केरळ (मेट्रो रेल्वे बातम्या): विद्यमान दुहेरी मार्गाला समांतर तिसरा आणि चौथा रेल्वे मार्ग टाकण्याची राज्य सरकारची मागणी आहे आणि त्यांच्या विनंतीनुसार केरळ रेल्वे डेव्हलपमेंट कॉर्पोरेशन लिमिटेडने (के. आर. डी. सी. एल.) तिरुअनंतपुरम ते कासरगोड या 531 कि. मी. लांबीच्या सेमी-हाय-स्पीड रेल्वे मार्गाचे संरेखन सुधारित केले आहे.
राजधानीतील कोचुवेली ते त्रिशूरपर्यंतच्या तिसऱ्या आणि चौथ्या रेल्वे मार्गाचा सुरुवातीचा 300 कि. मी. चा मार्गही सध्याच्या रेल्वे मार्गाला समांतर असेल.
के. आर. डी. सी. एल. चे सामान्य सल्लागार, पॅरिसस्थित अभियांत्रिकी आणि सल्लागार गट सिस्ट्रा यांनी सादर केलेला व्यवहार्यता अहवाल, तिरुनावाया ते कासरगोड या अहवालात प्रस्तावित केला आहे, तो वडकारा आणि थालासेरी येथील रेल्वे बायपासच्या सध्याच्या मार्गाला समांतर असेल.
प्रस्तावित नवीन संरेखन त्रिशूरपर्यंतच्या सध्याच्या मार्गांना 80 टक्के आणि तिरुनावाया ते कासरगोडपर्यंत 90 टक्के समांतर असेल. व्यवहार्यता अहवाल सादर झाल्यावर सार्वजनिक बांधकाम मंत्री जी. सुधाकरन यांनी संरेखन सुधारित करण्याची सूचना केली होती. जलद गतीने धावणारा रेल्वे मार्ग तयार करण्यासाठी 300 कि. मी. लांबीच्या मार्गिकेतील वळणे सरळ करावी लागतील.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
राज्य आणि रेल्वे यांच्यात खर्च वाटून घेण्याच्या आधारावर 'व्यवहार्य' प्रकल्प राबवण्यासाठी स्थापन करण्यात आलेल्या के. आर. डी. सी. एल. या विशेष उद्देश वाहिन्याने मंजुरीसाठी सुधारित संरेखन सरकारकडे सादर केले आहे.
अधिकृत सूत्रांनी सांगितले की, तपशीलवार प्रकल्प अहवाल (डी. पी. आर.) तयार करण्यासाठी संरेखन करण्यासाठी सरकारच्या मंजुरीची प्रतीक्षा आहे. के. आर. डी. सी. एल. मंडळाने सिस्ट्राने तयार केलेल्या व्यवहार्यता अहवालाला आधीच मान्यता दिली होती ज्यात 11 जिल्ह्यांमधून जाणारा अर्ध-उच्च-गती रेल्वे मार्ग 'व्यवहार्य आणि आर्थिकदृष्ट्या व्यवहार्य' असल्याचे आढळून आले होते. या अहवालात भूसंपादनाच्या खर्चासह प्रकल्पाचा अंदाजित खर्च ₹56,000 कोटी इतका ठेवण्यात आला आहे.
सूत्रांनी सांगितले की, सुधारित संरेखन अधिग्रहित केल्या जाणाऱ्या जमिनीच्या व्याप्तीमध्ये (1200 हेक्टर) फारसा बदल करत नाही. परंतु, भूसंपादनाचा खर्च वाढेल कारण विकसित क्षेत्रांचे पुन्हा अधिग्रहण करावे लागेल
एकदा सरकारी मंजुरी मिळाल्यानंतर के. आर. डी. सी. एल. व्यवहार्यता अहवाल रेल्वेकडे पाठवू शकते आणि तपशीलवार वाहतूक अभ्यास, माती तपास आणि पर्यावरण परिणाम मूल्यांकन अभ्यासासह पुढे जाऊ शकते, असे सूत्रांनी सांगितले.
कोचुवेली ते कासरगोड हा उत्तर-दक्षिण रेल्वे मार्ग चार तासांत पूर्ण करण्यासाठी सेमी-हाय-स्पीड गाड्या ताशी 130-180 किमी वेगाने धावतील. नव्याने सुरू करण्यात आलेल्या ट्रेन 18 च्या धर्तीवर वातानुकूलित ट्रेन संच प्रस्तावित करण्यात आले आहेत.