ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ଉପନଗରୀୟ ରେଳ: ଯାତାୟାତକୁ ସହଜ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ସଂଯୁକ୍ତ ଏବଂ ଦକ୍ଷ ପରିବହନ ବ୍ୟବସ୍ଥା

ଭାରତର ବ୍ୟସ୍ତବହୁଳ ସହର ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ, ଶେଷରେ ଏହାର ନିଜସ୍ୱ ଉପନଗରୀୟ ରେଳ ନେଟୱାର୍କ ପାଇବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ, ଏକ ପ୍ରକଳ୍ପ ଯାହା ତିନି ଦଶନ୍ଧିରୁ ଅଧିକ ସମୟ ଧରି ପାଇପଲାଇନରେ ଅଛି | ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ପାଇଁ ଏକ ଉପନଗରୀୟ ରେଳ ବ୍ୟବସ୍ଥାର ବିଚାର ପ୍ରଥମେ 1983 ରେ ସାମ୍ନାକୁ ଆସିଥିଲା | ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି, ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରସ୍ତାବ ଅଣାଯାଇଥିଲା, କିନ୍ତୁ କୌଣସିଟି କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ହୋଇନଥିଲା। 2018-19 କେନ୍ଦ୍ର ବଜେଟରେ ଘୋଷିତ ହୋଇଥିବା ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପକୁ 2019 ନଭେମ୍ବରରେ ରେଳ ବୋର୍ଡରୁ ସବୁଜ ସଙ୍କେତ ମିଳିଥିଲା, ଯାହା ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ବାସିନ୍ଦାଙ୍କୁ ଆନନ୍ଦିତ କରିଥିଲା। ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ଉପନଗରୀୟ ରେଳପଥ (ବି. ଏସ୍. ଆର୍.) ସହର ଏବଂ ଏହାର ଉପକଣ୍ଠକୁ ଅତିକ୍ରମ କରି 149.348 କିଲୋମିଟର ବ୍ୟାପ୍ତ ହେବ। ଏହି ନେଟୱାର୍କକୁ ଚାରୋଟି କରିଡରରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯିବ, ଯାହା ପ୍ରମୁଖ ଆବାସିକ ଏବଂ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଅଞ୍ଚଳକୁ ସଂଯୋଗ କରିବ। ମୋଟ 64 ଟି ଷ୍ଟେସନ ଯୋଜନା କରାଯାଇଛି, ଯାହା ସମଗ୍ର ସହରରେ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କ ପାଇଁ ସହଜ ପ୍ରବେଶ ନିଶ୍ଚିତ କରେ |

ଜୁନ୍ 2022 ରେ ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀ ନରେନ୍ଦ୍ର ମୋଦୀଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଭିତ୍ତିପ୍ରସ୍ତର ସ୍ଥାପନ ସହିତ ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟ ଚାଲିଛି। 2028 ମସିହା ସୁଦ୍ଧା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କରିବାର ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖାଯାଇଛି, ଏବଂ ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ ଦ୍ୱାରା ଟ୍ରାଫିକ୍ ଭିଡ଼ ହ୍ରାସ ପାଇବ ଏବଂ ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ମଧ୍ୟରେ ସଂଯୋଗରେ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଉନ୍ନତି ହେବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି। ସଡ଼କ ପରିବହନର ଏକ ଦ୍ରୁତ, ଅଧିକ ସୁଲଭ ଏବଂ ପରିବେଶ ଅନୁକୂଳ ବିକଳ୍ପ ପ୍ରଦାନ କରି ବେଙ୍ଗାଲୁରୁରେ ଯାତାୟାତରେ ବୈପ୍ଳବିକ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆଣିବାର କ୍ଷମତା ବି. ଏସ୍. ଆର୍. ର ରହିଛି। ବି. ଏସ୍. ଆର୍. ଫଳପ୍ରଦ ହେବା ଦିଗରେ ଅଗ୍ରସର ହେବା ସହିତ, ବେଙ୍ଗାଲୁରୁର ଅଧିବାସୀମାନେ ଏକ ଅଧିକ ଦକ୍ଷ ଏବଂ ଆରାମଦାୟକ ଯାତାୟାତ ଅଭିଜ୍ଞତାକୁ ଅପେକ୍ଷା କରିପାରିବେ। ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ ସହରର ପରିବହନ ପରିଦୃଶ୍ୟକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ଏବଂ ଏହାର ଅର୍ଥନୈତିକ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ତଥା ଜୀବନର ସାମଗ୍ରିକ ଗୁଣବତ୍ତା ବୃଦ୍ଧି କରିବାକୁ ପ୍ରତିଶୃତି ଦେଇଛି।

ପ୍ରକଳ୍ପ ବିକାଶ: ଏକ ଐତିହାସିକ ସମୀକ୍ଷା

1963 ମସିହାରେ, କେ. ଏସ୍. ଆର୍. ବାଙ୍ଗାଲୋରରୁ ବିମାନପୁରା ରେଳ ଷ୍ଟେସନକୁ ଏଚ୍. ଏ. ଏଲ୍. କର୍ମଚାରୀଙ୍କ ଯାତାୟାତକୁ ସୁଗମ କରିବା ପାଇଁ ବାଙ୍ଗାଲୋରରେ ଏକ ଉପନଗରୀୟ ରେଳ ସେବା ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରାଯାଇଥିଲା। ବାଙ୍ଗାଲୋରରେ ଏକ ଉପନଗରୀୟ ରେଳ ବ୍ୟବସ୍ଥା ପାଇଁ ଏକ ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ପ୍ରସ୍ତାବ ପ୍ରଥମେ 1983 ରେ ତତ୍କାଳୀନ ରେଳ ମନ୍ତ୍ରୀ ସି. କେ. ଜାଫର ସରିଫ ଏବଂ ବାଙ୍ଗାଲୋରର ଜଣେ ସାଂସଦଙ୍କ ନେତୃତ୍ୱରେ ଦକ୍ଷିଣ ରେଳବାଇ ଦଳ ଦ୍ୱାରା ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିଲା। ଏହି ପ୍ରସ୍ତାବରେ ତିନୋଟି ଉପନଗରୀୟ ରେଳ ଲାଇନ ଏବଂ 58 କିଲୋମିଟର ରିଙ୍ଗ ରେଳପଥରେ ନିବେଶ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ଥିଲା, ଯାହାର ଆନୁମାନିକ ମୂଲ୍ୟ 25 ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ 650 କୋଟି ଟଙ୍କା ହେବ।

ଭାରତର ତତ୍କାଳୀନ ରେଳ ମନ୍ତ୍ରୀ ସି. କେ. ଜାଫର ସରିଫଙ୍କ ପ୍ରଭାବରେ କର୍ଣ୍ଣାଟକ ରାଜ୍ୟ 1993 ରେ ଗଣ ଦ୍ରୁତ ପରିବହନ ଅନୁସନ୍ଧାନ ପାଇଁ ଅନ୍ୟ ଏକ କମିଟି ଗଠନ କରିଥିଲା। ଏହି କମିଟି ମୁଖ୍ୟତଃ 1983 ରେ ଦକ୍ଷିଣ ରେଳବାଇ ଦ୍ୱାରା କରାଯାଇଥିବା ସୁପାରିଶକୁ ପ୍ରତିଧ୍ୱନିତ କରିଥିଲା, ଯେଉଁଥିରେ ସମାନ ସର୍କୁଲାର ରେଳ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ଥିଲା | ତେବେ କେନ୍ଦ୍ର ସରକାର 1983 ଏବଂ 1993ରେ ଉଭୟ ଥର ଏହି ପ୍ରସ୍ତାବକୁ ପ୍ରତ୍ୟାଖ୍ୟାନ କରିଥିଲେ।

2007 ରେ, କର୍ଣ୍ଣାଟକ ସରକାର ବାଙ୍ଗାଲୋର ପାଇଁ ଏକ ବ୍ୟାପକ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଏବଂ ପରିବହନ ଯୋଜନା (ସିଟିଟିପି) ପରିଚାଳନା କରିବାକୁ ରାଇଟ୍ସ (ରେଳ ଭାରତୀୟ ବୈଷୟିକ ଏବଂ ଅର୍ଥନୈତିକ ସେବା) କୁ ନିଯୁକ୍ତ କରିଥିଲେ। ଏହି ରିପୋର୍ଟରେ ମୋଟ 10ଟି ଉପନଗରୀୟ ରେଳ ମାର୍ଗ ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତାବ ଦିଆଯାଇଛି, ଯାହାର ଦୈର୍ଘ୍ୟ 204.0 କି. ମି.। ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, ଉପାନ୍ତ ରେଳ (ବର୍ତ୍ତମାନର ରେଳ ମାର୍ଗରେ) ର ମୂଲ୍ୟ ସାମୂହିକ ଦ୍ରୁତ ପରିବହନ ବ୍ୟବସ୍ଥା ତୁଳନାରେ ଯଥେଷ୍ଟ କମ୍ ହେବ।

Sponsored

ଜୁଲାଇ 2010 ରେ, ପ୍ରଜା ବାଙ୍ଗାଲୋର 'କଲ୍ ଟୁ ଆକ୍ସନ୍' ଶୀର୍ଷକ ଏକ ରିପୋର୍ଟରେ ଏକ ପ୍ରସ୍ତାବ ରଖିଥିଲେ। ବାଙ୍ଗାଲୋରର ଇଣ୍ଡିଆନ୍ ଇନଷ୍ଟିଚ୍ୟୁଟ୍ ଅଫ୍ ସାଇନ୍ସ (ଆଇ. ଆଇ. ଏସ୍. ସି.) ର ଭିତ୍ତିଭୂମି, ସ୍ଥାୟୀ ପରିବହନ ଏବଂ ସହରାଞ୍ଚଳ ଯୋଜନା କେନ୍ଦ୍ର (ସି. ଆଇ. ଏସ୍. ଟି. ୟୁ. ପି.) ରେ ଏହି ଯୋଜନାକୁ ସମର୍ଥନ ଏବଂ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରାଯାଇଥିଲା। ଏହି ପ୍ରସ୍ତାବରେ ତିନୋଟି କେନ୍ଦ୍ର-ୟେସ୍ୱନ୍ତପୁର ଜଙ୍କସନ, ବେନିଗାନାହଲ୍ଲୀ ଏବଂ ୟେଲାହାଙ୍କା ଜଙ୍କସନକୁ କେନ୍ଦ୍ର କରି 42 ଟି ନୂତନ ଷ୍ଟେସନ ସହିତ 376 କିଲୋମିଟର ନେଟୱାର୍କର ରୂପରେଖ ଦିଆଯାଇଛି। ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପରାମର୍ଶ ଥିଲା ଜନଗହଳିପୂର୍ଣ୍ଣ ବାଙ୍ଗାଲୋର ସିଟି ରେଳ ଷ୍ଟେସନକୁ ଏକ ଟ୍ରାନଜିଟ୍ ପଏଣ୍ଟ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରିବା।

ନଭେମ୍ବର 2011 ରେ, ରାଇଟ୍ସ ବାଙ୍ଗାଲୋରରେ ଉପନଗରୀୟ ରେଳ ସେବା ପାଇଁ ଏକ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଅଧ୍ୟୟନ କରିଥିଲା | ଏହି ଅଧ୍ୟୟନର ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ରିପୋର୍ଟ ନଭେମ୍ବର 2012 ରେ ସହରାଞ୍ଚଳ ଜମି ପରିବହନ ନିର୍ଦ୍ଦେଶାଳୟ (ଡି. ୟୁ. ଏଲ. ଟି.) ରେ ଦାଖଲ କରାଯାଇଥିଲା। ଏହି ବିସ୍ତୃତ 179 ପୃଷ୍ଠାର ରିପୋର୍ଟରେ ସମସ୍ତ ବିଦ୍ୟମାନ ମାର୍ଗକୁ ଯାଞ୍ଚ କରାଯାଇଥିଲା, ଯାହା ସହର ଏବଂ ଏହାର ଆଖପାଖରେ ଥିବା ରେଳ ନେଟୱାର୍କର 1 କିଲୋମିଟର ଥିଲା। ଏହା ମଧ୍ୟ ତିନୋଟି ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଉପନଗରୀୟ ରେଳ ସେବାର ବିକାଶ ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତାବ ଦେଇଛି।

ଜୁଲାଇ 5, 2013 ରେ, ରାଜ୍ୟ ସରକାର ଉପନଗରୀୟ ରେଳ ବ୍ୟବସ୍ଥାକୁ ଅନୁମୋଦନ କରିଥିଲେ। ମୁଖ୍ୟମନ୍ତ୍ରୀ ସିଦ୍ଧରମୈୟା ଜୁଲାଇ 2013-14 ରେ ଉପସ୍ଥାପିତ ରାଜ୍ୟ ବଜେଟରେ ଏହି ଅନୁମୋଦନକୁ ଆହୁରି ଦୃଢ କରିଥିଲେ। ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପକୁ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିବା ପାଇଁ ବଜେଟ୍ ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ଉପନଗରୀୟ ରେଳ କର୍ପୋରେସନ୍ ଲିମିଟେଡ୍, ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ଯାନ (ଏସ୍. ପି. ଭି.) ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତାବ ଦେଇଛି, ଯାହାର ଆନୁମାନିକ ମୂଲ୍ୟ 8,759 କୋଟି ଟଙ୍କା। #ଆଇଡି1 ପାଇଁ ରେଳ ବଜେଟରେ କେନ୍ଦ୍ର ରେଳମନ୍ତ୍ରୀ ସୁରେଶ ପ୍ରଭୁ ବାଙ୍ଗାଲୋର ପାଇଁ 9,000 କୋଟି ଟଙ୍କାର ଉପନଗରୀୟ ରେଳ ନେଟୱାର୍କ ପାଇଁ କର୍ଣ୍ଣାଟକ ସରକାରଙ୍କ ସହ ସହଯୋଗ ଘୋଷଣା କରିଛନ୍ତି। ତେବେ ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ କୌଣସି ପାଣ୍ଠି ଆବଣ୍ଟନ କରାଯାଇନାହିଁ।

ଫେବୃଆରୀ 3, 2016 ରେ, ରାଜ୍ୟ ସରକାର ରାଇଟ୍ସ ଦ୍ୱାରା ମୂଳ ଯୋଜନାର ଏକ ସଂଶୋଧିତ ସଂସ୍କରଣ ପ୍ରସ୍ତାବ ଦେଇଥିଲେ। ଏହି ସଂଶୋଧିତ ଯୋଜନାର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହେଉଛି ମାଣ୍ଡ୍ୟା ଏବଂ କେଙ୍ଗେରୀ, ହ୍ୱାଇଟଫିଲ୍ଡ ଏବଂ ବାଇୟପ୍ପନହଲ୍ଲୀ ଏବଂ ତୁମକୁରୁ ଏବଂ ୟଶ୍ୱନ୍ତପୁରା ଜଙ୍କସନ ମଧ୍ୟରେ ସଂଯୋଗ ସ୍ଥାପନ କରିବା ପାଇଁ 1,000 କୋଟି ଟଙ୍କା ବିନିଯୋଗ ସହିତ ପ୍ରକଳ୍ପ ଆରମ୍ଭ କରିବା। ରାଜ୍ୟ ସରକାର ଏହି ପଦକ୍ଷେପ ପାଇଁ 100 କୋଟି ଟଙ୍କା ଆବଣ୍ଟନ କରିଛନ୍ତି। ପ୍ରକଳ୍ପର ସମ୍ଭାବ୍ୟତାକୁ ଆକଳନ କରିବା ପାଇଁ ରାଜ୍ୟ ପୁଣିଥରେ ରାଇଟ୍ସଙ୍କୁ ନିଯୁକ୍ତ କରିଛି। ସେମାନଙ୍କ ସର୍ବେକ୍ଷଣରୁ ପ୍ରକଳ୍ପଟି ସମ୍ଭବପର ବୋଲି ଜଣାପଡ଼ିଥିଲା। ତେବେ, ତୁମକୁରୁ ଏବଂ ଯଶୱନ୍ତପୁରା ଜଙ୍କସନକୁ ସଂଯୋଗ କରୁଥିବା ପ୍ରକଳ୍ପର ପ୍ରସ୍ତାବିତ ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସମ୍ଭବ ନୁହେଁ ବୋଲି ରେଳବାଇ ଘୋଷଣା କରିଥିଲା।

ନଭେମ୍ବର 2018 ରେ, ରାଇଟ୍ସ 161 କିଲୋମିଟର ନେଟୱାର୍କ ପାଇଁ ଏକ ସଂଶୋଧିତ ବ୍ଲୁପ୍ରିଣ୍ଟ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିଥିଲା। ତେବେ, 2019 ଅଗଷ୍ଟରେ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଏହି ଯୋଜନାରେ ଆହୁରି ସଂଶୋଧନ କରାଯାଇଥିଲା। ଏହି ସଂଶୋଧନରେ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ 82ଟି ଷ୍ଟେସନ ମଧ୍ୟରୁ 29ଟି ଷ୍ଟେସନକୁ ହଟାଇବା, ମାର୍ଗର ଲମ୍ବକୁ 148 କିଲୋମିଟରକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ଏବଂ ଆନୁମାନିକ ଖର୍ଚ୍ଚକୁ 16,000 କୋଟି ଟଙ୍କାକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ଥିଲା। କେନ୍ଦ୍ର ସରକାର ଶେଷରେ ଏହି ସଂଶୋଧିତ ଏବଂ ବ୍ୟୟବହୁଳ ପ୍ରସ୍ତାବକୁ ଅନୁମୋଦନ କରିଥିଲେ।

ସୁବିଧା ଏବଂ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ

ପ୍ରକଳ୍ପର ବିସ୍ତୃତ ପ୍ରକଳ୍ପ ରିପୋର୍ଟ (ଡିପିଆର) ସିଷ୍ଟମ ମଧ୍ୟରେ ବିଭିନ୍ନ ଅନନ୍ୟ ଏବଂ ଅସାଧାରଣ ସୁବିଧାର ରୂପରେଖା ପ୍ରସ୍ତୁତ କରେ | ଏହି ଯୋଜନାରେ ଅଧିକାଂଶ ଷ୍ଟେସନକୁ ସମନ୍ୱିତ ବାଣିଜ୍ୟିକ କେନ୍ଦ୍ର ଭାବେ ପରିକଳ୍ପନା କରାଯାଇଛି। ଏହି ଷ୍ଟେସନଗୁଡିକ ଆନ୍ତଃମୋଡାଲ ଏକୀକରଣ ହବ୍ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି, ଯାହା ମେଟ୍ରୋ ପରି ବିଭିନ୍ନ ପରିବହନ ମୋଡ ମଧ୍ୟରେ ସହଜ ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ସହଜ କରିଥାଏ | ସ୍ୱୟଂକ୍ରିୟ ଭଡ଼ା ସଂଗ୍ରହ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଏବଂ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସ୍କ୍ରିନ୍ ଡୋର୍ ଭଳି ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ସବୁ ଷ୍ଟେସନରେ ମାନକ ହେବ। ଡିପିଆର ମେଟ୍ରୋ ଟ୍ରେନ୍ ସେଟ୍ (ଇ. ଏମ୍. ୟୁ.)-ଆର୍. ଏସ୍. 13 ସିରିଜ୍, ଯାହା ବର୍ତ୍ତମାନ ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋରେ ବ୍ୟବହୃତ ହେଉଛି ଏବଂ ମେସର୍ସ ବି. ଇ. ଏମ୍. ଏଲ୍, ବାଙ୍ଗାଲୋର ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ, ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ କମ୍ୟୁଟର୍ ରେଳ ସିଷ୍ଟମ ପାଇଁ ଆଦର୍ଶ ଫିଟ ଭାବରେ ସୁପାରିଶ କରେ |

ବାଙ୍ଗାଲୋର ପାଇଁ ବିସ୍ତୃତ ଗତିଶୀଳତା ଯୋଜନା ଏକ ଏକୀକୃତ ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନ ଅଭିଜ୍ଞତା ରଣନୀତି ପ୍ରସ୍ତୁତ କରେ | ୟୁରୋପୀୟ ସହରଗୁଡ଼ିକରେ ଦେଖାଯାଉଥିବା ଦକ୍ଷତାକୁ ପ୍ରତିଫଳିତ କରି, ଭ୍ରମଣର ବିଭିନ୍ନ ମାଧ୍ୟମ ମଧ୍ୟରେ ସୁଗମ ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ସକ୍ଷମ କରିବା ପାଇଁ ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ଉପନଗରୀୟ ରେଳ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକୁ ଅନ୍ୟ ପରିବହନ ମାଧ୍ୟମ ସହିତ ସମନ୍ୱିତ କରାଯିବ। ସାର୍ବଜନୀନ ବସ୍ ସେବା, ମେଟ୍ରୋ ଟ୍ରେନ୍, ଆନ୍ତଃନଗର ବସ୍, ଆନ୍ତଃନଗର ଟ୍ରେନ୍, ମେଟ୍ରୋଲାଇଟ୍, ମେଟ୍ରୋ ନିଓ, ହାଇପରଲୁପ୍, ବି. ଆର୍. ଟି. ଏସ୍., ପେରିଫେରାଲ୍ ରିଙ୍ଗ ରୋଡ୍, ବସ୍ ପ୍ରାଥମିକତା କରିଡର, ବିମାନ ବନ୍ଦର ମେଟ୍ରୋ, ବିମାନ ବନ୍ଦର ବସ୍ ସେବା ଏବଂ ଦ୍ରୁତଗାମୀ ବିମାନ ବନ୍ଦର ଟ୍ରେନ୍ ସମେତ ପରିବହନର ବ୍ୟାପକ ବିକଳ୍ପକୁ ଉପନଗରୀୟ ଟ୍ରେନ୍ ନେଟୱାର୍କ ସହିତ ସମନ୍ୱିତ କରାଯିବ।

ଉପନଗରୀୟ ରେଳ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକୁ ଶେଷ ମାଇଲ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ନିରବଚ୍ଛିନ୍ନ ସଂଯୋଗ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ପବ୍ଲିକ୍ ବାଇସାଇକେଲ ସେୟାରିଂ (ପିବିଏସ) ଏବଂ ସେୟାର ମାଇକ୍ରୋ-ମୋବିଲିଟି ସିଷ୍ଟମ ଭଳି ପଦକ୍ଷେପମାନ ଆରମ୍ଭ କରାଯାଇଛି। କେ-ରାଇଡ୍ ସମସ୍ତ 57ଟି ଷ୍ଟେସନକୁ ସମନ୍ୱିତ ବାଣିଜ୍ୟିକ ହବ୍ କିମ୍ବା ସ୍ମାର୍ଟ ଷ୍ଟେସନ ହବ୍ ରେ ପରିଣତ କରିବାର ପରିକଳ୍ପନା କରିଛି, ଯେଉଁଠାରେ ବ୍ୟକ୍ତିମାନେ କାମ କରିପାରିବେ, ପାର୍କିଂ କରିପାରିବେ, ସପିଂ କରିପାରିବେ, ଭୋଜନ କରିପାରିବେ ଏବଂ ବ୍ୟବସାୟ କରିପାରିବେ। ସମସ୍ତ ଦିଗରୁ ଉପାନ୍ତ ରେଳ ଷ୍ଟେସନକୁ ପ୍ରବେଶ ସୁବିଧା ଯୋଗାଇ ଦିଆଯିବ। ଉପନଗରୀୟ ରେଳ ଷ୍ଟେସନ ଯୋଜନା କେବଳ ଷ୍ଟେସନର ଆଧୁନିକୀକରଣ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେବ ନାହିଁ, ବରଂ ଟ୍ରାଫିକ୍ ପ୍ରବାହରେ ଉନ୍ନତି, ସଡ଼କ ଅବସ୍ଥା, ଅନ୍ୟ ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନର ସହଜତା, ଯୋଗାଯୋଗ ରାସ୍ତାର ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ଏବଂ ର୍ୟାମ୍ପ ଉପରେ ଆଧାରିତ ବହୁସ୍ତରୀୟ ପ୍ରବେଶ ଉପରେ ମଧ୍ୟ ଧ୍ୟାନ ଦେବ।

ପାଣ୍ଠି ଯୋଗାଣ ଏବଂ ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟ

1 ଫେବୃଆରୀ 2020 ରେ ତାଙ୍କ ବଜେଟ୍ ଘୋଷଣା ସମୟରେ ଅର୍ଥମନ୍ତ୍ରୀ ନିର୍ମଳା ସୀତାରାମନ କହିଥିଲେ ଯେ ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପକୁ 18,600 କୋଟି ଟଙ୍କା ବ୍ୟୟରେ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରାଯିବ। କେନ୍ଦ୍ର ସରକାର ଇକ୍ୱିଟିର କୋଡ଼ିଏ ପ୍ରତିଶତ ଯୋଗଦାନ କରିବାକୁ ଏବଂ ପ୍ରକଳ୍ପ ମୂଲ୍ୟର 60 ପ୍ରତିଶତ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବାହ୍ୟ ସହାୟତା ସୁରକ୍ଷିତ କରିବାକୁ ପ୍ରତିଶୃତି ଦେଇଛନ୍ତି। ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ ଭାରତର ପ୍ରଥମ ପ୍ରକଳ୍ପ ହେବ ଯେଉଁଥିରେ ମେଟ୍ରୋ ଭଳି ସୁବିଧା ଏବଂ ରୋଲିଂ ଷ୍ଟକ୍ ରହିଛି। ତଥାପି, ଭାରତରେ ବର୍ତ୍ତମାନ ଚାଲିଥିବା ସମସ୍ତ ନୂତନ ଉପନଗରୀୟ ରେଳ ପ୍ରକଳ୍ପ ମଧ୍ୟରେ ଏହାର ଡିଜାଇନ୍ ବେଗ ସବୁଠାରୁ ମନ୍ଥର, କାରଣ ନାଗପୁର ବ୍ରଡ୍-ଗେଜ୍ ମେଟ୍ରୋ ଏବଂ ଜାତୀୟ ରାଜଧାନୀ ଅଞ୍ଚଳ ପରିବହନ ନିଗମ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 200 କିଲୋମିଟର ଡିଜାଇନ୍ ବେଗ ଏବଂ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 160 କିଲୋମିଟର ପରିଚାଳନା ବେଗ ପାଇଁ ରେଳ ଟ୍ରାକ୍ ନିର୍ମାଣ କରୁଛନ୍ତି।

ଯଦିଓ ଭାରତ ସରକାର ଏହାର ନୀତିଗତ ଅନୁମୋଦନ ଦେଇଛନ୍ତି, ଗତ କିଛି ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ବଜେଟ୍ ଆବଣ୍ଟନ ସ୍ୱଳ୍ପ ରହିଛି, କେବଳ ନାମମାତ୍ର ରାଶି ଆବଣ୍ଟନ କରାଯାଇଛି। ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପକୁ 2020 ଅକ୍ଟୋବର 7 ତାରିଖରେ ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀଙ୍କ କାର୍ଯ୍ୟାଳୟ ଏବଂ ଆର୍ଥିକ ବ୍ୟାପାର ସଂକ୍ରାନ୍ତ କ୍ୟାବିନେଟ କମିଟି (ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀଙ୍କ ଅଧ୍ୟକ୍ଷତାରେ) ଅନୁମୋଦନ ପ୍ରଦାନ କରିଥିଲେ। ରାଜ୍ୟ ସରକାର 2020-21 ବଜେଟରେ ଆବଣ୍ଟିତ 500 କୋଟି ଟଙ୍କା ସହିତ ଉପନଗରୀୟ ରେଳ ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ବଜେଟ୍ ସହାୟତା ପ୍ରଦାନ କରିବା ଆରମ୍ଭ କରିଛନ୍ତି। ଇତି ମଧ୍ୟରେ, କେ-ରାଇଡ୍ ଜମି ସର୍ବେକ୍ଷଣ, କର୍ମଚାରୀ ନିଯୁକ୍ତି ଏବଂ ଆହୁରି ଅନେକ ପାଇଁ ଟେଣ୍ଡର ଜାରି କରି ଉପନଗରୀୟ ପ୍ରକଳ୍ପ ଆରମ୍ଭ କରିଛି। ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀ ମୋଦୀ ଜୁନ୍ 20, 2022 ରେ ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପର ଭିତ୍ତିପ୍ରସ୍ତର ସ୍ଥାପନ କରିଥିଲେ।

ନଭେମ୍ବର 2021 ରେ, କରିଡର 2 ର ଏଲିଭେଟେଡ୍ ଭାୟାଡକ୍ଟ ବିଭାଗ ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ଟେଣ୍ଡର ଆହ୍ୱାନ କରାଯାଇଥିଲା। ତେବେ ଜମି ଅଧିଗ୍ରହଣ, ରେଳବାଇ ଜମି ହସ୍ତାନ୍ତର, ଆଇଆରରୁ ଅନୁମୋଦନ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଆନୁଷ୍ଠାନିକତା ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ପ୍ରସଙ୍ଗ ହେତୁ ଟେଣ୍ଡର ପ୍ରଦାନରେ ବିଳମ୍ବ ହୋଇଥିଲା। ମଧ୍ୟବର୍ତ୍ତୀକାଳୀନ ସମୟରେ, ଏଗିସ୍, ଲୁଇସ୍ ବର୍ଜର ଏବଂ ଏଇସିଓଏମ ଜେଭିକୁ ନେଇ ଗଠିତ ଏକ କନ୍ସୋର୍ଟିୟମ ସଫଳ ନିବେଶକ ଭାବରେ ଉଭା ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ଫେବୃଆରୀ 2022 ରେ ସାଧାରଣ ପରାମର୍ଶଦାତା ଭାବରେ ନିଯୁକ୍ତ ହୋଇଥିଲା। କରିଡର-2 ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ଟେଣ୍ଡର ଶେଷରେ ଅଗଷ୍ଟ 2022 ରେ ଏଲ ଆଣ୍ଡ ଟି କୁ 8 କିଲୋମିଟର ଲମ୍ବା ଏଲିଭେଟେଡ୍ ଭାୟାଡକ୍ଟ ପାଇଁ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିଲା। ସମସ୍ତ ବାଧାବିଘ୍ନ ଦୂର ହେବା ପରେ 2023 ମସିହା ମଧ୍ୟଭାଗରେ ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା। କରିଡର-4 ପାଇଁ ନିର୍ମାଣ ଟେଣ୍ଡର ମଧ୍ୟ ଅଗଷ୍ଟ 2023 ରେ ଏଲ ଆଣ୍ଡ ଟି କୁ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିଲା।

ପ୍ରାରମ୍ଭରେ, ଜ୍ଞାନଭାରତୀ (56.9 ଏକର) ଏବଂ ଆକ୍କୁପେଟେ (61.2 ଏକର) ରେ ଦେବନହଲ୍ଲୀ ନିକଟରେ ଦୁଇଟି ଡିପୋର ପ୍ରସ୍ତାବ ଦିଆଯାଇଥିଲା। ତେବେ, ପ୍ରାଥମିକତା କରିଡର 2 ଏବଂ 4 ମଧ୍ୟରେ କୌଣସି ସ୍ଥାନ ନଥିଲା। ଫଳସ୍ୱରୂପ, କରିଡର-4 (କନକ ଲାଇନ) ସହିତ ହୁସ୍କୁରୁରେ ଏକ ଡିପୋ ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରିବାର ସମ୍ଭାବ୍ୟତା ଅନୁସନ୍ଧାନ କରାଯାଇଥିଲା। ପରବର୍ତ୍ତୀ ସମୟରେ, ଜାନୁଆରୀ 2023 ରେ, ଜ୍ଞାନଭାରତୀରେ ଡିପୋ ପାଇଁ ଯୋଜନା ବାତିଲ କରାଯାଇଥିଲା, ଏବଂ ସୋଲାଦେଭେନାହଲ୍ଲୀରେ ଏକ ନୂତନ ଡିପୋ ଯୋଜନା କରାଯାଇଥିଲା, ଯାହା 52.2 ଏକର ବ୍ୟାପ୍ତ |

ବୃତ୍ତାକାର ରେଳ ନେଟୱାର୍କ

ବ୍ୟସ୍ତବହୁଳ ସହର ବାଙ୍ଗାଲୋର 287 କିଲୋମିଟର ସର୍କୁଲାର ରେଳ ନେଟୱାର୍କର ପ୍ରସ୍ତାବ ସହିତ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିବହନ ଉନ୍ନତିକରଣ ଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ | ଦକ୍ଷିଣ ପଶ୍ଚିମ ରେଳବାଇ (ଏସ୍. ଡବ୍ଲ୍ୟୁ. ଆର୍.) ଙ୍କ ନେତୃତ୍ୱରେ ଏହି ମହତ୍ବାକାଂକ୍ଷୀ ପ୍ରକଳ୍ପର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହେଉଛି ସ୍ଥାନୀୟ ଟ୍ରେନ୍ ସେବାକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବା, ନେଟୱାର୍କ ଚାପକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ଏବଂ ବିଦ୍ୟମାନ ପଦକ୍ଷେପକୁ ପରିପୂରକ କରି ସହରର ବର୍ଦ୍ଧିତ ଯାତ୍ରୀ ସମସ୍ୟାର ମୁକାବିଲା କରିବା। ନୂତନ ନେଟୱାର୍କ ସହରର ପରିଧି ମଧ୍ୟରେ ସୁବିଧାଜନକ ଏବଂ ସୁଲଭ ଟ୍ରେନ୍ ଯାତ୍ରା ପ୍ରଦାନ କରିବ, ଯାହା ଭିଡ଼ଯୁକ୍ତ ରାସ୍ତାର ବିକଳ୍ପ ପ୍ରଦାନ କରିବ।

ନିଡୱାଣ୍ଡା, ଡୋଡ୍ଡାବଲ୍ଲାପୁର, ଦେବନହଲ୍ଲୀ, ମାଲୁର, ହିଲାଲିଗେ ଏବଂ ସୋଲୁର ଭଳି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସହରକୁ ସଂଯୋଗ କରି, ଏହି ସର୍କୁଲାର ଲାଇନ ବିଦ୍ୟମାନ ପରିପୂର୍ଣ୍ଣ ନେଟୱାର୍କରୁ ଟ୍ରାଫିକକୁ ଡାଇଭର୍ଟ୍ କରିବ, ଯାହା ସାମଗ୍ରିକ ଦକ୍ଷତାରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିବ। ଏହି ସର୍କୁଲାର ରେଳ ମଧ୍ୟ ବାଙ୍ଗାଲୋର ଉପନଗରୀୟ ରେଳ ଏବଂ ନାମ୍ମା ମେଟ୍ରୋ ଭଳି ଚାଲୁଥିବା ପ୍ରକଳ୍ପ ସହିତ ନିରବଚ୍ଛିନ୍ନ ଭାବେ ସମନ୍ୱିତ ହେବ, ଯାହା ଏକ ବ୍ୟାପକ ଏବଂ ଆନ୍ତଃସଂଯୁକ୍ତ ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନ ବ୍ୟବସ୍ଥା ସୃଷ୍ଟି କରିବ। ରେଳ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପଦକ୍ଷେପକୁ ଅନୁମୋଦନ କରିଛି-ଅନ୍ତିମ ଅବସ୍ଥିତି ସର୍ବେକ୍ଷଣ (ଏଫ୍. ଏଲ୍. ଏସ୍.)। 7.2 କୋଟି ଟଙ୍କାର ଏହି ପଦକ୍ଷେପ ନେଟୱର୍କର ସଠିକ୍ ସଂରେଖନ, ଷ୍ଟେସନ ଅବସ୍ଥାନ ଏବଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଆବଶ୍ୟକତା ନିର୍ଦ୍ଧାରଣ କରିବ, ଯାହା ଭବିଷ୍ୟତର ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ମୂଳଦୁଆ ପକାଇବ। ଶସ୍ତା, ସୁବିଧା ଏବଂ ସଂଯୋଗ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ସହିତ, ପ୍ରସ୍ତାବିତ ସର୍କୁଲାର ରେଳ ନେଟୱାର୍କରେ ବାଙ୍ଗାଲୋରର ଯାତାୟାତ ପରିଦୃଶ୍ୟରେ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଉନ୍ନତି ଆଣିବାର କ୍ଷମତା ରହିଛି। ବିଦ୍ୟମାନ ରାସ୍ତାଗୁଡ଼ିକର ଭିଡ଼ ହ୍ରାସ କରି, ପ୍ରଦୂଷଣ ହ୍ରାସ କରି ଏବଂ ପରିବହନ ବିକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକର ଏକ ବ୍ୟାପକ ପରିସର ପ୍ରଦାନ କରି, ଏହି ଉଚ୍ଚାଭିଳାଷୀ ପ୍ରକଳ୍ପ ସହରର ବାସଯୋଗ୍ୟତା ଏବଂ ଅର୍ଥନୈତିକ ଅଭିବୃଦ୍ଧିକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବାକୁ ପ୍ରତିଶୃତି ଦେଇଛି।

ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ସହରକୁ ଘେରି ରହିଥିବା ଯୋଜନାବଦ୍ଧ ରେଳ ନେଟୱାର୍କ ନିଦୱାଣ୍ଡା, ଡୋଡ୍ଡାବଲ୍ଲାପୁର, ଦେବନହଲ୍ଲୀ, ମାଲୁର, ହିଲାଲିଗେ, ସୋଲୁର ଏବଂ ନିଦୱାଣ୍ଡାକୁ ସଂଯୋଗ କରିବ। ଏହି ପଦକ୍ଷେପର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହେଉଛି ବେଙ୍ଗାଲୁରୁର ରେଳ କ୍ଷମତାକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ଏବଂ ଭବିଷ୍ୟତର ଆବଶ୍ୟକତା ପ୍ରତି ଏକ ଦୂରଦୃଷ୍ଟିସମ୍ପନ୍ନ ଆଭିମୁଖ୍ୟ ସହିତ ଏହାର ବର୍ତ୍ତମାନର ରେଳ ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ ଭିଡ଼ ହ୍ରାସ କରିବା। 7.2 କୋଟି ଟଙ୍କା ବ୍ୟୟରେ ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ଅବସ୍ଥିତି ସର୍ବେକ୍ଷଣ (ଏଫ୍. ଏଲ୍. ଏସ୍.) ୟାର୍ଡ ଲେଆଉଟ୍, ଟର୍ମିନାଲ୍ ସୁବିଧା, ଜମିର ଆବଶ୍ୟକତା ଏବଂ ସେତୁ ଭଳି ବେସାମରିକ ସଂରଚନା ସମେତ ଆଲାଇନ୍ମେଣ୍ଟ ଏବଂ ମ୍ୟାପ୍ ଆଉଟଷ୍ଟେସନ୍ର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରିବ। ଦକ୍ଷିଣ ପଶ୍ଚିମ ରେଳବାଇ (ଏସ୍. ଡବ୍ଲ୍ୟୁ. ଆର୍.) ଦୃଢ଼ୋକ୍ତି ପ୍ରକାଶ କରିଛି ଯେ ପରିକଳ୍ପିତ ନେଟୱାର୍କ ସହରର ଉପନଗରୀୟ ରେଳ ଏବଂ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ବ୍ୟବସ୍ଥାର ପରିପୂରକ ଭାବେ ମିତବ୍ୟୟୀ ଏବଂ ଆରାମଦାୟକ ରେଳ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରିବ।

ପ୍ରସ୍ତାବିତ ରେଳ ନେଟୱାର୍କ ଦେବନାହଲ୍ଲୀ, କେମ୍ପେଗୌଡ଼ା ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ବିମାନବନ୍ଦର, ହିଲାଲିଗେ ଏବଂ ବିଭିନ୍ନ ଶିଳ୍ପ ଜୋନ୍ ଏବଂ ଡୋଡ୍ଡାବଲ୍ଲାପୁର ଏବଂ ହୋସକୋଟେ ପରି ଉପଗ୍ରହ ସହରକୁ ସଂଯୋଗ କରେ | ବିଦ୍ୟମାନ ରେଳ ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ ଭିଡ଼ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଏହି ନେଟୱାର୍କ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରାଯାଇଛି। ଏହି ନେଟୱାର୍କରେ ଏମଇଏମୟୁ/ଡିଇଏମୟୁ ଟ୍ରେନର ପରିଚାଳନା ବର୍ତ୍ତମାନର ରେଳ ନେଟୱାର୍କ ଉପରେ ବୋଝ ହ୍ରାସ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବ ଯାହା ଦୀର୍ଘ ଦୂରତା ଟ୍ରେନ୍ ପରିଚାଳନା କରେ | ଉପଗ୍ରହ ସହରରୁ ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଦୈନିକ ଯାତ୍ରୀମାନେ ଏହି ସର୍କୁଲାର ନେଟୱାର୍କରୁ ଲାଭବାନ ହେବେ। ଏହି ନେଟୱାର୍କ ପାଇଁ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ଟ୍ରେନ୍ ସମଗ୍ର 287 କିଲୋମିଟର ଲାଇନରେ ଉଭୟ ଦିଗରେ ଚାଲିବ। ଦକ୍ଷିଣ ପଶ୍ଚିମ ରେଳବାଇର ଅଧିକାରୀମାନେ ପ୍ରସ୍ତାବିତ ନେଟୱାର୍କର ଲାଭ ବିଷୟରେ ବର୍ଣ୍ଣନା କରି କହିଛନ୍ତି ଯେ ବର୍ତ୍ତମାନ, ସାଲେମ ଲାଇନରୁ ମହୀଶୂର ଲାଇନ ଆଡକୁ ଏବଂ ଏହାର ବିପରୀତ ଦିଗରେ ଟ୍ରେନ୍ ଚଳାଚଳ ଜନଗହଳିପୂର୍ଣ୍ଣ ବ୍ୟପ୍ପନହଲ୍ଲୀ-ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ କ୍ୟାଣ୍ଟନମେଣ୍ଟ-ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ସହର ବିଭାଗ ଦେଇ ଯିବାକୁ ପଡିବ। ସହରର ପ୍ରବଳ ଭିଡ଼ କାରଣରୁ ଉପଲବ୍ଧ ପଥ ଅଭାବରୁ ଅନେକ ସମୟରେ ଏକ୍ସପ୍ରେସ୍ ସମେତ ଟ୍ରେନ୍ଗୁଡ଼ିକ ଅଟକି ରହିଥାଏ।

ବେଙ୍ଗାଲୁରୁର ପରିବହନ ବ୍ୟବସ୍ଥା ମନ୍ଥର ହେଉଛି, କିନ୍ତୁ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ପ୍ରବାହକୁ ଅବରୋଧ କରିବାର ଆଶଙ୍କା ରହିଛି: ମାଲବାହୀ ଟ୍ରେନ୍ ଯାତ୍ରୀ ସେବା ସହିତ ସ୍ଥାନ ପାଇଁ ସଂଘର୍ଷ କରୁଛି | ମୂଲ୍ୟବାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ କ୍ରୁ ସମ୍ବଳ ନଷ୍ଟ କରି ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ଦକ୍ଷ ଗତିବିଧିରେ ବାଧା ସୃଷ୍ଟି କରି ଭଲ ଟ୍ରେନ୍ଗୁଡ଼ିକ ବିଳମ୍ବିତ-ରାତି ସମୟକୁ ପ୍ରତ୍ୟାବର୍ତ୍ତନ କରାଯାଏ | ହେଜାଲା ଏବଂ ହିଲାଲିଗେକୁ ସଂଯୋଗ କରୁଥିବା ଏକ ପେରିଫେରାଲ୍ ଲାଇନ୍ ଏହି ଗଣ୍ଠିକୁ ଖୋଲିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତାବ ଦିଆଯାଇଛି | ଏହି ବାଇପାସ୍ ଦ୍ୱାରା ମାଲବାହୀ ଟ୍ରେନ୍ଗୁଡ଼ିକ ସହରର ଚତୁ:ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଯାତାୟାତ କରିପାରିବ, ମୁଖ୍ୟ ଲାଇନରେ ଭିଡ଼ ହ୍ରାସ ପାଇବ ଏବଂ ଯାତ୍ରୀ ଯାତାୟାତ ପାଇଁ ସେମାନଙ୍କୁ ମୁକ୍ତ କରିବ।

ସହର ସୀମା ମଧ୍ୟରେ, ବିଦ୍ୟମାନ ଲାଇନଗୁଡ଼ିକ ବ୍ୟସ୍ତବହୁଳ ସମୟରେ ସିଲରେ ଫାଟିଯାଏ, 110 ପ୍ରତିଶତ ଉପଯୋଗ ହାରରେ ପହଞ୍ଚୁଛି | ବାଧାବିଘ୍ନକୁ ରୋକିବା ଏବଂ ଯାତ୍ରୀ ଏବଂ ସାମଗ୍ରୀର ସୁଗମ ପ୍ରବାହ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ମାଲ କରିଡରର ଆବଶ୍ୟକତା ଉପରେ ଏହା ଆହୁରି ଆଲୋକପାତ କରେ। ବେଙ୍ଗାଲୁରୁର ପରିବହନ ପରିଦୃଶ୍ୟ ବଦଳୁଛି। KRIDE (ରେଳ ଭିତ୍ତିଭୂମି ବିକାଶ କମ୍ପାନୀ) ଏକ 148 କିଲୋମିଟର ଉପନଗରୀୟ ରେଳ ନେଟୱାର୍କ ନିର୍ମାଣ କରୁଛି। ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବେ, ବି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ଏଲ୍. (ବାଙ୍ଗାଲୋର ମେଟ୍ରୋ ରେଳ କର୍ପୋରେସନ୍ ଲିମିଟେଡ୍) 2025 ସୁଦ୍ଧା 175 କି. ମି. ଲମ୍ବ ବିଶିଷ୍ଟ ନାମ୍ମା ମେଟ୍ରୋକୁ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ କରିବା ଏବଂ 2040 ସୁଦ୍ଧା ଏହାକୁ 314 କି. ମି. ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସମ୍ପ୍ରସାରିତ କରିବା ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖିଛି। ପ୍ରସ୍ତାବିତ ହେଜାଲା-ହିଲାଲିଗେ ଲାଇନ ଏହି ଉଚ୍ଚାଭିଳାଷୀ ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ସହିତ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବେ ଯୋଡ଼ି ହୋଇ ରହିଛି, ଯାହା ଏକ ସୁଦୃଢ଼ ଏବଂ ସମନ୍ୱିତ ପରିବହନ ବ୍ୟବସ୍ଥା ସୃଷ୍ଟି କରୁଛି ଯାହା ଲୋକ ଏବଂ ମାଲ ପରିବହନର ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିଥାଏ।

ଏହି ପେରିଫେରାଲ୍ ଲାଇନ୍ କେବଳ ଟ୍ରେନ୍ ବିଷୟରେ ନୁହେଁ; ଏହା ବେଙ୍ଗାଲୁରୁର ଅର୍ଥନୈତିକ ଇଞ୍ଜିନକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ବିଷୟରେ | ମାଲ ପରିବହନକୁ ସୁବ୍ୟବସ୍ଥିତ କରିବା ଦ୍ୱାରା ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ ଏବଂ ବାଣିଜ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି, ବ୍ୟବସାୟ ପାଇଁ ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଉତ୍ପାଦକତା ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ କ୍ଷେତ୍ରରେ ନୂତନ ନିଯୁକ୍ତି ଏବଂ ସୁଯୋଗ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇପାରିବ। ହେଜାଲା-ହିଲାଲିଗେ ଲାଇନ ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ପାଇଁ ଏକ ଅଧିକ ଦକ୍ଷ ଏବଂ ସ୍ଥାୟୀ ପରିବହନ ଭବିଷ୍ୟତ ଦିଗରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପଦକ୍ଷେପ। ମାଲ ପରିବହନର ପ୍ରତିବନ୍ଧକକୁ ଦୂର କରିବା ଦ୍ୱାରା ଯାତ୍ରୀ ଏବଂ ମାଲ ପରିବହନରେ ସମୃଦ୍ଧ ହେଉଥିବା ଏକ ସହର ପାଇଁ ପଥ ପରିଷ୍କାର ହୋଇଥାଏ। କେ. ଆର୍. ଆଇ. ଡି. ଇ. ଏବଂ ବି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ଏଲ୍. ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ଆକାର ନେବା ସହିତ, ଏହି ପେରିଫେରାଲ୍ ଲାଇନକୁ ଏକୀକୃତ କରିବା ଏକ ମାଷ୍ଟରଷ୍ଟ୍ରୋକ ହେବ, ଯାହା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବ ଯେ ବେଙ୍ଗାଲୁରୁର ପରିବହନ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଏହାର ଉଚ୍ଚାଭିଳାଷୀ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ସହିତ ତାଳ ଦେଇ ଗତି କରିବ।

ସାରାଂଶ

ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ଉପନଗରୀୟ ରେଳ ପ୍ରକଳ୍ପ (ବି. ଏସ୍. ଆର୍. ପି.), ଯାହା କର୍ଣ୍ଣାଟକର ବାଙ୍ଗାଲୋରରେ 64ଟି ଷ୍ଟେସନ ସହିତ 149.348 କି. ମି. ବ୍ୟାପ୍ତ ଏକ ଯାତ୍ରୀ ରେଳ ନେଟୱାର୍କ, ତାହାକୁ ସବୁଜ ସଙ୍କେତ ଦିଆଯାଇଛି। ପ୍ରକଳ୍ପର ସମ୍ଭାବ୍ୟ ରିପୋର୍ଟ ଏବଂ ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ବିସ୍ତୃତ ପ୍ରକଳ୍ପ ରିପୋର୍ଟ, ଯାହା ଚାରୋଟି ଲାଇନ/କରିଡର ପ୍ରସ୍ତାବ ଦେଇଛି, ରାଇଟ୍ସ ଦ୍ୱାରା ସଂକଳିତ ହୋଇଛି। 2020 ମସିହା ଅକ୍ଟୋବର ମାସରେ କେନ୍ଦ୍ର ସରକାର 15,767 କୋଟି ଟଙ୍କାର ଆନୁମାନିକ ବଜେଟ ସହିତ ଏହି ନିର୍ମାଣ ପ୍ରକଳ୍ପକୁ ମଞ୍ଜୁରି ଦେଇଥିଲେ। ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀ ନରେନ୍ଦ୍ର ମୋଦୀ ଜୁନ୍ 20, 2022 ରେ ଭିତ୍ତିପ୍ରସ୍ତର ସ୍ଥାପନ କରିଥିଲେ।

ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ ବର୍ତ୍ତମାନ ରେଳ ଭିତ୍ତିଭୂମି ବିକାଶ କମ୍ପାନୀ (କର୍ଣ୍ଣାଟକ) ଲିମିଟେଡ୍ (କେ-ରାଇଡ୍) ର ପରିଚାଳନା ଅଧୀନରେ ଅଛି, 2028 ରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଲକ୍ଷ୍ୟ ଧାର୍ଯ୍ୟ ହୋଇଛି। ପ୍ରକଳ୍ପର କରିଡର 1 ଏବଂ 3 ପାଇଁ ପାଣ୍ଠି କେଏଫଡବ୍ଲୁ ଡେଭଲପମେଣ୍ଟ ବ୍ୟାଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା 4,552 କୋଟି ୟୁରୋ ଋଣରୁ ଆସିବ। ଭାରତ ସରକାର ଡିସେମ୍ବର 2023 ରେ ଏହି ରାଜିନାମାକୁ ଆନୁଷ୍ଠାନିକ କରିଥିଲେ।

ପ୍ରକଳ୍ପ ବିବରଣୀ ଏବଂ ମୁଖ୍ୟ ସୂଚନା

• କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ: 0 କିମି
• ନିର୍ମାଣାଧୀନ: 8.027 କିମି
• ଅନୁମୋଦିତ 141.321 କି. ମି
• ଉତ୍ତୋଳିତ ମାର୍ଗ: 45.392 କି. ମି. | ଅଟ୍-ଗ୍ରେଡ୍ ମାର୍ଗ: 103.856 କି. ମି
• ସର୍ବାଧିକ ବେଗ: ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 90 କିଲୋମିଟର
• କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ବେଗ: ଘଣ୍ଟାପ୍ରତି 35 କି. ମି
• ଟ୍ରାକ୍ ଗେଜ୍: ବ୍ରଡ୍ ଗେଜ୍

ମାର୍ଗ ସୂଚନା

କରିଡର 1: ସାମ୍ପିଗେ ଲାଇନ (ମାର୍ଗ: କେ. ଏସ୍. ଆର୍. ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ-ୟେଲାହାଙ୍କା-ଦେବନହଲ୍ଲୀ)

• ଦୈର୍ଘ୍ୟ: 41.478 କିଲୋମିଟର
• ଟାଇପ୍ କରନ୍ତୁ: ଏଲିଭେଟେଡ୍ (19.22 km) ଏବଂ ଆଟ-ଗ୍ରେଡ୍ (22.278 km)
• ଡିପୋ: ଆକ୍କୁପେଟ୍ ଡିପୋ
• ଷ୍ଟେସନ ସଂଖ୍ୟା: ପନ୍ଦର (ଆଠଟି ଉନ୍ନତ ଏବଂ ସାତଟି ଶ୍ରେଣୀ)
• ଷ୍ଟେସନ: କେ. ଏସ୍. ଆର୍. ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ସିଟି (ଇଣ୍ଟରଚେଞ୍ଜ), ଶ୍ରୀରାମ୍ପୁରା (ଭବିଷ୍ୟତ), ମାଲେଶ୍ୱରମ୍, ୟେସ୍ୱନ୍ତପୁର (ଇଣ୍ଟରଚେଞ୍ଜ), ମୁଥୟାଲ ନଗର, ଲୋଟ୍ଟେଗୋଲାହଲ୍ଲୀ (ଇଣ୍ଟରଚେଞ୍ଜ), କୋଡିଗେହଲ୍ଲୀ, ଜୁଡିସିଆଲ୍ ଲେଆଉଟ୍, ୟେଲାହାଙ୍କା, ନିଟ୍ଟେ ମୀନାକ୍ଷୀ, ବେଟ୍ଟାହାଲାସୁର, ଡୋଡ୍ଡାଜାଲା, ଏୟାରପୋର୍ଟ ଟ୍ରମ୍ପେଟ୍, ଏୟାରପୋର୍ଟ ଟର୍ମିନାଲ୍, ଏୟାରପୋର୍ଟ କେ. ଆଇ. ଏ. ଡି. ବି., ଦେବନହଲ୍ଲୀ

(ଏହି କରିଡରରେ ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ବିମାନବନ୍ଦରକୁ ଏକ ଉପନଗରୀୟ ରେଳ ସଂଯୋଗ ପ୍ରସ୍ତାବ ଦିଆଯାଇଛି)

କରିଡର 2: ମଲ୍ଲିଗେ ଲାଇନ (ମାର୍ଗ: ବାଇୟାପ୍ପାନାହଲ୍ଲୀ ଟର୍ମିନାଲ-ଚିକ୍କାବାନାଭାରା)

• ଦୈର୍ଘ୍ୟ: 24.866 କିଲୋମିଟର
• ଟାଇପ୍ କରନ୍ତୁ: ଏଲିଭେଟେଡ୍ (7.723 km) ଏବଂ ଆଟ-ଗ୍ରେଡ୍ (17.143 km)
• ଡିପୋ: ଜାଲାହଲ୍ଲୀ ଡିପୋ
• ଷ୍ଟେସନ ସଂଖ୍ୟା: ଚଉଦ (ଛଅଟି ଉନ୍ନତ ଏବଂ ଆଠଟି ଶ୍ରେଣୀ)
• ଷ୍ଟେସନ: ଚିକ୍କା ବନଭାରା, ମାୟାଦାରାହଲ୍ଲୀ, ସେଟ୍ଟୀହଲ୍ଲୀ, ଜାଲାହଲ୍ଲୀ (ଭବିଷ୍ୟତ), ୟେସ୍ୱନ୍ତପୁର (ବିନିମୟ), ଲୋଟ୍ଟେଗୋଲ୍ଲାହଲ୍ଲୀ (ବିନିମୟ), ହେବ୍ବଲ, କନକ ନଗର, ନାଗୱାରା, କାବେରୀ ନଗର (ଭବିଷ୍ୟତ), ବନସ୍ୱାଦୀ, ସେବା ନଗର, କସ୍ତୁରୀ ନଗର, ବାଇୟାପନହଲ୍ଲୀ (ବିନିମୟ)

କରିଡର 3: ପାରିଜାତ ଲାଇନ (ମାର୍ଗ: କେଙ୍ଗେରୀ-ହ୍ୱାଇଟଫିଲ୍ଡ)

• ଦୈର୍ଘ୍ୟ: 35.52 କିଲୋମିଟର
• ଟାଇପ୍ କରନ୍ତୁ: ଏଲିଭେଟେଡ୍ (10.40 km) ଏବଂ ଆଟ-ଗ୍ରେଡ୍ (25.12 km)
• ଷ୍ଟେସନ ସଂଖ୍ୟା: ଚଉଦ (ଚାରୋଟି ଉନ୍ନତ ଏବଂ ଦଶଟି ଶ୍ରେଣୀ)
• ଷ୍ଟେସନ: କେଙ୍ଗେରୀ, ଆର. ଭି. କଲେଜ (ଭବିଷ୍ୟତ), ଜ୍ଞାନଭାରତୀ, ନୟନ୍ଦହଲ୍ଲୀ, କୃଷ୍ଣଦେବରାୟ, ଜଗଜୀବନରାମ ନଗର, କେ. ଏସ୍. ଆର୍. ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ସିଟି (ଇଣ୍ଟରଚେଞ୍ଜ), କୁମାର ପାର୍କ, ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ କ୍ୟାଣ୍ଟ, ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ପୂର୍ବ, ବୟାପ୍ପାନାହଲ୍ଲୀ, କୃଷ୍ଣରାଜପୁରା, ହୁଡି, ହ୍ୱାଇଟଫିଲ୍ଡ

କରିଡର 4: କନକ ଲାଇନ (ମାର୍ଗ: ହିଲାଲିଗେ-ରାଜନକୁଣ୍ଟେ)

• ଦୈର୍ଘ୍ୟ: 46.285 କିଲୋମିଟର
• ଟାଇପ୍ କରନ୍ତୁ: ଏଲିଭେଟେଡ୍ (8.96 km) ଏବଂ ଆଟ-ଗ୍ରେଡ୍ (37.92 km)
• ଡିପୋ: ସିଲ୍କବୋର୍ଡ ଡିପୋ
• ଷ୍ଟେସନ ସଂଖ୍ୟା: ଉନବିଂଶ (ଚାରୋଟି ଉନ୍ନତ ଏବଂ ପନ୍ଦରଟି ଶ୍ରେଣୀ)
• ଷ୍ଟେସନ: ରାଜନକୁଣ୍ଟେ, ମୁଦ୍ଦାନା ହଲ୍ଲି, ୟେଲାହାଙ୍କା (ଇଣ୍ଟରଚେଞ୍ଜ), ଜକ୍କୁର, ହେଗଡେ ନଗର, ଥାନିସାନ୍ଦ୍ରା, ହେନ୍ନୁର, ହୋରାମାଭୁ, ଚାନ୍ନାସାନ୍ଦ୍ରା, ବେନିଗାନାହଲ୍ଲୀ (ଇଣ୍ଟରଚେଞ୍ଜ), କାଗଦାସପୁରା, ଡୋଡ୍ଡାନେକୁଣ୍ଡି, ମରାଥାହଲ୍ଲୀ, ବେଲନ୍ଦୁର ରୋଡ, କାର୍ମେଲାରାମ, ଆମ୍ବେଦକର ନଗର, ହୁସ୍କୁର, ସିଙ୍ଗେନା ଅଗ୍ରହାର

(ଏହି କରିଡର ପାଇଁ ବାଙ୍ଗାଲୋର ସିଟି (1 ଏବଂ 3), ୟେସ୍ୱନ୍ତପୁର (1 ଏବଂ 2), ଲୋଟ୍ଟେଗୋଲ୍ଲାହଲ୍ଲୀ (1 ଏବଂ 2), ୟେଲାହାଙ୍କା (1 ଏବଂ 4) ଏବଂ ବେନିଗାନାହଲ୍ଲୀ (2 ଏବଂ 4) (ଭବିଷ୍ୟତ), ବୋମ୍ମାସନ୍ଦ୍ରା (ଭବିଷ୍ୟତ), ହିଲାଲିଗେ ଭଳି 5ଟି ଷ୍ଟେସନ ଇଣ୍ଟରଚେଞ୍ଜ ଷ୍ଟେସନ ଭାବେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବ

ସଦ୍ୟତମ ଅଦ୍ୟତନ

ବେଙ୍ଗାଲୁରୁର ମହତ୍ବାକାଂକ୍ଷୀ ଉପନଗରୀୟ ରେଳ ପ୍ରକଳ୍ପ (ବି. ଏସ୍. ଆର୍. ପି.) ନଭେମ୍ବର 2023ରେ କର୍ଣ୍ଣାଟକ ସରକାର, ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ଏବଂ କେ-ରାଇଡ୍ (ରେଳ ଭିତ୍ତିଭୂମି ବିକାଶ କମ୍ପାନୀ, କର୍ଣ୍ଣାଟକ) ମଧ୍ୟରେ ଏକ ତ୍ରିପକ୍ଷୀୟ ରାଜିନାମା ସ୍ୱାକ୍ଷରିତ ହେବା ସହିତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଗତି ଲାଭ କରିଥିଲା। ଏହି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ରାଜିନାମା ପ୍ରକଳ୍ପ କାର୍ଯ୍ୟକାରିତାକୁ ସୁବ୍ୟବସ୍ଥିତ କରିବା ଏବଂ ଏହାର ସଫଳ ସମାପନ ପାଇଁ ମାର୍ଗ ପ୍ରଶସ୍ତ କରିବାର ପ୍ରତିଶ୍ରୁତି ଦେଇଛି। କେ-ରାଇଡର ନେତୃତ୍ୱରେ ହୋଇଥିବା ଏହି ରାଜିନାମା କେବଳ କାଗଜପତ୍ର କାର୍ଯ୍ୟଠାରୁ ଆଗକୁ ଯାଇପାରିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି। ଏହା ଏକ ବ୍ଲୁପ୍ରିଣ୍ଟ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ, ସମ୍ପୃକ୍ତ ପ୍ରତ୍ୟେକ ପକ୍ଷ ପାଇଁ ସମନ୍ୱୟର ଦାୟିତ୍ୱ ଏବଂ ପଦ୍ଧତିକୁ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରେ | ଏହି ସ୍ପଷ୍ଟତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ସମସ୍ତେ ସମାନ ପୃଷ୍ଠାରେ ଅଛନ୍ତି, ସମ୍ଭାବ୍ୟ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଏବଂ ବିଳମ୍ବକୁ ହ୍ରାସ କରନ୍ତି |

ବି. ଏସ୍. ଆର୍. ପି. ର କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ସଂସ୍ଥା କେ-ରାଇଡ୍ ଏତେ ବଡ଼ ଏବଂ ଜଟିଳ ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ଏହି ରାଜିନାମାର ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରକୃତି ଉପରେ ଗୁରୁତ୍ୱାରୋପ କରିଛି। ସହଯୋଗ ଏବଂ ଯୋଗାଯୋଗ ପାଇଁ ଏକ ଢାଞ୍ଚା ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରିବା ଦକ୍ଷ ନିଷ୍ପତ୍ତି ଗ୍ରହଣ, ସମ୍ବଳ ଆବଣ୍ଟନ ଏବଂ ସାମଗ୍ରିକ ପ୍ରକଳ୍ପ ପରିଚାଳନାକୁ ସହଜ କରିଥାଏ। ଏହି ରାଜିନାମା ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ କାର୍ଯ୍ୟ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ କାର୍ଯ୍ୟ କରିଥାଏ। ଏହା କର୍ଣ୍ଣାଟକ ସରକାର, ରେଳ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ଏବଂ କେ-ରାଇଡ୍ ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରଭାବୀ ସହଯୋଗର ମୂଳଦୁଆ ପକାଇଛି। ଆହ୍ୱାନର ମୁକାବିଲା, ସମ୍ବଳର ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍ ଏବଂ ସହଜ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେବା ପାଇଁ ଏହି ସହଯୋଗ ଜରୁରୀ। ଚୁକ୍ତିର ସହାୟତାରେ, ଏକ ଏକୀକୃତ ଆଭିମୁଖ୍ୟ, ବିଶେଷଜ୍ଞତା ଏବଂ ସମ୍ବଳ ବାଣ୍ଟିବା, ଦକ୍ଷ ଉପଯୋଗ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ଏବଂ ବର୍ଜ୍ୟବସ୍ତୁ ହ୍ରାସ କରିବା ସହିତ ଅପ୍ରତ୍ୟାଶିତ ସମସ୍ୟାଗୁଡ଼ିକୁ ଶୀଘ୍ର ଏବଂ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ସମାଧାନ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ। ଏହାବ୍ୟତୀତ, ଯୋଗାଯୋଗ ପାଇଁ ଏକ ସ୍ପଷ୍ଟ ଢାଞ୍ଚା ସମୟୋଚିତ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେବାରେ ସହାୟତା କରିବ ଏବଂ ବିଳମ୍ବକୁ ଏଡ଼ାଇବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି।

ଏହି ତ୍ରିପକ୍ଷୀୟ ରାଜିନାମା ବିଏସଆରପି ପାଇଁ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପଦକ୍ଷେପ। ଏହା ଆତ୍ମବିଶ୍ୱାସ ଏବଂ ସ୍ପଷ୍ଟତା ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ, ଯାହା ଏକ ସହଜ, ଦ୍ରୁତ ଏବଂ ଅଧିକ ସଫଳ କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା ପାଇଁ ପଥ ପରିଷ୍କାର କରିଥାଏ। ସୁବ୍ୟବସ୍ଥିତ ସହଯୋଗ ଏବଂ ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ଦାୟିତ୍ୱ ସହିତ, ବେଙ୍ଗାଲୁରୁର ଅଧିବାସୀମାନେ ଶୀଘ୍ର ଏକ ନିରବଚ୍ଛିନ୍ନ ଏବଂ ଦକ୍ଷ ଉପନଗରୀୟ ରେଳ ନେଟୱାର୍କକୁ ଅପେକ୍ଷା କରିପାରିବେ। ଏହି ସଂଶୋଧିତ ସଂସ୍କରଣ ପ୍ରସଙ୍ଗ ଯୋଡ଼ିବା ସହିତ ମୂଳ ସୂଚନାକୁ ବଜାୟ ରଖିଛି, ଚୁକ୍ତିର ଗୁରୁତ୍ୱ ଏବଂ ପ୍ରଭାବ ଉପରେ ଆଲୋକପାତ କରୁଛି ଏବଂ ପ୍ରକଳ୍ପ କାର୍ଯ୍ୟକାରିତାକୁ ସୁବ୍ୟବସ୍ଥିତ କରିବାରେ ଏହାର ଭୂମିକା ଉପରେ ଗୁରୁତ୍ୱ ଦେଉଛି।

କେ-ରାଇଡ୍ କହିଛି ଯେ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ପାଣ୍ଠି ଯୋଗାଣ ସଂସ୍ଥା ସହିତ ଋଣ ଚୁକ୍ତିନାମା ସ୍ୱାକ୍ଷର କରିବା ପାଇଁ ଏହି ଚୁକ୍ତି ଏକ ପୂର୍ବ ଆବଶ୍ୟକତା। ଏହାଦ୍ୱାରା ବି. ଏସ୍. ଆର୍. ପି. ପାଇଁ କେ. ଏଫ୍. ଡବ୍ଲ୍ୟୁ. ଜର୍ମାନ ବିକାଶ ବ୍ୟାଙ୍କ ଏବଂ ୟୁରୋପୀୟ ନିବେଶ ବ୍ୟାଙ୍କରୁ 800 ନିୟୁତ ୟୁରୋ (7,438 କୋଟି ଟଙ୍କା) ଋଣ ନେବା ସହଜ ହେବ। କେ-ରାଇଡର ଅଧିକାରୀମାନେ କରିଡର 1 ଏବଂ 3, ଡିପୋ ଏବଂ ସିଷ୍ଟମ କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ଶୀଘ୍ର ଟେଣ୍ଡର ଆରମ୍ଭ ଏବଂ ଚୂଡ଼ାନ୍ତ କରିବାକୁ ଅପେକ୍ଷା କରିଛନ୍ତି।

ଜାତୀୟ ଉପନଗରୀୟ ରେଳ ନୀତି 2018 ଅଧୀନରେ ବିଏସଆରପି ହେଉଛି ଭାରତର ପ୍ରଥମ ଉପନଗରୀୟ ପ୍ରକଳ୍ପ, ଯାହାର ଦୂରତା 148.17 କି. ମି.। ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପରେ ଚାରୋଟି କରିଡର କିମ୍ବା ଲାଇନ ରହିଛି, ଯାହାର ନାମ କନ୍ନଡ଼ରେ ଏକ ଲୋକପ୍ରିୟ ଫୁଲ ନାମରେ ନାମିତ ହୋଇଛି: ସାମ୍ପିଗେ (କେଏସଆର ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ-ଦେବାନାହଲ୍ଲୀ, 41.4 କିଲୋମିଟର, 5 କିଲୋମିଟର ବିମାନ ବନ୍ଦର ସଂଯୋଗ ସହିତ), ମଲ୍ଲିଗେ (ବେନିଗାନାହଲ୍ଲୀ-ଚିକ୍କାବାନାଭାରା, 25.01 କିଲୋମିଟର), ପାରିଜାତା (କେଙ୍ଗେରୀ-ହ୍ୱାଇଟଫିଲ୍ଡ, 35 କିଲୋମିଟର), ଏବଂ କନକ (ହିଲାଲିଗେ-ରାଜନୁକୁଣ୍ଟେ, 46.88 କିଲୋମିଟର)।

ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ଉପନଗରୀୟ ରେଳ ପ୍ରକଳ୍ପ (ବି. ଏସ୍. ଆର୍. ପି.) ର ମଲ୍ଲିଗେ ଲାଇନ ବର୍ତ୍ତମାନ ନିର୍ମାଣାଧୀନ ରହିଛି, ଯାହାର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ସ୍ତମ୍ଭ ହେବ୍ବାଲରେ ନିର୍ମାଣ କରାଯାଉଛି। କନକ ଲାଇନର ସିଭିଲ୍ ଚୁକ୍ତି ପାଇଁ ଏଲ୍ ଆଣ୍ଡ ଟି ସବୁଠାରୁ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତାମୂଳକ ନିବେଶକ ଭାବରେ ଚିହ୍ନଟ ହୋଇଛି, ଏବଂ କେ-ରାଇଡ୍ ଶୀଘ୍ର ଚୁକ୍ତିନାମା ପ୍ରଦାନ କରିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି | ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀ ନରେନ୍ଦ୍ର ମୋଦୀ ଜୁନ୍ 2022 ରେ 40 ମାସର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ସମୟସୀମା ସହିତ ବିଏସଆରପି ପାଇଁ ଭିତ୍ତିପ୍ରସ୍ତର ସ୍ଥାପନ କରିଥିଲେ। ତେବେ, ସେବେଠାରୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହେବାର ତାରିଖକୁ 2028 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବୃଦ୍ଧି କରାଯାଇଛି। ନିକଟରେ କେ-ରାଇଡ୍ 4,500 କୋଟି ଟଙ୍କାର ଏକ ଋଣ ଚୁକ୍ତି ସ୍ୱାକ୍ଷର କରିଛି। ଜର୍ମାନୀ ସ୍ଥିତ କେ. ଏଫ୍. ଡବ୍ଲ୍ୟୁ. ବିକାଶ ବ୍ୟାଙ୍କ ଏହି ଋଣ ପ୍ରଦାନ କରିବ। ରାଜ୍ୟ ଶିଳ୍ପ ବିଭାଗ ଅନୁଯାୟୀ ଆର୍ଥିକ ବ୍ୟାପାର ବିଭାଗ, ଅର୍ଥ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ଏବଂ କର୍ଣ୍ଣାଟକ ସରକାରଙ୍କ ପ୍ରତିନିଧିମାନେ ଜର୍ମାନ ବ୍ୟାଙ୍କ ଚୁକ୍ତିନାମା ସ୍ୱାକ୍ଷର କରିଛନ୍ତି। ବର୍ତ୍ତମାନ ନିର୍ମାଣାଧୀନ ବି. ଏସ୍. ଆର୍. ପି. ପାଇଁ ପାଖାପାଖି 7,438 କୋଟି ଟଙ୍କା ଖର୍ଚ୍ଚ ହେବ ବୋଲି ଆକଳନ କରାଯାଇଛି। ଅଧିକାରୀମାନେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ବି. ଏସ୍. ଆର୍. ପି. ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ମେଟ୍ରୋ ଭଳି ପରିବେଶ ଅନୁକୂଳ ପରିବହନ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଭାବେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବ। ଏହା ସ୍ଥାନୀୟ ଏବଂ ଆଖପାଖ ସମ୍ପ୍ରଦାୟ ପାଇଁ ସୁବିଧାଜନକ ଏବଂ ସୁଲଭ ପରିବହନ ପ୍ରଦାନ କରିବ।

ଆମର ଫ୍ଲାଗସିପ୍ ଏକ୍ସପୋ ଏବଂ ସମ୍ମିଳନୀ ଇନୋମେଟ୍ରୋରେ ଆମ ସହରର ମେଟ୍ରୋର ଅନ୍ତହୀନ ସମ୍ଭାବନାଗୁଡ଼ିକୁ ଆବିଷ୍କାର କରନ୍ତୁ। ଏକ ଅଧିକ ସ୍ଥାୟୀ ଭବିଷ୍ୟତ ଦିଗରେ ଏହାର ଭବିଷ୍ୟତକୁ ରୂପ ଦେବାରେ ସକ୍ରିୟ ଅଂଶଗ୍ରହଣକାରୀ ହୁଅନ୍ତୁ। ଅବଗତ ରୁହନ୍ତୁ ଏବଂ ଏକ ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ ଭବିଷ୍ୟତ ଦିଗରେ ଏକ ପଦକ୍ଷେପ ନେବା ପାଇଁ ଆମ ସହିତ ଯୋଗ ଦିଅନ୍ତୁ।