ഡൽഹി (മെട്രോ റെയിൽ ന്യൂസ്): ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ ഘടകങ്ങളുടെ ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പാദനം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിലും അന്താരാഷ്ട്ര വൈദഗ്ദ്ധ്യം ഉൾക്കൊള്ളുന്ന നൈപുണ്യ പരിപാടികൾ വിപുലീകരിക്കുന്നതിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചുകൊണ്ട് റെയിൽവേയുടെ പാർലമെന്ററി സ്റ്റാൻഡിംഗ് കമ്മിറ്റി 2026 ഓഗസ്റ്റ് 10 തിങ്കളാഴ്ച ലോക്സഭയിൽ പത്താമത്തെ റിപ്പോർട്ട് അവതരിപ്പിച്ചു.
അന്താരാഷ്ട്ര വൈദഗ്ധ്യത്തോടെ വഡോദരയിലെ അതിവേഗ റെയിൽ പരിശീലന ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടിലെ പരിശീലന പരിപാടികൾ വിപുലീകരിക്കുന്നതിലൂടെ അതിവേഗ റെയിൽ ഘടകങ്ങളുടെ തദ്ദേശീയവൽക്കരണവും സ്ഥാപനവൽക്കരിച്ച ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കലും വേഗത്തിലാക്കാനും സമിതി ശുപാർശ ചെയ്തു.
മേക്ക് ഇൻ ഇന്ത്യ സംരംഭത്തിന് കീഴിൽ അതിവേഗ റെയിൽ ഘടകങ്ങളുടെ തദ്ദേശീയവൽക്കരണവും സാങ്കേതിക കൈമാറ്റവും ത്വരിതപ്പെടുത്തേണ്ടതിൻറെ പ്രാധാന്യം സമിതി എടുത്തുപറയുകയും ആഗോളതലത്തിൽ സുസ്ഥാപിതവും കാര്യക്ഷമമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതുമായ അതിവേഗ റെയിൽ ശൃംഖലകളെക്കുറിച്ച് സമഗ്രമായ പഠനം നടത്താനും ഇന്ത്യയുടെ വരാനിരിക്കുന്ന പദ്ധതികളിൽ മികച്ച സമ്പ്രദായങ്ങൾ പ്രയോഗിക്കാനും ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയെ നിർദ്ദേശിക്കുകയും ചെയ്തു.
ഇന്ത്യയുടെ അതിവേഗ റെയിൽ (എച്ച്എസ്ആർ) പാതയുടെ വിപുലീകരണത്തെ സമിതി സ്വാഗതം ചെയ്തു. ഏകദേശം 1 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള ഏഴ് നിർദ്ദിഷ്ട ഇടനാഴികൾ ഏകദേശം ₹16 ലക്ഷം കോടി രൂപയുടെ നിക്ഷേപം ആകർഷിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
The weekly brief metro & rail professionals read.
നിർദ്ദിഷ്ട ഇടനാഴികൾ
- മുംബൈ-പൂനെ
- പൂനെ-ഹൈദരാബാദ്
- ഹൈദരാബാദ്-ബെംഗളൂരു
- ഹൈദരാബാദ്-ചെന്നൈ
- ചെന്നൈ-ബെംഗളൂരു
- ഡൽഹി-വാരണാസി
- വാരണാസി-സിലിഗുരി
മുംബൈ-അഹമ്മദാബാദ് പദ്ധതി നേരിടുന്ന കാലതാമസങ്ങളും ചെലവുകളും ഒഴിവാക്കാൻ, പദ്ധതികൾ ഔദ്യോഗികമായി അനുവദിക്കുന്നതിനോ ധനസഹായം നൽകുന്നതിനോ മുമ്പ് ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കൽ, യൂട്ടിലിറ്റി ഷിഫ്റ്റിംഗ്, എല്ലാ നിയമപരമായ അനുമതികളും എന്നിവ പൂർത്തിയാക്കണമെന്ന് സമിതി ശക്തമായി ശുപാർശ ചെയ്തു.
മുംബൈ-അഹമ്മദാബാദ് അതിവേഗ റെയിൽ (എംഎഎച്ച്എസ്ആർ) പദ്ധതിയുടെ അപ്ഡേറ്റുകൾ
സാധ്യതാ പഠനങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ₹97,636 കോടി രൂപ ചെലവിൽ 2015ലാണ് 508 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള മുംബൈ-അഹമ്മദാബാദ് ഇടനാഴിക്ക് ആദ്യം അംഗീകാരം ലഭിച്ചത്. നികുതി, സെസ്, പണപ്പെരുപ്പം എന്നിവ കാരണം ചെലവ് ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചു. പൂർണ്ണ ഇടനാഴി പൂർത്തീകരണം സിവിൽ ഘടനകൾ, ട്രാക്ക് സ്ഥാപിക്കൽ, ഇലക്ട്രിക്കൽ സംവിധാനങ്ങൾ, സിഗ്നലിംഗ് നെറ്റ്വർക്കുകൾ, ട്രെയിൻ സെറ്റ് ഡെലിവറികൾ എന്നിവയ്ക്ക് അന്തിമരൂപം നൽകുന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.
2027 ഓഗസ്റ്റോടെ 97 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള സൂറത്ത്-വാപി സെഗ്മെന്റിൽ ആദ്യഘട്ട പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആരംഭിക്കും. മണിക്കൂറിൽ 280 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിവുള്ള ബിഇഎംഎൽ നിർമ്മിക്കുന്ന തദ്ദേശീയ ബി28 ട്രെയിനുകളിലായിരിക്കും ഈ പാത ഓടുക. ജപ്പാൻ തങ്ങളുടെ ഇ10 സീരീസ് ഷിങ്കാൻസെൻ ട്രെയിനുകൾ വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണെങ്കിലും അവയുടെ വിതരണത്തിനുള്ള സമയപരിധി സ്ഥിരീകരിക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ല. കാത്തിരിപ്പ് ഒഴിവാക്കാൻ ഇന്ത്യ ആദ്യം ആഭ്യന്തര ട്രെയിനുകൾ വിന്യസിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു.
ഹ്രസ്വദൂര പ്രാദേശിക യാത്രകളിലും പൂർണ്ണ ഇടനാഴി യാത്രകളിലും ഉയർന്ന യാത്രക്കാരുടെ സംരക്ഷണം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് വാണിജ്യ പ്രവർത്തനങ്ങൾ താങ്ങാവുന്നതും സാമൂഹികവും സാമ്പത്തികവുമായ കാലിബ്രേറ്റഡ് നിരക്ക് ഘടന അവതരിപ്പിക്കുമെന്ന് മന്ത്രാലയം സ്ഥിരീകരിച്ചു.
കൂടുതൽ വായിക്കുകഃ ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ പദ്ധതിഃ മുംബൈ-അഹമ്മദാബാദ് അതിവേഗ റെയിൽ ഇടനാഴിയുടെ വൈദ്യുതീകരണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ വേഗത്തിലായി