ബെംഗളൂരു സബർബൻ റെയിൽഃ ഗതാഗത ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ മറികടക്കുന്നതിനും ചലനാത്മകത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുമുള്ള തന്ത്രപരമായ പരിഹാരം

"ഇന്ത്യയുടെ സിലിക്കൺ വാലി" എന്ന് അംഗീകരിക്കപ്പെട്ട ബെംഗളൂരു വലിയ ബഹുരാഷ്ട്ര സാങ്കേതിക കമ്പനികളുടെ ആസ്ഥാനമാണ്, കൂടാതെ ഒരു പ്രധാന അർദ്ധചാലക കേന്ദ്രീകൃത എയ്റോസ്പേസ്, പ്രതിരോധ സംഘടനയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഉയർന്ന സാങ്കേതികവിദ്യ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള കനത്ത ഉൽപ്പാദന വ്യവസായങ്ങൾക്കായി ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട സർക്കാർ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള നഗരങ്ങൾക്കൊപ്പം നിരവധി ഉന്നതതല എഞ്ചിനീയറിംഗ്, ഗവേഷണ സ്ഥാപനങ്ങളും ബെംഗളൂരുവിലുണ്ട്.

സാമ്പത്തിക ശേഷി കാരണം ബെംഗളൂരു രാജ്യത്തുടനീളമുള്ള ബുദ്ധിജീവികളെ ആകർഷിച്ചു, ഇത് നഗര ജനസംഖ്യയുടെ വളർച്ചയ്ക്ക് കാരണമായി. ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും ജനസംഖ്യയുള്ള മൂന്നാമത്തെ നഗരവും ഏറ്റവും ജനസംഖ്യയുള്ള നാലാമത്തെ നഗരസമൂഹവുമാണ് ഈ നഗരം. കർണാടകയുടെ തലസ്ഥാനമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ബെംഗളൂരുവിൽ ഏകദേശം 15 ദശലക്ഷം മെട്രോപൊളിറ്റൻ ജനസംഖ്യയുള്ള 8 ദശലക്ഷത്തിലധികം ജനസംഖ്യയുണ്ട്.

ബെംഗളൂരുവിൽ നിലവിലുള്ള ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങൾ

കാലക്രമേണ, നഗരത്തിന്റെ വളർച്ചയെ ബഹുമുഖ രീതികളിൽ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനും നഗരത്തിലെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന താമസക്കാരെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതിനുമായി ബെംഗളൂരുവിന്റെ അടിസ്ഥാന സൌകര്യങ്ങൾ വികസിച്ചു. പ്രതിദിനം 7.5 ലക്ഷം യാത്രക്കാരെ വഹിക്കുന്ന പ്രവർത്തനക്ഷമമായ റൂട്ട് ഉള്ള ഇന്ത്യയിലെ രണ്ടാമത്തെ വലിയ മെട്രോ ശൃംഖലയായി നിലകൊള്ളുന്ന ബെംഗളൂരു മെട്രോ അല്ലെങ്കിൽ (നമ്മ മെട്രോ) എന്നും വിളിക്കപ്പെടുന്ന ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ഗതാഗത സംവിധാനമാണ് നഗരത്തിന് ഇതിനകം സേവനം നൽകുന്നത്. കൂടാതെ, ബി. എം. ടി. സി നഗരത്തിൽ ഏകദേശം 75.20 ബസുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു.

വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഗതാഗതക്കുരുക്ക്ഃ പൊതുഗതാഗതത്തിൻറെ അപര്യാപ്തത എടുത്തുകാണിക്കുന്നു

2024 മാർച്ച് വരെയുള്ള കണക്കുകൾ പ്രകാരം ബെംഗളൂരുവിൽ വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം 1.16 കോടി കവിഞ്ഞു, അതിൽ 80 ശതമാനവും സ്വകാര്യ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള വാഹനങ്ങളാണ്. കഴിഞ്ഞ ഒരു വർഷമായി നഗരത്തിൽ സ്വകാര്യ വാഹനങ്ങളുടെ രജിസ്ട്രേഷനിൽ ഗണ്യമായ വർദ്ധനവ് ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്. ഗതാഗത വകുപ്പിൽ നിന്നുള്ള കണക്കുകൾ പ്രകാരം, 2023 ഏപ്രിലിനും 2024 മാർച്ചിനും ഇടയിൽ ഏകദേശം 6.37 ലക്ഷം പുതിയ സ്വകാര്യ കാറുകളും ഇരുചക്രവാഹനങ്ങളും രജിസ്റ്റർ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇതേ കാലയളവിൽ (2022 ഏപ്രിൽ മുതൽ 2023 മാർച്ച് വരെ) ഇത് 4.37 ലക്ഷമായിരുന്നു.

പുതിയ ഇരുചക്രവാഹനങ്ങളുടെ രജിസ്ട്രേഷൻ ഈ കാലയളവിൽ 19 ശതമാനം വർദ്ധിച്ചപ്പോൾ പുതുതായി രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത സ്വകാര്യ കാറുകളുടെ എണ്ണം ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചു. 2022-23 ൽ, ഏകദേശം 36,000 സ്വകാര്യ കാറുകൾ രജിസ്റ്റർ ചെയ്തു, ഇത് സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ ഏകദേശം 1.6 ലക്ഷമായി ഉയർന്നു.

ഈ മാതൃകാപരമായ മാറ്റം നിലവിലുള്ള ഗതാഗത അടിസ്ഥാന സൌകര്യങ്ങളിൽ ഒരു ചോദ്യചിഹ്നം സൃഷ്ടിക്കുകയും വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന നഗരവൽക്കരണവും വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന കണക്റ്റിവിറ്റി ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനുള്ള നിലവിലെ ഗതാഗത ശൃംഖലകളുടെ കഴിവും തമ്മിലുള്ള വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന വിടവ് നികത്താൻ കഴിയുന്ന ഒരു കാര്യക്ഷമമായ സംവിധാനം ആവശ്യപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു.

ബെംഗളൂരുവിലെ കമ്മ്യൂട്ടർ റെയിൽ സർവീസിന്റെ പ്രാധാന്യം

ബസുകളും മെട്രോ സംവിധാനവും പോലുള്ള വിവിധ ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങൾ ലഭ്യമാണെങ്കിലും, തിരക്കേറിയ റോഡുകൾ, കടുത്ത ഗതാഗതം, തിരക്കേറിയ മെട്രോ സർവീസുകൾ എന്നിവയാൽ നഗരം ദുരിതമനുഭവിക്കുകയാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ. നഗരത്തിലെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന യാത്രക്കാരെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതിനായി നിലവിലുള്ള ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനായി 149.348 കിലോമീറ്റർ സബർബൻ റെയിൽ ശൃംഖലയുടെ ആരംഭം.

നഗരത്തിന്റെ വളർച്ച ത്വരിതപ്പെടുത്താനുള്ള കഴിവ് പരിശോധിക്കുമ്പോൾ ബെംഗളൂരു സബർബൻ റെയിൽ പദ്ധതിയുടെ നിർണായക വശങ്ങളിലൂടെ ഈ ലേഖനം സഞ്ചരിക്കും.

ബെംഗളൂരു സബർബൻ റെയിൽ പദ്ധതി (ബി. എസ്. ആർ. പി) അവലോകനം

ബെംഗളൂരു സബർബൻ റെയിൽ പദ്ധതി (ബി. എസ്. ആർ. പി) ഒരു ഐ. ഡി1 കിലോമീറ്റർ യാത്രാ റെയിൽ ശൃംഖലയാണ്. നിലവിൽ കർണാടകയിലെ ബെംഗളൂരുവിലാണ് പദ്ധതിയുടെ നിർമ്മാണം പുരോഗമിക്കുന്നത്. 4 ഇടനാഴികളിലായി 64 സ്റ്റേഷനുകൾ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടും.

ഡിപിആറിന്റെ ശുപാർശ പ്രകാരം പദ്ധതിയുടെ പ്രധാന സവിശേഷതകൾ

പദ്ധതി വികസനം

നെറ്റ്വർക്കിന്റെ രൂപകൽപ്പനയും വിന്യാസവും സംബന്ധിച്ച സാധ്യതാ റിപ്പോർട്ടും അന്തിമ വിശദമായ പ്രോജക്ട് റിപ്പോർട്ടും (ഡിപിആർ) റൈറ്റ്സ് തയ്യാറാക്കി.

അംഗീകാരം

2020 ഒക്ടോബറിൽ ഇന്ത്യയുടെ കേന്ദ്ര ഗവൺമെന്റ് ₹15,767 കോടി രൂപ ചെലവിൽ പദ്ധതിക്ക് അംഗീകാരം നൽകി. പദ്ധതിയുടെ തറക്കല്ലിടൽ ജൂണിൽ പ്രധാനമന്ത്രി നരേന്ദ്ര മോദി നിർവഹിച്ചു. റെയിൽ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഡെവലപ്മെന്റ് കമ്പനി (കർണാടക) ലിമിറ്റഡ് (കെ-റൈഡ്) ആണ് പദ്ധതി നടപ്പാക്കുന്നത്.

സമയപരിധി

ബെംഗളൂരു സബർബൻ റെയിൽ പദ്ധതി 2026 ഓടെ പൂർത്തിയാക്കാനാണ് ആദ്യം ലക്ഷ്യമിട്ടിരുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും, പൂർത്തീകരണ സമയപരിധി 2027 ലേക്ക് നീട്ടിയേക്കാവുന്ന നിരവധി ഘടകങ്ങൾ പദ്ധതിയുടെ കാലതാമസത്തിന് കാരണമായി.

പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന റൈഡർഷിപ്പ്

വിശദമായ പദ്ധതി റിപ്പോർട്ട് (ഡിപിആർ) അനുസരിച്ച്, പഠന ഇടനാഴികളിലെ പ്രതിദിന യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം 2031ൽ 9.84 ലക്ഷം യാത്രക്കാരും 2041ൽ 17.60 ലക്ഷം യാത്രക്കാരുമാണ്.

ഡിപ്പോകൾ

ഡിപ്പോ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള സ്ഥലം ജ്ഞാനഭാരതിയിലും ദേവനഹള്ളിയിലുമാണ്. ദേവനഹള്ളിയിൽ ഏകദേശം 1 ഏക്കർ ഭൂമിയും ജ്ഞാനഭാരതിയിൽ 2 ഏക്കർ ഭൂമിയും ഇതിനായി സമാഹരിക്കാൻ സംസ്ഥാന സർക്കാർ നിർദ്ദേശിച്ചു.

പദ്ധതിക്ക് ഭൂമിയുടെ ആവശ്യകത

ആർ. ഐ. ടി. ഇ. എസിന്റെ ഡിപിആർ പ്രകാരം, പദ്ധതിക്ക് ഏകദേശം 1 ഏക്കർ സ്വകാര്യ ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്. കൂടാതെ, ഏകദേശം 1 ഏക്കർ റെയിൽവേ ഭൂമി ഇത് നടപ്പാക്കാൻ ഉപയോഗിക്കും.

ധനസഹായ സംവിധാനം

ഭൂമി, പുനരധിവാസം, പുനരധിവാസം (ആർ & ആർ), കേന്ദ്ര, സംസ്ഥാന നികുതികൾ എന്നിവ ഒഴികെയുള്ള പദ്ധതിച്ചെലവിന്റെ 20 ശതമാനം വരെ കേന്ദ്ര ഗവൺമെന്റ് ഓഹരി വിഹിതമായി നൽകും. മൊത്തം ഓഹരി വിഹിതം 40 ശതമാനമാക്കി സംസ്ഥാന സർക്കാർ തുല്യ തുക സംഭാവന ചെയ്യും.

കെ. എഫ്. ഡബ്ല്യുവിൽ നിന്നുള്ള 500 ദശലക്ഷം യൂറോ വായ്പ

2023 ഡിസംബർ 15 ന്, കെ. എഫ്. ഡബ്ല്യു ഡെവലപ്മെന്റ് ബാങ്കും (ജർമ്മനി) റെയിൽ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഡെവലപ്മെന്റ് കമ്പനിയും (കർണാടക) ലിമിറ്റഡും (കെ-റൈഡ്) ബെംഗളൂരു സബർബൻ റെയിൽ പ്രോജക്റ്റിനായി (ബി. എസ്. ആർ. പി) 500 ദശലക്ഷം യൂറോയുടെ (ഏകദേശം ₹4,552 കോടി) വായ്പാ കരാറിൽ ഒപ്പുവച്ചു.

• താഴെപ്പറയുന്ന ലൈനുകളുടെ വികസനത്തിന് വായ്പ സഹായിക്കുംഃ

• ഇടനാഴി-1: കെ. എസ്. ആർ. ബെംഗളൂരു-ദേവനഹള്ളി
• ഇടനാഴി-3: കെംഗേരി-വൈറ്റ്ഫീൽഡ്

യൂറോപ്യൻ ഇൻവെസ്റ്റ്മെന്റ് ബാങ്കിൽ (ഇ. ഐ. ബി) നിന്ന് 300 ദശലക്ഷം യൂറോ വായ്പ

• ബെംഗളൂരു സബർബൻ റെയിൽ പ്രോജക്റ്റിനെ (ബിഎസ്ആർപി) പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനായി 300 ദശലക്ഷം യൂറോ വായ്പയ്ക്കായി 2024 ജൂൺ 14 ന് ധനമന്ത്രാലയത്തിന്റെ സാമ്പത്തികകാര്യ വകുപ്പ് യൂറോപ്യൻ ഇൻവെസ്റ്റ്മെന്റ് ബാങ്കുമായി (ഇഐബി) ഒരു ധാരണാപത്രത്തിൽ ഒപ്പുവച്ചു.

• കെ-റൈഡ് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, കോറിഡോർ-1, ഡിപ്പോ-2, ട്രാക്ക്, ട്രാക്ഷൻ ജോലികൾ എന്നിവയ്ക്കുള്ള ടെൻഡറുകൾ ആരംഭിക്കാൻ കരാർ സഹായിക്കും.

ബിഎസ്ആർപിയിലെ ഇടനാഴികൾ

ബെംഗളൂരു സബർബൻ റെയിൽവേ പദ്ധതി 4 ഇടനാഴികളിലൂടെ മൊത്തം 1 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ളതായിരിക്കും. ഓരോ ഇടനാഴിക്കും ബെംഗളൂരുവിലും പരിസര പ്രദേശങ്ങളിലും സാധാരണയായി കാണപ്പെടുന്ന പ്രാദേശിക പൂക്കളുടെ പേരാണ് നൽകിയിരിക്കുന്നത്. ഇടനാഴികൾ ഇവയാണ്ഃ

• സാംപിഗെ ഇടനാഴിഃ ചമ്പ പുഷ്പത്തിൻറെ പേരിലാണ് ഇത് അറിയപ്പെടുന്നത്.
• മല്ലിഗെ ഇടനാഴിഃ ചമേലി പുഷ്പത്തിൻറെ പേരിലാണ് ഇത് അറിയപ്പെടുന്നത്.
• പാരിജാത ഇടനാഴിഃ പ്രജക്ത പുഷ്പത്തിൻറെ പേരിലാണ് ഇത് അറിയപ്പെടുന്നത്.
• കനക ഇടനാഴിഃ പ്രിയർദർശ പുഷ്പത്തിൻ്റെ അല്ലെങ്കിൽ കനക് ചമ്പ പുഷ്പത്തിൻ്റെ പേരിലാണ് ഇത് അറിയപ്പെടുന്നത്.

പദ്ധതിയുടെ അവസ്ഥഃ

• നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്നഃ 54.9 കിലോമീറ്റർ
• അംഗീകൃതംഃ 94.4 കിലോമീറ്റർ

റൂട്ട് തരംഃ

• ഉയർത്തിയ റൂട്ടുകൾഃ 45.392 കിലോമീറ്റർ
• അറ്റ്-ഗ്രേഡ് റൂട്ടുകൾഃ 103.856 കിലോമീറ്റർ

ഇടനാഴി 1: സാംപിഗെ ലൈൻ

• റൂട്ട്ഃ കെ. എസ്. ആർ. ബെംഗളൂരു സിറ്റി-ദേവനഹള്ളി വഴി യെലഹങ്ക
• നീളംഃ 41.478 കിലോമീറ്റർ
• ടൈപ്പ്ഃ എലിവേറ്റഡ് (19.22 കിലോമീറ്റർ) & അറ്റ്-ഗ്രേഡ് (22.278 കിലോമീറ്റർ)
• ഡിപ്പോഃ അക്കുപേട്ട് ഡിപ്പോ
• സ്റ്റേഷനുകളുടെ എണ്ണംഃ 15 (8 എലിവേറ്റഡ്, 7 അറ്റ്-ഗ്രേഡ്)
• സ്റ്റേഷൻ പേരുകൾഃ കെ. എസ്. ആർ. ബെംഗളൂരു സിറ്റി (ഇന്റർചേഞ്ച്), ശ്രീരാമ്പുര, മല്ലേശ്വരം, യശ്വന്ത്പൂർ (ഇന്റർചേഞ്ച്), മുത്ത്യാൽ നഗർ, ലോട്ടെഗോള്ളഹള്ളി (ഇന്റർചേഞ്ച്), കൊടിഗെഹള്ളി, ജുഡീഷ്യൽ ലേഔട്ട്, യെലഹങ്ക, നിട്ടെ മീനാക്ഷി, ബേട്ടഹലസൂർ, ദൊഡ്ഡജാല, എയർപോർട്ട് ട്രംപറ്റ്, എയർപോർട്ട് ടെർമിനൽ, എയർപോർട്ട് കെ. ഐ. എ. ഡി. ബി, ദേവനഹള്ളി

ഇടനാഴി 2: മല്ലിഗെ ലൈൻ

• റൂട്ട്ഃ ബൈയ്യപ്പനഹള്ളി-ചിക്കബനവര വഴി ഹെബ്ബാൾ
• നീളംഃ 24.866 കിലോമീറ്റർ
• ടൈപ്പ്ഃ എലിവേറ്റഡ് (7.723 കിലോമീറ്റർ) & അറ്റ്-ഗ്രേഡ് (17.143 കിലോമീറ്റർ)
• ഡിപ്പോഃ ജലഹള്ളി ഡിപ്പോ
• സ്റ്റേഷനുകളുടെ എണ്ണംഃ 14 (6 എലിവേറ്റഡ്, 8 അറ്റ്-ഗ്രേഡ്)
• സ്റ്റേഷൻ പേരുകൾഃ ചിക്ക ബനവാര, മ്യാദറഹള്ളി, ഷെട്ടിഹള്ളി, ജലഹള്ളി, യശ്വന്ത്പൂർ (ഇന്റർചേഞ്ച്), ലോട്ടെഗോള്ളഹള്ളി (ഇന്റർചേഞ്ച്), ഹെബ്ബാൾ, കനക നഗർ, നാഗവാര, കാവേരി നഗർ, ബനസ്വാടി, സേവാ നഗർ, കസ്തൂരി നഗർ, ബൈയപ്പനഹള്ളി (ഇന്റർചേഞ്ച്)

മല്ലിഗെ ലൈൻ പുരോഗതി അപ്ഡേറ്റ് (നിലവിലെ അവസ്ഥ)

ഇടനാഴി 3: പാരിജാത ലൈൻ

• റൂട്ട്ഃ കെംഗേരി-വൈറ്റ്ഫീൽഡ് വഴി ബെംഗളൂരു കന്റോൺമെന്റ് & കെ ആർ പുരം
• നീളംഃ 35.52 കിലോമീറ്റർ
• ടൈപ്പ്ഃ എലിവേറ്റഡ് (10.40 കിലോമീറ്റർ) & അറ്റ്-ഗ്രേഡ് (25.12 കിലോമീറ്റർ)
• സ്റ്റേഷനുകളുടെ എണ്ണംഃ 14 (4 എലിവേറ്റഡ്, 10 അറ്റ്-ഗ്രേഡ്)
• സ്റ്റേഷൻ പേരുകൾഃ കെങ്കേരി, ആർവി കോളേജ്, ജ്ഞാനഭാരതി, നയന്ദഹള്ളി, കൃഷ്ണദേവരായ, ജഗ്ജീവൻറാം നഗർ, കെഎസ്ആർ ബെംഗളൂരു സിറ്റി (ഇന്റർചേഞ്ച്), കുമാര പാർക്ക്, ബെംഗളൂരു കന്റോൺമെന്റ്, ബെംഗളൂരു ഈസ്റ്റ്, ബൈയപ്പനഹള്ളി, കൃഷ്ണരാജപുര, ഹൂഡി, വൈറ്റ്ഫീൽഡ്

ഇടനാഴി 4: കനക ലൈൻ

• റൂട്ട്ഃ ഹീലാലിഗെ-ചന്നസന്ദ്ര, യെലഹങ്ക വഴി രാജൻകുണ്ടേ
• നീളംഃ 46.285 കിലോമീറ്റർ
• ടൈപ്പ്ഃ എലിവേറ്റഡ് (8.96 കിലോമീറ്റർ) & അറ്റ്-ഗ്രേഡ് (37.92 കിലോമീറ്റർ)
• ഡിപ്പോഃ സിൽക്ക്ബോർഡ് ഡിപ്പോ
• സ്റ്റേഷനുകളുടെ എണ്ണംഃ 19 (4 എലിവേറ്റഡ്, 15 അറ്റ്-ഗ്രേഡ്)
• സ്റ്റേഷൻ പേരുകൾഃ രാജൻകുണ്ടേ, മുദ്ദന ഹള്ളി, യെലഹങ്ക (ഇന്റർചേഞ്ച്), ജക്കൂർ, ഹെഗ്ഡെ നഗർ, തനിസാന്ദ്ര, ഹെന്നൂർ, ഹൊറമാവു, ചന്നസാന്ദ്ര, ബെന്നിഗനഹള്ളി (ഇന്റർചേഞ്ച്), കാഗദാസ്പുര, ദൊഡ്ഡനേകുണ്ടി, മറാത്തഹള്ളി, ബേലണ്ടൂർ റോഡ്, കർമ്മേലാരം, അംബേദ്കർ നഗർ, ഹുസ്കൂർ, സിംഗന അഗ്രഹാര, ബൊമ്മസാന്ദ്ര, ഹീലാലിഗെ

കനക ലൈൻ പുരോഗതി അപ്ഡേറ്റ് (നിലവിലെ അവസ്ഥ)

ബി. എസ്. ആർ. പി താഴെപ്പറയുന്ന ഇന്റർചേഞ്ച് സ്റ്റേഷനുകൾ അവതരിപ്പിക്കുംഃ

ബിഎസ്ആർപിയെക്കുറിച്ചുള്ള സമീപകാല അപ്ഡേറ്റുകൾഃ

ബി. എസ്. ആർ. പിയിൽ ഉൾപ്പെട്ട പ്രധാന കരാറുകാർ

പ്രധാന റോഡ് ബ്ലോക്കുകൾ-ബി. എസ്. ആർ. പി

റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക് കരാറിൽ ലേലക്കാരന്റെ പങ്കാളിത്തമില്ല

തുടക്കത്തിൽ, ബി. എസ്. ആർ. പി. ക്ക് വേണ്ടി 306 റെയിൽ കോച്ചുകൾ ആസൂത്രണം ചെയ്തിരുന്നു. കെ-റൈഡ് രണ്ട് ഘട്ടങ്ങളിലായി റോളിംഗ് സ്റ്റോക്കുകൾ വാങ്ങുന്നതിനുള്ള ടെൻഡറുകൾ ക്ഷണിച്ചിരുന്നുഃ യോഗ്യതയ്ക്കുള്ള അഭ്യർത്ഥന (ആർഎഫ്ക്യു), നിർദ്ദേശത്തിനുള്ള അഭ്യർത്ഥന (ആർഎഫ്പി). ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ, ആർഎഫ്ക്യു, മൂന്ന് ലേലക്കാർ യോഗ്യത നേടിഃ ബിഎച്ച്ഇഎൽ, ബിഇഎംഎൽ, സിഎഎഫ്/സ്പെയിൻ. കെ-റൈഡ് രണ്ടാം ഘട്ടമായ ആർഎഫ്പി ഡിസംബറിൽ 29, 2023 ആരംഭിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, സമയപരിധി ഓഗസ്റ്റ് വരെ നീട്ടിയിട്ടും, നിർദ്ദേശത്തിനുള്ള അഭ്യർത്ഥന (ആർ. എഫ്. പി) ഘട്ടത്തിൽ ബിഡ്ഡുകളൊന്നും ലഭിച്ചില്ല.

നിലവിൽ, കർണാടക സർക്കാരും (ജിഒകെ) റെയിൽവേ മന്ത്രാലയവും (എംഒആർ) തമ്മിൽ 50:50 ചെലവ് പങ്കിടൽ ക്രമീകരണത്തോടെ ഒരു ഇക്വിറ്റി മോഡലിലൂടെ റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക് വാങ്ങുന്നതിനുള്ള നിർദ്ദേശം അവലോകനത്തിലാണ്.

കയ്യേറ്റ പ്രശ്നങ്ങൾ

പയ്യപ്പനഹള്ളി-ചിക്കബനവര ഇടനാഴിയിൽ (മല്ലിഗെ ലൈൻ) 62 കൈയേറ്റങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയിട്ടുണ്ടെന്ന് കെ-റൈഡ് മാനേജിംഗ് ഡയറക്ടർ എൻ മഞ്ജുള പറഞ്ഞു. കൈയേറ്റങ്ങളിൽ പ്രധാനമായും റെയിൽവേ ഭൂമിയിലെ സ്വകാര്യ കെട്ടിടങ്ങളും മറ്റ് അനധികൃത നിർമ്മിതികളും ഉൾപ്പെടുന്നു. നിർമ്മാണം ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഈ കയ്യേറ്റങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, നോട്ടീസ് നൽകുന്നതും ശരിയായ ഡോക്യുമെന്റേഷനും ഉൾപ്പെടുന്നതിനാൽ ക്ലിയറൻസ് പ്രക്രിയ സങ്കീർണ്ണവും സങ്കീർണ്ണവുമാണ്. ഈ ബ്യൂറോക്രാറ്റിക് പ്രക്രിയ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങളെ ഗണ്യമായി വൈകിപ്പിക്കും.

യൂട്ടിലിറ്റി ഷിഫ്റ്റുകൾ

ബെംഗളൂരു വാട്ടർ സപ്ലൈ ആൻഡ് സ്യൂവറേജ് ബോർഡ് (ബിഡബ്ല്യുഎസ്എസ്ബി) കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന യൂട്ടിലിറ്റികൾ, പ്രത്യേകിച്ച് വെള്ളം, അഴുക്കുചാൽ ലൈനുകൾ മാറ്റുന്നതിലും ഹൈ-ടെൻഷൻ ഓവർഹെഡ് പവർ ലൈനുകൾ മാറ്റുന്നതിലും കോറിഡോർ-2 വെല്ലുവിളികൾ നേരിടുന്നു. ബി. ഡബ്ല്യു. എസ്. എസ്. ബിക്ക് പദ്ധതി സ്ഥലത്ത് നിന്ന് 15 ജലഗതാഗത ലൈനുകളും 17 അഴുക്കുചാൽ ലൈനുകളും മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്

ബി. എസ്. ആർ. പിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ആനുകൂല്യങ്ങൾ

മൾട്ടി മോഡൽ ഇന്റഗ്രേഷൻഃ ബെംഗളൂരു സബർബൻ റെയിൽവേ പദ്ധതി മെട്രോ, ബിഎംടിസി ബസുകൾ, റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനുകൾ, ബസ് ടെർമിനലുകൾ തുടങ്ങി നിരവധി ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങളുമായി സംയോജിപ്പിക്കും. ബിഎസ്ആർപി സ്റ്റേഷനുകളിൽ കാർ ബേ, ബസ് ബേ, ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ ചാർജിംഗ് സൌകര്യങ്ങൾ എന്നിവ ഉണ്ടായിരിക്കും.

മെട്രോ, ബസ് ഡിപ്പോകൾ, സബർബൻ റെയിൽ എന്നിവ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന പുതിയ മൾട്ടി മോഡൽ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഹബ്ബുമായി ഹെബ്ബാൾ സ്റ്റേഷൻ സംയോജിപ്പിക്കും. ബെംഗളൂരു സിറ്റി, യശ്വന്ത്പൂർ, ബെന്നിഗനഹള്ളി തുടങ്ങിയ മറ്റ് സ്റ്റേഷനുകളിലും റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനുകളുമായും ബസ് ഡിപ്പോകളുമായും മെട്രോ സർവീസുകൾ സംയോജിപ്പിക്കും.

ഗതാഗതക്കുരുക്ക് കുറയ്ക്കുകഃ പൂർത്തിയായിക്കഴിഞ്ഞാൽ ബെംഗളൂരു സബർബൻ റെയിൽവേയ്ക്ക് പ്രതിദിനം 10 ലക്ഷം (ഒരു ദശലക്ഷം) യാത്രക്കാരെ വഹിക്കാൻ കഴിയും. ഇത് മറ്റ് ഗതാഗത മാർഗങ്ങളിലുള്ള സമ്മർദ്ദം കുറയ്ക്കും.

ചെലവ് കുറഞ്ഞ യാത്രഃ നിലവിലുള്ള മെട്രോ സേവനങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ താങ്ങാവുന്ന നിരക്കിൽ ടിക്കറ്റ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന തരത്തിലാണ് ബി. എസ്. ആർ. പി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

സാമ്പത്തിക വളർച്ചഃ ബെംഗളൂരു സബർബൻ റെയിൽ പദ്ധതിയുടെ ഏകദേശം 149 കിലോമീറ്റർ റൂട്ടുകൾ ജനസാന്ദ്രതയുള്ള പ്രദേശങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ തന്ത്രപരമായി ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഇത് സ്റ്റേഷനുകൾക്ക് സമീപമുള്ള സ്ഥലങ്ങളെ സംയോജിത വാണിജ്യ കേന്ദ്രങ്ങളായി മാറ്റും. ആളുകൾക്ക് തൊഴിൽ ലഭിക്കുകയും ചുറ്റുമുള്ള പ്രദേശങ്ങളിൽ വ്യാപാരം വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ ഇത് പ്രാദേശിക സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയെ ഉത്തേജിപ്പിക്കും.

പാരിസ്ഥിതിക നേട്ടങ്ങൾഃ റോഡ് ഗതാഗതത്തിലൂടെ റെയിൽ യാത്ര പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ, ബി. എസ്. ആർ. പി കാർബൺ ഉദ്വമനം കുറയ്ക്കുകയും കൂടുതൽ സുസ്ഥിരമായ നഗര പരിസ്ഥിതിയ്ക്ക് സംഭാവന നൽകുകയും ചെയ്യുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു

ഉപസംഹാരം

കർണാടക സർക്കാരും റെയിൽവേ മന്ത്രാലയവും സംയുക്തമായി ഏറ്റെടുത്ത സംരംഭമാണ് ബെംഗളൂരു സബർബൻ റെയിൽ പദ്ധതി (ബി. എസ്. ആർ. പി). സ്പെഷ്യൽ പർപ്പസ് വെഹിക്കിൾ (എസ്. പി. വി) ആയ കെ-റൈഡ് (കർണാടക റെയിൽ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഡെവലപ്മെന്റ് കമ്പനി ലിമിറ്റഡ്) ആണ് പദ്ധതി നടപ്പിലാക്കുന്നത്. 2018ലെ ദേശീയ സബർബൻ റെയിൽ നയത്തിന് കീഴിൽ നടപ്പാക്കുന്ന ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ റെയിൽവേ സംരംഭമാണ് ബെംഗളൂരു സബർബൻ റെയിൽ പദ്ധതി (ബി. എസ്. ആർ. പി). 4 ഇടനാഴികളുള്ള ഈ പദ്ധതി ബെംഗളൂരുവിലും അതിന്റെ പ്രാന്തപ്രദേശങ്ങളിലും ഉടനീളം കണക്റ്റിവിറ്റി കാര്യക്ഷമമാക്കുന്ന ഏകദേശം 149 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ളതാണ്. റോഡ് ഉപയോക്താക്കളുടെ എണ്ണം ഏകദേശം 10 ലക്ഷം കുറച്ചുകൊണ്ട് ബെംഗളൂരുവിലെ ഗതാഗതക്കുരുക്ക് ബി. എസ്. ആർ. പി ലഘൂകരിക്കും. പരിവർത്തനശേഷി ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും പദ്ധതി അതിന്റെ സമയബന്ധിതവും ഫലപ്രദവുമായ നടപ്പാക്കലിനെ ബാധിക്കുന്ന നിർണായക വെല്ലുവിളികൾ നേരിടുന്നു. ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കലും വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ചെലവുകളും മുതൽ ഒന്നിലധികം ഏജൻസികൾ തമ്മിലുള്ള ഏകോപനം വരെ. പാരിസ്ഥിതിക ആശങ്കകൾ, യൂട്ടിലിറ്റി ഷിഫ്റ്റിംഗ്, അംഗീകാരങ്ങളിലെ കാലതാമസം എന്നിവ പ്രക്രിയയെ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമാക്കുന്നു. ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ ഫലപ്രദമായി കൈകാര്യം ചെയ്താൽ, നഗരത്തിലെ ഗതാഗത പ്രശ്നങ്ങൾ ലഘൂകരിക്കുക മാത്രമല്ല, രാജ്യത്തുടനീളമുള്ള സബർബൻ റെയിൽ ശൃംഖലകൾക്ക് ഒരു മാനദണ്ഡം സ്ഥാപിക്കാനും ബി. എസ്. ആർ. പിക്ക് കഴിയും.