സൂറത്തിലേക്കുള്ള ഒരു പെട്ടെന്നുള്ള യാത്ര
ഇന്ത്യയിലെ വജ്രനഗരമായ സൂറത്ത് ഗുജറാത്തിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. സൂറത്ത് ജില്ലയുടെ ഭരണ തലസ്ഥാനമാണ് ഈ നഗരം. അറബിക്കടലിനടുത്തുള്ള താപി നദിയുടെ തീരത്ത് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഈ നഗരം ദക്ഷിണ ഗുജറാത്തിന്റെ സാമ്പത്തിക, വാണിജ്യ കേന്ദ്രമാണ്. സിൽക്ക് സിറ്റി എന്നും ഗ്രീൻ സിറ്റി എന്നും സൂറത്ത് അറിയപ്പെടുന്നു. സൂറത്ത് ഒരു സുസ്ഥാപിത വജ്ര, തുണിത്തര വ്യവസായമാണ്, ലോകത്തിലെ വജ്രങ്ങളിൽ 90 ശതമാനവും മുറിക്കുകയും മിനുക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് സൂറത്തിലാണ്. അഹമ്മദാബാദ് കഴിഞ്ഞാൽ ഗുജറാത്തിലെ രണ്ടാമത്തെ വലിയ നഗരമാണ് സൂറത്ത്. ജനസംഖ്യയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ എട്ടാമത്തെ വലിയ നഗരവും ഇന്ത്യയിലെ ഒൻപതാമത്തെ വലിയ നഗരസമൂഹവുമാണ് സൂറത്ത്.
ഇക്കണോമിക് ടൈംസ് നടത്തിയ ഒരു പഠനമനുസരിച്ച് 2019 മുതൽ 2035 വരെ സൂറത്ത് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വേഗത്തിൽ വളരുന്ന നഗരമാകും. 2024 ലെ കണക്കനുസരിച്ച് സൂറത്തിലെ ജനസംഖ്യ 8,330,530 ആണെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. പതിറ്റാണ്ടുകളായി, വളർന്നുവരുന്ന തുണിത്തര, വജ്ര വ്യവസായങ്ങൾ കാരണം സൂറത്ത് നഗരം വലിയ ജനസംഖ്യാ വളർച്ചയ്ക്ക് സാക്ഷ്യം വഹിക്കാൻ തുടങ്ങി. അതിവേഗം വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ജനസംഖ്യാ നിരക്ക് വ്യാവസായിക പ്രവർത്തനങ്ങളും വാഹനങ്ങളുടെ പുറന്തള്ളലും മൂലം "ഗ്രീൻ സിറ്റിയിൽ" മലിനീകരണ തോത് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് കാരണമായി. ഈ പ്രശ്നങ്ങളെല്ലാം ഒരുമിച്ച് പരിഹരിക്കുന്നതിനായി സുസ്ഥിരവും വിശ്വസനീയവുമായ ഒരു പൊതു ഗതാഗത മാർഗ്ഗത്തിന്റെ ആവശ്യകത നഗരം തിരിച്ചറിഞ്ഞു. ഇതിന് മറുപടിയായി നഗരത്തിനായി ഒരു മെട്രോ സംവിധാനം സൂറത്ത് മെട്രോ റെയിൽ പദ്ധതി അവതരിപ്പിച്ചു. സൂറത്തിലെ നഗര ഗതാഗതത്തെ പരിവർത്തനം ചെയ്യാനും റോഡ് തിരക്ക്, നഗരത്തിലെ മലിനീകരണ നിരക്ക് തുടങ്ങിയ പ്രധാന പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാനും ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള ഒരു പ്രധാന അടിസ്ഥാന സൌകര്യ സംരംഭമാണ് സൂറത്ത് മെട്രോ.
സൂറത്ത് മെട്രോ റെയിൽ പദ്ധതിഃ ആസൂത്രണം മുതൽ നിർവ്വഹണം വരെ
2010 ഫെബ്രുവരിഃ ഗുജറാത്തിൽ മെട്രോ റെയിൽ പദ്ധതികൾ നടപ്പാക്കുന്നതിനായി ഗുജറാത്ത് മെട്രോ റെയിൽ കോർപ്പറേഷൻ (ജിഎംആർസി) എന്ന പേരിൽ ഒരു പ്രത്യേക ഉദ്ദേശ്യ വാഹനം സ്ഥാപിച്ചു.
2012 ഓഗസ്റ്റ്ഃ ഗുജറാത്തിലെ മെട്രോ റെയിൽ പദ്ധതികളുടെ സാധ്യതാ പഠനം നടത്താൻ സൂറത്ത് മുനിസിപ്പൽ കോർപ്പറേഷൻ (എസ്എംസി) ഒരു കോടി രൂപ അനുവദിച്ചു.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
2016 ജനുവരിഃ സൂറത്ത് മെട്രോ റെയിൽ പദ്ധതിയുടെ ഒന്നാം ഘട്ടത്തിന്റെ വിശദമായ പദ്ധതി റിപ്പോർട്ട് (ഡിപിആർ) തയ്യാറാക്കുന്നതിനുള്ള കരാർ ഡൽഹി മെട്രോ റെയിൽ കോർപ്പറേഷന് (ഡിഎംആർസി) ലഭിച്ചു.
2017 ജനുവരിഃ 2 ഇടനാഴികൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന സൂറത്ത് മെട്രോ ഒന്നാം ഘട്ടത്തിന്റെ ഡിപിആറിന് ഗുജറാത്ത് സംസ്ഥാന സർക്കാർ അംഗീകാരം നൽകി.
2019 മാർച്ച്ഃ പബ്ലിക് ഇൻവെസ്റ്റ്മെന്റ് ബോർഡ് (പിഐബി) സൂറത്ത് മെട്രോ റെയിൽ പദ്ധതിക്ക് അംഗീകാരം നൽകി.
2019 മാർച്ച്ഃ സൂറത്ത് മെട്രോ പദ്ധതിക്ക് ഇന്ത്യാ ഗവൺമെന്റ് അംഗീകാരം നൽകി.
2021 ജനുവരിഃ പ്രധാനമന്ത്രി നരേന്ദ്ര മോദി സൂറത്ത് മെട്രോ റെയിൽ പദ്ധതിക്ക് തറക്കല്ലിട്ടു.
സൂറത്ത് മെട്രോഃ നഗരത്തിന്റെ ഗതാഗതത്തിന് ഒരു ആധുനിക പരിഹാരം
അവലോകനം
സൂറത്ത് മെട്രോ നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന ഒരു മാസ് റാപ്പിഡ് ട്രാൻസിറ്റ് സിസ്റ്റം (എംആർടിഎസ്) ആണ്. സൂറത്ത് മെട്രോയുടെ ഒന്നാം ഘട്ടത്തിൽ 2 ഇടനാഴികളും മൊത്തം 37 സ്റ്റേഷനുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു.
| എസ്. നമ്പർ. | വഴിത്താരകൾ | ഭൂഗർഭ (കിലോമീറ്റർ) | ഉയർന്ന/ഗ്രേഡ് (കിലോമീറ്റർ) | ആകെ (കിലോമീറ്റർ) |
| 1 | സർത്തന-ഡ്രീം സിറ്റി | 6.47 | 15.14 | 21.61 |
| 2 | ഭേസാൻ-സരോളി | - | 18.74 | 18.74 |
| ആകെ | 6.47 | 33.88 | 40.35 |
സൂറത്ത് മെട്രോ റെയിൽ പദ്ധതിയുടെ ഒന്നാം ഘട്ടം 2027 ഡിസംബറോടെ പ്രവർത്തനക്ഷമമാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
ഒന്നാം ഘട്ടത്തിലെ ധനസഹായ സംവിധാനം
| എസ്. നമ്പർ. | ഉറവിടം | തുക (കോടി രൂപയിൽ) | % സംഭാവന |
| 1 | ഗവൺമെന്റിന്റെ ഇക്വിറ്റി | 1487.53 | 15.70% |
| 2 | ജി. ഒ. ജിയുടെ ഇക്വിറ്റി | 1487.53 | 15.70% |
| 3 | ജി. ഒ. ജി. യുടെ കേന്ദ്രനികുതികൾക്കുള്ള എസ്. ഡി. (50 ശതമാനം) | 407.71 | 4.30% |
| 4 | കേന്ദ്ര ഗവൺമെന്റിന്റെ കേന്ദ്രനികുതികൾക്കുള്ള എസ്. ഡി. (50 ശതമാനം) | 407.71 | 4.30% |
| 5 | ഉഭയകക്ഷി/ബഹുരാഷ്ട്ര ഏജൻസികളിൽ നിന്നുള്ള വായ്പ | 5434.25 | 57.35% |
| 6 | മുൻകൂർ വിസിഎഫും ധനസമ്പാദനത്തിൽ നിന്നുള്ള വരുമാനവും | 250 | 2.65% |
| 7 | ഭൂമി, ആർ & ആർ, പിപിപി ഘടകങ്ങൾ ഒഴികെയുള്ള മൊത്തം ചെലവ് | 9474.73 | 100.00% |
| 8 | ആർ & ആർ ചെലവ് ഉൾപ്പെടെ ഭൂമിക്ക് കീഴിലുള്ള കടം ജി. ഒ. ജി | 1234 | |
| 9 | സംസ്ഥാന നികുതികൾക്കായി ജി. ഒ. ജി. യുടെ എസ്. ഡി | 677.59 | |
| 10 | മൊത്തം ഉപസംഖ്യ | 11386.32 | |
| 11 | പിപിപി ഘടകം | 452 | |
| 12 | മൊത്തം ഉപസംഖ്യ | 11838.32 | |
| 13 | വായ്പയ്ക്കുള്ള ഐ. ഡി. സി | 182 | |
| 14 | മൊത്തം പൂർത്തീകരണ ചെലവ് | 12020.32 |
സൂറത്ത് മെട്രോ റെയിൽ പദ്ധതിക്ക് പ്രധാനമായും ധനസഹായം നൽകുന്നത് ഇന്ത്യാ ഗവൺമെന്റിൽ നിന്നും ഗുജറാത്തിൽ നിന്നും 50:50 അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഇക്വിറ്റി വഴിയും കെ. എഫ്. ഡബ്ല്യു, എ. എഫ്. ഡി എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള വായ്പയിലൂടെയുമാണ്.
- കെ. എഫ്. ഡബ്ല്യുവിൽ നിന്നുള്ള വായ്പ
2021 ഡിസംബർ 17 ന് ഇന്ത്യാ ഗവൺമെന്റും ജർമ്മനി ഡെവലപ്മെന്റ് ബാങ്കും (KFW) സൂറത്ത് മെട്രോ റെയിൽ പദ്ധതിക്കായി 3,464 കോടി രൂപ (442.26 ദശലക്ഷം യൂറോ) വായ്പയിൽ ഒപ്പുവച്ചു.
- എ. എഫ്. ഡിയിൽ നിന്നുള്ള വായ്പ
2021 ജനുവരി 21 ന് ഇന്ത്യയുടെ ധനമന്ത്രാലയവും ഫ്രാൻസിന്റെ ഏജൻസി ഫ്രാങ്കെയ്സ് ഡി ഡെവലപ്മെന്റും (എ. എഫ്. ഡി) സൂറത്ത് മെട്രോ റെയിൽ പദ്ധതിക്കായി ഏകദേശം 2205 കോടി രൂപ (250 ദശലക്ഷം യൂറോ) വായ്പയിൽ ഒപ്പുവച്ചു.
പ്രധാന നിർവചനം
| വേഗതയും ട്രാക്കും | ഉയർന്ന വേഗതഃ മണിക്കൂറിൽ 80 കിലോമീറ്റർ ശരാശരി വേഗതഃ മണിക്കൂറിൽ 34 കിലോമീറ്റർ ട്രാക്ക് ഗേജ്ഃ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഗേജ്-1435 മില്ലിമീറ്റർ |
| വൈദ്യുതീകരണം | 750 വി ഡിസി മൂന്നാം റെയിൽ |
| സിഗ്നലിംഗ് | കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് ബേസ്ഡ് ട്രെയിൻ കൺട്രോൾ (സിബിടിസി) |
| കണക്കാക്കിയ പദ്ധതിച്ചെലവ് | 12,020.32 കോടി രൂപ |
| കണക്കാക്കിയ റൈഡർഷിപ്പ് | പ്രതിദിനം 2.20 ലക്ഷം (2027) |
കരാറുകാരുടെ പട്ടിക
| കരാറുകൾ | കരാറുകാർ |
| പാക്കേജ് ഡിസി02: ഭേസൻ ഡിപ്പോയുടെയും വർക്ക്ഷോപ്പിന്റെയും സിവിൽ നിർമ്മാണം | റെയിൽ വികാസ് നിഗം ലിമിറ്റഡ് (ആർവിഎൻഎൽ) |
| പാക്കേജ് സി. എസ്. 1: കദർഷ നി നൽ മുതൽ ഡ്രീം സിറ്റി വരെയുള്ള 10 സ്റ്റേഷനുകളുടെ നിർമ്മാണം (കിലോമീറ്റർ വയഡക്റ്റും 10 സ്റ്റേഷനുകളും) | സദ്ഭവ് എഞ്ചിനീയറിംഗ്-എസ്. പി. സിംഗ്ല കൺസ്ട്രക്ഷൻ സംയുക്ത സംരംഭം പട്ടേൽ ഇൻഫ്രയ്ക്ക് ഉപകരാർ നൽകി |
| പാക്കേജ് CS2/UG-1: കപോദ്ര റാംപ് മുതൽ സൂറത്ത് റെയിൽവേ സ്റ്റേഷൻ വരെ 3 സ്റ്റേഷനുകളുള്ള നിർമ്മാണം. (കപോദ്ര, ലാഭേശ്വർ ചൌക്ക്, സെൻട്രൽ വെയർഹൌസ്) | ഗുലേർമാക്-സാം ഇന്ത്യ ബിൽറ്റ്വെൽ ജെവി |
| പാക്കേജ് സിഎസ്3/യുജി-2: സൂറത്ത് റെയിൽവേ സ്റ്റേഷൻ മുതൽ ചൌക്ക് ബസാർ റാമ്പ് (ചൌക്ക് ബസാർ, മസ്കതി ആശുപത്രി, സൂറത്ത് റെയിൽവേ സ്റ്റേഷൻ) വരെയുള്ള നിർമ്മാണം | ജെ കുമാർ ഇൻഫ്രാപ്രോജക്ട്സ് |
| പാക്കേജ് CS4: കപോദ്ര നോർത്ത് റാമ്പ് മുതൽ സർഥാന വരെയുള്ള നിർമ്മാണം (4.15 കിലോമീറ്റർ വയഡക്റ്റും 4 സ്റ്റേഷനുകളും) | രഞ്ജിത് ബിൽഡ്കൺ |
| പാക്കേജ് സി. എസ്. 5: ഭീസൻ ഡിപ്പോയിലേക്കുള്ള വയഡക്റ്റ് റാമ്പ് ഉൾപ്പെടെ ഭീസൻ മുതൽ മജൂറ ഗേറ്റ് സ്റ്റേഷൻ വരെയുള്ള നിർമ്മാണം (11 സ്റ്റേഷനുകളും) | രഞ്ജിത് ബിൽഡ്കൺ-ദിലീപ് ബിൽഡ്കൺ (ആർബിഎൽ-ഡിബിഎൽ ജെവി) |
| പാക്കേജ് CS6: മജുര ഗേറ്റ് സ്റ്റേഷൻ മുതൽ സരോലി വരെയുള്ള നിർമ്മാണം (8.702 കിലോമീറ്റർ വയഡക്റ്റും 7 സ്റ്റേഷനുകളും) | ദിലീപ് ബിൽഡ്കോൺ ലിമിറ്റഡ് (ഡിബിഎൽ) |
| റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക്ഃ 72 പരിശീലകർ | ടിറ്റാഗഡ് റെയിൽ സംവിധാനങ്ങൾ |
| ട്രാക്ക് വർക്ക് (ലൈൻ-1): ലൈൻ-1-നുള്ള ബാലസ്റ്റ്ലെസ്, ബാലസ്റ്റഡ് ട്രാക്ക് | ആർവിഎൻഎൽ-ഐഎസ്സി ജെവി |
| ട്രാക്ക് വർക്ക് (ലൈൻ-2): ലൈൻ-2-നുള്ള ബാലസ്റ്റ്ലെസ്, ബാലസ്റ്റഡ് ട്രാക്ക് | റാഹി ഇൻഫ്രാടെക് |
റൂട്ട് വിവരങ്ങൾ
| പ്രവർത്തനക്ഷമംഃ 0 കിലോമീറ്റർ നിർമ്മാണത്തിലാണ്ഃ 41.93 കിലോമീറ്റർ അംഗീകരിച്ചുഃ 0 കിലോമീറ്റർ |
സൂറത്ത് മെട്രോ ഒന്നാം ഘട്ടം
ലൈൻ-1: സർത്തന-ഡ്രീം സിറ്റി
- നീളംഃ 22.77 കിലോമീറ്റർ
- ടൈപ്പ്ഃ എലിവേറ്റഡ് (15.75 കിലോമീറ്റർ) & അണ്ടർഗ്രൌണ്ട് (7.02 കിലോമീറ്റർ)
- ഡിപ്പോഃ ഡ്രീം സിറ്റി (സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഓപ്പറേഷൻസ് കൺട്രോൾ സെന്റർ ഒസിസിയും ഇവിടെ നിർമ്മിക്കും)
- സ്റ്റേഷനുകളുടെ എണ്ണംഃ 20
- സ്റ്റേഷൻ പേരുകൾഃ സർത്തന, നേച്ചർ പാർക്ക്, വരാച്ച ചോപതി ഗാർഡൻ, ശ്രീ സ്വാമിനാരായണ മന്ദിർ കലാകുംജ്, കപോദ്ര, ലാഭേശ്വർ ചൌക്ക്, സെൻട്രൽ വെയർഹൌസ്, സൂറത്ത് റെയിൽവേ സ്റ്റേഷൻ, മസ്കതി ആശുപത്രി, ചൌക്ക് ബസാർ, ഗാന്ധി ബാഗ്, കദർഷ നി നൽ, മജുര ഗേറ്റ് (ഇന്റർചേഞ്ച്), രൂപാലി കനാൽ, അൽത്താൻ ടെനമെന്റ്, അൽത്താൻ ഗാം, വിഐപി റോഡ്, വുമൺ ഐടിഐ, ഭീംറാഡ്, കൺവെൻഷൻ സെന്റർ, ഡ്രീം സിറ്റി.
| 2024 സെപ്റ്റംബറിൽ, ഗുലേർമാക്കിലെ ടിബിഎം താപി (എസ്94)-സാം ഇന്ത്യ ബിൽറ്റ്വെൽ ജെവി സിഎസ്2/യുജി1 പാക്കേജിന് കീഴിൽ ലൈൻ 1 ലെ സൂറത്ത് റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനിൽ അന്തിമ മുന്നേറ്റം കൈവരിച്ചു. പാക്കേജ് CS2/UG1-ന്റെ ആറാമത്തെയും അവസാനത്തെയും മുന്നേറ്റമായിരുന്നു ഇത്. കൂടാതെ, ഡൌൺലൈൻ ടണലിനായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ടിബിഎം നർമദ 2024 ഓഗസ്റ്റിൽ അതിന്റെ അവസാന മുന്നേറ്റം കൈവരിച്ചു. |
വരി-2: ഭേസൻ-സരോളി
- നീളംഃ 19.26 കിലോമീറ്റർ
- തരംഃ ഉയർത്തപ്പെട്ട
- ഡിപ്പോഃ ഭേസൻ
- സ്റ്റേഷനുകളുടെ എണ്ണംഃ 18
- സ്റ്റേഷൻ പേരുകൾഃ ഭേസൻ, ബൊട്ടാണിക്കൽ ഗാർഡൻ, ഉഗത് വാരിഗ്രുഹ്, പാലൻപൂർ റോഡ്, എൽ. പി. സാവനി സ്കൂൾ, പെർഫോമിംഗ് ആർട്ട് സെന്റർ, അദാജൻ ഗാം, അക്വേറിയം, ബദ്രി നാരായൺ ക്ഷേത്രം, അഥ്വാ ചോപതി, മജൂറ ഗേറ്റ് (ഇന്റർചേഞ്ച്), ഉധന ദവാജ, കമല ദർവാജ, അഞ്ജന ഫാം, മോഡൽ ടൌൺ, മാഗോബ്, ഭാരത് കാൻസർ ഹോസ്പിറ്റൽ, സരോളി
സൂറത്ത് മെട്രോ പദ്ധതിയെക്കുറിച്ചുള്ള സമീപകാല വിവരങ്ങൾ
31.01.2025 വരെയുള്ള മൊത്തത്തിലുള്ള പുരോഗതിഃ
| വർക്ക് ഇനം | പുരോഗതി/അളവ് |
| മൊത്തത്തിലുള്ള ശാരീരിക പുരോഗതി | 57.96% |
| മണ്ണ് നിറയ്ക്കൽ | പൂർത്തിയായി |
| കൂമ്പാരങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചു | 118 എണ്ണം. |
| പൈൽ ക്യാപ്പുകൾ നിർമ്മിച്ചു | 22 എണ്ണം. |
| തുറമുഖങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു | 58 എണ്ണം. |
| ഗൈഡ് മതിൽ നിർമ്മിച്ചു | 188 മീറ്റർ |
| ഡയഫ്രം മതിൽ നിർമ്മിച്ചു | 83 മീറ്റർ |
| യുജി സ്റ്റേഷനുകൾക്കുള്ള സ്ലാബ് | 4188 ചതുരശ്ര മീറ്റർ |
| ടണൽ വളയങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചു | 241 എണ്ണം. |
| ബോക്സ് ഗിർഡർ സെഗ്മെൻ്റ് കാസ്റ്റ് | 118 എണ്ണം. |
| ടണൽ സെഗ്മെന്റുകൾ കാസ്റ്റ് | 147 എണ്ണം. |
| പാരപെറ്റ് കാസ്റ്റ് | 860 എണ്ണം. |
സൂറത്ത് മെട്രോ പദ്ധതിയുടെ സ്വാധീനം
1. മെച്ചപ്പെട്ട പൊതുഗതാഗതവും റൈഡർഷിപ്പ് വളർച്ചയുംഃ 2046 ആകുമ്പോഴേക്കും പ്രതിദിന റൈഡർഷിപ്പ് ഏകദേശം 1 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാരിലേക്ക് എത്തുമെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. മെട്രോ സംവിധാനം നടപ്പാക്കുന്നത് സൂറത്തിലെ കനത്ത ഗതാഗതമുള്ള റോഡുകളിലെ, പ്രത്യേകിച്ച് പ്രധാന ബിസിനസ്സ് ജില്ലകളിലെയും പാർപ്പിട മേഖലകളിലെയും തിരക്ക് ലഘൂകരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
2. സാമ്പത്തിക ഉത്തേജനവും നഗരവികസനവുംഃ തുണിത്തരങ്ങൾക്കും വജ്ര വ്യവസായങ്ങൾക്കും പേരുകേട്ട ഗുജറാത്തിലെ ഒരു സാമ്പത്തിക കേന്ദ്രമാണ് സൂറത്ത്. ബിസിനസ് കേന്ദ്രങ്ങളിലേക്കുള്ള കണക്റ്റിവിറ്റി മെട്രോ മെച്ചപ്പെടുത്തും. ഇത് പ്രാദേശിക വാണിജ്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ഇടനാഴിയിൽ മറ്റ് ബിസിനസുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.
3. മൾട്ടി മോഡൽ സംയോജനംഃ ട്രാൻസിറ്റ് ഓറിയന്റഡ് ഡെവലപ്മെന്റ് (ടിഒഡി) തത്വങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തി സ്മാർട്ട് സിറ്റി സംരംഭത്തിന് പൂരകമായാണ് സൂറത്ത് മെട്രോ പദ്ധതി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഈ മെട്രോ സംവിധാനം നിലവിലുള്ള ബസ് റാപ്പിഡ് ട്രാൻസിറ്റ് സിസ്റ്റം (ബി. ആർ. ടി. എസ്), മുനിസിപ്പൽ ബസുകൾ, പ്രധാന റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനുകൾ എന്നിവയുമായി സംയോജിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കും. ഇത് മെട്രോ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ കൂടുതൽ യാത്രക്കാരെ ആകർഷിക്കും.
ഉപസംഹാരം
നഗരത്തിലെ നഗരഗതാഗതം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും തിരക്കും വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഗതാഗത ആവശ്യവും പരിഹരിക്കുന്നതിനും ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള നിർണായക നടപടിയാണ് സൂറത്ത് മെട്രോ പദ്ധതി. 2046 ആകുമ്പോഴേക്കും പ്രതിദിനം 1 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാരെ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ഈ പദ്ധതി, സ്വകാര്യ വാഹനങ്ങളെ ആശ്രയിക്കുന്നത് കുറയ്ക്കുന്ന ഒരു ഘടനാപരമായ പൊതുഗതാഗത സംവിധാനം നൽകുന്നതിന് വിധേയമാണ്. പ്രധാന ബിസിനസ്സ് ജില്ലകളുമായുള്ള മെട്രോയുടെ കണക്റ്റിവിറ്റി, പ്രത്യേകിച്ച് സൂറത്തിലെ ടെക്സ്റ്റൈൽ, ഡയമണ്ട് വ്യവസായങ്ങൾ, അതിന്റെ ഇടനാഴികളിലെ പ്രവേശനക്ഷമതയും സാമ്പത്തിക പ്രവർത്തനവും വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. കൂടാതെ, ബി. ആർ. ടി. എസ്, സിറ്റി ബസുകൾ, റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനുകൾ എന്നിവയുമായുള്ള സംയോജനം മൾട്ടിമോഡൽ ഗതാഗത കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. സൂറത്തിലെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ജനസംഖ്യയ്ക്ക് മെട്രോ ഒരു ആവശ്യമായ അടിസ്ഥാന സൌകര്യ നവീകരണമാണെങ്കിലും, അതിന്റെ ദീർഘകാല സ്വാധീനം ഫലപ്രദമായ നിർവ്വഹണം, പ്രവർത്തനക്ഷമത, യാത്രക്കാരുടെ സ്വീകാര്യത എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും.