नवी दिल्ली (मेट्रो रेल्वे बातम्या): भारतीय रेल्वेने उत्तर रेल्वेच्या दिल्ली विभागातील रेवाडी-दिल्ली आणि शकूरबस्ती-बठिंडा विभागांच्या (फीडर शाखा मार्गांसह) 680 किलोमीटरच्या मार्गांवर कवच आवृत्ती 4.0 च्या तरतुदीला मंजुरी दिली आहे. रेल्वे मंत्रालयाने शुक्रवारी, 10 जुलै 2026 रोजी ₹260 कोटी रुपये खर्च करून या प्रकल्पाला मंजुरी दिली.
रेल्वे मंत्रालयाने सांगितले की हा प्रकल्प कवचच्या देशव्यापी अंमलबजावणीचा एक भाग आहे, ज्याचा उद्देश प्रमुख उच्च-घनतेच्या मार्गांवर स्वदेशी सुरक्षा वाढवणे हा आहे.
कवच 4.0 यामागील तांत्रिक सुधारणा
कवच 4.0 हा भारताच्या राष्ट्रव्यापी रेल्वे सुरक्षा जाळ्याचा निश्चित, अंतिम आराखडा आहे. कावच 3.2 हा पूर्वीचा प्रकार 'बीटा चाचणी टप्पा' म्हणून काम करत होता, जो दक्षिण मध्य रेल्वेवरील 1,465 मार्ग किलोमीटरमध्ये तैनात करण्यात आला होता. यामुळे हे यशस्वीरित्या सिद्ध झाले की स्वदेशी स्वयंचलित ब्रेकिंग प्रणाली कॉकपिटच्या आत टक्कर रोखण्यासाठी आणि सिग्नल प्रदर्शित करण्यासाठी कार्य करू शकते. तथापि, कवच 3.2 च्या विशिष्ट तांत्रिक मर्यादांमुळे आवृत्ती 4.0 विकसित करण्यास भाग पाडले. कवच 4.0 मध्ये आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग (ईआय) प्लॅटफॉर्मसाठी थेट इंटरफेस, हार्डवायर्ड ऑप्टिकल फायबर केबल्स (ओएफसी) वापरून स्टेशन-टू-स्टेशन इंटरफेस आणि आक्रमक ब्रेकिंग वक्र गतिशीलपणे व्यवस्थापित करण्याची क्षमता आहे. यामुळे वंदे भारत आणि जलद मालवाहतूक मार्गांसारखे अर्ध-वेगवान जाळे ताशी 160 कि. मी. पर्यंत सुरक्षितपणे धावू शकते.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
रेल्वे मंत्रालयाने यावर भर दिला की प्रमुख भारतीय रेल्वे मार्गांवर कवच आवृत्ती 4.0 लागू केल्याने सुरक्षिततेला चालना मिळेल, परिचालन अनुकूल होईल, रेल्वे सेवांची विश्वासार्हता वाढेल आणि प्रवासी आणि मालवाहतूक या दोघांसाठी जलद, तंत्रज्ञान-वर्धित वाहतूक सुलभ होईल.
हेही वाचाः मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन प्रकल्पाचे सर्व 13 पोर्टल बीम प्रक्षेपण पूर्ण