കൊച്ചി (മെട്രോ റെയിൽ വാർത്ത): കൊച്ചി മെട്രോ റെയിൽ ലിമിറ്റഡിന് (കെ. എം. ആർ. എൽ) പിങ്ക് ലൈൻ അല്ലെങ്കിൽ രണ്ടാം ഘട്ടം തുറന്നുകഴിഞ്ഞാൽ സുഗമമായ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായി എട്ട് അധിക ട്രെയിൻ സെറ്റുകൾ ആവശ്യമാണ്. അവ ഇല്ലെങ്കിൽ, ട്രെയിനുകൾക്കിടയിലുള്ള സമയം കുത്തനെ വർദ്ധിക്കുകയും യാത്രക്കാർക്ക് അസൌകര്യമുണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യും.
ഫണ്ടിംഗ് ക്ലിയർ ചെയ്താലും, ഓർഡർ നൽകിയതിന് ശേഷം പുതിയ ട്രെയിനുകൾ എത്താൻ ഏകദേശം രണ്ട് വർഷമെടുക്കും. ഇത് വ്യക്തമായ വിടവ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു. അതിനാൽ ട്രെയിൻസെറ്റുകളുടെ ഫണ്ടിംഗ് പ്രശ്നം രണ്ടാം ഘട്ടത്തെ കൂടുതൽ വൈകിപ്പിക്കും. രണ്ടാം ഘട്ടം ഇപ്പോൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്തിരിക്കുന്നത് 2025 ഡിസംബറിലെ യഥാർത്ഥ ലക്ഷ്യത്തിൽ നിന്ന് വൈകിയാണ്.
ഈ സംവിധാനം നിലവിൽ ഒന്നാം ഘട്ടത്തിൽ നിന്ന് 25 ട്രെയിനുകളും ദൈനംദിന സർവീസിൽ 18 ഉം മെയിന്റനൻസ് റിസർവായി ഏഴ് ട്രെയിനുകളും ഓടിക്കുന്നു. ഫണ്ടിംഗ് കാരണം സംഭരണം മുടങ്ങിക്കിടക്കുകയാണ്. ഏഷ്യൻ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഇൻവെസ്റ്റ്മെന്റ് ബാങ്ക് (എ. ഐ. ഐ. ബി) പിന്തുണയ്ക്കാൻ തയ്യാറാണെങ്കിലും കേന്ദ്ര-കേരള സർക്കാരുകൾ സമ്മതിക്കണം.
ഇന്ത്യൻ എക്സ്പ്രസ് റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, "ഒന്നാം ഘട്ടത്തിലെയും രണ്ടാം ഘട്ടത്തിലെയും വിഭവങ്ങളുടെ പരമാവധി വിനിയോഗത്തിന് എട്ട് ട്രെയിനുകൾ കൂടി ആവശ്യമാണെന്ന് ശ്രീ ലോക്നാഥ് ബെഹ്റ പറഞ്ഞു. 33 ട്രെയിനുകളുള്ള കെ. എം. ആർ. എൽ 7 മുതൽ 10 മിനിറ്റ് വരെ മുന്നേറ്റം നിലനിർത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. അധിക ട്രെയിനുകൾ ഇല്ലെങ്കിൽ, സേവനങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ഇടവേള ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കും, രണ്ടാം ഘട്ട പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് ഏകദേശം 20 മിനിറ്റ് "
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
50: 50 പദ്ധതി എന്ന നിലയിൽ കേന്ദ്ര വിഹിതം തേടാൻ കെ. എം. ആർ. എൽ പദ്ധതിയിടുന്നു. അതുവരെ ₹275 കോടി രൂപയുടെ മുഴുവൻ ചെലവ് സംസ്ഥാനത്തിന് വഹിക്കേണ്ടി വന്നേക്കാം. മഹാരാഷ്ട്ര, ഉത്തർപ്രദേശ് തുടങ്ങിയ സംസ്ഥാനങ്ങൾക്കും കേന്ദ്ര സർക്കാർ സമാനമായ സഹായം നൽകിയിട്ടുണ്ട്.
കൊച്ചി മെട്രോ രണ്ടാം ഘട്ടത്തിന്റെ നിലവിലെ പുരോഗതിഃ പിങ്ക് ലൈൻ
കൊച്ചി മെട്രോയുടെ രണ്ടാം ഘട്ടത്തിൽ 11 സ്റ്റേഷനുകളുള്ള 1 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുണ്ട്. കൊച്ചി മെട്രോ റെയിൽ പദ്ധതിയുടെ രണ്ടാം ഘട്ട ശൃംഖല എറണാകുളം ഇൻഫോപാർക്കിലെ സെൻട്രൽ പാർക്കിനെയും സ്മാർട്ട്സിറ്റിയെയും കാക്കനാട് വഴി ബന്ധിപ്പിക്കും, ബസുകളിലേക്കുള്ള മൾട്ടിമോഡൽ ലിങ്കുകൾ, വാട്ടർ മെട്രോ, പൊതു സൈക്കിൾ പങ്കിടൽ സംവിധാനം എന്നിവയും അതിലേറെയും.
പിങ്ക് ലൈൻ തന്നെ നിർമ്മാണത്തിലാണ്, അത് ഇതുവരെ പ്രവർത്തനക്ഷമമായിട്ടില്ല. 2027 ജൂണിൽ സിവിൽ ജോലികൾ പൂർത്തിയാക്കാനും 2027 ഓഗസ്റ്റിൽ കമ്മീഷൻ ചെയ്യാനും ഉദ്യോഗസ്ഥർ പദ്ധതിയിടുന്നു. യഥാർത്ഥ സമയപരിധി 2025 ഡിസംബറായിരുന്നു, രണ്ടാം ഘട്ടത്തിന് ധനസഹായ പ്രക്രിയകൾ, ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കൽ, യൂട്ടിലിറ്റി ഷിഫ്റ്റിംഗ് എന്നിവയുടെ അംഗീകാരത്തിലെ കാലതാമസം കാരണം നിരവധി കാലതാമസങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു.
2047 ഓടെ ഡൽഹി മെട്രോ 24 മണിക്കൂറും പ്രവർത്തിക്കുംഃ ഖട്ടർ