വടക്കൻ റെയിൽവേയുടെ 680 ആർകെഎമ്മിൽ 260 കോടി രൂപയുടെ കവച് വിന്യാസത്തിന് ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ അംഗീകാരം

ന്യൂഡൽഹിഃ വടക്കൻ റെയിൽവേയുടെ ഡൽഹി ഡിവിഷനിലെ റെവാരി-ഡൽഹി, ശകുർബസ്തി-ബതിന്ദ സെക്ഷനുകളുടെ (ഫീഡർ ബ്രാഞ്ച് ലൈനുകൾ ഉൾപ്പെടെ) 680 റൂട്ട് കിലോമീറ്ററുകളിൽ കവച് പതിപ്പ് നൽകുന്നതിന് ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ അംഗീകാരം നൽകി. 2026 ജൂലൈ 10 വെള്ളിയാഴ്ച റെയിൽവേ മന്ത്രാലയം ₹260 കോടി രൂപ ചെലവിൽ പദ്ധതിക്ക് അംഗീകാരം നൽകി.

ഉയർന്ന സാന്ദ്രതയുള്ള പ്രധാന റൂട്ടുകളിൽ തദ്ദേശീയ സുരക്ഷ വർദ്ധിപ്പിക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ രാജ്യവ്യാപകമായി നടപ്പാക്കുന്ന കവച്ചിന്റെ ഭാഗമാണ് ഈ പദ്ധതിയെന്ന് റെയിൽവേ മന്ത്രാലയം അറിയിച്ചു.

കവച്ചിന് പിന്നിലെ സാങ്കേതിക മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ 4.0

ഇന്ത്യയുടെ രാജ്യവ്യാപക റെയിൽവേ സുരക്ഷാ ശൃംഖലയുടെ അന്തിമ രൂപരേഖയാണ് കവച് 4.0. ദക്ഷിണ മധ്യ റെയിൽവേയിലെ റൂട്ട് കിലോമീറ്ററുകളിലുടനീളം വിന്യസിച്ച "ബീറ്റ ടെസ്റ്റിംഗ് ഘട്ടം" ആയി കാവച്ച് 3.2 എന്ന മുൻ വകഭേദം പ്രവർത്തിച്ചു. കൂട്ടിയിടികൾ തടയുന്നതിനും കോക്ക്പിറ്റിനുള്ളിൽ സിഗ്നലുകൾ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നതിനും ഒരു തദ്ദേശീയ ഓട്ടോമാറ്റിക് ബ്രേക്കിംഗ് സംവിധാനത്തിന് കഴിയുമെന്ന് ഇത് വിജയകരമായി തെളിയിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, Kavach 1,465 ന്റെ നിർദ്ദിഷ്ട സാങ്കേതിക പരിമിതികൾ പതിപ്പ് 3.2 വികസിപ്പിക്കാൻ നിർബന്ധിതമാക്കി. ആധുനിക ഇലക്ട്രോണിക് ഇന്റർലോക്കിംഗ് (ഇഐ) പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളിലേക്കുള്ള നേരിട്ടുള്ള ഇന്റർഫേസ്, ഹാർഡ്വയർഡ് ഒപ്റ്റിക്കൽ ഫൈബർ കേബിളുകൾ (ഒഎഫ്സി) ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്റ്റേഷൻ-ടു-സ്റ്റേഷൻ ഇന്റർഫേസ്, ആക്രമണാത്മക ബ്രേക്കിംഗ് വളവുകൾ ചലനാത്മകമായി കൈകാര്യം ചെയ്യാനുള്ള കഴിവ് എന്നിവ കാവച്ചിന്റെ സവിശേഷതകളാണ്. ഇത് വന്തേ ഭാരത് പോലുള്ള സെമി-ഹൈ-സ്പീഡ് നെറ്റ്വർക്കുകൾക്കും ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ചരക്ക് റൂട്ടുകൾക്കും മണിക്കൂറിൽ 160 കിലോമീറ്റർ വരെ സുരക്ഷിതമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

പ്രധാന ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ റൂട്ടുകളിൽ കവച് പതിപ്പ് നടപ്പിലാക്കുന്നത് സുരക്ഷ വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്നും പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുമെന്നും ട്രെയിൻ സേവനങ്ങളുടെ വിശ്വാസ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്നും യാത്രക്കാർക്കും ചരക്കുകൾക്കും വേഗത്തിലുള്ളതും സാങ്കേതികവിദ്യ മെച്ചപ്പെടുത്തിയതുമായ ഗതാഗതം സുഗമമാക്കുമെന്നും റെയിൽവേ മന്ത്രാലയം ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു.

കൂടുതൽ വായിക്കുകഃ മുംബൈ-അഹമ്മദാബാദ് ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ പദ്ധതി 13 പോർട്ടൽ ബീം ലോഞ്ചുകളും പൂർത്തിയാക്കി