ചെന്നൈ (മെട്രോ റെയിൽ ന്യൂസ്): ചെന്നൈയിലെ 621 കോടി രൂപയുടെ അണ്ണാ സലൈ മേൽപ്പാലം പദ്ധതിയുടെ രൂപകൽപ്പനയിൽ മാറ്റം വരുത്തി, അതിന്റെ ആസൂത്രിത വിന്യാസം നന്ദനമിലെയും തേനമ്പേട്ടിലെയും നിലവിലുള്ള ചെന്നൈ മെട്രോ സ്റ്റേഷൻ ഘടനകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല.
ഈ മാറ്റം ഫ്ളൈഓവറിന്റെ 426 മീറ്ററിനെ ബാധിക്കുകയും രണ്ട് സ്ഥലങ്ങളിലെയും പ്രവർത്തനങ്ങൾ മന്ദഗതിയിലാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പുതുക്കിയ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് സർക്കാർ അംഗീകാരം ലഭിച്ചു. അധിക പദ്ധതിച്ചെലവ് ഉണ്ടാകില്ല, 2027 ഫെബ്രുവരിയോടെ മൊത്തത്തിലുള്ള പൂർത്തീകരണം പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
അണ്ണാ സലായിലെ നാലുവരി മേൽപ്പാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണം 2024 ജനുവരിയിൽ ആരംഭിച്ചു. മെട്രോ സ്റ്റേഷനുകൾക്ക് സമീപമുള്ള സ്ഥലങ്ങളിൽ പണികൾ എത്തിയപ്പോൾ മാത്രമാണ് അലൈൻമെന്റ് പ്രശ്നം വെളിച്ചത്തു വന്നത്.
യഥാർത്ഥ പദ്ധതി പ്രകാരം, ഫ്ളൈഓവർ റോഡിന്റെ മധ്യത്തിൽ ഒരു കോളം സ്ഥാപിച്ച് മൂന്ന് നിരകളിൽ വിശ്രമിക്കണമായിരുന്നു. പുതുക്കിയ രൂപകൽപ്പന ഇത് ഓരോ വശത്തും രണ്ട് നിരകളായി കുറച്ചു. ഈ മാറ്റം പാതയിലെ സ്ഥലം ലാഭിക്കാനും നിലവിലുള്ള മെട്രോ ഘടനകളുമായുള്ള സംഘർഷം ഒഴിവാക്കാനും സഹായിക്കുന്നു.
രൂപകൽപ്പനയിലെ മാറ്റം കാരണം നിർമ്മാണം പൂർണ്ണമായും നിർത്തില്ലെന്ന് പദ്ധതി അധികൃതർ വ്യക്തമാക്കി. രണ്ട് സ്റ്റേഷനുകൾക്ക് സമീപമുള്ള 426 മീറ്റർ നീളമുള്ള പാതയുടെ പണി മന്ദഗതിയിലാകും. ഇതുവരെ മൊത്തം പദ്ധതിയുടെ 62 ശതമാനം പൂർത്തിയായിട്ടുണ്ട്. ഐ. ഐ. ടി മദ്രാസ് നിലവിൽ പദ്ധതിയുടെ മൂന്നാം കക്ഷി ഓഡിറ്റ് നടത്തുകയാണ്.
What was the need for a elevated road over an underground metro. ? It’s indeed a complex and complicated construction.
In the upcoming mylapore metro station most of the structural rods are rusted in the rain and they have been lowered for construction. Bhagwan. CMRL ko bachao.