ന്യൂഡൽഹിഃ പ്രവർത്തനത്തിലുള്ള ട്രെയിനുകളുടെ എണ്ണം കുറയുന്നത് കണക്കിലെടുത്ത്, തിരക്കേറിയ ഡൽഹി-മുംബൈ, ഡൽഹി-കൊൽക്കത്ത റൂട്ടുകൾക്കിടയിൽ ട്രെയിൻ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 160 കിലോമീറ്ററായി ഉയർത്താനുള്ള അഭിലാഷ പദ്ധതി 2022 മാർച്ചോടെ പൂർത്തിയാക്കാൻ ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ തീരുമാനിച്ചു.
ബന്ധപ്പെട്ട എല്ലാ വകുപ്പുകൾക്കും അയച്ച കത്തിൽ, 160 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ട്രെയിനുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാന സൌകര്യങ്ങൾ നവീകരിക്കുന്നതിനുള്ള വിശദാംശങ്ങൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യാൻ ഉത്തര റെയിൽവേ ആവശ്യപ്പെട്ടു, അതുവഴി ഏറ്റവും പുതിയ ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുന്നതിന് അടുത്ത മാസം മുതൽ ശരിയായ ആത്മാർത്ഥതയോടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആരംഭിക്കുന്നു.
വേഗത്തിലുള്ള നടപ്പാക്കൽ ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്, റെയിൽവേയുടെ പ്രതിവാര ഏകോപന യോഗത്തിൽ മണിക്കൂറിൽ 160 കിലോമീറ്റർ വേഗതയുള്ള പദ്ധതിയുടെ അവസ്ഥ ചർച്ച ചെയ്യും.
റെയിൽവേ മന്ത്രി പീയുഷ് ഗോയൽ അടുത്തിടെ പദ്ധതി അവലോകനം ചെയ്യുകയും തുടർന്ന് ബന്ധപ്പെട്ട എല്ലാ മേഖലകളും ആവശ്യമായ നടപടികൾ സ്വീകരിക്കുകയും ചെയ്തു.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
"2023 സെപ്റ്റംബറോടെ പണി പൂർത്തിയാക്കണമെന്നും അടുത്ത 18 മാസത്തിനുള്ളിൽ പൂർത്തിയാക്കണമെന്നും ആഗ്രഹിച്ചിരുന്നു", ഓഗസ്റ്റ് 3 ലെ കത്തിൽ പറയുന്നു.
കഴിഞ്ഞ വർഷം മന്ത്രിസഭ അംഗീകരിച്ച 1,600 കോടിയിലധികം രൂപയുടെ പദ്ധതിയുടെ നടപ്പാക്കൽ വേഗത്തിലാക്കാൻ ഇലക്ട്രിക്കൽ, മെക്കാനിക്കൽ, സിവിൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ്, സിഗ്നൽ, ടെലികോം എന്നിവയുൾപ്പെടെ ബന്ധപ്പെട്ട വകുപ്പുകൾക്ക് നോർത്ത് സെൻട്രൽ റെയിൽവേ പോലുള്ള രണ്ട് പ്രധാന റൂട്ടുകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്ന മറ്റ് സോണുകളിൽ നിന്ന് സമാനമായ നിർദ്ദേശങ്ങൾ നൽകിയിട്ടുണ്ടെന്ന് കരുതപ്പെടുന്നു.
ധാരാളം യാത്രക്കാരെ വഹിക്കുന്ന ട്രെയിനുകൾ ഓടുന്നില്ല എന്ന വസ്തുത കണക്കിലെടുത്ത്, നിലവിൽ ലഭ്യമായ ദൈർഘ്യമേറിയ ബ്ലോക്കുകൾ പ്രയോജനപ്പെടുത്താനുള്ള അവസരം ജോലികൾക്കായി ഉപയോഗപ്പെടുത്തണമെന്ന് കത്തിൽ പറയുന്നു.
സ്വകാര്യ ട്രെയിനുകൾ ഓടിക്കുന്നതിന് മണിക്കൂറിൽ 160 കിലോമീറ്റർ വേഗതയുള്ള പദ്ധതി നിർണായകമാണ്, കാരണം ഇത് മത്സരത്തിൽ പങ്കെടുക്കുന്നതിനുള്ള എല്ലാ ലേലക്കാരുടെയും പ്രധാന ആവശ്യങ്ങളിലൊന്ന് നിറവേറ്റും.
ട്രാക്ക് ആൻഡ് സിഗ്നലിംഗ് നവീകരണം, ആളില്ലാ ലെവൽ ക്രോസിംഗുകൾ ഇല്ലാതാക്കൽ, ഡൽഹി-മുംബൈ ഇടനാഴിയുടെയും ഡൽഹി-കൊൽക്കത്ത പാതയുടെയും രണ്ട് പ്രധാന ട്രങ്ക് റൂട്ടുകളിലെ വേലി നിർമ്മാണം എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
അടുത്ത 18 മാസത്തിനുള്ളിൽ പണി പൂർത്തിയാക്കുന്നതിന് വകുപ്പുകൾ ബ്ലോക്കുകൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യുകയും 2020 സെപ്റ്റംബർ മുതൽ പ്രവർത്തനം തടയാൻ കരാർ ഏജൻസികൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ആവശ്യമായ വിഭവങ്ങൾ സജ്ജീകരിക്കുകയും ചെയ്യണമെന്ന് കത്തിൽ നിർദ്ദേശിച്ചിട്ടുണ്ട്.
സെമി-ഹൈ സ്പീഡ് ഇടനാഴികളിൽ വേലി നിർബന്ധമാണ്, കാരണം ഇത് ട്രാക്കുകളിൽ മനുഷ്യരോ കന്നുകാലികളോ കടന്നുപോകുന്നത് തടയുകയും ഉയർന്ന വേഗതയും സുരക്ഷയും ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.