नागपूर मेट्रोः फीड ब्रोड गेज मेट्रो असलेल्या प्रत्येकासाठी एक मेट्रो प्रणाली

नागपूर मेट्रोः विहंगावलोकन

नागपूर मेट्रो रेल ही महाराष्ट्राची नवीन जलद वाहतूक व्यवस्था आहे. एम. आर. टी. एस. चा विस्तार 38.21 किलोमीटर आहे. नागपूर मेट्रो ही एक आधुनिक सार्वजनिक वाहतूक व्यवस्था आहे जी नागपूर शहरात कार्यरत आहे. 24 मेट्रो स्थानके आणि 26.1 कि. मी. च्या एकूण लांबीसह हे त्याच्या सुरुवातीच्या टप्प्यात आहे. नागपूर मेट्रोचे बांधकाम दोन टप्प्यात केले जात आहे, ज्यात प्रत्येकी एका मार्गाचा समावेश आहे. ही प्रणाली तीन डब्यांच्या गाडीवर आधारित आहे जी नागपूर मेट्रोमध्ये प्रवास करते आणि 25 के. व्ही. वातानुकूलन निर्माण करणाऱ्या वरच्या तारांसह मानक गेज मार्गांवर चालते. या वाहनाचा कमाल वेग ताशी 90 किलोमीटर आहे, तर त्याचा सरासरी वेग ताशी 33 किलोमीटर आहे. ही संकल्पना 2012 मध्ये प्रस्तावित करण्यात आली होती, जेव्हा 20 लाखांहून अधिक लोकसंख्या असलेली शहरे मेट्रो रेल्वे व्यवस्थेसाठी पात्र ठरली. सरकारच्या निर्णयामुळे नागपूरसह भारतातील बारा शहरे मेट्रो रेल्वेसाठी पात्र ठरली. तत्कालीन केंद्रीय नगरविकास मंत्री कमल नाथ यांनी नागपूरमध्ये मेट्रो रेल्वेची सूचना केली आणि राज्य सरकारकडे प्रकल्पाचा सविस्तर अभ्यास करण्याची मागणी केली. नागपूरच्या मेट्रो रेल्वेसाठी तपशीलवार प्रकल्प अहवाल (डी. पी. आर.) विकसित करण्यासाठी नागपूर इम्प्रूव्हमेंट ट्रस्टने (एन. आय. टी.) फेब्रुवारीमध्ये दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशनशी (डी. एम. आर. सी.) करार केला. सर्वसमावेशक आणि तपशीलवार प्रकल्पाचे काम करण्यासाठी केंद्रीय मंत्रालयाने राज्य सरकारला 2.4 कोटी रुपयांची तरतूद केली.

हा प्रकल्प राबवण्यासाठी नागपूर मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (एन. एम. आर. सी. एल.), जी सध्या महाराष्ट्र मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (एम. ए. एच. ए.-एम. ई. टी. आर. ओ.) म्हणून ओळखली जाते, तिच्या स्थापनेला मंत्रिमंडळाने मंजुरी दिली आणि मंजुरी दिली. महा मेट्रो हे नागपूर मेट्रो रेल्वे प्रकल्पाची अखंड अंमलबजावणी आणि संचालन सुनिश्चित करण्यासाठी स्थापन केलेले एक विशेष उद्देश वाहन (एस. पी. व्ही.) आहे. हा भारत सरकार आणि महाराष्ट्र सरकार यांच्यातील 50ः50 चा संयुक्त उपक्रम आहे. प्रकल्प यशस्वी आणि वेळेवर पूर्ण करण्यासाठी आणि चालू असलेल्या कामांसाठी महा मेट्रो केवळ जबाबदार असेल.

मेट्रो प्रकल्पाच्या पहिल्या टप्प्याचा प्रारंभिक खर्च सुमारे 8,650 कोटी रुपये अपेक्षित होता, ज्याचे नंतर पुनर्मूल्यांकन करण्यात आले आणि अंतिम खर्च 9,279 कोटी रुपये अंदाजित करण्यात आला. महाराष्ट्र सरकारने फेब्रुवारी 2014 मध्ये या प्रकल्पाला मंजुरी दिली. केंद्रीय मंत्रिमंडळानेही ऑगस्ट 20 2014 रोजी या प्रकल्पाला मंजुरी दिली. पंतप्रधान नरेंद्र मोदी यांनी 21 ऑगस्ट रोजी त्यांच्या शहर दौऱ्यादरम्यान पायाभरणी केली. प्रकल्पाचे बांधकाम मे 31, 2015 रोजी सुरू झाले आणि चाचणी सप्टेंबर 30, 2017 रोजी सुरू झाली.

मार्चमध्ये पंतप्रधान, महाराष्ट्राचे मुख्यमंत्री देवेंद्र फडणवीस आणि केंद्रीय कॅबिनेट मंत्री नितीन फडणवीस यांनी नागपूर मेट्रोच्या कामकाजाचे उद्घाटन केले.

व्हिडिओ कॉन्फरन्सिंगद्वारे. उद्घाटनासह, नागपूर मेट्रो ही भारतातील 13वी कार्यान्वित मेट्रो प्रणाली बनली. नागपूर मेट्रो ही देशातील सर्वात हरित मेट्रो प्रणाली म्हणून ओळखली जाते. महाराष्ट्राचे तत्कालीन मुख्यमंत्री उद्धव ठाकरे यांनी ऑगस्टमध्ये सिताबुल्डी आणि कस्तुरचंद उद्यानादरम्यानच्या एक किलोमीटरच्या विस्ताराचे उद्घाटन केले. यामध्ये झिरो माईल फ्रीडम पार्क स्थानकाचा समावेश आहे, ज्यामध्ये 1.6-चौरस फूट उद्यान आणि फ्रेंच वास्तुविशारदाने तयार केलेली 20 मजली गगनचुंबी इमारत देखील आहे. डिसेंबरमध्ये पंतप्रधान नरेंद्र मोदी यांनी नागपूर मेट्रोच्या पहिल्या टप्प्याचे औपचारिकरित्या उद्घाटन केले आणि दुसऱ्या टप्प्याची पायाभरणी केली. सध्या दुसऱ्या टप्प्याचे काम सुरू आहे.

मेट्रो मार्गः

नागपूर मेट्रोचे सध्या दोन मार्ग कार्यरत आहेत.

त्या पुढीलप्रमाणे आहेतः

सीताबुलदी ते खापरीपर्यंतः

ऑरेंज लाइन मेट्रो किंवा लाइन 1

सीताबुल्डी ते लोकमान्य नगरः

एक्वा लाइन मेट्रो किंवा लाइन 2

नागपूर मेट्रो रेल्वेतील ऑरेंज लाईन

पहिली ओळ ही ऑरेंज लाइन म्हणूनही ओळखली जाते. त्याने आपला पहिला विभाग प्रवासी आणि प्रवाशांसाठी मार्च 8, 2019 रोजी उघडला. ऑरेंज लाइनने व्यापलेले अंतर 13.5 किलोमीटर आहे, जे सीताबुलडीपासून सुरू होऊन खापरी स्थानकावर संपते. या मार्गावर आता अकरा थांबे आहेत, ज्यात वीस स्थानकांचे नियोजन आहे. पहिला मार्ग उत्तर-दक्षिणेकडे जातो आणि शहराच्या मध्यवर्ती आणि दक्षिणेकडील जिल्ह्यांना जोडतो. 20 थांबे आणि सुमारे 23 कि. मी. लांबीच्या प्रवासासह ऑरेंज लाइन दोन्ही दिशांनी वाढवण्यात आली आहे. ही दक्षिणेला खापरीपासून मेट्रो सिटीपर्यंत आणि उत्तरेला सीताबुलडीपासून ऑटोमोटिव्ह स्क्वेअरपर्यंत जाते.

एक्वा लाइन

प्रजापती नगर ते हिंगना माउंट व्ह्यू मेट्रो स्टेशनपर्यंत धावणाऱ्या एक्वा लाइनवर 19.407 किलोमीटर आणि 21 स्थानके आहेत. एक्वा लाईनची सर्व मेट्रो स्थानके उंच आहेत. जानेवारीला नागपूर मेट्रोची एक्वा लाइन अंशतः कार्यान्वित झाली. एक्वा लाइन आणि द ऑरेंज लाइन हे दोन्ही एकच अदलाबदल केंद्र सामायिक करतात.

उत्तर-दक्षिण मार्गिकाः ऑरेंज लाइन

खापरी, नवीन विमानतळ, विमानतळ, उज्ज्वल नगर, जयप्रकाश नगर, छत्रपती स्क्वेअर, अजनी स्क्वेअर, रहाटे कॉलनी, काँग्रेस नगर, सीताबुलदी, झिरो माईल, कस्तुरचंद पार्क, गद्दीगोदाम स्क्वेअर, कडवी स्क्वेअर, इंदोरा स्क्वेअर, नारी रोड आणि ऑटोमोटिव्ह स्क्वेअर ही ऑरेंज लाइनवरील स्थानके आहेत.

पूर्व-पश्चिम मार्गिकाः एक्वा लाइन

प्रजापती नगर, वैष्णोदेवी स्क्वेअर, आंबेडकर स्क्वेअर, टेलिफोन एक्सचेंज, चित्तरोली स्क्वेअर, अग्रसेन स्क्वेअर, दोसर वैश्य स्क्वेअर, नागपूर रेल्वे स्थानक, सीताबुलदी, झाशी

राणी स्क्वेअर, इन्स्टिट्यूट ऑफ इंजिनियर्स, शंकर नगर स्क्वेअर, एल. ए. डी. स्क्वेअर, धरमपेठ कॉलेज, सुभाष नगर, रचना रिंग रोड जंक्शन, वासुदेव नगर, बंसी नगर आणि लोकमान्य नगर ही एक्वा लाइनवरील विविध स्थानके आहेत.

इंटरचेंज स्टेशन

नागपूरच्या सीताबुल्डी परिसरातील सीताबुल्डी मेट्रो स्थानक हे ऑरेंज मार्गावरून एक्वा मार्गाकडे प्रवास किंवा संक्रमण बदलू इच्छिणाऱ्या प्रवाशांसाठी अदलाबदल स्थानक म्हणून काम करेल. हे स्थानक 250,000 चौरस फुटांची टी-आकाराची रचना आहे.

मेट्रो जोडणी

बॅटरीवर चालणारी वाहने यासारखे उपक्रम देखील नागपूर मेट्रो प्रकल्पाचा एक भाग आहेत; त्यात पादचारी सुविधा आणि सायकल सामायिकरण आणि शेवटच्या मैलाच्या संपर्कासाठी वाहन भाड्याने देणे यासारखे पर्याय उपलब्ध आहेत. चोवीस मेट्रो स्थानके कार्यरत आहेत, तर चौदा मेट्रो स्थानके निर्माणाधीन आहेत. पुढे, नागपूर मेट्रो रेल्वेसाठी नियोजित एकूण मार्गाची लांबी 43.8 किलोमीटर आहे.

स्थानकांच्या सुविधा

नागपूर मेट्रो स्थानकाचे प्रत्येक स्थानक 'मेट्रो फॉर एव्हरीवन' या बोधवाक्यासह वेगळ्या पद्धतीने बांधले जात आहे. सोयीस्कर प्रवेशाबरोबरच, या मेट्रो स्थानकांवर बालसंगोपन सुविधा कक्ष आणि सी. सी. टी. व्ही. देखरेख आहे. पुढे, ही मेट्रो स्थानके शारीरिकदृष्ट्या अपंग प्रवाशांसाठी प्रथम श्रेणीच्या सुविधा पुरवतात आणि बहु-साधन सुविधा पुरवतात.

स्वयंचलित भाडे संकलन प्रणाली

नागपूर मेट्रो रेल्वे तिकीट प्रणाली ही एक अत्याधुनिक स्वयंचलित भाडे संकलन प्रणाली आहे जी संपर्कविरहित भाडे माध्यम तंत्रज्ञानाचा वापर करते. भाडे संकलन प्रक्रिया मेट्रो स्थानकांचे सशुल्क किंवा विनावेतन म्हणून वर्गीकरण करते. स्वयंचलित प्रवेश/निर्गमन दरवाजे आणि अडथळे सशुल्क आणि विनावेतन क्षेत्रे वेगळे करतात. हे सुनिश्चित करते की ज्यांच्याकडे वैध तिकीट आहे तेच प्रणालीमध्ये प्रवेश करू शकतात. प्रवेश आणि बाहेर पडण्याच्या वेळी तिकीट तपासणीसह बंद करण्यासाठी ही प्रणाली तयार केली गेली आहे, ज्यामुळे सर्व तिकिटे शंभर टक्के वेळा तपासली जातात.

संपर्कविरहित स्मार्ट कार्ड (सी. एस. सी.) आणि संपर्कविरहित स्मार्ट टोकन (सी. एस. टी.) साठी तिकिटे उपलब्ध आहेत. टोकन हे पूर्व-सशुल्क भाडे माध्यम आहे जे निश्चित स्थानकांदरम्यान प्रवास करू शकतात. एकाच फेरीसाठी किंवा परतीच्या प्रवासासाठी खरेदी केलेले टोकन हा अधूनमधून प्रवास करणाऱ्यांसाठी भाड्याचा एक चांगला माध्यम पर्याय आहे. संपर्करहित स्मार्ट कार्डांमध्ये संचयित-मूल्य कार्डे असतात जी आर्थिक (ई-नर्स), गैर-आर्थिक (पास) किंवा दोन्हींचे संयोजन असू शकतात आणि नियमित आणि वारंवार वापरकर्त्यांना आकर्षित करण्यासाठी विविध वैशिष्ट्ये देतात.

ए. एफ. सी. प्रणाली विविध प्रकारचे पास/तिकिटे स्वीकारते आणि मंचावर आधारित किंमतीची रचना असते. हे पर्यायी भाडे संरचना/तिकीट पर्याय, जसे की सपाट भाडे, वेळेवर आधारित भाडे, सर्व पद्धतींमध्ये विनामूल्य हस्तांतरण इत्यादींना समर्थन देण्यासाठी पुरेसे विस्तारण्यायोग्य आणि अनुकूल आहे.

एस. बी. आय. महा कार्ड

कन्सोर्टियम लीडर म्हणून, एस. बी. आय. आणि त्याच्या ए. एफ. सी. आणि सिस्टम इंटिग्रेटर भागीदारांनी नागपूर मेट्रो प्रकल्पाची स्वयंचलित भाडे संकलन (ए. एफ. सी.) प्रणाली लागू केली. महा कार्डमध्ये साठवलेली मूल्य शिल्लक असते, जी नागपूर मेट्रो स्थानकांवर ऑफलाईन व्यवहारांना परवानगी देते. प्रवास संपल्यानंतर, प्रवाशांनी प्लॅटफॉर्मच्या प्रवेश द्वारावर आणि नंतर पुन्हा गंतव्य स्थानकाच्या निर्गमन द्वारावर त्यांच्या महा कार्डावर टॅप करणे आवश्यक आहे.

कार्डमध्ये सुरक्षित, सोयीस्कर आणि अखंड देयक प्रक्रियेसाठी संचयित मूल्य कार्यक्षमतेसह दुहेरी इंटरफेस (ई. एम. व्ही. चिप) समाविष्ट आहे. मेट्रोचे प्रवासी मेट्रो स्थानकाच्या तिकीट काऊंटरवर अर्ज करून महा कार्ड मिळवू शकतात. त्यांच्या दूरध्वनी क्रमांकावर दिलेला एकवेळचा पिन प्रमाणित करण्यापूर्वी, प्रवाशांनी अर्जामध्ये मूलभूत माहिती भरणे आवश्यक आहे. प्रवाशांनी अर्ज प्रक्रिया पूर्ण केल्यानंतर 150 रुपये वन-टाइम कार्ड जारी शुल्क भरावे लागेल आणि नंतर त्रास-मुक्त मेट्रो प्रवासासाठी 2,000, रुपयांपर्यंत किमान 100 रुपये आणि 100 रुपयांच्या गुणांकासह कार्ड टॉप अप करावे लागेल. महा कार्डमध्ये संग्रहित मूल्य शिल्लक नावाचे एक अद्वितीय वैशिष्ट्य आहे, जे वापरकर्त्यांना नागपूर मेट्रो स्थानकांवर ऑफलाईन व्यवहार करण्यास अनुमती देते. एक्झिट टॅप केल्यानंतर, भाड्याची रक्कम कार्डच्या साठवलेल्या मूल्य शिल्लक रकमेतून आपोआप कापली जाईल. मेट्रो स्थानकांवर तिकीट वाचक (टी. आर.) प्रवाशांना त्यांच्या महा कार्डांची शिल्लक तपासण्याची परवानगी देतात.

तिकिटे खरेदी करण्यासाठीचे अॅप

नागपूर मेट्रोचे अधिकृत तिकीट मोबाईल ऍप्लिकेशन तिकीट खरेदी करणे सोपे आणि सोपे करते. यामुळे वापरकर्त्यांना तिकिटे मागवणे, स्थानकांची माहिती शोधणे, मार्ग तपासणे, पहिल्या आणि शेवटच्या रेल्वेचे वेळापत्रक पाहणे आणि जवळपासची पर्यटन स्थळे शोधणे शक्य होते. यामुळे प्रवासी आणि प्रवासी मेट्रो स्थानकाशी संपर्क साधू शकतात आणि त्याच्या सेवा आणि वैशिष्ट्यांविषयी अभिप्राय देऊ शकतात. मेट्रो प्रवाशांना तिकीट कसे खरेदी करावे यासह सर्व आवश्यक माहिती अॅपमध्ये मिळेल. हे अॅप पर्यटकांसाठी उपयुक्त आहे कारण ते अभ्यागतांना आणि प्रवाशांना जवळच्या मेट्रो स्थानकावर आणि आवडीच्या ठिकाणी घेऊन जाते आणि वाहतुकीशी संबंधित इतर माहिती प्रदान करते.

गिनीज वर्ल्ड रेकॉर्डस्

नागपूर मेट्रोने मेट्रो मार्गासाठी सर्वात मोठा दुहेरी-डेकर वायडक्ट बांधण्यासाठी प्रतिष्ठित गिनीज वर्ल्ड रेकॉर्ड साध्य केला आहे. या पुलाचा भाग असलेला नागपूर मेट्रो वर्धा रस्ता अंदाजे 3.14 किलोमीटर लांब आहे. महाराष्ट्र मेट्रोचे व्यवस्थापकीय संचालक ब्रजेश दीक्षित यांना गिनीज वर्ल्ड रेकॉर्ड मॅनेजमेंटकडून विक्रमी प्रमाणपत्र प्राप्त झाले. हा पूल बांधणे हा मेट्रो प्रकल्पातील सर्वात आव्हानात्मक पैलूंपैकी एक असल्याचे त्यांनी सांगितले.

आशिया आणि इंडिया बुक्स ऑफ रेकॉर्ड्सने या मार्गाला अनुक्रमे आशिया आणि भारतातील सर्वात लांब पूल म्हणून मान्यता दिली आहे. संबंधित पूल हा राष्ट्रीय महामार्ग विकास प्राधिकरण (एनएचएआय) आणि महाराष्ट्र मेट्रोच्या सहकार्याने बांधलेला दुहेरी मजली पूल आहे. पहिल्या स्तरावर विद्यमान महामार्ग आहे, तर दुसऱ्या स्तरावर उड्डाणपूल महामार्ग आहे आणि तिसऱ्या स्तरावर नागपूर मेट्रो रेल्वे आहे. उड्डाणपुलाचा महामार्ग जमिनीपासून नऊ मीटर उंचीवर आहे, तर नागपूर मेट्रोची पातळी अंदाजे वीस मीटर आहे. पुण्याच्या गणेशखिंड रस्त्यासाठीही अशाच प्रकारचे बांधकाम प्रस्तावित करण्यात आले आहे.

नागपूर ब्रॉड गेज मेट्रो

नागपूर ब्रॉड गेज मेट्रो ही एक प्रादेशिक जलद परिवहन प्रणाली (आर. आर. टी. एस.) आहे, जी नागपूरला जवळच्या वर्धा, कटोल, नारखेड, रामटेक आणि भंडारा या शहरांशी आधुनिक, आरामदायी रेल्वे प्रणालीद्वारे जोडण्यासाठी विद्यमान मध्य रेल्वे मार्गांचा वापर करण्याचा प्रस्ताव मांडते. नागपूर ब्रॉड गेज मेट्रोसाठी डी. पी. आर. (तपशीलवार प्रकल्प अहवाल) 2019 मध्ये अर्बन मास ट्रान्झिट कंपनीने (यू. एम. टी. सी.) तयार केला होता, ज्याने या प्रकल्पासाठी 418 कोटी रुपये खर्च अपेक्षित केले होते, ज्यापैकी निम्मे खर्च अपेक्षित आहे आणि सध्याचा रोलिंग स्टॉक आणि उपकरणे खरेदी करण्यासाठी खर्च केला जाईल. रेल्वे मंडळाने नोव्हेंबर 2019 मध्ये डी. पी. आर. ला मंजुरी दिली आणि महाराष्ट्र राज्य मंत्रिमंडळाने ऑक्टोबर 2020 मध्ये त्याला मंजुरी दिली. डी. पी. आर. मध्ये एकूण खर्चाच्या सत्तर टक्के कर्ज देण्याचा प्रस्ताव आहे, तर उर्वरित तीस टक्के कर्ज महाराष्ट्र आणि केंद्र सरकार यांच्यात समान प्रमाणात वाटून घेतले जाईल.

प्रकल्पाचा तपशील आणि मुख्य माहितीः

कार्यरतः 0 किमी

निर्माणाधीनः 0 किमी

मंजूरः 0 किमी

प्रस्तावित केलेलेः 268.63 किमी

कमाल वेगः ताशी 200 किमी

कामाचा वेगः 160 किमी प्रतितास

ट्रॅक गेज-ब्रॉड गेज (1676 मिमी)

रोलिंग स्टॉकः 3 डबे (डीटी-टी-डीटी)

क्षमताः 885 प्रवासी

अपेक्षित मुदत-2025

खर्चाचा तपशील

प्रकल्पाचा खर्चः 418 कोटी रुपये

रोलिंग स्टॉकः 200 कोटी रुपये

डेपोः 80 कोटी रुपये

नागपूर मेट्रोसह स्थानकांचे एकत्रीकरणः 25 कोटी रुपये

स्थानकांची उन्नतीः 23.12 कोटी रुपये

माहिती तंत्रज्ञान पायाभूत सुविधाः 15 कोटी रुपये

स्वयंचलित भाडे संकलन (ए. एफ. सी.) प्रणालीः 11.64 कोटी रुपये

ऑपरेशनपूर्व/प्रशासकीय खर्चः 4.97 कोटी रुपये

करः 48 कोटी रुपये

मार्गाची माहिती

मार्ग 1: नागपूर-वर्धा

लांबीः 78.8 किमी

अंदाजे दैनिक प्रवासी संख्याः 5,669

प्रवासाची शेवटपर्यंतची वेळः 70 मिनिटे

स्थानकांची संख्याः तेरा (13)

स्थानकेः नागपूर जंक्शन, अजनी, खापरी, गुमगाव, बोरी, बोरखेडी, सिंधी, तुळजापूर, दहेजगाव, सेलू रोड, वरुड, सेवाग्राम, वर्धा जंक्शन.

मार्ग-2: नागपूर-नारखेड

लांबीः 85.53 किमी

अंदाजे दैनिक प्रवासी संख्याः 2,616

प्रवासाची शेवटपर्यंतची वेळः 75 मिनिटे

स्थानकांची संख्याः अकरा (11)

स्थानकेः नागपूर जंक्शन, गोधानी, भारतवाडा, कलमेश्वर, कोहाली, सोनखंब, मेटपांजरा, कटोल, कळंभा, तिनखेडा, नारखेड जंक्शन

मार्ग-3: नागपूर-रामटेक

लांबीः 41.6 किमी

अंदाजे दैनिक प्रवासी संख्याः 3,929

प्रवासाची शेवटपर्यंतची वेळः 60 मिनिटे

स्थानकांची संख्याः 7 (सात)

स्थानकेः नागपूर जंक्शन, कलमना, कांपटी, कन्हान जंक्शन, डुमरी खुर्द, आमडी हाल्ट, रामटेक

मार्ग-4: नागपूर-भंडारा रोड

लांबीः 62.7 किमी

अंदाजे दैनिक प्रवासी संख्याः 2,556

प्रवासाची शेवटपर्यंतची वेळः 55 मिनिटे

स्थानकांची संख्याः 8 (आठ)

स्थानकेः नागपूर जंक्शन, कलमना, कांपटी, कन्हान जंक्शन, चचेर, रेवराल, खत,

भंडारा रोड

नागपूरसाठी नियोजित आणि महाराष्ट्राच्या विदर्भ प्रदेशातील वर्धा, यवतमाळ, नारखेड, रामटेक, भंडारा, अमरावती, वाडसा आणि छिंदवाडा (लवकरच नागभीड देखील) या लगतच्या भागांपर्यंत विस्तारलेला प्रवासी रेल्वे प्रकल्प (नागपूर बीजी-मेट्रो) महाराष्ट्र मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेडद्वारे अंमलात आणण्याचे नियोजन आहे. सूत्रांनी दिलेल्या माहितीनुसार, पहिली ब्रॉड गेज मेट्रो डिसेंबर 2023 मध्ये नागपूर ते यवतमाळ मार्गावर वर्धा मार्गे धावेल.

अर्बन मास ट्रान्झिट कंपनीने मार्ग आणि मार्गिका ओळखणे आणि मेट्रो प्रणालीची व्यवहार्यता याबाबत व्यवहार्यता अहवाल तयार केला आहे. सुमारे 270 कि. मी. लांबीचे चार मार्ग 418 कोटी रुपये खर्चून प्रस्तावित करण्यात आले आहेत. तीन डबे असलेल्या गाड्या ताशी 160 कि. मी. च्या कमाल कार्यरत वेगाने रुळांवर धावण्याचे नियोजन करण्यात आले आहे. प्रत्येक ट्रेन 885 प्रवाशांना घेऊन जाऊ शकते. ऑगस्ट 2019 मध्ये सविस्तर प्रकल्प अहवाल सादर करण्यात आला. वर्धा 5,669, नारखेड 2,616, रामटेक 3,929 आणि भंडारा रोड 2,556 ही 2021 मधील मेट्रो मार्गांवरील प्रवाशांची अंदाजे आकडेवारी आहे. रचनाचा कमाल वेग सुमारे 200 किमी/ताशी असल्याचा अंदाज आहे. मार्च 2019 मध्ये महाराष्ट्र सरकारने ब्रॉड गेज मेट्रो योजनेला मंजुरी दिली. डी. पी. आर. ला भारत सरकारच्या रेल्वे मंत्रालयाच्या रेल्वे मंडळाने नोव्हेंबर 2019 मध्ये मंजुरी दिली होती. प्रस्तावित मार्ग खालीलप्रमाणे आहेतः

नागपूर-वर्धा-यवतमाळ

नागपूर-वर्धा-अमरावती

नागपूर-वर्धा-चंद्रपूर

नागपूर-भंडारा

नागपूर-रामटेक

नागपूर-नारखेड

नागपूर मेट्रोच्या पहिल्या टप्प्यासह खापरी, नागपूर रेल्वे स्थानक आणि अजनी येथे आंतरपरिवर्तन प्रस्तावित करण्यात आले आहे.

सारांश आणि निष्कर्षः

नागपूर मेट्रो नागरिकांना जलद, विश्वासार्ह आणि स्वस्त वाहतुकीचे साधन प्रदान करते. 2023 च्या पहिल्या आठवड्यात सुमारे 2 लाख 20 हजार प्रवाशांची एका दिवसातील सर्वाधिक प्रवासी संख्या नोंदवली गेली. त्याची परिणामकारकता आणि यशानुसार बी. जी. मेट्रो सेवा टप्प्याटप्प्याने सुरू केल्या जातील. परस्पर सहमती असलेल्या ठिकाणी रेल्वे स्थानकांशी जोडले गेल्यानंतर, ते नागपूर मेट्रो रेल्वे प्रकल्पासाठी पूरक सेवा म्हणून काम करतील.

आमचे प्रमुख प्रदर्शन आणि परिषद, इनोमेट्रो येथे आमच्या शहराच्या मेट्रोच्या अंतहीन शक्यता शोधा. अधिक शाश्वत उद्याच्या दिशेने त्याचे भविष्य घडवण्यात सक्रिय सहभागी व्हा. माहिती देत रहा आणि उज्ज्वल भविष्याच्या दिशेने एक पाऊल टाकण्यासाठी आमच्यात सामील व्हा.