मुंबई (मेट्रो रेल न्यूज): मुंबई-अहमदाबाद हाय-स्पीड रेल (एम. ए. एच. एस. आर.) प्रकल्पासाठी सातत्यपूर्ण वायडक्टचा पहिला मैल पूर्ण झाला आहे, ज्यामुळे त्याच्या विकासात लक्षणीय प्रगती झाली आहे.
मेड इन इंडिया फुल स्पॅन गर्डर लाँचरचा वापर करून हे बांधकाम पूर्ण झाले हे देखील उल्लेखनीय आहे.
1, 100 मेट्रिक टन पूर्ण-कालावधीच्या प्रक्षेपण उपकरणाची रचना आणि उत्पादन मेसर्स लार्सन अँड टुब्रो यांनी कांचीपुरम, चेन्नई येथे केले होते.
त्याची निर्मिती करण्यासाठी मेसर्स एल अँड टी ने 55 सूक्ष्म-लघु मध्यम उद्योगांशी (एमएसएमई) सहकार्य केले. भारत आता इटली, नॉर्वे, कोरिया आणि चीनसारख्या उपकरणांची रचना आणि उत्पादन करणाऱ्या राष्ट्रांच्या विशेष गटात सामील होत आहे.
The weekly brief metro & rail professionals read.
मुंबई-अहमदाबाद हाय-स्पीड रेल्वे प्रकल्प (एम. ए. एच. एस. आर.) त्याच्या 508 कि. मी. लांबीच्या वायडक्ट सुपरस्ट्रक्चर्सच्या निर्मितीसाठी फुल स्पॅन लॉन्चिंग मेथडोलॉजी (एफ. एस. एल. एम.) सह नाविन्यपूर्ण बांधकाम तंत्रांचा वापर करेल.
दुहेरी मार्ग वायडक्टसाठी प्रीकास्ट गर्डर्स एकाच युनिटमध्ये उभारल्याने, ही पद्धत गर्डर्सच्या प्रक्षेपणाला गती देईल. एफ. एस. एल. एम. ही विभाग-दर-विभाग प्रक्षेपण पद्धतीपेक्षा वेगवान आहे, जी सामान्यतः मेट्रो प्रणालींसाठी वायडक्ट तयार करण्यासाठी वापरली जाते, ती जगभरात वापरली गेली आहे.
508 कि. मी. लांबीचा एम. ए. एच. एस. आर. प्रकल्प, ज्यामध्ये 12 स्थानके आहेत, तो गुजरातमध्ये 3 कि. मी., महाराष्ट्रात 2 कि. मी. आणि केंद्रशासित प्रदेश दादरा आणि नगर हवेलीमध्ये 1 कि. मी. चा प्रवास करेल.
पूर्ण झाल्यावर, हाय-स्पीड रेल्वे ताशी 320 कि. मी. वेगाने धावेल आणि मर्यादित थांब्यांसह सुमारे 2 तासांमध्ये आणि सर्व थांब्यांसह 3 तासांमध्ये संपूर्ण अंतर पार करेल.
गुजरात आणि दादरा आणि नगर हवेलीमध्ये एम. ए. एच. एस. आर. प्रकल्पासाठी भूसंपादन अनुक्रमे 100 टक्के आणि 1 टक्के दराने पूर्ण झाले आहे. महाराष्ट्रात भूसंपादन आता 98.8% ने प्रगतीपथावर आहे.
बुलेट ट्रेन प्रकल्पाची अंमलबजावणी करणारी संस्था, नॅशनल हाय-स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (एन. एच. एस. आर. सी. एल.), बांधकाम वेगाने पुढे नेऊ इच्छित आहे.
162 कि. मी. चे पाईलिंग आणि 79.2 कि. मी. चे घाट बांधण्याचे काम आधीच पूर्ण झाले आहे. याव्यतिरिक्त, साबरमती प्रवासी टर्मिनल हबचे काम जवळजवळ पूर्ण झाले आहे.