भारतातील मेट्रो रेल्वेः एक आढावा
भारतीय मेट्रो रेल्वे प्रणाली 2002 मधील 35 किलोमीटरवरून (कोलकाता मेट्रोच्या 27 किलोमीटरसह) गेल्या वीस वर्षांत 859 किलोमीटरपर्यंत (मार्च 2023 पर्यंत) वाढली असून पंधरा शहरांमध्ये सोळा कार्यरत मेट्रो प्रणाली आहेत. आधीच चांगली असलेली ही मेट्रो प्रणाली वेगाने आणि लक्षणीयरीत्या विस्तारत आहे. नवी मुंबई, पुणे, कानपूर, भोपाळ आणि इंदूर शहरातील पाच निर्माणाधीन मेट्रो प्रणाली पूर्ण झाल्याने 2024 पर्यंत अंदाजे 600 किमी अतिरिक्त मेट्रो मार्ग कार्यान्वित होण्याची अपेक्षा आहे. पुढील दहा वर्षांत 1650 किलोमीटरच्या अतिरिक्त जाळ्यासाठी आणखी 1050 किलोमीटरचे नियोजन करण्यात आले आहे आणि 2024 पासून सुरू होणाऱ्या पाच वर्षांत ते विकसित होणे अपेक्षित आहे. भारतात नियोजन आणि विकासाच्या टप्प्यात मेट्रो प्रकल्प असलेली आणखी सात शहरे आहेतः आग्रा, पाटणा, सुरत, मेरठ, विशाखापट्टणम, वाराणसी आणि डेहराडून (दून व्हॅली) आणि प्रस्तावित मेट्रो प्रकल्प असलेली दहा शहरेः ग्वाल्हेर, गुवाहाटी, श्रीनगर, कोईम्बतूर, लुधियाना, प्रयागराज, रांची, जबलपूर, बरेली आणि गोरखपूर.
देशातील पहिल्या मेट्रो प्रकल्पाच्या विकासापासून प्रदीर्घ अनुपस्थितीनंतर, कलकत्ता (कोलकाता) मेट्रो, ज्याने 1984 मध्ये काम सुरू केले, मेट्रो रेल्वे, कोलकाताच्या मालकीची आणि संचालित होती, सुरुवातीला आणि नंतर रेल्वे मंत्रालयाच्या परिचालन व्यवस्थापनाखाली 2010 मध्ये भारतीय रेल्वेचे 17 वे क्षेत्र बनले, दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेडने (डी. एम. आर. सी.) 2002 मध्ये मेट्रो कॉरिडॉरचा पहिला विभाग सुरू केला. दिल्ली मेट्रोच्या प्रचंड यशाच्या आधारे, बंगळुरू, मुंबई, लखनौ आणि इतर शहरांमध्ये शहरी वाहतुकीच्या पायाभूत सुविधांवरील अतिरिक्त भार कमी करण्यासाठी इतर प्रणाली विकसित करण्यात आल्या आहेत.
येत्या दहा वर्षांत भारतात 32 किंवा त्याहून अधिक कार्यरत मेट्रो रेल्वे जाळे असण्याची शक्यता आहे. ही जनपरिवहन प्रणाली स्वतःला एक प्रभावी शहरी वाहतुकीचा पर्याय म्हणून स्थापित करत आहे, जी वेगाने विकसित होत असलेल्या शहरांच्या वाढीस मदत करत आहे. या जलद विस्तारामुळे सध्याच्या मेट्रो डब्यांच्या मागणीवर आणि भारतातील भरभराटीच्या मेट्रो रेल्वे कोच उद्योगाच्या उदयावर थेट परिणाम होईल.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
अलीकडच्या काळात मेट्रो क्षेत्राची वाढः प्रारंभिक टप्पा
डी. एम. आर. सी. चे पहिले आठ मेट्रो डबे 2009 मध्ये जर्मनीतून आयात करण्यात आले आणि ए. एन.-24 विमानाने भारतात पाठवण्यात आले. तेव्हापासून मेट्रो प्रणालीच्या मागणीत सातत्याने वाढ होत असल्याने, देशात तीन डबे उत्पादन सुविधा आणि युनिट्स उभारण्यात आले आहेत. भारत अर्थ मूव्हर्स लिमिटेड (बी. ई. एम. एल.) या भारतीय सार्वजनिक क्षेत्रातील उपक्रमाने 2002 मध्ये दक्षिण कोरियाच्या ह्युंदाई रोटेमसोबत तांत्रिक देवाणघेवाणीसाठी सहयोग करारावर स्वाक्षऱ्या केल्या, ज्यामुळे दिल्ली मेट्रोच्या पहिल्या टप्प्यातील करारासाठी स्वदेशी उत्पादन करणारे आणि 220 मेट्रो कारचा पुरवठा करणारे ते पहिले ठरले. बी. ई. एम. एल. ने फेब्रुवारीमध्ये बंगळुरू मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेडसाठी 400 कोटी रुपये/42 मेट्रो गाड्यांची मोठी मागणी आणि मुंबई मेट्रो कॉरिडॉर 2ए, 2बी आणि 7 साठी 3015 कोटी रुपये किंमतीच्या 378 मेट्रो गाड्यांची आणखी एक मागणी यासह भारतातील विविध प्रकल्पांना @आयडी1 मेट्रो गाड्यांचा यशस्वी पुरवठा केला आहे.
बॉम्बार्डियर-कॅनडाच्या रेल्वे उपकरण विभागाने 2008 मध्ये गुजरातमधील सावली येथे 33 दशलक्ष युरो (अंदाजे) गुंतवणुकीसह एक प्रकल्प स्थापन केला. 225 कोटी रुपये). बॉम्बार्डियर ट्रान्सपोर्टेशनने बंगळुरू मेट्रो टप्पा दुसरा, अहमदाबाद मेट्रो आणि मुंबई मेट्रो टप्पा तिसरा यासारख्या अनेक मेट्रो प्रकल्पांना सेवा दिली आहे आणि डी. एम. आर. सी. ला 776 मेट्रो गाड्यांचा जगातील सर्वात मोठा ताफा पुरवला आहे.
अल्स्टॉम ट्रान्सपोर्ट इंडिया लिमिटेड या फ्रेंच बहुराष्ट्रीय कंपनीने 2012 मध्ये आंध्र प्रदेशातील श्री सिटी येथे आपले उत्पादन युनिट विकसित केले. तेव्हापासून अल्स्टॉमने चेन्नई, कोची, लखनौ आणि मुंबई मेट्रो यासारख्या प्रकल्पांना सेवा दिली आहे. सप्टेंबर 2018 मध्ये कंपनीला मुंबई मेट्रो मार्ग 3 साठी 2,500 कोटी रुपयांच्या 248 गाड्यांची महत्त्वपूर्ण मागणी प्राप्त झाली. अल्स्टॉमने गेल्या वर्षी मे महिन्यात (आर्थिक वर्षाच्या पहिल्या तिमाहीत) दिल्ली-मेरठ आर. आर. टी. एस. प्रकल्पासाठी भारताची पहिली सेमी-हाय-स्पीड प्रादेशिक रेल्वे यशस्वीरित्या वितरित केली. उत्पादन सुरू झाल्यानंतर एका वर्षापेक्षा कमी कालावधीत पहिली रेल्वेगाडी वितरित करण्यात आली. ही गाडी शंभर टक्के स्वदेशी उत्पादन आहे आणि सावली (गुजरात) येथील अल्स्टॉमच्या कारखान्यात पूर्णपणे भारतात तयार आणि उत्पादित केली जाते. सेमी-हाय-स्पीड रीजनल ट्रेनची रचना ताशी 180 किमी वेगाने धावण्यासाठी करण्यात आली आहे आणि दिल्ली आणि मेरठ दरम्यानच्या प्रवासाचा वेळ सुमारे चाळीस टक्क्यांनी कमी होईल अशी अपेक्षा आहे. या गाड्या ऊर्जा कार्यक्षम आहेत आणि प्रवाश्यांना अपंग लोकांसह उत्कृष्ट आरामदायी आणि सुरक्षितता वैशिष्ट्ये प्रदान करण्यासाठी तयार केल्या आहेत. बी. ई. एम. एल. सोबतच्या तांत्रिक सहकार्याव्यतिरिक्त, दक्षिण कोरियाच्या ह्युंदाई रोटेमने भारतातील अनेक प्रकल्पांसाठी मेट्रो कारचा पुरवठा केला आहे, ज्यात डी. एम. आर. सी. चे पहिले, दुसरे आणि तिसरे टप्पे, बंगळुरू मेट्रो, हैदराबाद मेट्रो आणि अहमदाबाद मेट्रो यांचा समावेश आहे. दक्षिण कोरियातील चांगवोन येथील एका प्रकल्पात अहमदाबाद मेट्रोचे डबे तयार करण्यात आले. 2018, मध्ये चीनच्या सी. आर. आर. सी. महामंडळाची उपकंपनी असलेल्या सी. आर. आर. सी. नानजिंगने नोएडा मेट्रोला त्याच्या चिनी उत्पादन विभागांकडून 76 कार 800 कोटी रुपयांना विकल्या. सी. आर. आर. सी. दायलानने नागपूर मेट्रोसाठी 69 मेट्रो डबे वितरित केले, तर झुझोऊने गुडगाव मेट्रोसाठी 36 डबे पुरवले आणि नवी मुंबई मेट्रोसाठी 12 डबे मागवले होते.
मेट्रो डब्यांची निर्यातः नव्या युगाची सुरुवात
अल्स्टॉम ट्रान्सपोर्ट इंडिया लिमिटेडने 2014 मध्ये सिडनी मेट्रो प्रकल्पाची ऑर्डर मिळवली, ज्यामुळे भारतीय निर्यातीसाठी एक नवीन युग सुरू झाले. सिडनी मेट्रोसाठी 108 डब्यांची 'मेक इन इंडिया' रोलिंग स्टॉक ऑर्डर अल्स्टॉमच्या श्री सिटी सुविधेत बांधण्यात आली होती, ज्यात डब्यांची अंतिम तुकडी डिसेंबर 2018 मध्ये वितरित करण्यात आली होती. मॉन्ट्रियलमध्ये 212 डबे (2 डबे असलेल्या गाड्या) असलेल्या 106 गाड्यांसाठी $1 अब्जच्या हलक्या मेट्रो रेल्वे प्रकल्पासाठी अल्स्टॉमला आणखी एक निर्यात मागणी प्राप्त झाली. बॉम्बार्डियरला 2017 मध्ये ऑस्ट्रेलियाला वितरित केल्या जाणाऱ्या 450 मेट्रो रेल्वे डबे आणि ब्राझील, ऑस्ट्रेलिया आणि सौदी अरेबियाला पाठवल्या जाणाऱ्या घटकांच्या निर्यातीच्या ऑर्डरही मिळाल्या.
'मेक इन इंडिया "वर भर
भारतीय उत्पादनाला चालना देण्यासाठी आणि मेट्रो डब्यांची वाढती मागणी पूर्ण करण्यासाठी, भारत सरकारने 2017 मध्ये 'मेक इन इंडिया' उपक्रमांतर्गत देशातील किमान पंचाहत्तर टक्के रेल्वेगाड्या आणि किमान पंचवीस टक्के महत्त्वपूर्ण उपकरणे आणि उप-प्रणाली खरेदी करणे अनिवार्य केले. हे साध्य करण्यासाठी परदेशी पुरवठादार एकतर स्वतंत्र उत्पादन सुविधा स्थापन करू शकतात किंवा भारतीय उत्पादकांशी सहकार्य करू शकतात. अफाट क्षमता आणि संधी लक्षात घेता, अनेक कंपन्यांनी आधीच पावले उचलली आहेत आणि देशात उत्पादन सुविधा स्थापित केल्या आहेत. मेट्रो रेल्वेच्या वातावरणाचे प्रमाणीकरण करण्यासाठी केंद्र सरकार आर. डी. एस. ओ. (रिसर्च डिझाईन्स अँड स्टँडर्ड्स ऑर्गनायझेशन) सोबत काम करत आहे. गाडीची रुंदी 2.9 मीटर आणि 3.2 मीटरवर निश्चित करण्यात आली आहे. 90 कि. मी./ताशी डिझाइन वेगासह, जास्तीत जास्त कार्यरत वेग 80 कि. मी./ताशी निश्चित करण्यात आला आहे. सध्याच्या चार डब्यांच्या, सहा डब्यांच्या आणि आठ डब्यांच्या व्यवस्थेऐवजी मेट्रो गाड्या आता तीन, सहा किंवा नऊ डब्यांच्या संरचनेत बनवण्याचे नियोजन करण्यात आले आहे.
भारतीय मेट्रो कोच व्यवसाय
प्रारंभिक अंदाजानुसार (2019 हा आधार कालावधी म्हणून विचारात घेतल्यास), असा अंदाज वर्तवण्यात आला होता की देशाला पाच वर्षांत (2019-24) सुमारे 600 किलोमीटर लांबीच्या मेट्रो डब्यांची आवश्यकता भासेल. अशा प्रकारे, नियोजित कालावधीत भारतातील मेट्रो रेल्वे उद्योगासाठी भारतीय ऑर्डरमधून 25,000 कोटी रुपयांच्या व्यवसायाची अपेक्षा होती. मेट्रो क्षेत्राची सध्याची स्थिती लक्षात घेता, मूल्यांकन कालावधीत लक्ष्यित वाढीपेक्षा देश खूप पुढे आहे. त्याचप्रमाणे, 2024 पासून सुरू होणाऱ्या पाच वर्षांसाठी, सुमारे 4500 डब्यांची नवीन मागणी असल्याचा अंदाज आहे, जी एकट्या भारतीय मागणीनुसार मेट्रो रेल्वेच्या डब्यांसाठी 45,000 कोटी रुपये इतकी आहे. यामुळे पुढील दहा वर्षांत मेट्रोच्या डब्यांची भारतीय मागणी सुमारे 70,000 कोटी रुपयांच्या व्यवसायाच्या बरोबरीने आहे.
भारत हा कमी खर्चिक उत्पादक देश देखील आहे आणि कामगार आणि कर्मचाऱ्यांसाठी अजूनही कमी वेतन आणि वेतन आहे. हे, लक्षणीय देशांतर्गत क्षमता आणि संधींसह, भारताला मेट्रो कोच उद्योगासाठी आकर्षक ठिकाणांपैकी एक बनवते. नवीन भारतीय आणि परदेशी उद्योग भारताच्या मेट्रो कोच उत्पादन उद्योगात प्रवेश करण्याची शक्यता आहे.
रोलिंग स्टॉक उत्पादनात स्वयंपूर्णता
कंपन्यांनी एकतर भारतात रेल्वे डबे तयार करण्यासाठी सुविधा विकसित करण्यास सुरुवात केली आहे किंवा त्यांची योजना आहे. सध्या चार कंपन्या भारतात मेट्रोचे डबे तयार करत आहेतः
बी. ई. एम. एल. (पीएसयू, संरक्षण मंत्रालय)
अल्स्टॉम (अल्स्टॉम श्रीसिटी, आंध्र प्रदेश)
बॉम्बार्डियर (बॉम्बार्डियर सावली, गुजरात)
टीटागड फायरेमा (कोलकाता, पश्चिम बंगाल)
अनेक कंपन्या भारतात मेट्रोचे विविध घटक तयार करत आहेतः
नॉर-ब्रेम्से, बाघोला, हरियाणा
फेव्हली ट्रान्सपोर्ट, नवी दिल्ली
ऑटोमेटर अलायन्स लिमिटेड, नोएडा, उत्तर प्रदेश
डेलनर इंडिया, नोएडा, उत्तर प्रदेश
मित्सुबिशी, बंगळुरू
सिडवाल, नवी दिल्ली
शंक, बंगळुरू
सीमेन्स, नाशिक महाराष्ट्र
एबीबी, बंगळुरू
याव्यतिरिक्त, नागरी संरचना बांधण्यासाठी पुरेशा देशांतर्गत क्षमता देखील विकसित केल्या जात आहेत. 32 हून अधिक भारतीय शहरांमध्ये मेट्रो रेल्वेच्या मोठ्या नियोजित विस्तारामुळे एक फायदेशीर आणि अजूनही मोठ्या प्रमाणात वापरात नसलेल्या मेट्रो रेल्वे कोच उद्योगाची निर्मिती झाली आहे. सरकारचे प्रचंड आणि कठोर 'मेक इन इंडिया' प्रोत्साहन आणि जागतिक खर्चापेक्षा कमी दराने उत्पादन करण्याची देशाची क्षमता उत्पादकांना भारतात कारखाने उभारण्यासाठी प्रोत्साहित करते. चार कार्यरत मेट्रो रेल्वे डबे कारखाने, प्रगत टप्प्यात दोन डबे कारखाने आणि सक्रिय नियोजनाखालील आणखी दोन मेट्रो डबे कारखाने, मेट्रोच्या घटकांच्या निर्मितीमध्ये गुंतलेल्या अनेक लघु आणि मध्यम उद्योगांसह, भारत मेट्रो डबे निर्मितीसाठी आणि त्याच्या आसपासच्या अनेक महत्त्वपूर्ण घटकांसह आवश्यक आनुषंगिक उद्योगासाठी एक जागतिक केंद्र बनण्यासाठी सज्ज आहे. भारत जगभरातील मेट्रो डब्यांचा महत्त्वपूर्ण निर्यातदार बनण्यासाठी सज्ज आहे.
या वर्षी जूनमध्ये, तेलंगणातील मेघा सर्वो ड्राइव्हस् प्रायव्हेट लिमिटेड या कंपनीने, जी गुंतागुंतीच्या आणि विशिष्ट विद्युत आणि इलेक्ट्रॉनिक रेल्वे वस्तूंची रचना आणि निर्मिती करते, हैदराबादजवळील रंगारेड्डी जिल्ह्यातील कोंडकल गावात भारतातील सर्वात मोठा खाजगी रेल्वे कोच प्रकल्प स्थापन केला. मुख्यमंत्री के. चंद्रशेखर राव यांनी या सुविधेचे उद्घाटन केले आणि देशांतर्गत उद्योग राज्यात रेल्वेगाड्या तयार करेल याबद्दल आनंद व्यक्त केला. राज्यातील खासगी क्षेत्रातील सर्वात मोठ्या उत्पादन सुविधेच्या उद्घाटनाबरोबरच, राज्य सरकारला देखील कंपनीच्या मुंबईहून नुकत्याच आलेल्या मोनोरेलच्या मागणीबद्दल विशेष आनंद झाला. तेलंगणा राज्य औद्योगिक पायाभूत सुविधा महामंडळ (टी. एस. आय. आय. सी.) आणि मेधा समूह यांनी 2017 मध्ये खासगी रेल्वे कोच प्रकल्प विकसित करण्यास सहमती दर्शवली. उद्योग मंत्री के. टी. रामाराव यांनी ऑगस्ट 13, 2020 रोजी या सुविधेची पायाभरणी केली. 1,000 कोटी रुपयांच्या गुंतवणुकीसह, खासगी रेल्वे कोच कारखान्यात दरवर्षी 500 डबे आणि 50 लोकोमोटिव्ह्जची उत्पादन क्षमता असेल.
सुमारे शंभर एकर क्षेत्रावर पसरलेले हे उत्पादन युनिट डबे, रेल्वे संच, लोकोमोटिव्ह्ज, मेट्रो गाड्या आणि मोनोरेलसह विविध प्रकारच्या रेल्वे रोलिंग स्टॉकचा विकास आणि उत्पादन करेल. आंध्र प्रदेश पुनर्रचना कायदा 2014 चा भाग म्हणून तेलंगणाला दिलेले रेल्वे कोच फॅक्टरी राज्याच्या स्थापनेनंतर सहा महिन्यांत प्रत्यक्षात येऊ शकले नाही. तथापि, नवीन सुविधेच्या उद्घाटनासह, राज्याने अखेर रेल्वे उद्योगातील एक प्रमुख खेळाडू होण्याच्या दिशेने महत्त्वपूर्ण पाऊल उचलले आहे. प्रकल्पाच्या पहिल्या टप्प्यात कंपनीने सुमारे 400 कोटी रुपयांची गुंतवणूक केल्याची घोषणा उद्घाटन समारंभात मेधा समूहाच्या व्यवस्थापकीय व्यवस्थापकीय संचालकांनी केली. या प्रकल्पासाठी प्रस्तावित गुंतवणूक 805 कोटी रुपये आहे आणि या प्रकल्पामुळे यापूर्वीच 558 लोकांना रोजगार मिळाला असून अतिरिक्त 500 लोकांना अप्रत्यक्ष लाभ झाला आहे, अशी माहिती त्यांनी दिली. ही संस्था लवकरच सुमारे 1,000 अधिक लोकांना रोजगार देण्याची योजना आखत आहे, असेही नमूद करण्यात आले.
कंपनीने याव्यतिरिक्त जाहीर केले की या वर्षाच्या अखेरीस मोनोरेल प्रकल्पाचे एकूण डब्याचे उत्पादन पूर्ण होण्याची त्यांना आशा आहे. प्रकल्पाच्या दुसऱ्या आणि तिसऱ्या टप्प्यात देशासाठी आणि जगभरातील राष्ट्रांसाठी रेल्वेचे घटक तयार करण्याची या समूहाची योजना आहे. अंतर्गत संशोधन आणि विकास क्षमता असलेली एकमेव भारतीय कंपनी असल्याचा दावा करणारी मेधा आता भारतीय रेल्वेसाठी डबे तयार करत आहे. लवकरच संपूर्ण मुंबई मोनोरेल ट्रेन संचांची निर्मिती सुरू करण्याचे उत्पादन समूहाचे उद्दिष्ट आहे. मेधा स्पेन, इटली, युनायटेड स्टेट्स, ब्राझील आणि पोलंडमधील त्याच्या सहाय्यक कंपन्यांद्वारे जगभरातील रेल्वे ग्राहकांना सेवा पुरवते आणि सेवा देते. मेधा सर्वो ड्राइव्ह्जने आपली रेल्वे डबे उत्पादन क्षमता वाढविण्यासाठी स्विस रेल्वे रोलिंग स्टॉक उत्पादक स्टॅडलर रेलसह संयुक्त उपक्रम (जे. व्ही.) स्थापन केला. तेलंगणामध्ये एक नवीन कारखाना उभारणे हे या संयुक्त उपक्रमाचे उद्दिष्ट आहे. स्वित्झर्लंडमधील बुसनांग येथे मुख्यालय असलेली स्टॅडलर रेल ही 80 वर्षांहून अधिक काळ रेल्वे उद्योगातील एक महत्त्वाची कंपनी आहे. जागतिक रेल्वे रोलिंग स्टॉक उत्पादन उद्योगावर त्याची मक्तेदारी आहे. प्रस्तावित तेलंगणा युनिटचा वापर संयुक्त उपक्रमाद्वारे भारतीय बाजारपेठेतील निविदा व्यवस्थापित करण्यासाठी आणि सेवा देण्यासाठी आणि आशिया पॅसिफिकमधील ग्राहकांकडून निर्यात करण्यासाठी करण्याची योजना आखण्यात आली आहे.
मेधा 1990 पासून रेल्वेला विविध वस्तू पुरवत आहे आणि भारतातील प्रणोदन उपकरणांचा (इलेक्ट्रॉनिक्स) अग्रगण्य पुरवठादार बनली आहे. कंपनीची स्थापना 1984 मध्ये झाली होती आणि या क्षेत्राचा दीर्घ इतिहास आहे. मेधा ही रेल्वे ट्रॅक्शन मोटर्सची जगातील सर्वात मोठी उत्पादक आणि प्रगत सिग्नल आणि सुरक्षा उपकरणांची मध्य भारतीय पुरवठादार आहे. नावीन्य आणि उत्कृष्टतेप्रती असलेल्या कंपनीच्या समर्पणाने ते उद्योगात आघाडीवर आहे. गेल्या अनेक वर्षांत, मेधाने सौर इन्व्हर्टर, बॅटरी विद्युत वाहन प्रणोदन प्रणाली आणि कालवा स्वयंचलित प्रणाली यासारखे क्रांतिकारी तंत्रज्ञान भारतात यशस्वीरित्या आणले आहे. आशिया पॅसिफिक प्रदेशात भारतीय नौदलासाठी मोठ्या प्रणोदन मोटर्स विकसित करण्यासाठी सामंजस्य करारावर स्वाक्षऱ्या करून कंपनीने संरक्षण उत्पादन क्षेत्रातही प्रवेश केला आहे.
आमचे प्रमुख प्रदर्शन आणि परिषद, इनोमेट्रो येथे आमच्या शहराच्या मेट्रोच्या अंतहीन शक्यता शोधा. अधिक शाश्वत उद्याच्या दिशेने त्याचे भविष्य घडवण्यात सक्रिय सहभागी व्हा. माहिती देत रहा आणि उज्ज्वल भविष्याच्या दिशेने एक पाऊल टाकण्यासाठी आमच्यात सामील व्हा.