୍ଟର

5. ଲାଇନ 3 (ବ୍ଲୁ ଲାଇନ): ଦ୍ୱାରକା ସେକ୍ଟର 9-ସେକ୍ଟର 21

• ଦୂରତା: 2.77 କି. ମି
• ଷ୍ଟେସନ (3): ଦ୍ୱାରକା ସେକ୍ଟର 9, ଦ୍ୱାରକା ସେକ୍ଟର 8, ଦ୍ୱାରକା ସେକ୍ଟର 21

ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ପ୍ରକଳ୍ପର ସମୟସୀମା

ତୃତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ: ତୃତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟର ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟ 2011ରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା। ଏଥିରେ 109ଟି ଷ୍ଟେସନ ସମେତ ମୋଟ ଦୈର୍ଘ୍ୟ 162.495 କିଲୋମିଟର ସାମିଲ ଥିଲା। ଏହି ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ତିନୋଟି ନୂତନ ଲାଇନ ଏବଂ ପର୍ଯ୍ୟାୟ 1 ଏବଂ 2 ରୁ ବିଦ୍ୟମାନ ଲାଇନର ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ | ତୃତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟର ଶେଷ ପର୍ଯ୍ୟାୟ 2021 ସେପ୍ଟେମ୍ବରରେ ଶେଷ ହୋଇଥିଲା। ଏହାର ମୋଟ 54 କିଲୋମିଟର ବିସ୍ତୃତ ଭୂତଳ ବିଭାଗ ହେତୁ ତୃତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସବୁଠାରୁ ଆହ୍ୱାନପୂର୍ଣ୍ଣ ନିର୍ମାଣ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଥିଲା | ଭୂତଳ ବିଭାଗ ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ଡି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ଏକକାଳୀନ 20ରୁ ଅଧିକ ଟି. ବି. ଏମ୍. ନିୟୋଜିତ କରିଥିଲା।

ଆନୁମାନିକ ମୂଲ୍ୟ: 41,079 କୋଟି ଟଙ୍କା

ପାଣ୍ଠି ଯୋଗାଣ ଯୋଜନା

3ଟି ନୂଆ ଲାଇନର ପ୍ରଚଳନ

1. ଲାଇନ 7 (ପିଙ୍କ ଲାଇନ): ମଜଲିସ ପାର୍କ-ଶିବ ବିହାର

• ଦୂରତା: 57.49 କି. ମି
• ଷ୍ଟେସନ (18): ମଜଲିସ ପାର୍କ, ଆଜାଦପୁର, ଶାଲିମାର ବାଗ, ନେତାଜୀ ସୁଭାଷ ପ୍ଲେସ, ଶକରପୁର, ପଞ୍ଜାବୀ ବାଗ ପଶ୍ଚିମ, ଇ. ଏସ୍. ଆଇ. ବସାଇଦାରପୁର, ରାଜୌରୀ ଗାର୍ଡେନ, ମାୟାପୁରୀ, ନାରାୟଣ ବିହାର, ଦିଲ୍ଲୀ କ୍ୟାଣ୍ଟ, ଦୁର୍ଗାବାଈ ଦେଶମୁଖ ଦକ୍ଷିଣ କ୍ୟାମ୍ପସ, ସାର୍ ବିଶ୍ୱେଶ୍ୱରାୟା ମୋତି ବାଗ, ଭିକାଜୀ କାମା ପ୍ଲେସ, ସରୋଜିନୀ ନଗର, ଦିଲ୍ଲୀ ହାଟ ଆଇ. ଏନ୍. ଏ., ଦକ୍ଷିଣ ସମ୍ପ୍ରସାରଣ, ଲାଜପତ ନଗର, ବିନୋବାପୁରୀ, ଆଶ୍ରମ, ସରାଇ କାଲେ ଖାନ ହଜରତ ନିଜାମୁଦ୍ଦିନ, ମୟୂର ବିହାର 1, ମୟୂର ବିହାର ପକେଟ 1, ତ୍ରିଲୋକପୁରୀ ସଞ୍ଜୟ ହ୍ରଦ, ପୂର୍ବ ବିନୋଦ ନଗର-ମୟୂର ବିହାର 2, ମାଣ୍ଡୱାଲୀ-ପଶ୍ଚିମ ବିନୋଦ ନଗର, ଆଇ. ପି. ସମ୍ପ୍ରସାରଣ, ଆନନ୍ଦ ବିହାର ଆଇ. ଏସ୍. ବି

2. ଲାଇନ 8 (ମ୍ୟାଜେଣ୍ଟା ଲାଇନ): ଜନକପୁରୀ ପଶ୍ଚିମ-ବୋଟାନିକାଲ ଗାର୍ଡେନ

• ଦୂରତା: 38.235 କି. ମି
• ଷ୍ଟେସନ (25): ଜନକପୁରୀ ପଶ୍ଚିମ, ଡାବରୀ ମୋଡ଼-ଜନକପୁରୀ ଦକ୍ଷିଣ, ଦଶରଥ ପୁରୀ, ପାଲମ, ସଦର ବଜାର କ୍ୟାଣ୍ଟନମେଣ୍ଟ, ଟର୍ମିନାଲ ଟି1 ଆଇ. ଜି. ଆଇ. ବିମାନବନ୍ଦର, ଶଙ୍କର ବିହାର, ବସନ୍ତ ବିହାର, ମୁନିରକା, ଆର. କେ. ପୁରମ, ଆଇ. ଆଇ. ଟି., ହୌଜ ଖାସ, ପଞ୍ଚଶୀଲ ପାର୍କ, ଚିରାଗ ଦିଲ୍ଲୀ, ଗ୍ରେଟର କୈଳାସ, ନେହେରୁ ଏନ୍କ୍ଲେଭ, କାଲକାଜୀ ମନ୍ଦିର, ଓଖଲା ଏନ୍. ଏସ୍. ଆଇ. ସି., ସୁଖଦେବ ବିହାର, ଜାମିଆ ମିଲିଆ ଇସଲାମିଆ, ଓଖଲା ବିହାର, ଜସୋଲା ବିହାର ଶାହିନ୍ ବାଗ, କାଲିନ୍ଦୀ କୁଞ୍ଜ, ଓଖଲା ପକ୍ଷୀ ଅଭୟାରଣ୍ୟ, ବଟାନିକାଲ୍ ଗାର୍ଡେନ୍

3. ଲାଇନ 9 (ଗ୍ରେ ଲାଇନ): ଦ୍ୱାରକା-ଧନସା ବସ୍ ଷ୍ଟାଣ୍ଡ (ନଜଫଗଡ)

• ଦୂରତା: 5.340 କି. ମି
• ଷ୍ଟେସନ (4): ଦ୍ୱାରକା, ନାଙ୍ଗଲି, ନଜଫଗଡ, ଧନସା ବସ୍ ଷ୍ଟାଣ୍ଡ

ବିଦ୍ୟମାନ ଲାଇନର ସମ୍ପ୍ରସାରଣ

1. ଲାଇନ 1 (ରେଡ୍ ଲାଇନ୍): ଦିଲଶାଦ ଗାର୍ଡେନ୍-ସହିଦ ସ୍ଥଳ (ନୂଆ ବସ୍ ଅଡ୍ଡା)

• ଦୂରତା: 9.410 କି. ମି
• ଷ୍ଟେସନ (9): ଦିଲଶାଦ ଗାର୍ଡେନ, ସହିଦ ନଗର, ରାଜବାଗ, ମେଜର ମୋହିତ ଶର୍ମା ରାଜେନ୍ଦ୍ର ନଗର, ଶ୍ୟାମ ପାର୍କ, ମୋହନ ନଗର, ଅର୍ଥଲା, ହିଣ୍ଡନ ନଦୀ, ସହିଦ ସ୍ଥଳ (ନୂଆ ବସ୍ ଅଡ୍ଡା)

2. ଲାଇନ 2 (ହଳଦିଆ ରେଖା): ଜାହାଙ୍ଗୀରପୁରୀ-ସମୟପୁର ବାଦଲି

• ଦୂରତା: 4.489 କି. ମି
• ଷ୍ଟେସନ (4): ଜାହାଙ୍ଗୀରପୁରୀ, ହାଇଦରପୁରୀ ବାଦଲି ମୋର୍, ରୋହିଣୀ ସେକ୍ଟର 18-19, ସମୟପୁର ବାଦଲି

3. ଲାଇନ 3 (ବ୍ଲୁ ଲାଇନ): ନୋଏଡା ସିଟି ସେଣ୍ଟର-ନୋଏଡା ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ସିଟି

• ଦୂରତା: 6.82 କି. ମି
• ଷ୍ଟେସନ (7): ନୋଏଡା ସିଟି ସେଣ୍ଟର, ନୋଏଡା ସେକ୍ଟର 34, ନୋଏଡା ସେକ୍ଟର 52, ନୋଏଡା ସେକ୍ଟର 61, ନୋଏଡା ସେକ୍ଟର 59, ନୋଏଡା ସେକ୍ଟର 62, ନୋଏଡା ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ସିଟି

4. ଲାଇନ 5 (ଗ୍ରୀନ୍ ଲାଇନ): ମୁଣ୍ଡକା-ବ୍ରିଗେଡିୟର୍ ହୋସିଆର୍ ସିଂ

• ଦୂରତା: 11.182 କି. ମି
• ଷ୍ଟେସନ (8): ମୁଣ୍ଡକା, ମୁଣ୍ଡକା ଶିଳ୍ପାଞ୍ଚଳ (ଏମ୍. ଆଇ. ଏ.), ଘେଭ୍ରା ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନ, ଟିକ୍ରି କଲାନ, ଟିକ୍ରି ସୀମା, ପଣ୍ଡିତ ଶ୍ରୀ ରାମ ଶର୍ମା, ବାହାଦୁରଗଡ଼ ସହର, ବ୍ରିଗେଡିୟର୍ ହୋସିଆର ସିଂହ

5. ଲାଇନ 6 (ଭାୟୋଲେଟ୍ ଲାଇନ): କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ସଚିବାଳୟ-ମଣ୍ଡି ହାଉସ

• ଦୂରତା: 3.23 କି. ମି
• ଷ୍ଟେସନ (3): କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ସଚିବାଳୟ, ଜନପଥ, ମଣ୍ଡି ହାଉସ

6. ଲାଇନ 6 (ଭାୟୋଲେଟ୍ ଲାଇନ): ମଣ୍ଡି ହାଉସ-କାଶ୍ମୀରୀ ଗେଟ୍

• ଦୂରତା: 6.04 କି. ମି
• ଷ୍ଟେସନ (6): ମଣ୍ଡି ହାଉସ, ଆଇଟିଓ, ଦିଲ୍ଲୀ ଗେଟ, ଜାମା ମସଜିଦ, ଲାଲ କିଲା, କାଶ୍ମୀରୀ ଗେଟ

7. ଲାଇନ 6 (ଭାୟୋଲେଟ୍ ଲାଇନ): ବଦରପୁର ସୀମା-ବଲ୍ଲବଗଡ଼

• ଦୂରତା: 16.91 କି. ମି
• ଷ୍ଟେସନ (12): ବଦରପୁର ସୀମା, ସରାଇ, ଏନ୍. ଏଚ୍. ପି. ସି. ଚୌକ, ମେୱାଲା ମହାରାଜପୁର, ସେକ୍ଟର 28, ବଡକଲ ମୋର୍, ପୁରୁଣା ଫରିଦାବାଦ, ନୀଲମ ଚୌକ ଅଜରୋଣ୍ଡା, ବାଟା ଚୌକ, ଏସ୍କର୍ଟସ୍ ମୁଜେସର, ସନ୍ଥ ସୁରଦାସ (ସିହି), ରାଜା ନାହର ସିଂହ (ବଲ୍ଲଭଗଡ଼)

8. ଏୟାରପୋର୍ଟ ଏକ୍ସପ୍ରେସ ଲାଇନ (ଅରେଞ୍ଜ ଲାଇନ): ଦ୍ୱାରକା ସେକ୍ଟର 21-ଯଶଭୂମି ଦ୍ୱାରକା ସେକ୍ଟର 25

• ଦୂରତା: 2.01 କି. ମି
• ଷ୍ଟେସନ (2): ଦ୍ୱାରକା ସେକ୍ଟର 21, ଯଶଭୂମି ଦ୍ୱାରକା ସେକ୍ଟର 25

ପର୍ଯ୍ୟାୟ 3 ପ୍ରକଳ୍ପର ସମୟସୀମା

ଚତୁର୍ଥ ପର୍ଯ୍ୟାୟ: 2019 ରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିବା ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋର ଚତୁର୍ଥ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ନିର୍ମାଣ, ନେଟୱାର୍କକୁ ଅତିରିକ୍ତ 103 କିଲୋମିଟର ବିସ୍ତାର କରିବାକୁ ସ୍ଥିର ହୋଇଛି। ଥରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହେବା ପରେ ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋର ମୋଟ ଦୈର୍ଘ୍ୟ 450 କିଲୋମିଟର ଅତିକ୍ରମ କରିବ। ବର୍ତ୍ତମାନ, ନିର୍ମାଣ ପ୍ରୟାସ ତିନୋଟି ପ୍ରାଥମିକତା କରିଡର ଉପରେ କେନ୍ଦ୍ରିତ ହୋଇଛି, ଯାହା 65.1 କିଲୋମିଟରର ମିଳିତ ଦୂରତା ଅତିକ୍ରମ କରୁଛି।

ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋର ଚତୁର୍ଥ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ପାଇଁ ପାଣ୍ଠି ଯୋଗାଣ ଢାଞ୍ଚା

ଚତୁର୍ଥ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ନିର୍ମାଣାଧୀନ ଲାଇନ

1. ଲାଇନ 10 (ଗୋଲ୍ଡେନ ଲାଇନ): ତୁଘଲକାବାଦ-ଟର୍ମିନାଲ 1 ଆଇଜିଆଇ ବିମାନବନ୍ଦର

• ଦୂରତା: 23.622 କି. ମି
• ପ୍ରକାର: ଏଲିଭେଟେଡ୍ (4.279 km) ଏବଂ ଅଣ୍ଡରଗ୍ରାଉଣ୍ଡ୍ (19.343 km)
• ଷ୍ଟେସନ (15): ତୁଘଲକାବାଦ, ତୁଘଲକାବାଦ ରେଳ କଲୋନୀ, ଆନନ୍ଦମୟୀ ମାର୍ଗ, ସଙ୍ଗମ ବିହାର-ଟିଗ୍ରି, ଖାନପୁର, ଆମ୍ବେଦକର ନଗର, ସାକେତ ଜି-ବ୍ଲକ, ନେବ୍ ସରାଇ, ଇଗ୍ନୋ, ଛତରପୁର ମନ୍ଦିର, ଛତରପୁର, କିଶନଗଡ଼, ବସନ୍ତ କୁଞ୍ଜ ସେକ୍ଟର-ଡି, ମହିପାଲପୁର, ଦିଲ୍ଲୀ ଏରୋସିଟି, ଟର୍ମିନାଲ 1-ଆଇ. ଜି. ଆଇ. ବିମାନବନ୍ଦର

2. ଲାଇନ 7 (ପିଙ୍କ ଲାଇନର ସମ୍ପ୍ରସାରଣ): ମଜଲିସ ପାର୍କ-ମୌଜପୁର-ବାବରପୁର

• ଦୂରତା: 12.32 କି. ମି
• ଷ୍ଟେସନ (8): ମଜଲିସ ପାର୍କ, ବୁରାରୀ କ୍ରସିଂ, ଝରୋଦା ମାଜରା, ଜଗତପୁର ଗ୍ରାମ, ସୋରଘାଟ, ସୋନିଆ ବିହାର, ଖଜୁରୀ ଖାସ, ଭଜନପୁରା, ଯମୁନା ବିହାର, ମୌଜପୁର-ବାବରପୁର

3. ଲାଇନ 8 (ମ୍ୟାଜେଣ୍ଟା ଲାଇନର ସମ୍ପ୍ରସାରଣ): ଜନକପୁରୀ ପଶ୍ଚିମ-ଆର. କେ. ଆଶ୍ରମ

• ଦୂରତା: 29.6 କି. ମି
• ଷ୍ଟେସନ (22): କ୍ରିଷ୍ଣା ପାର୍କ ଏକ୍ସଟେନସନ, କେଶୋପୁର, ପଶ୍ଚିମ ବିହାର, ପୀରାଗଢ଼ୀ, ମଙ୍ଗୋଲ ପୁରୀ, ପଶ୍ଚିମ ଏନ୍କ୍ଲେଭ, ପୁଷ୍ପାଂଜଲୀ, ଦୀପାଲୀ ଚୌକ, ପୀତମପୁରା, ପ୍ରଶାନ୍ତ ବିହାର, ଉତ୍ତର ପୀତମପୁରା, ହାଇଦରପୁର ବାଦଲୀ ମୋଡ଼, ଭାଲାସୱା, ମଜଲିସ ପାର୍କ, ଆଜାଦପୁର, ଅଶୋକ ବିହାର, ଡେରାୱାଲ ନଗର, ଘଣ୍ଟା ଘର, ପୁଲବଙ୍ଗଶ, ସଦର ବଜାର, ନବୀ କରିମ, ରାମକୃଷ୍ଣ ଆଶ୍ରମ ମାର୍ଗ

ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋର ଚତୁର୍ଥ ପର୍ଯ୍ୟାୟର ପ୍ରମୁଖ ଠିକାଦାରମାନେ

ଚତୁର୍ଥ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ପ୍ରକଳ୍ପର ସମୟସୀମା

ଚତୁର୍ଥ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଅନୁମୋଦିତ ଲାଇନ୍

1. ଲାଇନ 11 (ବ୍ରାଉନ୍ ଲାଇନ): ଲାଜପତ ନଗର-ସାକେତ ଜି-ବ୍ଲକ

• ଦୂରତା: 8.4 କି. ମି
• ଷ୍ଟେସନ (8): ସାକେତ-ଜି ବ୍ଲକ, ପୁଷ୍ପ ବିହାର, ସାକେତ ଜିଲ୍ଲା କୋର୍ଟ, ପୁଷ୍ପ ଭବନ, ଚିରାଗ ଦିଲ୍ଲୀ, ଗ୍ରେଟର କୈଳାସ-1, ଆଣ୍ଡ୍ର୍ୟୁସ ଗଞ୍ଜ, ଲାଜପତ ନଗର

2. ଲାଇନ 5 (ଗ୍ରୀନ୍ ଲାଇନ ଏକ୍ସଟେନସନ): ଇନ୍ଦରଲୋକ-ଇନ୍ଦ୍ରପ୍ରସ୍ଥ

• ଦୂରତା: 12.38 କି. ମି
• ଷ୍ଟେସନ (10): ଇନ୍ଦରଲୋକ, ଦୟାବସ୍ତି, ସରାଇ ରୋହିଲ୍ଲା, ଅଜମଲ ଖାନ ପାର୍କ, ନବୀ କରିମ, ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ ରେଳ ଷ୍ଟେସନ, ଏଲଏନଜେପି ହସ୍ପିଟାଲ୍, ଦିଲ୍ଲୀ ଗେଟ୍, ଆଇଜି ଷ୍ଟାଡିୟମ, ଇନ୍ଦ୍ରପ୍ରସ୍ଥ

ଚତୁର୍ଥ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ପ୍ରସ୍ତାବିତ ରେଖା

1. ଲାଇନ 1 (ରେଡ୍ ଲାଇନ୍ ଏକ୍ସଟେନସନ୍): ରିଠାଲା-ନାଥୁପୁର (କୁଣ୍ଡଲି)

• ଦୂରତା: 27.32 କି. ମି
• ଷ୍ଟେସନ (21): ରୋହିଣୀ ସେକ୍ଟର 25, ରୋହିଣୀ ସେକ୍ଟର 26, ରୋହିଣୀ ସେକ୍ଟର 31, ରୋହିଣୀ ସେକ୍ଟର 32, ରୋହିଣୀ ସେକ୍ଟର 36, ବରୱାଲା, ରୋହିଣୀ ସେକ୍ଟର 35, ରୋହିଣୀ ସେକ୍ଟର 34, ବାୱାନା ଶିଳ୍ପ କ୍ଷେତ୍ର-3 ଏବଂ 4, ବାୱାନା ଶିଳ୍ପ କ୍ଷେତ୍ର-1 ଏବଂ 2, ବାୱାନା ଜେଜେ କଲୋନୀ, ସନୋଥ, ନ୍ୟୁ ସନୋଥ କଲୋନୀ, ଡିପୋ ଷ୍ଟେସନ, ଭୋରଗଡ଼ ଗ୍ରାମ, ଅନାଜ ମଣ୍ଡି ନରେଲା, ଏବଂ ନରେଲା ଡିଡିଏ ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କମ୍ପ୍ଲେକ୍ସ, ନରେଲା, ନରେଲା ସେକ୍ଟର 5, କୁଣ୍ଡଲି ଏବଂ ନାଥୁପୁର

2. ଲାଇନ 3 (ବ୍ଲୁ ଲାଇନ ଏକ୍ସଟେନସନ): ନୋଏଡା ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ସିଟି-ସାହିବାବାଦ

• ଦୂରତା: 5.2 କି. ମି
• ଷ୍ଟେସନ (5): ବୈଭବ ଖଣ୍ଡ, ଇନ୍ଦିରାପୁରମ, ଶକ୍ତି ଖଣ୍ଡ, ବସୁନ୍ଧରା ସେକ୍ଟର 5, ସାହିବାବାଦ (ବିନିମୟ)

3. ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋଲାଇଟ୍: କୀର୍ତ୍ତି ନଗର-ବାମନୋଲି ଗ୍ରାମ

• ଦୂରତା: 19.09 କି. ମି
• ଷ୍ଟେସନ (21): କୀର୍ତ୍ତି ନଗର, ସରସ୍ୱତୀ ଉଦ୍ୟାନ, ମାୟାପୁରୀ ବସ୍ ଡିପୋ, ମାୟାପୁରୀ, ହରି ନଗର ବ୍ଲକ ବିଇ, ମାୟାପୁରୀ ଶିଳ୍ପାଞ୍ଚଳ, ମାୟାପୁରୀ ଶିଳ୍ପାଞ୍ଚଳ-2, ତିହାର ଜେଲ, ଶିବପୁରୀ, ଡାବରୀ ଗ୍ରାମ, ସୀତାପୁରୀ ସମ୍ପ୍ରସାରଣ, ମହାବୀର ଏନ୍କ୍ଲେଭ, ଦ୍ୱାରକା ସେକ୍ଟର 2, ଦ୍ୱାରକା ସେକ୍ଟର 7, ଦ୍ୱାରକା ସେକ୍ଟର 6, ଦ୍ୱାରକା କୋର୍ଟ, ଦ୍ୱାରକା ସେକ୍ଟର 20, ଦ୍ୱାରକା ସେକ୍ଟର 23, ଧୁଲ ସିରାସ ଗ୍ରାମ, ଇସିସି ଦ୍ୱାରକା, ବାମନୋଲି ଗ୍ରାମ

ପର୍ଯ୍ୟାୟ 5 ଉପରେ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଅଦ୍ୟତନ

ଡି. ଏମ. ଆର. ସି. ର ପୂର୍ବତନ ପରିଚାଳନା ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଇ. ଶ୍ରୀଧରନଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, ଚତୁର୍ଥ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଶେଷ ହେବା ପରେ ଦିଲ୍ଲୀକୁ ପଞ୍ଚମ ପର୍ଯ୍ୟାୟର ଆବଶ୍ୟକତା ପଡ଼ିବ। ବର୍ଦ୍ଧିତ ଜନସଂଖ୍ୟା ଦ୍ୱାରା ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନର ବର୍ଦ୍ଧିତ ଚାହିଦାକୁ ପରିଚାଳନା କରିବାର ଆବଶ୍ୟକତା ଉପରେ ଏହି ପରାମର୍ଶ ଆଲୋକପାତ କରେ | କରିଡର ପ୍ରସ୍ତାବ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇନାହିଁ, କିନ୍ତୁ କିଛି ସୁପାରିଶ ରହିଛି।

1. ଯମୁନା ତଟ-ଲୋନୀ (12 କି. ମି.): ଚତୁର୍ଥ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସମ୍ପ୍ରସାରଣରୁ ବାଦ୍ ଦିଆଯାଇଛି
2. ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ ଭିଷ୍ଟା ପୁନର୍ବିକାଶ ପ୍ରକଳ୍ପରେ ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ ଭିଷ୍ଟା ଲୁପ ଲାଇନ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।
3. ଇନ୍ଦିରା ଗାନ୍ଧୀ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ବିମାନ ବନ୍ଦରର ବିକାଶରେ ଦିଲ୍ଲୀ ଏୟାର ଟ୍ରେନ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ, ଯାହାକୁ ଅଟୋମେଟେଡ୍ ପିପୁଲ୍ସ ମୁଭର ମଧ୍ୟ କୁହାଯାଏ, ଯାହା ଏରୋସିଟି, ଟି1, ଟି2 ଏବଂ ଟି3 ସହିତ ସଂଯୋଗ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ।
4. ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ ହଳଦିଆ ଲାଇନର ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ପାଇଁ ସମୟପୁର ବାଦଲି ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନରୁ ଉତ୍ତର ଦିଲ୍ଲୀର ଖେରା କଲାନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଡିପିଆର ପ୍ରସ୍ତୁତ କରାଯାଇଛି, ଯେଉଁଥିରେ ସିରସପୁରରେ ଏକ ଷ୍ଟପ୍ ରହିଛି।

ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ଆରାମକୁ ସୁଗମ କରିବା ଲାଗି ଡି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ର ପଦକ୍ଷେପ

ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଥିବା ଆହ୍ୱାନ

1. ଅତ୍ୟଧିକ ଭିଡ଼

ମେଟ୍ରୋରେ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ସଂଖ୍ୟା ଅଧିକ ଥିବାରୁ ଜନଗହଳି ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, ଯାହାଫଳରେ ମେଟ୍ରୋ ଆସିବାରେ ବିଳମ୍ବ ହେଉଛି। ଏହି ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ ପାଇଁ ପଦକ୍ଷେପ ନିଆଯାଇଛି ଏବଂ ହଳଦିଆ ଏବଂ ନୀଳ ରେଖା ସହିତ ଆଠଟି କୋଚ୍ ଟ୍ରେନ୍ ଆରମ୍ଭ କରାଯାଇଛି।

2. ବଢ଼ୁଛି ଭଡ଼ା

ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋର ଭଡ଼ା ବସ୍ ସେବା ଭଡ଼ା ତୁଳନାରେ ଅଧିକ। ସେଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ଦ୍ୱିତୀୟ ସର୍ବାଧିକ ଅସମ୍ଭବ ମେଟ୍ରୋ, ଯାହା ପ୍ରତି ଯାତ୍ରା ପାଇଁ US $0.5 ରୁ କମ୍ ଚାର୍ଜ କରେ |

ଦିଲ୍ଲୀରେ ମେଟ୍ରୋର ଲାଭ

1. ପରିବେଶ ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ସମସ୍ୟାଗୁଡ଼ିକର ସମାଧାନ

ନ୍ୟୁୟର୍କ ସିଟି ସବୱେ ପରେ, ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ ପରିବେଶ ଅନୁକୂଳ ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ଆଇଏସଓ 14001 ସାର୍ଟିଫିକେଟ୍ ହାସଲ କରିବାରେ ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ ଦ୍ୱିତୀୟ ସ୍ଥାନରେ ରହିଛି। ମେଟ୍ରୋ ଏହାର ପରିବେଶ ଅନୁକୂଳ ଅଭ୍ୟାସ ପାଇଁ ମିଳିତ ଜାତିସଂଘ, ରିନା ଏବଂ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ମାନକୀକରଣ ସଂଗଠନରୁ ପୁରସ୍କାର ଜିତିଛି। ବର୍ଷା ଜଳ ସଂଗ୍ରହ ଏବଂ ଛାତ ଉପରେ ସୌର ଶକ୍ତି ପ୍ଲାଣ୍ଟ ହେଉଛି ନେଟୱାର୍କର ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଯାହା ପରିବେଶକୁ ସୁରକ୍ଷିତ ରଖିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ |

2. ଇଣ୍ଟରଚେଞ୍ଜ ଷ୍ଟେସନ

ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ ଏହାର ତିନିଟି ଇଣ୍ଟରଚେଞ୍ଜ ଷ୍ଟେସନ ସଂଖ୍ୟାକୁ ତିନିରୁ ଚାରିକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରିଛି। ବର୍ତ୍ତମାନ, କେବଳ ଗୋଟିଏ ଟ୍ରିପଲ୍ ଏକ୍ସଚେଞ୍ଜ ଷ୍ଟେସନ ଅଛି, କାଶ୍ମୀରୀ ଗେଟ୍, ଏବଂ ଆଜାଦପୁର ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନ ନିର୍ମାଣାଧୀନ ଅଛି। ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନ ଏବଂ ଲାଜପତ ନଗର ଖୁବ୍ ଶୀଘ୍ର ଟ୍ରିପଲ ଏକ୍ସଚେଞ୍ଜ ଷ୍ଟେସନରେ ପରିଣତ ହେବ।

ଉପସଂହାର

ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ ସହରାଞ୍ଚଳ ପରିବହନରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆଣିଛି, ଟ୍ରାଫିକ୍ ଭିଡ଼ ଏବଂ ପ୍ରଦୂଷଣ ହ୍ରାସ କରିବା ସହିତ ସହରର ସଂଯୋଗକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିଛି। ଏହାର ବ୍ୟାପକ ନେଟୱାର୍କ ସ୍ଥାୟୀ ଏବଂ ଦକ୍ଷ ପରିବହନ ସମାଧାନ ପ୍ରତି ପ୍ରତିବଦ୍ଧତା ଉପରେ ଆଲୋକପାତ କରେ। ଚାଲୁଥିବା ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଥିବା ଚାହିଦା ପ୍ରତି ବ୍ୟବସ୍ଥାର ଅନୁକୂଳତା ଏବଂ ଏକ ଆଧୁନିକ, ପରିବେଶ ଅନୁକୂଳ ମେଟ୍ରୋ ବ୍ୟବସ୍ଥାକୁ ରୂପ ଦେବାରେ ଏହାର ଭୂମିକାକୁ ଦର୍ଶାଉଛି। ଅତ୍ୟଧିକ ଭିଡ଼ ଏବଂ ବର୍ଦ୍ଧିତ ଭଡ଼ା ଭଳି ଆହ୍ୱାନ ସତ୍ତ୍ୱେ, ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିବେଶଗତ ଲାଭ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ, ଯାହା ଦିଲ୍ଲୀର ଭିତ୍ତିଭୂମି ଏବଂ ସହରାଞ୍ଚଳ ଯୋଜନାରେ ଏହାର ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭୂମିକାକୁ ପ୍ରଦର୍ଶିତ କରିଥାଏ।