दिल्ली (मेट्रो रेल न्यूज): रेल्वेच्या संसदीय स्थायी समितीने सोमवारी, 10 ऑगस्ट 2026 रोजी लोकसभेत आपला 10 वा अहवाल सादर केला, ज्यामध्ये बुलेट ट्रेनच्या घटकांचे देशांतर्गत उत्पादन वाढवणे आणि आंतरराष्ट्रीय कौशल्याचा समावेश असलेल्या कौशल्य कार्यक्रमांचा विस्तार करण्यावर भर देण्यात आला आहे.
वडोदरा येथील हाय स्पीड रेल्वे प्रशिक्षण संस्थेत आंतरराष्ट्रीय कौशल्याने प्रशिक्षण कार्यक्रमांचा विस्तार करून हाय स्पीड रेल्वेच्या घटकांचे स्वदेशीकरण आणि संस्थात्मक क्षमता निर्मितीला गती देण्याची शिफारसही समितीने केली.
मेक इन इंडिया उपक्रमांतर्गत हाय-स्पीड रेल्वे घटकांचे स्वदेशीकरण आणि तंत्रज्ञान हस्तांतरणाला गती देण्याचे महत्त्व पॅनेलने अधोरेखित केले आणि भारतीय रेल्वेला जागतिक स्तरावर सुस्थापित, कार्यक्षमतेने कार्यरत हाय-स्पीड रेल्वे जाळ्यांचा सर्वसमावेशक अभ्यास करण्याचे आणि भारताच्या आगामी प्रकल्पांमध्ये सर्वोत्तम पद्धती लागू करण्याचे निर्देश दिले.
भारताच्या हाय-स्पीड रेल्वे (एचएसआर) पदचिन्हाच्या विस्ताराचे समितीने स्वागत केले. सुमारे 1 कि. मी. लांबीच्या या सात प्रस्तावित मार्गिकांमध्ये सुमारे ₹16 लाख कोटी रुपयांची गुंतवणूक अपेक्षित आहे.
The weekly brief metro & rail professionals read.
प्रस्तावित मार्गिका
- मुंबई-पुणे
- पुणे-हैदराबाद
- हैदराबाद-बंगळुरू
- हैदराबाद-चेन्नई
- चेन्नई-बंगळुरू
- दिल्ली-वाराणसी
- वाराणसी-सिलिगुडी
मुंबई-अहमदाबाद प्रकल्पाला होणारा विलंब आणि खर्चात होणारी वाढ टाळण्यासाठी, प्रकल्पांना अधिकृतपणे मंजुरी किंवा निधी देण्यापूर्वी भूसंपादन, उपयुक्तता हस्तांतरण आणि सर्व वैधानिक मंजुरी पूर्ण करणे आवश्यक आहे, अशी जोरदार शिफारस समितीने केली.
मुंबई-अहमदाबाद हायस्पीड रेल्वे (एम. ए. एच. एस. आर.) प्रकल्पाची अद्ययावत माहिती
508 कि. मी. लांबीच्या मुंबई-अहमदाबाद कॉरिडॉरला व्यवहार्यता अभ्यासाच्या आधारे 2015 मध्ये अंदाजे ₹97,636 कोटी रुपये खर्च करून मंजुरी देण्यात आली होती. कर, उपकर आणि महागाईमुळे खर्चात लक्षणीय वाढ झाली आहे. सुधारित अंदाजाला सध्या अंतिम मंजुरी दिली जात आहे. संपूर्ण मार्गिका पूर्ण होणे हे नागरी संरचना, रुळ टाकणे, विद्युत प्रणाली, सिग्नल नेटवर्क आणि ट्रेनसेट वितरणाला अंतिम रूप देण्यावर अवलंबून आहे.
97 कि. मी. लांबीच्या सुरत-वापी विभागात ऑगस्ट 2027 पर्यंत पहिल्या टप्प्याचे काम सुरू होणार आहे. हा पट्टा बी. ई. एम. एल. ने तयार केलेल्या स्वदेशी बी. 28 ट्रेनसेटवर धावेल, ज्याचा ताशी 280 कि. मी. पर्यंतचा कार्यरत वेग असेल. जपान त्याच्या ई10 मालिकेतील शिंकान्सेन गाड्या विकसित करत आहे, परंतु त्यांच्या पुरवठ्याची कालमर्यादा अद्याप निश्चित झालेली नाही. प्रतीक्षा टाळण्यासाठी भारताने प्रथम देशांतर्गत रेल्वेगाड्या तैनात करण्याचा निर्णय घेतला आहे.
अल्प-अंतराच्या प्रादेशिक फेऱ्या आणि पूर्ण-मार्गिका प्रवास या दोन्हींमध्ये प्रवाशांचे उच्च संरक्षण सुनिश्चित करण्यासाठी व्यावसायिक व्यवहारांमध्ये परवडणारी, सामाजिक-आर्थिक क्रमवारी लावलेली भाडे रचना असेल, अशी पुष्टी मंत्रालयाने केली.
हेही वाचाः मुंबई-अहमदाबाद हायस्पीड रेल्वे कॉरिडॉरच्या विद्युतीकरणाला गती