नवी दिल्ली (मेट्रो रेल्वे बातम्या): वंदे भारत रेल्वेच्या यशावर आधारित, वंदे भारत आधारित मालगाड्यांद्वारे वेगवान मालवाहतुकीच्या नव्या युगाची सुरुवात होणार आहे. भारतीय रेल्वे भारतातील वंदे भारत मालवाहतूक ई. एम. यू. सुरू करण्याच्या तयारीत आहे आणि सूत्रांनी दिलेल्या माहितीनुसार, आय. सी. एफ. चेन्नई या आठवड्यात चाचणी आणि चाचण्यांसाठी वंदे भारत मालगाडीचा पहिला नमुना सादर करणार आहे.
हा नमुना कार्यान्वित होण्यापूर्वी रिसर्च डिझाईन्स अँड स्टँडर्ड्स ऑर्गनायझेशन (आर. डी. एस. ओ.) द्वारे त्याची सखोल चाचणी केली जाईल. चाचणीदरम्यान, आर. डी. एस. ओ. दोलन चाचणी, आपत्कालीन ब्रेकिंग अंतर (ई. बी. डी.) मूल्यांकन आणि पूर्ण-भार कामगिरी मूल्यांकन यासह अनेक तपासण्या करेल.
वंदे भारत मालगाड्यांची प्रमुख तांत्रिक वैशिष्ट्ये
| गती | ताशी 160 कि. मी |
| भरणा करण्याची क्षमता | 264 टन (16 डब्यांची रॅक) |
| वितरित शक्ती | 50 टक्के (ई. एम. यू. संरचना) |
| दरवाजाचा प्रकार | 1800 मि. मी. स्वयंचलित प्लग दरवाजे |
| मजल्यावरील प्रणाली | वायवीय रोलर मजला |
| मालवाहू प्रकार | पॅलेटयुक्त कंटेनर |
| विशेष क्षमता | रीफर (तापमान-नियंत्रित) कंटेनर |
| येथे उत्पादित | इंटिग्रल कोच फॅक्टरी (आय. सी. एफ.), चेन्नई |
| चाचणी देखरेख | आरडीएसओ, लखनौ |
16 डब्यांच्या इलेक्ट्रिक मल्टीपल युनिट (ई. एम. यू.) रॅकची रचना ताशी 160 कि. मी. च्या कमाल वेगाने 264 टन पॅलेटाइज्ड कंटेनर माल वाहून नेण्यासाठी करण्यात आली आहे, जी भारतीय जाळ्यांवर ताशी 100 कि. मी. पेक्षा कमी वेगाने धावणाऱ्या पारंपरिक मालगाड्यांपेक्षा मोठी झेप असल्याचे संकेत देते. देशातील सर्वात व्यस्त रसद वाहिन्यांपैकी एक असलेल्या दिल्ली एन. सी. आर. आणि मुंबई प्रदेशांदरम्यान पहिला कार्यान्वित मार्गिका नियोजित आहे.
गती आणि कार्यक्षमतेसाठी अभियांत्रिकी
या रॅकचे एक उल्लेखनीय वैशिष्ट्य म्हणजे त्याची रीफर कंटेनर क्षमता, जी जलद, विश्वासार्ह रेल्वे पर्यायांच्या अभावामुळे ऐतिहासिकदृष्ट्या रस्ते वाहतुकीवर अवलंबून असलेल्या नाशवंत वस्तू, फार्मास्युटिकल्स, ताजे उत्पादन आणि दुग्धव्यवसाय विभागांची तापमान-नियंत्रित वाहतूक सक्षम करते.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
वायवीय रोलर फ्लोअर प्रणाली आणि रुंद स्वयंचलित प्लग दरवाजे समर्पित टर्मिनल्सवर जलद, यांत्रिक लोडिंग आणि अनलोडिंगसाठी तयार केले गेले आहेत, ज्यामुळे रस्ता लॉजिस्टिक्सच्या विरोधात रेल्वे मालवाहतुकीच्या स्पर्धात्मकतेत दीर्घकाळ अडथळा आणणाऱ्या टर्नअराउंड वेळा कमी होतील.
धोरणात्मक महत्त्व
नियोजित नियोजनानुसार चाचण्या सुरू राहिल्यास, वंदे भारत मालवाहतूक ई. एम. यू. हा भारतभरातील इतर उच्च-घनतेच्या मालवाहतूक मार्गिकांवरील अशाच प्रकारच्या सेवांसाठी एक आराखडा बनू शकतो, जो राष्ट्रीय रेल्वे आधुनिक दळणवळण परिसंस्थेत स्वतःला कसे स्थान देतो यात एक निर्णायक बदल ठरेल.
नवी दिल्लीतील भारत मंडपम येथे मे1,2026 रोजी होणार असलेले मेट्रो आणि रेल्वेसाठीचे भारताचे प्रमुख प्रदर्शन आणि परिषद, इनोमेट्रो 2026 येथे ए. आय. विकसित भारतासाठी शाश्वत शहरी रेल्वे गतिशीलतेचा पुढचा टप्पा कसा आणत आहे ते शोधा.
आता नोंदणी कराः https://zma.page/ek9
Excellent for Perishable goods transportation by our Indian Railways .
Mumbai- Mangaluru Konkan Railway trains should be increased accordingvto the rewuirements. There are no tickets are available to and fro Mumbai. Travellersbof this royte are deprivedbfrom railway facilities.
Mumbai- Mangaluru Konkan Railway trains should be increased according to the requirements. There are no tickets are available to and fro Mumbai. Travellers of this route are deprived from railway facilities.
@Kapil Saini: How do you see these freight trains advantageous on pure scale of economics when 6000 HP loco hailed freight trains could carry 5300 Tonnes. How is the 264 tonnes payload justified in favour of these EMU based freight trains?