बेंगळुरू (मेट्रो रेल्वे बातम्या): बेंगळुरू मेट्रो यलो लाइनचा बोम्मसंद्रा ते अट्टीबेलेपर्यंत विस्तार करणार आहे, ज्यामुळे कॉरिडॉर तामिळनाडूच्या सीमेजवळ जाईल. कर्नाटक आणि तामिळनाडू अजूनही त्यांची मेट्रो प्रणाली कशी जोडायची हे ठरवत असताना, हा प्रस्तावित 10.5 कि. मी. विस्तार वेगाने विकसित होत असलेल्या होसुर रोड कॉरिडॉरच्या बाजूने मेट्रो प्रवेश वाढवू शकतो.
बेंगळुरू मेट्रो तामिळनाडू सीमेजवळ जाणार
बंगळुरू मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेडने (बी. एम. आर. सी. एल.) सध्याच्या बोम्मसंद्रा टर्मिनलच्या पलीकडे पिवळ्या मार्गाचा विस्तार करण्यासाठी व्यवहार्यता अभ्यास पूर्ण केला आहे. नियोजित उंच मार्ग अट्टीबेलेपर्यंत सुमारे 1 किमीचा प्रवास करेल आणि त्यात 9 स्थानकांचा समावेश असेल. राज्य सरकारने पुढे जाण्याच्या प्रस्तावाला मंजुरी दिली आहे. तपशीलवार प्रकल्प अहवाल (डी. पी. आर.) तयार करण्यासाठी बी. एम. आर. सी. एल. निविदा मागवणे अपेक्षित आहे.
हा विस्तार होसुर रोडच्या (एन. एच. 44) उजव्या बाजूला बांधला जाईल आणि बोम्मसंद्रा आणि अट्टीबेले दरम्यान वेगाने वाढणाऱ्या अनेक निवासी, औद्योगिक आणि व्यावसायिक क्षेत्रांना सेवा देईल.
The weekly brief metro & rail professionals read.
प्रस्तावित स्थानके
नऊ स्थानकांच्या संरेखनमध्ये खालील गोष्टींचा समावेश असेलः
- नारायण इन्स्टिट्यूट ऑफ कार्डियाक सायन्सेस
- चंदापुरा मंडळ
- हाले (जुने) चंदापुरा
- थिरुमगोंडनहल्ली
- बालगरनहल्ली
- अट्टीबेले औद्योगिक क्षेत्र
- यादवनहल्ली
- अॅटीबेले
- एट्टीबेले टर्मिनल
नारायण इन्स्टिट्यूट ऑफ कार्डियाक सायन्सेस येथील पहिले स्थानक सध्याच्या बोम्मसंद्रा टर्मिनलपासून अंदाजे 1 किमी अंतरावर असेल. प्रस्तावित मार्गावर चंदापुरा सर्कल सुमारे 1.5 किमी पुढे असेल. अनेक स्थानके जवळपासच्या भागात सेवा देण्याची अपेक्षा आहे. थिरुमागोंडनहल्ली आणि बालागरनहल्ली यामुळे नेरालूर, चंदापुरा, मसरूर आणि सूर्यनगर सारख्या परिसरांना प्रवेश मिळेल. यादवनहल्ली स्थानक जिगाला, गिद्दनहल्ली आणि कृष्णसागर यांनाही सेवा देईल. बी. एम. आर. सी. एल. ची आवश्यकता असेल तिथे पादचारी पूल आणि भुयारी मार्गांद्वारे स्थानके जवळच्या परिसराशी जोडण्याची योजना आहे.
बंगळुरू-होसुर मेट्रो जोडणीसाठी स्वतंत्र योजना
कर्नाटक आणि तामिळनाडू बंगळुरू आणि होसुर दरम्यान मेट्रो जोडणीबाबत चर्चा करत असताना हा विकास झाला आहे. तामिळनाडूने होसुर आणि बोम्मसंद्रा दरम्यान 23 किमीचा मेट्रो मार्ग प्रस्तावित केला आहे, ज्यामध्ये 12 स्थानकांचा समावेश आहे. प्रस्तावित मार्गापैकी सुमारे 12 कि. मी. कर्नाटकात तर उर्वरित 11 कि. मी. तामिळनाडूमध्ये असेल. मात्र, या प्रस्तावित सीमापार संपर्काला तांत्रिक आणि प्रशासकीय आव्हानांचा सामना करावा लागत आहे. बी. एम. आर. सी. एल. ला दोन्ही राज्यांच्या मेट्रो प्रणालींमध्ये अनेक फरक आढळले आहेतः
- ट्रॅक्शनः बंगळुरू मेट्रो 750 व्ही डीसी थर्ड-रेल ट्रॅक्शन वापरते, तर तामिळनाडूने 25 केव्ही एसी ओव्हरहेड विद्युतीकरण प्रस्तावित केले आहे.
- रेल्वेची संरचनाः बंगळुरू मेट्रो सहा डब्यांच्या गाड्या चालवते, तर तामिळनाडूने तीन डब्यांच्या गाड्या सुचवल्या आहेत.
- भूसंपादनः आंतरराज्यीय प्रकल्पासाठी जमीन संपादन करण्यासाठी सध्या कोणतीही स्पष्ट प्रक्रिया नाही.
- महसुलाची विभागणीः कर्नाटक आणि तामिळनाडू यांच्यात भाडे महसुलाची विभागणी करण्याबाबतचा करार अंतिम झालेला नाही.
हे फरक दोन्ही प्रणालींचे थेट एकत्रीकरण गुंतागुंतीचे करतात.
अदलाबदल बिंदू म्हणून अॅटिबेले येणार
दोन मेट्रो प्रणाली थेट विलीन करण्याऐवजी, बी. एम. आर. सी. एल. ने पर्यायी दृष्टीकोन प्रस्तावित केला आहे. या योजनेत, कर्नाटक आणि तामिळनाडू प्रत्येकी राज्याच्या सीमेच्या आपापल्या बाजूंपर्यंत त्यांचे मेट्रो मार्ग तयार करू शकतील. ही प्रणाली अट्टीबेले येथील स्थानकांदरम्यान 90 मीटर उंचीच्या ओव्हरब्रिजद्वारे जोडली जाऊ शकते. यामुळे प्रवाशांना राज्य मार्ग ओलांडण्याची गरज न पडता दोन मेट्रो नेटवर्कमध्ये बदल करता येईल.
हेही वाचाः लखनौ मेट्रोने लास्ट-माईल जोडणीसाठी 'अंजनेय', विद्युत-फीडर सुरू केले
First try & complete the existing projects which is getting delayed indefinitely like Pink or Blue lines. Very slow progress. Just to increase real estate these sort of bulletins are put up
Imaginary borders between states should never impede seamless, convenient public transit. Forcing passengers to switch Metro lines or buses at state borders imposes unnecessary hardship—especially on the elderly, the sick, persons with disabilities, children, and travelers carrying luggage to airports or homes. This lack of direct connectivity wastes valuable time and dampens overall productivity.
Technology and planning must be leveraged to save time and enhance convenience, freeing human resources to address greater challenges. Administrative limitations or political boundaries should never hinder national progress.
Ultimately, the successful execution of any public initiative relies on the integrity of those in leadership. While systems can be managed, ethical accountability is absolute under the universal Law of Karma. Best wishes.
#JaiHind #VandeMataram #PublicPolicy #Governance #SeamlessTransit #NammaMetro, #HosurMetro, #UrbanMobility, and #InterstateMetro @mlkhattar @TokhanSahuOfficial @nammametro @cmrlofficial @caddensb