ന്യൂഡൽഹിഃ അവർ മത്സരത്തിൽ വിജയിച്ചില്ലായിരിക്കാം, പക്ഷേ ഇന്ത്യയിൽ ഒരു സ്വയംഭരണ ഹൈപ്പർലൂപ്പ് പോഡ് നിർമ്മിക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന അവരുടെ പദ്ധതിയിലൂടെ അവർ തീർച്ചയായും സ്പേസ് എക്സ് സിഇഒ എലോൺ മസ്ക്കിന്റെയും വിർജിൻ ഹൈപ്പർലൂപ്പ് വൺ സഹസ്ഥാപകൻ ജോഷ് ഗൈഗലിന്റെയും ഹൃദയം നേടി.
ഐഐടി മദ്രാസിലെ സെന്റർ ഫോർ ഇന്നൊവേഷൻ (സിഎഫ്ഐ) യിൽ നിന്നുള്ള വിദ്യാർത്ഥി ടീമായ അവിഷ്കർ ഹൈപ്പർലൂപ്പ് ജൂലൈ 21 ന് ലോസ് ഏഞ്ചൽസിൽ നടന്ന "സ്പേസ് എക്സ് ഹൈപ്പർലൂപ്പ് പോഡ് മത്സരം 2019" ന്റെ ഫൈനലിൽ പ്രവേശിച്ച ഏക ഏഷ്യൻ ടീമായിരുന്നു.
മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് വിഭാഗത്തിലെ രണ്ടാം വർഷ എം. ടെക് വിദ്യാർത്ഥിയായ സുയാഷ് സിങ്ങിന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ അവിഷ്കർ ഹൈപ്പർലൂപ്പ് ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ സ്വയം നിയന്ത്രിതവും പൂർണ്ണമായും സ്വയംഭരണാധികാരമുള്ളതുമായ ഹൈപ്പർലൂപ്പ് പോഡ് നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള തദ്ദേശീയ രൂപകൽപ്പനയിലും വികസനത്തിലും പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
മണിക്കൂറിൽ 463 കിലോമീറ്റർ എന്ന പുതിയ വേഗത റെക്കോർഡ് സ്ഥാപിച്ച ടീം ടിയുഎം (ടെക്നിക്കൽ യൂണിവേഴ്സിറ്റി ഓഫ് മ്യൂണിക്ക്) മത്സരത്തിൽ വിജയിച്ചെങ്കിലും അവിഷ്കർ ഹൈപ്പർലൂപ്പ് മസ്കിനെ കണ്ടുമുട്ടി, അവരുടെ അതിശയകരമായ പ്രവർത്തനത്തിന് എല്ലാവരും പ്രശംസിച്ചു.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
"2019 ലെ @SpaceX @Hyperloop പോഡ് മത്സരത്തിൽ @elonmusk നെ കണ്ടുമുട്ടാനും അവരുമായി സംവദിക്കാനും കഴിഞ്ഞതിൽ സന്തോഷമുണ്ട്! കൂടാതെ, അവിടെയുള്ള ഏക ഏഷ്യൻ ഫൈനലിസ്റ്റായ ടീമിന് ഒരു അത്ഭുതകരമായ അനുഭവം! "എഞ്ചിനീയറിംഗ് വിദ്യാർത്ഥിയും അവിഷ്കർ ടീമിന്റെ ഭാഗവുമായ പ്രണീത് മേത്ത ട്വീറ്റ് ചെയ്തു.
പ്രതിരോധം, ലോജിസ്റ്റിക്സ്, എയ്റോസ്പേസ് വ്യവസായം എന്നിവയുൾപ്പെടെ വിവിധ മേഖലകളിലെ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഭാവിയിലെ അതിവേഗ ഗതാഗത രീതിക്കായി സാങ്കേതികവിദ്യകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള കാഴ്ചപ്പാടോടെ ടീം പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
ഓരോ ഘട്ടത്തിലും ടീം കഠിനമായ സാങ്കേതിക ശ്രമങ്ങൾ നടത്തിയിട്ടുണ്ടെന്നും പദ്ധതി നടപ്പിലാക്കുന്നതിൽ വളരെ പ്രൊഫഷണലാണെന്നും ഐഎഎൻഎസ് പറഞ്ഞു. ഇത് നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ ഭാവിയിലെ ഗതാഗത സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ഒരു പ്രധാന നാഴികക്കല്ലാണ് ", അവിഷ്കർ ഹൈപ്പർലൂപ്പ് ഫാക്കൽറ്റി ഉപദേഷ്ടാവും ഐഐടി മദ്രാസിലെ എയ്റോസ്പേസ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് വിഭാഗം പ്രൊഫസറുമായ എസ്. ആർ. ചക്രവർത്തി പറഞ്ഞു.
ആഗോളതലത്തിൽ 1,600 ടീമുകളിൽ നിന്ന് തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ട മികച്ച 21 ടീമുകളിൽ ഒന്നായിരുന്നു അവിഷ്കർ.
നേരത്തെ, ഇന്ത്യൻ സംഘം ലോസ് ഏഞ്ചൽസിലെ വിർജിൻ ഹൈപ്പർലൂപ്പ് വണ്ണിന്റെ സൌകര്യം സന്ദർശിക്കുകയും ഒരു പര്യടനം നടത്തുകയും ചെയ്തു.
വിർജിൻ ഹൈപ്പർലൂപ്പ് വൺ സഹസ്ഥാപകനും സിടിഒ ഗീഗലും ടീമിനെ സന്ദർശിക്കുകയും ഇന്ത്യയിൽ ഒരു ഹൈപ്പർലൂപ്പ് നെറ്റ്വർക്ക് സൃഷ്ടിക്കാനുള്ള കമ്പനിയുടെ പദ്ധതികളെക്കുറിച്ച് ചർച്ച ചെയ്യുകയും പൂനെ-മുംബൈ ഹൈപ്പർലൂപ്പ് പദ്ധതിയുടെ പുരോഗതി പങ്കിടുകയും ചെയ്തു.
"മത്സരത്തിൽ ഇത്രയും ദൂരം എത്തിയതിന് അവിഷ്കർ ഹൈപ്പർലൂപ്പിനെ അഭിനന്ദിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു", ഗൈഗൽ വിദ്യാർത്ഥികളോട് പറഞ്ഞു.
വിർജിൻ ഹൈപ്പർലൂപ്പ് വൺ ട്വീറ്റ് ചെയ്തുഃ "ഇന്ത്യയിലെ ഞങ്ങളുടെ പുരോഗതിയെക്കുറിച്ച് കൂടുതലറിയാൻ വിദ്യാർത്ഥി ഹൈപ്പർലൂപ്പ് ടീം ഞങ്ങളുടെ ലോസ് ഏഞ്ചൽസ് ആസ്ഥാനത്ത് നിർത്തി. അടുത്ത തലമുറയിലെ ചിന്തകർ ഈ പരിവർത്തന സാങ്കേതികവിദ്യ സ്വീകരിക്കുന്നത് കാണുന്നത് എല്ലായ്പ്പോഴും പ്രോത്സാഹജനകമാണ്!
മുംബൈയിൽ നിന്ന് പൂനെയിലേക്ക് 30 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ യാത്ര ചെയ്യാൻ ആളുകളെ സഹായിക്കുന്ന ഒരു പദ്ധതി വിർജിൻ ഹൈപ്പർലൂപ്പ് വൺ നിർദ്ദേശിച്ചു. പദ്ധതിയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഈ വർഷം ഡിസംബറിൽ ആരംഭിച്ച് 2023 ഓടെ പൂർത്തിയാക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ആദ്യ ഘട്ടം ട്രയൽ റണ്ണായി തുറക്കും, ഇത് തുടക്കത്തിൽ 15 കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിക്കും.
2013ലാണ് മസ്ക് ഹൈപ്പർലൂപ്പ് എന്ന ആശയം ലോകത്തിന് മുന്നിൽ അവതരിപ്പിച്ചത്. പ്രവർത്തനപരമായ പ്രോട്ടോടൈപ്പുകളുടെ വികസനം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിനും വിദ്യാർത്ഥികളുടെ നവീകരണത്തെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനുമായി അദ്ദേഹത്തിന്റെ കമ്പനിയായ സ്പേസ് എക്സ് എല്ലാ വർഷവും ഹൈപ്പർലൂപ്പ് പോഡ് മത്സരം സംഘടിപ്പിക്കുന്നു.
ഹൈപ്പർലൂപ്പ് ആശയത്തിന്റെ വിവിധ വശങ്ങളുടെ സാങ്കേതിക സാധ്യത പ്രകടിപ്പിക്കുന്നതിനായി തിരഞ്ഞെടുത്ത ടീമുകൾ ഒരു സബ്സ്കെയിൽ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് വാഹനം നിർമ്മിക്കുന്നു. സ്പേസ് എക്സ് ആസ്ഥാനത്ത് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു മൈൽ നീളമുള്ള വാക്വം ട്യൂബിലെ ഓട്ടത്തിൽ ഹൈപ്പർലൂപ്പ് പോഡ് നേടിയ ഉയർന്ന വേഗതയാണ് വിജയിയെ തീരുമാനിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രാഥമിക ഘടകം. അവിഷ്കർ ടീം വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത പോഡിന് ഏകദേശം മൂന്ന് മീറ്റർ നീളവും 120 കിലോഗ്രാം ഭാരവുമുണ്ട്.
ആവശ്യമായ ട്രാക്ഷനും പവർ ഉറവിടവും നൽകാൻ കഴിയുന്ന ശക്തമായ മോട്ടോറുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുക എന്നതായിരുന്നു ആദ്യപടി. നിരവധി മോട്ടോറുകളിലൂടെയും കൺട്രോളറുകളിലൂടെയും ഡിസൈനിനും പരിമിതികൾക്കും ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ വാക്വം അനുയോജ്യമായ ബാറ്ററി പായ്ക്കിലൂടെയും വിദ്യാർത്ഥികൾ തിരഞ്ഞു.
വേഗത, പിണ്ഡം, ശക്തികൾ മുതലായവയിലെ മാറ്റത്തെ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ മറ്റ് ഉപവ്യവസ്ഥകളിലെ ഓരോ മാറ്റവും വിശകലനം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള വെല്ലുവിളിയും അതോടൊപ്പം വന്നു. ടൈംലൈൻ മനസ്സിൽ വെച്ചുകൊണ്ട് അവരുടെ പോഡ് മികച്ചതാക്കാൻ കഴിയുന്ന ലഭ്യമായ എല്ലാ വിഭവങ്ങളിലൂടെയും അവിഷ്കറിന് നിരവധി ആവർത്തനങ്ങളും സിമുലേഷനുകളും നടത്തേണ്ടിവന്നു.
പദ്ധതി വാണിജ്യവൽക്കരിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു തലത്തിലെത്തിയാൽ, അത്തരമൊരു കനത്ത അടിസ്ഥാന സൌകര്യ പദ്ധതി വാണിജ്യവൽക്കരിക്കുന്നത് സാധ്യമല്ലാത്തതിനാൽ ഒരു സ്റ്റാർട്ടപ്പ് സ്ഥാപിക്കാൻ വിദ്യാർത്ഥികൾ പദ്ധതിയിടുന്നു.