ഭൌതിക അടിസ്ഥാന സൌകര്യങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് ഇപ്പോൾ ഊന്നൽ നൽകുന്നതിനാൽ ഇന്ത്യയിലെ അടിസ്ഥാന സൌകര്യ മേഖലയിൽ വൻതോതിലുള്ള നിക്ഷേപം ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, ഇന്ത്യയിലെ അടിസ്ഥാന സൌകര്യ പദ്ധതികൾ കാലതാമസത്തിനും തർക്കങ്ങൾക്കും കുപ്രസിദ്ധമാണ്. തൽഫലമായി, പദ്ധതികളിൽ ഗണ്യമായ സമയവും ചെലവും വർദ്ധിക്കുന്നു. വിവിധ സർക്കാർ തൊഴിലുടമകളിലുടനീളമുള്ള പദ്ധതികൾ പ്രധാനമായും കാലതാമസം മൂലമാണ് ചെലവ് അമിതമായി ബാധിക്കുന്നത്.
ഈ കാലതാമസങ്ങളിലും തർക്കങ്ങളിലും കാരണങ്ങളും അവയുടെ ആപേക്ഷിക സ്വാധീനവും അന്വേഷിക്കാൻ നിരവധി പഠനങ്ങളും സർവേകളും നടത്തുന്നുണ്ട്. പ്രോജക്റ്റ്, ക്ലെയിം മാനേജ്മെന്റിലെ ഞങ്ങളുടെ വിപുലമായ അനുഭവം ഉപയോഗിച്ച്, ഞങ്ങൾ നിരവധി ഓവർലാപ്പിംഗ് ഘടകങ്ങളെ 10 പ്രാഥമിക കാരണങ്ങളായി തരംതിരിക്കുകയും കാലതാമസത്തിനും തർക്കങ്ങൾക്കുമുള്ള അവയുടെ ആപേക്ഷിക സംഭാവന വിശകലനം ചെയ്യുകയും ചെയ്തു. വിശകലനത്തിന്റെ ഫലം താഴെപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ അവതരിപ്പിക്കുന്നുഃ
- റൈറ്റ് ഓഫ് വേ/സൈറ്റ് കൈമാറുന്നതിൽ കാലതാമസം
- ഉടമ/എഞ്ചിനീയർ എന്നിവരുടെ മോശം വ്യാപ്തിയും ഇന്റർഫേസ് മാനേജ്മെന്റും
- ഉടമസ്ഥൻ/എഞ്ചിനീയർ അടയ്ക്കുന്നതിൽ കാലതാമസം
- ഉടമ/എഞ്ചിനീയർ മന്ദഗതിയിലുള്ള തീരുമാനമെടുക്കൽ
- ഉടമ/എഞ്ചിനീയർ എന്നിവരുടെ തെറ്റായ കരാർ രീതികൾ
1. റൈറ്റ് ഓഫ് വേ/സൈറ്റ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിലെ കാലതാമസംഃ
പ്രവചനാതീതവും ദൈർഘ്യമേറിയതുമായ ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കൽ പ്രക്രിയയും രാഷ്ട്രീയ പ്രേരിതമായ പ്രക്ഷോഭങ്ങളും ഇന്ത്യയിലെ തുല്യ ദൈർഘ്യമേറിയ അന്തർ-വകുപ്പുതല അനുമതി പ്രക്രിയകളും കാരണം കരാറുകാരന് റൈറ്റ് ഓഫ് വേ/സൈറ്റ് കൈമാറുന്നതിലെ കാലതാമസമാണ് പ്രധാന കാരണമെന്ന് കണ്ടെത്തുന്നതിൽ അതിശയിക്കാനില്ല.
2. ഉടമ/എഞ്ചിനീയർ എന്നിവരുടെ മോശം വ്യാപ്തിയും ഇന്റർഫേസ് മാനേജ്മെന്റുംഃ
വിവിധ ഏജൻസികളും പദ്ധതിയിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന കരാറുകാരും തമ്മിലുള്ള മോശം ഇന്റർഫേസ് മാനേജ്മെന്റ് കാരണം വർക്ക് ഫ്രണ്ടുകളുടെ ലഭ്യതയില്ലായ്മയാണ് കാലതാമസത്തിനും തർക്കങ്ങൾക്കും രണ്ടാമത്തെ ഏറ്റവും സാധാരണ കാരണം. സാധാരണയായി, സ്കോപ്പ് ബ്രേക്ക്ഡൌൺ (വർക്ക് പാക്കേജിംഗ്) കൃത്യമായ സ്കോപ്പ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ ആൻഡ് ഇന്റർഫേസ് മാട്രിക്സ് (ആർ. എ. സി. ഐ), മാസ്റ്റർ ഇംപ്ലിമെന്റേഷൻ പ്രോഗ്രാം എന്നിവയില്ലാതെ വലിപ്പം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനെ മാത്രം അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണെന്ന് ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഇത് നിരവധി സ്കോപ്പുകൾ ഒഴിവാക്കൽ/ഡ്യൂപ്ലിക്കേഷൻ, വളരെയധികം ഇന്റർഫേസുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു, ഇത് നിർമ്മാണ സമയത്ത് നിരവധി സ്കോപ്പ് കൂട്ടിച്ചേർക്കൽ/ഇല്ലാതാക്കലുകൾക്ക് കാരണമാകുന്നു.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
3. ഉടമസ്ഥൻ/എഞ്ചിനീയർ അടയ്ക്കുന്നതിൽ കാലതാമസംഃ
അടിസ്ഥാന സൌകര്യ പദ്ധതികളിലെ കാലതാമസത്തിനും തർക്കങ്ങൾക്കും മൂന്നാമത്തെ കാരണം കരാറുകാർക്ക് പണം നൽകുന്നതിൽ കാലതാമസമാണ്. വീണ്ടും, സർക്കാർ ധനസഹായമുള്ള പദ്ധതികൾക്കുള്ള ഫണ്ട് അലോക്കേഷൻ ബ്ലൂസ് മുതൽ സമ്മതിച്ച കരാറിലെ മോശം പേയ്മെന്റ് നിബന്ധനകൾ വരെ നിരവധി നിയമാനുസൃതമായ കാരണങ്ങൾ ഉണ്ട്.
4. ഉടമ/എഞ്ചിനീയർ മന്ദഗതിയിലുള്ള തീരുമാനമെടുക്കൽഃ
കാലതാമസം വിശകലനങ്ങൾ നടത്തുന്നതിൽ ഞങ്ങൾ അനുഭവിച്ചതുപോലെ മേഖലകളിലും വ്യവസായങ്ങളിലും ഉടനീളമുള്ള കാലതാമസത്തിനുള്ള ഏറ്റവും സാധാരണമായ കാരണങ്ങളിലൊന്ന്, സാങ്കേതികവും സാങ്കേതികമല്ലാത്തതുമായ ഡെലിവറബിളുകളുടെ അവലോകനത്തിലും അംഗീകാരത്തിലും ഉടമ/എഞ്ചിനീയർ എടുക്കുന്ന അമിതമായ സമയമാണ്. ഒരു നിർണായക ഡിസൈൻ ഡോക്യുമെന്റ് അംഗീകാര പ്രക്രിയ> 1000 ദിവസമെടുത്ത സന്ദർഭങ്ങളുണ്ട്! അവിശ്വസനീയം, എന്നാൽ സത്യം!! മന്ദഗതിയിലുള്ള തീരുമാനങ്ങൾക്ക് നിരവധി കാരണങ്ങളുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, ഞങ്ങളുടെ വിശകലനങ്ങളിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ സംഭാവന ചെയ്യുന്ന കാരണം (എ) വിവിധ വിഷയങ്ങൾ, ബ്യൂറോക്രാറ്റിക് ഘടനയുള്ള വകുപ്പുകൾ, ഒന്നിലധികം ഏജൻസികൾ എന്നിവ തമ്മിലുള്ള സഹകരണത്തിന്റെ അഭാവം, ആന്തരികവും ബാഹ്യവുമായ സിലോസിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, (ബി) ഫലപ്രദമായ തീരുമാനമെടുക്കുന്നതിന് സമയബന്ധിതവും കൃത്യവുമായ വിവരങ്ങൾ ലഭ്യമല്ല. അതിനാൽ, പ്രോജക്ട് കമ്മ്യൂണിക്കേഷനും ഇന്റർഫേസ് മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങളുമായി സംയോജിപ്പിച്ച ഒരു സ്മാർട്ട് എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഡോക്യുമെന്റ് മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം വിജയകരമായ പ്രോജക്റ്റ് ഡെലിവറിക്ക് അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്.
5. ഉടമ/എഞ്ചിനീയർ എന്നിവരുടെ തെറ്റായ കരാർ രീതികൾഃ
നിർവ്വഹണ സമയത്ത് ഇടയ്ക്കിടെ തടസ്സങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്ന കരാറുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രധാന കാരണം മോശമായി എഴുതപ്പെട്ടതും അപൂർണ്ണവും കനത്ത ഏകപക്ഷീയവുമായ കരാറാണ്. ജോലി നിർത്തുകയോ വേഗത കുറയുകയോ ചെയ്യുന്നതിനാൽ ഇത് കാലതാമസത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ വിശകലനങ്ങൾ നിരവധി കാരണങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയിട്ടുണ്ട്, അവയിൽ ഏറ്റവും സാധാരണമായത്ഃ
- കരാർ മാനേജ്മെന്റിനുള്ള സ്റ്റാഫ് അനുഭവത്തിന്റെ അഭാവവും തെറ്റായ കരാർ മാനദണ്ഡങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുന്നതും മോശമായി എഴുതപ്പെട്ടതും അപൂർണ്ണവുമായ രേഖകളിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായുള്ള ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് ടെൻഡറിൽ നിന്ന് ഭേദഗതി ചെയ്ത കൺസൾട്ടിംഗ് സേവനങ്ങൾക്കായുള്ള ഒരു ടെൻഡർ രേഖ ഞങ്ങൾക്ക് പലപ്പോഴും ലഭിക്കുന്നു. കൺസൾട്ടിംഗ് ജോലികൾക്ക് ബാധകമല്ലാത്ത നിരവധി ഉപവാക്യങ്ങൾ ഇതിൽ ഉണ്ടെന്നും അതേ സമയം കൺസൾട്ടിംഗ് സേവനങ്ങൾക്ക് ബാധകമായ നിരവധി നിർബന്ധിത ഉപവാക്യങ്ങൾ ഇതിലില്ലെന്നും ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നു.
- യുക്തിരഹിതമായ കരാർ അപകടസാധ്യത ധാരണകൾ കനത്ത ഏകപക്ഷീയമായ കരാർ രേഖയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.
- എല്ലാ അപകടസാധ്യതകളും കരാറുകാരന് കൈമാറാനുള്ള പ്രവണത
- ഇന്റർഫേസിംഗ് ഉത്തരവാദിത്തം കരാറുകാരന് കൈമാറാനുള്ള പ്രവണത
- കരാറിന്റെ പരിധിയിൽ വരുന്ന എല്ലാ അജ്ഞാത കാര്യങ്ങളും മറച്ചുവെക്കാനുള്ള പ്രവണത
"അപകടസാധ്യതകളും സങ്കീർണതകളും കരാറുകാർക്ക് കൈമാറുന്നത് യഥാർത്ഥത്തിൽ അവയെ ലഘൂകരിക്കുന്നില്ല. ആത്യന്തികമായി, ഇത് ഉടമയുടെ പദ്ധതിയുടെ ഫലത്തെ പ്രതികൂലമായി മാത്രമേ ബാധിക്കുകയുള്ളൂ "
ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ പദ്ധതിയായ എംഎഎച്ച്എസ്ആറിൽ ഈ സംവിധാനങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിൽ പ്രധാന പങ്കുവഹിച്ച പ്രോട്ടക്ടൺ ബി. ടി. ജി നിലവിൽ എം. ഐ. പി സേവനങ്ങൾ നൽകുന്നതിനും സ്മാർട്ട് പി. എം. എസിന്റെ നടപ്പാക്കൽ/പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കുമായി മറ്റ് പ്രധാന അടിസ്ഥാന സൌകര്യ പദ്ധതികളുമായി സജീവ ചർച്ചയിലാണ്.