ന്യൂഡൽഹി (മെട്രോ റെയിൽ വാർത്തകൾ): വണ്ടേ ഭാരത് ട്രെയിനുകളുടെ വിജയത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, അതിവേഗ ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിന്റെ ഒരു പുതിയ യുഗം വണ്ടേ ഭാരത് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ചരക്ക് ട്രെയിനുകളിലൂടെ ആരംഭിക്കാൻ പോകുന്നു. ഇന്ത്യയുടെ വന്തേ ഭാരത് ചരക്ക് ഇഎംയു ആരംഭിക്കാൻ ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ തയ്യാറെടുക്കുകയാണ്, വൃത്തങ്ങൾ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഐസിഎഫ് ചെന്നൈ ഈ ആഴ്ച പരീക്ഷണത്തിനും പരീക്ഷണത്തിനുമായി വന്തേ ഭാരത് ചരക്ക് ട്രെയിനിന്റെ ആദ്യ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് പുറത്തിറക്കും.
പ്രോട്ടോടൈപ്പ് കമ്മീഷൻ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് റിസർച്ച് ഡിസൈൻസ് ആൻഡ് സ്റ്റാൻഡേർഡ്സ് ഓർഗനൈസേഷൻ (ആർ. ഡി. എസ്. ഒ) നന്നായി പരീക്ഷിക്കും. ടെസ്റ്റിംഗ് സമയത്ത്, ഓസിലേഷൻ ടെസ്റ്റിംഗ്, എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ് ഡിസ്റ്റൻസ് (ഇബിഡി) വിലയിരുത്തൽ, ഫുൾ-ലോഡ് പെർഫോമൻസ് വിലയിരുത്തലുകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ ആർ. ഡി. എസ്. ഒ ഒന്നിലധികം പരിശോധനകൾ നടത്തും.
വന്തേ ഭാരത് ചരക്ക് ട്രെയിനുകളുടെ പ്രധാന സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ
| വേഗത | മണിക്കൂറിൽ 160 കിലോമീറ്റർ |
| പണമടയ്ക്കാനുള്ള ശേഷി | 264 ടൺ (16 കാർ റേക്ക്) |
| വിതരണം ചെയ്ത ശക്തി | 50 ശതമാനം (ഇ. എം. യു. ക്രമീകരണം) |
| വാതിലിൻറെ തരം | 1800 എംഎം ഓട്ടോമാറ്റിക് പ്ലഗ് ഡോറുകൾ |
| തറ സംവിധാനം | ന്യൂമാറ്റിക് റോളർ ഫ്ലോർ |
| ചരക്ക് തരം | പാലറ്റൈസ്ഡ് കണ്ടെയ്നറുകൾ |
| പ്രത്യേക ശേഷി | റീഫർ (താപനില നിയന്ത്രിത) കണ്ടെയ്നറുകൾ |
| നിർമ്മിച്ചത് | ഇന്റഗ്രൽ കോച്ച് ഫാക്ടറി (ഐസിഎഫ്), ചെന്നൈ |
| പരീക്ഷണ മേൽനോട്ടം | ആർ. ഡി. എസ്. ഒ, ലഖ്നൌ |
16 കാർ ഇലക്ട്രിക് മൾട്ടിപ്പിൾ യൂണിറ്റ് (ഇഎംയു) റേക്ക് മണിക്കൂറിൽ പരമാവധി 160 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ 264 ടൺ പാലറ്റൈസ്ഡ് കണ്ടെയ്നർ ചരക്ക് വഹിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്, ഇത് സാധാരണയായി ഇന്ത്യൻ നെറ്റ്വർക്കുകളിൽ മണിക്കൂറിൽ 100 കിലോമീറ്ററിൽ താഴെ പ്രവർത്തിക്കുന്ന പരമ്പരാഗത ചരക്ക് ട്രെയിനുകളെ അപേക്ഷിച്ച് വലിയ കുതിച്ചുചാട്ടത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ ലോജിസ്റ്റിക് ധമനികളിലൊന്നായ ഡൽഹി എൻസിആറിനും മുംബൈ പ്രദേശങ്ങൾക്കുമിടയിലാണ് ആദ്യത്തെ പ്രവർത്തന ഇടനാഴി ആസൂത്രണം ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.
വേഗതയ്ക്കും കാര്യക്ഷമതയ്ക്കും വേണ്ടി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തവ
വേഗമേറിയതും വിശ്വസനീയവുമായ റെയിൽ ബദലുകളുടെ അഭാവം കാരണം ചരിത്രപരമായി റോഡ് ഗതാഗതത്തെ ആശ്രയിച്ചിരുന്ന നശിക്കുന്ന വസ്തുക്കൾ, ഫാർമസ്യൂട്ടിക്കൽസ്, പുതിയ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, ക്ഷീര വിഭാഗങ്ങൾ എന്നിവയുടെ താപനില നിയന്ത്രിത ഗതാഗതം പ്രാപ്തമാക്കുന്ന റീഫർ കണ്ടെയ്നർ ശേഷിയാണ് റേക്കിന്റെ സവിശേഷത.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ന്യൂമാറ്റിക് റോളർ ഫ്ലോർ സിസ്റ്റവും വൈഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് പ്ലഗ് ഡോറുകളും സമർപ്പിത ടെർമിനലുകളിൽ വേഗത്തിലുള്ളതും യന്ത്രവൽക്കരിക്കപ്പെട്ടതുമായ ലോഡിംഗിനും അൺലോഡിംഗിനുമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്, ഇത് റോഡ് ലോജിസ്റ്റിക്സിനെതിരായ റെയിൽ ചരക്ക് മത്സരശേഷിയെ ദീർഘകാലമായി തടസ്സപ്പെടുത്തിയ ടേൺറൌണ്ട് സമയം കുറയ്ക്കും.
തന്ത്രപരമായ പ്രാധാന്യം
പരീക്ഷണങ്ങൾ ആസൂത്രണം ചെയ്തതുപോലെ തുടരുകയാണെങ്കിൽ, വണ്ടേ ഭാരത് കാർഗോ ഇഎംയു ഇന്ത്യയിലുടനീളമുള്ള മറ്റ് ഉയർന്ന സാന്ദ്രതയുള്ള ചരക്ക് ഇടനാഴികളിൽ സമാനമായ സേവനങ്ങൾക്കുള്ള ഒരു ബ്ലൂപ്രിന്റായി മാറും, ഇത് ആധുനിക ലോജിസ്റ്റിക് ആവാസവ്യവസ്ഥയിൽ ദേശീയ റെയിൽവേ എങ്ങനെ നിലകൊള്ളുന്നു എന്നതിൽ നിർണ്ണായകമായ മാറ്റമായിരിക്കും.
2026 മെയ് മാസത്തിൽ ന്യൂഡൽഹിയിലെ ഭാരത് മണ്ഡപത്തിൽ നടക്കാനിരിക്കുന്ന മെട്രോയ്ക്കും റെയിൽവേയ്ക്കുമായുള്ള ഇന്ത്യയുടെ പ്രധാന പ്രദർശനവും കോൺഫറൻസുമായ ഇന്നോമെട്രോ 2026ൽ വിക്സിത് ഭാരതിനായി സുസ്ഥിര നഗര റെയിൽ ചലനാത്മകതയുടെ അടുത്ത ഘട്ടം എഐ എങ്ങനെ കൊണ്ടുവരുന്നുവെന്ന് കണ്ടെത്തുക.
ഇപ്പോൾ രജിസ്റ്റർ ചെയ്യുകഃ https://zma.page/ek9
Excellent for Perishable goods transportation by our Indian Railways .
Mumbai- Mangaluru Konkan Railway trains should be increased accordingvto the rewuirements. There are no tickets are available to and fro Mumbai. Travellersbof this royte are deprivedbfrom railway facilities.
Mumbai- Mangaluru Konkan Railway trains should be increased according to the requirements. There are no tickets are available to and fro Mumbai. Travellers of this route are deprived from railway facilities.
@Kapil Saini: How do you see these freight trains advantageous on pure scale of economics when 6000 HP loco hailed freight trains could carry 5300 Tonnes. How is the 264 tonnes payload justified in favour of these EMU based freight trains?