2016 മുതൽ 2019 മാർച്ച് അവസാനം വരെ നഗരത്തിൽ നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന ആറ് മെട്രോ ഇടനാഴികളുടെ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായി മഹാരാഷ്ട്ര സർക്കാർ 12,940 കോടി രൂപ ചെലവഴിച്ചു.
സംസ്ഥാനത്തിന്റെ സാമ്പത്തിക സർവേ റിപ്പോർട്ട് പ്രകാരം മൊത്തം ചെലവ് 68,005 കോടി രൂപയുടെ 19 ശതമാനമാണ്, ആറ് മെട്രോ ലൈനുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള മൊത്തം ചെലവ്.
മുംബൈ മെട്രോ റെയിൽ കോർപ്പറേഷൻ (എം. എം. ആർ. സി) ഒരെണ്ണം നിർമ്മിക്കുമ്പോൾ മുംബൈ മെട്രോപൊളിറ്റൻ റീജിയൻ ഡെവലപ്മെന്റ് അതോറിറ്റി (എം. എം. ആർ. ഡി. എ) നിലവിൽ നഗരത്തിൽ അഞ്ച് മെട്രോ ഇടനാഴികൾ നിർമ്മിക്കുന്നു.
മൊത്തം ചെലവിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ ഭാഗം 9,402 കോടി രൂപയായിരുന്നു-പൂർണ്ണമായും ഭൂഗർഭ മെട്രോ-3 (കൊളാബ-സീപ്സ്) ഇടനാഴിക്കായി എം. എം. ആർ. സി ഇതിനകം ചെലവഴിച്ചിട്ടുണ്ട്. കോർപ്പറേഷൻ അടുത്തിടെ പദ്ധതിയുടെ തുരങ്കനിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ 50 ശതമാനം പൂർത്തിയാക്കി. ഇതിന് 23,136 കോടി രൂപയാണ് ചെലവ്.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
അടുത്ത വലിയ ഭാഗം 2എ (ദഹിസർ-ഡി. എൻ. നഗർ), 7 (ദഹിസർ ഈസ്റ്റ്-അന്ധേരി ഈസ്റ്റ്) ലൈനുകൾക്കായി ചെലവഴിച്ചു, ഇവ രണ്ടും 2020 ഡിസംബറോടെ പ്രവർത്തനക്ഷമമാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
മെട്രോ-7 നായി എം. എം. ആർ. ഡി. എ ₹1,561 കോടി രൂപ ചെലവഴിച്ചു, അതിൽ 67 ശതമാനം സിവിൽ ജോലികളും മെട്രോ-2എയ്ക്കായി ₹1,351 കോടി രൂപയും പൂർത്തിയായി, അതിൽ 63 ശതമാനം സിവിൽ ജോലികളും പൂർത്തിയായതായി സാമ്പത്തിക സർവേ റിപ്പോർട്ടിൽ പറയുന്നു.
അടുത്ത വലിയ ചെലവ് സംവിധാനങ്ങളിലായിരിക്കുമെന്ന് എംഎംആർഡിഎ മെട്രോപൊളിറ്റൻ കമ്മീഷണർ ആർഎ രാജീവ് പറഞ്ഞു. "റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക്, സിഗ്നലിംഗ്, ടെലികമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ മുതലായവ ഉൾപ്പെടെ ₹3,000 കോടിയിലധികം സിസ്റ്റം ഓർഡറുകൾ ഞങ്ങളുടെ പക്കലുണ്ട്. ഈ ചെലവ് അടുത്ത വർഷം നൽകേണ്ടതാണ്
മുംബൈ മെട്രോപൊളിറ്റൻ റെയിൽ ഡെവലപ്മെന്റ് അതോറിറ്റി മെട്രോ-6 (സ്വാമി സമർത്ഥ് നഗർ-വിക്രോലി) ₹201.30 കോടി രൂപയും മെട്രോ-4 (വഡാല-കാസർവഡാവലി) ₹227.98 കോടി രൂപയും മെട്രോ-2ബി (ഡി. എൻ. നഗർ-മണ്ഡാലെ) ₹196.31 കോടി രൂപയും ചെലവഴിച്ചു.
എന്നിരുന്നാലും, മൂന്ന് റൂട്ടുകളിലും പൌരന്മാർ പ്രതിഷേധിക്കുകയാണ്.
മെട്രോ ലൈൻ 6 വഴിതിരിച്ചുവിടണമെന്ന് പൊവായ് നിവാസികൾ ആവശ്യപ്പെട്ടപ്പോൾ 2ബി, 4 ലൈനുകൾക്ക് ഭൂഗർഭ റൂട്ടുകൾ വേണമെന്ന് പൌരന്മാർ ആവശ്യപ്പെടുന്നു.
ഈ പദ്ധതികളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് എം. എം. ആർ. ഡി. എ പൊതുചർച്ചകൾ നടത്തേണ്ടതായിരുന്നുവെന്ന് മുംബൈ വികാസ് സമിതിയിലെ ഗതാഗത വിദഗ്ധൻ എ. വി. ഷെനോയ് പറഞ്ഞു. "ഇത് അധികാരികളുടെ ഗുരുതരമായ പോരായ്മയാണ്. ഇത്രയും വലിയ തുക ചെലവഴിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് പദ്ധതികൾ വിലയിരുത്തുന്നതിനായി പൊതു കൂടിയാലോചനകളോ പൌരസമിതികളോ രൂപീകരിച്ചിരുന്നില്ല" എന്നും അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു