ଡିଏମଆରସି ଦିଲ୍ଲୀ ହାଇକୋର୍ଟଙ୍କୁ କହିଛି ଯେ ବୈଷୟିକ ଆବଶ୍ୟକତା ହେତୁ ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋର ପିଙ୍କ୍ ଏବଂ ମ୍ୟାଜେଣ୍ଟା ଲାଇନରେ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସ୍କ୍ରିନ୍ ଡୋର୍ (ପିଏସଡି) ଲଗାଯାଇଛି ଏବଂ ସମସ୍ତ ଷ୍ଟେସନରେ ସେଗୁଡ଼ିକର ସ୍ଥାପନ ପରିଚାଳନା ଖର୍ଚ୍ଚ ବୃଦ୍ଧି କରିବ।
ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ କର୍ପୋରେସନ୍ (ଡି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି.) ମୁଖ୍ୟ ବିଚାରପତି ଡି. ଏନ୍. ପଟେଲ ଏବଂ ବିଚାରପତି ସି. ହରି ଶଙ୍କରଙ୍କୁ ନେଇ ଗଠିତ ଖଣ୍ଡପୀଠଙ୍କୁ କହିଛି ଯେ 250ଟି ରେଳ ଷ୍ଟେସନ ମଧ୍ୟରୁ 69ଟିରେ ପି. ଏସ୍. ଡି. ରହିଛି।
ଏହା ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯାଇପାରେ ଯେ ମୋଟ 250 ଟି ଷ୍ଟେସନ ମଧ୍ୟରୁ ଉତ୍ତରଦାତା 69 ଟି ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନରେ ପିଏସଡି ସ୍ଥାପନ କରିଛନ୍ତି ଏବଂ ସମସ୍ତ ବର୍ତ୍ତମାନ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଅଛନ୍ତି (ହଳଦିଆ ଲାଇନର ଛଅଟି ଷ୍ଟେସନ, ଗୋଲାପୀ ଲାଇନର 38 ଟି ଷ୍ଟେସନ ଏବଂ ମ୍ୟାଜେଣ୍ଟା ଲାଇନର 25 ଟି ଷ୍ଟେସନ)। ଡି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ବର୍ତ୍ତମାନ 343. 785 କି. ମି. ର ଏକ ନେଟୱାର୍କ ପରିଚାଳନା କରୁଛି।
ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ ଖଣ୍ଡପୀଠଙ୍କୁ କହିଛି ଯେ "ଏହା ଦାଖଲ କରାଯାଇଛି ଯେ ପିଙ୍କ୍ ଏବଂ ମ୍ୟାଜେଣ୍ଟା ଲାଇନରେ ପିଏସଡି ସ୍ଥାପନ ଏପରି ଲାଇନରେ ଚାଲୁଥିବା ଟ୍ରେନରେ ସ୍ଥାପିତ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରେନ୍ ଅପରେସନ୍ ସିଷ୍ଟମର ବୈଷୟିକ ଆବଶ୍ୟକତା ହେତୁ |"
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ଏହା ମଧ୍ୟ ହାଇକୋର୍ଟଙ୍କୁ କହିଛି ଯେ ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ, ସମସ୍ତ ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନରେ ପିଏସଡି ସ୍ଥାପିତ ହୋଇନାହିଁ ଏବଂ କେତେକ ସ୍ଥାନରେ ସିଷ୍ଟମ ଏବଂ ପରିଚାଳନା ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁଯାୟୀ କେବଳ ଅଳ୍ପ କିଛି ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନରେ ପିଏସଡି ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି।
ଏଥିରେ କୁହାଯାଇଛି, "ପ୍ରତ୍ୟେକ ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନରେ ପିଏସଡି ସ୍ଥାପନ ଖର୍ଚ୍ଚ ଯଥେଷ୍ଟ ହେବ, ଯାହା ଯଦି ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ ଦ୍ୱାରା ଖର୍ଚ୍ଚ କରିବାକୁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦିଆଯାଏ, ତେବେ ଶେଷରେ ଭଡ଼ା ବୃଦ୍ଧି ମାଧ୍ୟମରେ କିମ୍ବା ସରକାରଙ୍କ ବଜେଟ୍ ସହାୟତା ମାଧ୍ୟମରେ ନାଗରିକମାନଙ୍କୁ ହସ୍ତାନ୍ତର କରାଯିବ।"
ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ କହିଛି, ପି. ଏସ୍. ଡି. ଗୁଡ଼ିକର ବ୍ୟବସ୍ଥା ମେଟ୍ରୋ ନେଟୱାର୍କର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଆବଶ୍ୟକତା ବୃଦ୍ଧି କରିବା ବ୍ୟତୀତ ସିଗନାଲିଂ ଖର୍ଚ୍ଚକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି କରିଥାଏ ଏବଂ ପି. ଏସ୍. ଡି. ଗୁଡ଼ିକର ବିଫଳତା କିମ୍ବା ତ୍ରୁଟି କ୍ଷେତ୍ରରେ ଏହା ଟ୍ରେନ୍ ପରିଚାଳନା ଉପରେ କଠୋର ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ସୃଷ୍ଟି କରିଥାଏ।
"ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନରେ ପିଏସଡି ସ୍ଥାପନ କରିବାର ନିଷ୍ପତ୍ତି ପରିଚାଳନା ଆବଶ୍ୟକତା ଉପରେ ଆଧାରିତ, ଯେଉଁଥିରେ ଏହାର ବୈଷୟିକ ଆବଶ୍ୟକତା, ଜଡ଼ିତ ଖର୍ଚ୍ଚ, ସମ୍ବଳ ଏବଂ ସମୟ ଅଂଶଗ୍ରହଣ, ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଷ୍ଟେସନ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା ଲୋକଙ୍କ ସଂଖ୍ୟା, ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ସୁବିଧା ଇତ୍ୟାଦି ବିଷୟରେ ବିସ୍ତୃତ ପରୀକ୍ଷା ଆବଶ୍ୟକ |
ଏଥିରେ କୁହାଯାଇଛି, "ତେଣୁ, ଆବେଦନକାରୀଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଅନୁରୋଧ ଅନୁଯାୟୀ ମେଟ୍ରୋ ନେଟୱାର୍କର ପ୍ରତ୍ୟେକ ଷ୍ଟେସନରେ ପିଏସଡି ସ୍ଥାପନ ପାଇଁ ଯେକୌଣସି କମ୍ବଳ ଅର୍ଡର ପ୍ରକୃତରେ ଡିଏମଆରସିର ବୈଷୟିକ ଏବଂ ପରିଚାଳନା ନିଷ୍ପତ୍ତିରେ ହସ୍ତକ୍ଷେପ ହେବ।"
ସର୍ବକାଳୀନ ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନରେ ପିଏସଡି ସ୍ଥାପନ କରିବାକୁ ଓକିଲ ହୁସେନ୍ ମୁଇନ୍ ଫାରୁକ୍ଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଦାଖଲ ହୋଇଥିବା ଏକ ପିଟିସନର ଜବାବରେ ଏହି ଦାଖଲ କରାଯାଇଥିଲା।
ହାଇକୋର୍ଟ ଏହି ଆବେଦନ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇଥିଲେ ଏବଂ ପି. ଆଇ. ଏଲ୍. ର ସମାଧାନ କରି କହିଥିଲେ ଯେ ପି. ଏସ୍. ଡି. ଏକ ଉଚ୍ଚ ବୈଷୟିକ ଦିଗ ଏବଂ ଏହା ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋକୁ କୌଣସି ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦେଇପାରିବ ନାହିଁ।
ଖଣ୍ଡପୀଠ ନିକଟରେ ଏକ ଆଦେଶରେ କହିଛନ୍ତି ଯେ "ମୋଟର ରେଳ ସୁରକ୍ଷା କମିଶନରଙ୍କ କର୍ତ୍ତବ୍ୟ ହେଉଛି ଯେ ସେ ଏହିପରି ପରାମର୍ଶ ଦେବା ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ମୋଟର ରେଳ ସୁରକ୍ଷା କମିଶନରଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଏହିପରି ପରାମର୍ଶ ଦିଆଯାଉଛି, ତାହା କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରାଯିବ।"