ചെന്നൈ (മെട്രോ റെയിൽ ന്യൂസ്): ചെന്നൈ മെട്രോ റെയിൽ ലിമിറ്റഡ് (സിഎംആർഎൽ) നിർമ്മിക്കുന്ന ആദ്യത്തെ ആഴം കുറഞ്ഞ ഭൂഗർഭ സ്റ്റേഷനാണ് ലൈറ്റ് ഹൌസ് സ്റ്റേഷൻ. ഒന്നാം നിലയിൽ പ്ലാറ്റ്ഫോമും രണ്ടാം നിലയിൽ മിനി കോർസുമാണ് ഈ സ്റ്റേഷൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. 300 മീറ്ററിൽ നിർമ്മിച്ച രണ്ടാം ഘട്ടത്തിലെ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ സ്റ്റേഷനായിരിക്കും ഇത്. യാത്രക്കാർ ടിക്കറ്റ് എടുക്കാൻ ലെവൽ 2 ലേക്ക് പോകുകയും തുടർന്ന് ട്രെയിനിൽ കയറാൻ ലെവൽ 1 ലേക്ക് വരികയും ചെയ്യും.
ലൈറ്റ് ഹൌസിനും പൂന്തമല്ലിക്കും ഇടയിലുള്ള ഒരു പ്രധാന ടെർമിനൽ സ്റ്റേഷനാണിത്, ഇത് പൂർത്തിയായിക്കഴിഞ്ഞാൽ നഗരത്തിലുടനീളമുള്ള ആളുകൾക്ക് മറീന ബീച്ചിലേക്ക് എളുപ്പത്തിലും വേഗത്തിലും പ്രവേശനം ലഭിക്കും. ഈ സ്റ്റേഷൻ നിർമ്മിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ കോസ്റ്റൽ റെഗുലേറ്ററി സോൺ (സിആർസെഡ്) അനുമതി സിഎംആർഎൽ ഇതിനകം നേടിയിട്ടുണ്ട്.
സമുദ്ര ആവാസവ്യവസ്ഥയെ സുരക്ഷിതമാക്കുന്നതിനായി ആഴം കുറഞ്ഞ ഭൂഗർഭ സ്റ്റേഷനായി ഇത് ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്ന് സിഎംആർഎൽ അറിയിച്ചു. "ഈ സ്ഥലത്ത്, ഞങ്ങൾ 20 മീറ്റർ വരെ ആഴത്തിൽ പോകുന്ന മറ്റ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, പരമാവധി ആഴം 15 മീറ്ററായിരിക്കും. കൂടാതെ, രണ്ടാം നിലയിൽ കോൺകോഴ്സും ഒന്നാം നിലയിൽ പ്ലാറ്റ്ഫോമും വരുന്നു, അതിന്റെ ആഴം ഏകദേശം 12 മീറ്റർ ആയിരിക്കും. 12 മീറ്ററിന് താഴെയുള്ള ടണൽ ബോറിംഗ് മെഷീനുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കാത്തതാണ് ഇതിന് കാരണം", ഒരു ഉദ്യോഗസ്ഥൻ പറഞ്ഞു.
ഒരു പ്രവേശനവും എക്സിറ്റും ക്വീൻ മേരീസ് കോളേജിന് സമീപവും മറ്റൊന്ന് ലൈറ്റ് ഹൌസിന് സമീപവും നിർമ്മിക്കും, കൂടാതെ ഒരു സബ്വേയ്ക്ക് സമാനമായി ഏകദേശം 70-80 മീറ്റർ നീളമുള്ള സ്ഥലം ചെറുതായിരിക്കും. ബീച്ചിന്റെ കാഴ്ച നൽകുന്നതിനായി സ്റ്റേഷന്റെ പ്രവേശന, എക്സിറ്റ് ഘടനകൾ സൌന്ദര്യാത്മകമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്യും.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
"പ്ലാറ്റ്ഫോം തന്നെ 140 മീറ്റർ ആയിരിക്കുമെങ്കിലും, മുഴുവൻ സ്റ്റേഷൻ ദൈർഘ്യവും ഏകദേശം 300 മീറ്ററാണ്, കാരണം ഇതിന് സ്റ്റാബ്ലിംഗ്, ക്രോസ്ഓവർ തുടങ്ങിയ സൌകര്യങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളേണ്ടതുണ്ട്", മറ്റൊരു ഉദ്യോഗസ്ഥൻ പറഞ്ഞു. കൂടാതെ, കനത്ത മഴയോ വെള്ളപ്പൊക്കമോ ഉണ്ടായാൽ പോലും സംവിധാനം പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന്, പ്രവേശന/എക്സിറ്റ് ഘടനകൾക്ക് വെള്ളപ്പൊക്ക ഗേറ്റുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കും, കൂടാതെ ട്രാക്കുകളിൽ വെള്ളം ഒഴുകുന്നത് പമ്പ് ചെയ്യാൻ സംപ്സ് ഉണ്ടായിരിക്കും.
മണൽ മണ്ണ് കാരണം ഭൂഗർഭ സ്റ്റേഷൻ നിർമ്മിക്കുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടായതിനാൽ നിർമ്മാണ സമയത്ത് വിവിധ നടപടികൾ സ്വീകരിക്കുമെന്ന് ഉദ്യോഗസ്ഥർ പറഞ്ഞു.
മണ്ണ് തകർക്കാതിരിക്കാൻ നാം നടപടികൾ സ്വീകരിക്കണം. അതിനായി, ഞങ്ങൾ ഒരു ട്രെഞ്ച് സൃഷ്ടിക്കുകയും ബെന്റോണൈറ്റിന്റെ സാന്ദ്രത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും (നിർമ്മാണത്തിൽ ബൈൻഡിംഗ് മെറ്റീരിയലായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു പദാർത്ഥം) ബെന്റോണൈറ്റ് സ്ലറി ഉപയോഗിക്കുകയും കോൺക്രീറ്റിംഗ് നടത്തുകയും ശക്തിപ്പെടുത്തൽ കേജ് താഴ്ത്തുകയും തുടർന്ന് ഒരു ഡയഫ്രം മതിൽ (ഒരു സ്റ്റേഷൻ ബോക്സ്) നിർമ്മിക്കുകയും വേണം ", ഉദ്യോഗസ്ഥൻ കൂട്ടിച്ചേർത്തു.