मुंबई (मेट्रो रेल न्यूज): मुंबईच्या उपनगरीय रेल्वेच्या ताफ्यात लक्षणीय बदल होणार असून 2027 मध्ये मेट्रोसारख्या 238 गाड्या सुरू होण्याची अपेक्षा आहे. मुख्यमंत्री देवेंद्र फडणवीस यांनी जाहीर केले की संपूर्ण उपनगरी ताफा मार्च 2030 पर्यंत नवीन स्वरूपात स्थलांतरित होईल. नवीन गाड्यांमध्ये स्वयंचलित दरवाजे, वातानुकूलन, सुधारित स्वच्छता आणि मुंबईच्या व्यस्त लोकल रेल्वे जाळ्यासाठी प्रवाशांच्या चांगल्या सुविधा यासारख्या वैशिष्ट्यांचा समावेश असेल.
2027 पासून मेट्रोसारख्या 238 गाड्या धावणार
फडणवीस म्हणाले की, केंद्राने मेट्रो गाड्यांची रचना आणि वैशिष्ट्ये वापरून उपनगरीय गाड्यांच्या निर्मितीला मंजुरी दिली आहे. वंदे भारत गाड्यांसह आधुनिक रोलिंग स्टॉक तयार करणाऱ्या सुविधांवर या गाड्या तयार केल्या जातील. मेट्रोसारख्या पहिल्या 238 उपनगरीय गाड्या 2027 मध्ये सुरू केल्या पाहिजेत. मार्च 2030 पर्यंत संपूर्ण उपनगरी ताफ्याचे रूपांतर करण्याचे सरकारचे उद्दिष्ट आहे.
मुंबईतील अनेक एम. एम. आर. डी. ए. पायाभूत सुविधा प्रकल्पांच्या शुभारंभावेळी ही घोषणा करण्यात आली, ज्यात मुंबई मेट्रो मार्ग 2 बी वरील चेंबूर मेट्रो स्थानकाचे उद्घाटन समाविष्ट होते.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
सकारात्मक प्रकरणः हे गेम चेंजर का असू शकते
मुंबईची उपनगरीय रेल्वे सध्या दररोज लाखो प्रवाशांना सेवा देते. इंडियन एक्स्प्रेसच्या अहवालानुसार, जानेवारी 2026 मध्ये सुमारे 12.7 कोटी प्रवाशांनी मुंबई उपनगरीय रेल्वेने प्रवास केला. गाड्यांच्या अद्ययावतीकरणामुळे अनेक प्रवाशांसाठी दैनंदिन प्रवासाचा अनुभव लक्षणीयरीत्या वाढू शकतो.
- प्रवासाच्या सवयी न बदलता मेट्रो-शैलीतील आरामः या अद्ययावतीकरणाचा लाभ घेण्यासाठी प्रवाशांना त्यांच्या नेहमीच्या प्रवासाच्या सवयी बदलण्याची गरज नाही. वातानुकूलन, स्वयंचलित दरवाजे आणि सुधारित आतील भाग यासारखी वैशिष्ट्ये उपनगरीय जाळ्याला मेट्रोसारखा अनुभव देऊ शकतात आणि त्याच मार्गांवर आणि स्थानिक गाड्यांची पोहोच कायम ठेवू शकतात.
- सध्याच्या पायाभूत सुविधांपासून जास्त मूल्यः या योजनेमुळे मुंबईला प्रवासाची वाढती मागणी पूर्ण करण्यासाठी केवळ नवीन मेट्रोच्या पायाभूत सुविधांवर अवलंबून राहण्याऐवजी सध्याची रेल्वे व्यवस्था वाढवता येते. रेल्वेने आधीच विशाल जाळे व्यापले असल्याने, आधुनिक गाड्या त्या प्रणालीचे मूल्य वाढवू शकतात.
नकारात्मक प्रकरणः याचा मेट्रो प्रवाशांच्या संख्येवर परिणाम होऊ शकतो का?
मुंबईने आपल्या मेट्रो जाळ्याच्या विस्तारासाठी मोठ्या प्रमाणात गुंतवणूक केली आहे. नवीन मार्गिका हळूहळू प्रवाशांना आकर्षित करत आहेत आणि उपनगरीय रेल्वेला पर्यायी मार्ग उपलब्ध करून देत आहेत. तथापि, मेट्रोला उपनगरीय प्रणालीकडून स्पर्धेला सामोरे जावे लागेल जी आधीच व्यापक व्याप्ती आणि मोठ्या दैनंदिन वापरकर्त्यांची संख्या प्रदान करते.
- स्थानिक लोक मेट्रोसारखे झाले तर ते का बदलतात? जर स्थानिक गाड्या वातानुकूलन, स्वयंचलित दरवाजे आणि प्रवाशांच्या वाढीव सुविधा पुरवत असतील, तर काही प्रवाशांना मेट्रो सेवांकडे वळण्याची कमी कारणे आढळू शकतात, विशेषतः जेव्हा दोन्ही जाळे समान भाग व्यापतात. ज्या मार्गांवर मेट्रो आणि उपनगरीय रेल्वे स्थानके जवळ आहेत किंवा परस्पर व्याप्त प्रवासी बाजारपेठांना सेवा देतात, त्या मार्गांवर हा मुद्दा अधिक प्रासंगिक असू शकतो.
मुंबईची उपनगरीय रेल्वे आणि मेट्रो व्यवस्था विनाकारण स्पर्धा करण्याऐवजी एकमेकांना पूरक ठरेल हे सुनिश्चित करणे हे मुंबईचे आव्हान असेल. दोन्ही प्रणाली वेगवेगळ्या उद्देशांची पूर्तता करतात, परंतु त्यांचे प्रवासी क्षेत्र परस्पर व्याप्त होऊ शकते. आंतरबदल सुविधा, समन्वित नियोजन आणि स्पष्ट मार्ग विशेषीकरण यामुळे दोन्ही जाळे प्रवाशांना अधिक प्रभावीपणे आकर्षित करण्यास आणि वितरित करण्यास मदत करू शकतात.
हेही वाचाः मुंबई मेट्रोः 2बी मार्गावरील चेंबूर मेट्रो स्थानकाचे मुख्यमंत्री देवेंद्र फडणवीस यांच्या हस्ते उद्घाटन