ബാംഗ്ലൂർ നഗരത്തിന്റെ നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന സബർബൻ റെയിൽ ശൃംഖലയാണ് ബെംഗളൂരു കമ്മ്യൂട്ടർ റെയിൽ. 1983ലാണ് നഗരത്തിനായി ഒരു കമ്മ്യൂട്ടർ റെയിൽ സംവിധാനം ആദ്യമായി നിർദ്ദേശിക്കപ്പെട്ടത്. അതിനുശേഷം നിരവധി വ്യത്യസ്ത റൂട്ട് നിർദ്ദേശങ്ങൾ നൽകിയെങ്കിലും ഒരു കമ്മ്യൂട്ടർ റെയിൽ പദ്ധതിയും രൂപപ്പെട്ടില്ല. ഒടുവിൽ 2019ലെ റെയിൽവേ ബജറ്റിൽ ഇത് അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടു. 18,600 കോടി രൂപ ചെലവിൽ പദ്ധതി നടപ്പാക്കുമെന്ന് 2020 ഫെബ്രുവരി 1 ന് ധനകാര്യമന്ത്രി നിർമ്മല സീതാരാമൻ തന്റെ ബജറ്റിൽ പരാമർശിച്ചിരുന്നു.
കേന്ദ്ര ഗവൺമെന്റ് ഇക്വിറ്റിയുടെ 20 ശതമാനം നൽകുമെന്നും പദ്ധതി ചെലവിന്റെ 60 ശതമാനം വരെ ബാഹ്യ സഹായം നൽകുമെന്നും ധനമന്ത്രാലയം അറിയിച്ചു. മെട്രോ പോലുള്ള സൌകര്യങ്ങളും റോളിംഗ് സ്റ്റോക്കും ഉള്ളതിനാൽ ഇത് ഇന്ത്യയിലെ ഇത്തരത്തിലുള്ള ആദ്യത്തേതും സവിശേഷവുമായിരിക്കും. നാഗ്പൂർ ബ്രോഡ് ഗേജ് മെട്രോയും നാഷണൽ ക്യാപിറ്റൽ റീജിയൻ ട്രാൻസ്പോർട്ട് കോർപ്പറേഷനും മണിക്കൂറിൽ 160 കിലോമീറ്റർ പ്രവർത്തന വേഗതയിൽ മണിക്കൂറിൽ 200 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ റെയിൽ ട്രാക്കുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനാൽ നിലവിൽ ഇന്ത്യയിൽ നടപ്പാക്കുന്ന എല്ലാ പുതിയ കമ്മ്യൂട്ടർ റെയിൽ പദ്ധതികളിലും ഏറ്റവും മന്ദഗതിയിലുള്ള രൂപകൽപ്പന വേഗതയാണ് ഇതിന് ഉള്ളത്. ഹൈപ്പർലൂപ്പ്, അതിവേഗ എയർപോർട്ട് ട്രെയിനുകൾ, ഇന്റർസിറ്റി ട്രെയിനുകൾ, മെട്രോ റെയിൽ, മെട്രോ നിയോ, മെട്രോലൈറ്റ് എന്നിവയ്ക്കൊപ്പം കമ്മ്യൂട്ടർ റെയിൽ ബെംഗളൂരുവിലെ പൊതുജനങ്ങൾക്ക് റെയിൽ അധിഷ്ഠിത പൊതുഗതാഗതം നൽകും.
ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ നിലവിലെ പ്രവർത്തനം
ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ തെക്കുപടിഞ്ഞാറൻ റെയിൽവേ സോൺ ബെംഗളൂരുവിൽ നിന്ന് ഹൊസൂർ, ജോലാർപേട്ടൈ, തുമകുരു, മാരിക്കുപ്പം, ബംഗർപേട്ട്, ഹിന്ദുപൂർ, മൈസൂർ, ഹാസൻ എന്നിവിടങ്ങളിലേക്ക് നിരവധി സബർബൻ ട്രെയിൻ സർവീസുകൾ നടത്തുന്നു. ഹൊസൂറും ജോലാർപേട്ടയും തമിഴ്നാടിന്റെ അതിർത്തിക്കപ്പുറത്തും ഹിന്ദുപൂർ ആന്ധ്രാപ്രദേശിലും തുമകുരു, ബംഗർപേട്ട്, മൈസൂർ, ഹസ്സൻ എന്നിവ കർണാടകയിലുമാണ്.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ഹസൻ, ഹിന്ദുപൂർ, ഹൊസൂർ, തുമകുരു എന്നിവിടങ്ങളിലേക്കുള്ള സർവീസ് നഗരത്തിന്റെ വടക്കൻ പ്രാന്തപ്രദേശത്തുള്ള യശ്വന്ത്പൂർ സ്റ്റേഷനിൽ നിന്നും പ്രവർത്തിക്കും, അതേസമയം മാരിക്കുപ്പൻ, ബംഗർപേട്ട്, ജോലാർപേട്ട എന്നിവിടങ്ങളിലേക്കുള്ള സർവീസ് ബെംഗളൂരുവിലെ പ്രധാന സിറ്റി സ്റ്റേഷനിലേക്കും തിരിച്ചും ആയിരിക്കും. സോണൽ റെയിൽവേ ബെംഗളൂരുവിനും മൈസൂരുവിനും ഇടയിൽ ദിവസേന സബർബൻ സർവീസ് നടത്തുന്നുണ്ട്. ഡീസൽ ഇലക്ട്രിക്കൽ മൾട്ടിപ്പിൾ യൂണിറ്റ് (ഡി. ഇ. എം. യു), മെയിൻലൈൻ ഇലക്ട്രിക്കൽ യൂണിറ്റ് (എം. ഇ. എം. യു) കാറുകൾ സബർബൻ റൂട്ടുകളിലെ സേവനങ്ങൾക്കായി ഉപയോഗിക്കും.
അവസാന മൈൽ കണക്റ്റിവിറ്റിയുള്ള ഇന്റർമോഡൽ, പൊതുഗതാഗത അനുഭവം
ബെംഗളൂരുവിനുള്ള സമഗ്ര മൊബിലിറ്റി പ്ലാൻ ഒരു സംയോജിത പൊതുഗതാഗത അനുഭവത്തിനായി ഒരു റോഡ്മാപ്പ് നൽകുന്നു. യൂറോപ്യൻ നഗരങ്ങളിലെന്നപോലെ യാത്രാമാർഗ്ഗങ്ങൾക്കിടയിൽ തടസ്സമില്ലാത്ത കൈമാറ്റത്തിനായി ബെംഗളൂരു സബർബൻ റെയിൽ സ്റ്റേഷനുകൾ മറ്റ് ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങളുമായി സംയോജിപ്പിക്കും. പബ്ലിക് ബസ് സർവീസ്, മെട്രോ ട്രെയിനുകൾ, ഇന്റർ സിറ്റി ബസ്, ഇന്റർ സിറ്റി ട്രെയിനുകൾ, മെട്രോലൈറ്റ്, മെട്രോ നിയോ, ഹൈപ്പർലൂപ്പ്, ബി. ആർ. ടി. എസ്, പെരിഫറൽ റിംഗ് റോഡ്, ബസ് മുൻഗണനാ ഇടനാഴികൾ, എയർപോർട്ട് മെട്രോ, എയർപോർട്ട് ബസ് സർവീസ്, അതിവേഗ എയർപോർട്ട് ട്രെയിൻ എന്നിവ സബർബൻ ട്രെയിൻ ശൃംഖലയുമായി സംയോജിപ്പിക്കും.
സബർബൻ റെയിൽ സ്റ്റേഷനുകളിലേക്ക് അവസാന മൈൽ കണക്റ്റിവിറ്റി നൽകുന്നതിനായി പബ്ലിക് സൈക്കിൾ ഷെയറിംഗ് (പിബിഎസ്), ഷെയർഡ് മൈക്രോ മൊബിലിറ്റി സിസ്റ്റം സംരംഭങ്ങൾ ആരംഭിച്ചു. ആളുകൾക്ക് ജോലി ചെയ്യാനും പാർക്ക് ചെയ്യാനും ഷോപ്പിംഗ് നടത്താനും ഭക്ഷണം കഴിക്കാനും വ്യാപാരം നടത്താനും കഴിയുന്ന സംയോജിത വാണിജ്യ കേന്ദ്രങ്ങളായി (സ്മാർട്ട് സ്റ്റേഷൻ ഹബ്ബുകൾ) 57 സ്റ്റേഷനുകളും വികസിപ്പിക്കാൻ കെ-റൈഡ് പദ്ധതിയിടുന്നു. സബർബൻ റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനുകളിലേക്കുള്ള സമീപനം എല്ലാ ദിശകളിൽ നിന്നും നൽകും.
പദ്ധതിയുടെ വിശദാംശങ്ങൾ
പദ്ധതിയുടെ ഡിപിആർ സംവിധാനത്തിൽ അപൂർവവും സവിശേഷവുമായ നിരവധി സവിശേഷതകൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.
- പല സ്റ്റേഷനുകളും സംയോജിത വാണിജ്യ കേന്ദ്രങ്ങളായി പ്രവർത്തിക്കും.
- മെട്രോ പോലുള്ള മറ്റ് ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ആളുകൾക്ക് എളുപ്പത്തിൽ മാറാൻ കഴിയുന്ന ഇന്റർമോഡൽ ഇന്റഗ്രേഷൻ ഹബ്ബുകളായി നിരവധി സ്റ്റേഷനുകൾ നിർമ്മിക്കും.
- സ്റ്റേഷനുകളിൽ ഓട്ടോമേറ്റഡ് നിരക്ക് ശേഖരണ സംവിധാനവും പ്ലാറ്റ്ഫോം സ്ക്രീൻ വാതിലുകളും ഉണ്ടായിരിക്കും.
- ഡൽഹി മെട്രോയിൽ ഉപയോഗിക്കുകയും ബെംഗളൂരുവിലെ എം/എസ് ബിഇഎംഎല്ലിൽ നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന മെട്രോ ട്രെയിൻ സെറ്റുകൾ (ഇഎംയു)-ആർഎസ് 13 സീരീസ് ബെംഗളൂരു കമ്മ്യൂട്ടർ റെയിൽ സംവിധാനത്തിന് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമാണെന്ന് ഡിപിആർ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു.
വഴികൾ
റൂട്ട്-1: സാംപിഗെ ലൈൻ
റൂട്ട്-2: മല്ലിഗെ ലൈൻ
റൂട്ട്-3: പാരിജാത ലൈൻ
റൂട്ട്-4: കനക ലൈൻ
ഡിപ്പോകൾ
രണ്ട് ഡിപ്പോകൾ ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ജ്ഞാനഭാരതി ഡിപ്പോ ഏക്കറിലും ദേവനഹള്ളി ഡിപ്പോ ഏക്കറിലും വ്യാപിച്ചുകിടക്കും. എന്നിരുന്നാലും, ഇവ മുൻഗണനാ റൂട്ടുകളായ 2,3,4 എന്നിവയിലല്ല. അതിനാൽ, മറ്റ് ഓപ്ഷനുകൾക്ക് പുറമെ കനക ലൈനിനടുത്തുള്ള ഹുസ്കുരുവിൽ ഒരു ഡിപ്പോയുടെ സാധ്യതയും പരിശോധിക്കുന്നുണ്ട്.
റൂട്ട് നിർദ്ദേശങ്ങൾ
- സിടിടിപി-2007 നായി റൈറ്റ്സ് ശുപാർശ ചെയ്ത റൂട്ടുകൾ
| ഇടനാഴി | നീളം (കിലോമീറ്റർ) |
| കെംഗേരി-കെ. എസ്. ആർ. ബെംഗളൂരു | 13.0 |
| കെഎസ്ആർ ബെംഗളൂരു-വൈറ്റ്ഫീൽഡ് | 24.0 |
| കെ. എസ്. ആർ. ബംഗളൂരു-പയ്യപ്പനഹള്ളി വയാ ലോട്ടെഗോള്ളഹള്ളി | 23.0 |
| ലോട്ടെഗോള്ളഹള്ളി-യെലഹങ്ക ജംഗ്ഷൻ | 7.0 |
| ബനസവാഡി-ബിഎംആർ അതിർത്തി | 29.0 |
| കെംഗേരി-ബിഎംആർ അതിർത്തി | 9.0 |
| യശ്വന്ത്പുര ജംഗ്ഷൻ-ബിഎംആർ അതിർത്തി | 14.0 |
| ബിഎംആർ അതിർത്തി-ഹൊസൂർ | 12.0 |
| ബിഎംആർ അതിർത്തി-രാമനഗര | 23.0 |
| ബിഎംആർ അതിർത്തി-തുമകുരു | 50.0 |
| ആകെ | 204.0 |
- 2010 ജൂലൈയിൽ പ്രജാ നിർദ്ദേശിച്ച റൂട്ടുകൾ
| റൂട്ട് | ദൂരം (കിലോമീറ്റർ) |
| യശ്വന്ത്പുര ജംഗ്ഷൻ-യെലഹങ്ക ജംഗ്ഷൻ-ദേവനഹള്ളി-ചിക്കബല്ലപുര | 60 |
| ബെന്നിഗനഹള്ളി-താനിസന്ദ്ര വൈ ഇളഹങ്ക ജംഗ്ഷൻ-ദൊഡ്ഡബല്ലപുര | 37 |
| യശ്വന്ത്പുര ജംഗ്ഷൻ-ബെന്നിംഗനഹള്ളി-അനേക്കൽ റോഡ്-ഹൊസൂർ | 66 |
| തുമകുരു അല്ലെങ്കിൽ നെലമംഗല-യശ്വന്ത്പുര ജംഗ്ഷൻ-ബെന്നിഗനഹള്ളി | 83 |
| യെലഹങ്ക ജംഗ്ഷൻ-ബെന്നിഗനഹള്ളി-വൈറ്റ്ഫീൽഡ്-മാലൂർ-ബംഗാർപേട്ട് | 80 |
| യെലഹങ്ക ജംഗ്ഷൻ-യശ്വന്ത്പുര ജംഗ്ഷൻ-കെഎസ്ആർ ബെംഗളൂരു-കെംഗേരി-രാമനഗര | 50 എണ്ണം |
| മൊത്തം റൂട്ട് ദൈർഘ്യം (കിലോമീറ്റർ) | 376 |
- 2012 നവംബറിലെ അന്തിമ റിപ്പോർട്ട് പ്രകാരം റൈറ്റ്സ് പഠിച്ച റൂട്ടുകൾ
| അതിൽ നിന്ന് | ടു | ദൂരം (കിലോമീറ്റർ) |
| കെഎസ്ആർ ബെംഗളൂരു | മാണ്ഡ്യ | 92.88 |
| കെഎസ്ആർ ബെംഗളൂരു | യശ്വന്ത്പുര ജംഗ്ഷൻ | 5.35 |
| യശ്വന്ത്പുര ജംഗ്ഷൻ | തുമകുരു | 64.00 |
| യശ്വന്ത്പുര ജംഗ്ഷൻ | യെലഹങ്ക ജംഗ്ഷൻ | 12.45 |
| യെലഹങ്ക ജംഗ്ഷൻ | പയ്യപ്പനഹള്ളി | 19.23 |
| യശ്വന്ത്പുര ജംഗ്ഷൻ | പയ്യപ്പനഹള്ളി | 16.12 |
| യെലഹങ്ക ജംഗ്ഷൻ | ദൊഡ്ഡബല്ലപുര | 20.72 |
| യെലഹങ്ക ജംഗ്ഷൻ | ചിക്കബല്ലപുര | 46.05 |
| പയ്യപ്പനഹള്ളി | ഹൊസൂർ | 48.59 |
| കെഎസ്ആർ ബെംഗളൂരു | പയ്യപ്പനഹള്ളി | 10.76 |
| പയ്യപ്പനഹള്ളി | ബംഗാർപേട്ട് ജംഗ്ഷൻ | 59.45 |
| സോളദേവനഹള്ളി | കുനിഗൽ | 45.2 |
| ആകെ | 440.8 |
- റൈറ്റ്സ് നിർദ്ദേശിച്ചതും അംഗീകരിച്ചതുമായ റൂട്ടുകൾ
| റൂട്ട് | ദൂരം | റൈഡർഷിപ്പ് (എസ്റ്റിഡ്, ലക്ഷങ്ങൾ) | നീളം (കിലോമീറ്റർ) | സ്റ്റേഷനുകളുടെ എണ്ണം | ||
| ഉയർന്നു | ഉപരിതലം | ഉയർന്നു | ഉപരിതലം | |||
| കെഎസ്ആർ ബെംഗളൂരു-യെലഹങ്ക ജംഗ്ഷൻ-ദേവനഹള്ളി (സാംപിഗെ ലൈൻ) | 41.40 | 2.82 | 18.98 | 22.42 | 8 | 7 |
| ചിക്കബനവര ജംഗ്ഷൻ-യശ്വന്ത്പുര ജംഗ്ഷൻ-ബെന്നിഗനഹള്ളി (മല്ലിഗെ ലൈൻ) | 25.01 | 2.03 | 12.905 | 12.105 | 6 | 8 |
| കെംഗേരി-കെഎസ്ആർ ബെംഗളൂരു-ബെംഗളൂരു കന്റോൺമെന്റ്-വൈറ്റ്ഫീൽഡ്. (പാരിജാത ലൈൻ) | 35.52 | 1.64 | 10.40 | 25.12 | 4 | 10 |
| ഹീലാലിഗെ-യെലഹങ്ക ജംഗ്ഷൻ-രാജനുകുണ്ടെ (കനക ലൈൻ) | 46.24 | 3.34 | 13.29 | 32.95 | 4 | 15 |
| ആകെ | 148.17 | 9.83 | 55.575 | 92.595 | 22 | 40 * |
ഉപസംഹാരം
എച്ച്എഎൽ ജീവനക്കാർക്ക് കെഎസ്ആർ ബെംഗളൂരുവിൽ നിന്ന് വിമാനപുര റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനിലേക്ക് യാത്ര ചെയ്യുന്നതിനായി 1963 മുതൽ ബെംഗളൂരുവിൽ ഒരു കമ്മ്യൂട്ടർ റെയിൽ സർവീസ് നിലവിലുണ്ടായിരുന്നു. 1983ൽ അന്നത്തെ റെയിൽവേ മന്ത്രി സി. കെ. ജാഫർ ഷരീഫിന്റെയും ബാംഗ്ലൂരിനെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന ഒരു പാർലമെന്റ് അംഗത്തിന്റെയും കീഴിൽ ദക്ഷിണ റെയിൽവേയിൽ നിന്നുള്ള ഒരു സംഘമാണ് ബാംഗ്ലൂരിനായി ഒരു ഔപചാരിക കമ്മ്യൂട്ടർ റെയിൽ സംവിധാനം ആദ്യമായി നിർദ്ദേശിച്ചത്. 3 കമ്മ്യൂട്ടർ റെയിൽ ലൈനുകളിലും 58 കിലോമീറ്റർ റിംഗ് റെയിൽവേയിലും നിക്ഷേപിക്കാനായിരുന്നു അവരുടെ ശുപാർശ. 1983ൽ 25 വർഷത്തെ കാലയളവിൽ ഈ പാക്കേജിന് 10 ലക്ഷം രൂപ വില വരുമെന്ന് കണക്കാക്കിയിരുന്നു.
1993ൽ വീണ്ടും സി. കെ. ജാഫർ ഷെരീഫ് ഇന്ത്യയുടെ റെയിൽവേ മന്ത്രി. വൻതോതിലുള്ള ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ഗതാഗതം പരിശോധിക്കുന്ന മറ്റൊരു സമിതി രൂപീകരിക്കാൻ കർണാടക സംസ്ഥാനത്തെ സ്വാധീനിച്ചു. 1983ൽ ദക്ഷിണ റെയിൽവേ മുന്നോട്ടുവച്ചതും അതേ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള റെയിൽവേയും ഈ സമിതി ശുപാർശ ചെയ്തു. 1983ലും 1993ലും അന്നത്തെ പ്രധാനമന്ത്രി ഈ നിർദ്ദേശം നിരസിച്ചു.
2007ൽ ബെംഗളൂരു നഗരത്തിനായി ഒരു സിടിടിപി (കോംപ്രിഹെൻസീവ് ട്രാഫിക് ആൻഡ് ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ പ്ലാൻ) നടത്താൻ കർണാടക സർക്കാർ റൈറ്റ്സ് (റെയിൽ ഇന്ത്യൻ ടെക്നിക്കൽ ആൻഡ് ഇക്കണോമിക് സർവീസസ്) കമ്മീഷൻ ചെയ്തു. അവരുടെ റിപ്പോർട്ടിൽ മൊത്തം 10 കമ്മ്യൂട്ടർ റെയിൽ റൂട്ടുകൾ 204.0 കിലോമീറ്റർ ആവശ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, കമ്മ്യൂട്ടർ റെയിൽ (നിലവിലുള്ള റെയിൽ റൂട്ടുകളിൽ) മാസ് റാപ്പിഡ് ട്രാൻസിറ്റ് സംവിധാനങ്ങളേക്കാൾ വളരെ കുറവായിരിക്കും.
2010 ജൂലൈയിൽ 'കോൾ ടു ആക്ഷൻ' റിപ്പോർട്ടിൽ പ്രജാ ബാംഗ്ലൂർ ഒരു നിർദ്ദേശം മുന്നോട്ടുവച്ചു. സെന്റർ ഫോർ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ, സസ്റ്റൈനബിൾ ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ ആൻഡ് അർബൻ പ്ലാനിംഗ് (സിസ്ടപ്പ്), ഇന്ത്യൻ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് സയൻസ് (ഐ. ഐ. എസ്. സി), ബാംഗ്ലൂരിൽ ഈ പദ്ധതി പിന്തുണയ്ക്കുകയും അവതരിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു. 42 പുതിയ സ്റ്റേഷനുകളുള്ള മൂന്ന് ഹബ്ബുകൾക്ക് (യശ്വന്ത്പുര ജംഗ്ഷൻ, ബെന്നിഗനഹള്ളി, യെലഹങ്ക ജംഗ്ഷൻ) ചുറ്റും 376 കിലോമീറ്റർ ശൃംഖല നിർദ്ദേശിച്ചിരുന്നു. തിരക്കേറിയ കെഎസ്ആർ ബെംഗളൂരു ഒരു പാസ്-ത്രൂ സ്റ്റേഷനായി മാത്രം ഉപയോഗിക്കുക എന്നതായിരുന്നു ഒരു പ്രധാന ശുപാർശ. 2011 നവംബറിൽ റൈറ്റ്സ് ബെംഗളൂരുവിലെ കമ്മ്യൂട്ടർ റെയിൽ സേവനങ്ങൾക്കായി മാത്രമായി ഒരു സാധ്യതാ പഠനം നടത്തുകയും 2012 നവംബറിൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് അർബൻ ലാൻഡ് ട്രാൻസ്പോർട്ടിന് (ഡിയുഎൽടി) അന്തിമ റിപ്പോർട്ട് സമർപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു. നഗരത്തിലും പരിസരത്തുമുള്ള റെയിൽ ശൃംഖലയുടെ മൊത്തം ഐഡി1 കിലോമീറ്റർ വരുന്ന നിലവിലുള്ള എല്ലാ റൂട്ടുകളും മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങളിലായി കമ്മ്യൂട്ടർ റെയിൽ സേവനങ്ങളുടെ വികസനവും പഠിച്ചുകൊണ്ട് ഈ റിപ്പോർട്ട് തയ്യാറാക്കി.
2013 ജൂലൈ 5 ന് സംസ്ഥാന സർക്കാർ കമ്മ്യൂട്ടർ റെയിൽ സംവിധാനത്തിന് അംഗീകാരം നൽകി. 2013 ജൂലൈ 9ന് താൻ അവതരിപ്പിച്ച സംസ്ഥാന ബജറ്റിൽ മുഖ്യമന്ത്രി സിദ്ധാരാമയ്യ ഈ സംവിധാനത്തിന് അംഗീകാരം നൽകി. 100 കോടി രൂപ ചെലവിൽ പദ്ധതി നടപ്പാക്കുന്നതിനായി ബെംഗളൂരു സബർബൻ റെയിൽ കോർപ്പറേഷൻ ലിമിറ്റഡ് എന്ന സ്പെഷ്യൽ പർപ്പസ് വെഹിക്കിൾ (എസ്. പി. വി) സ്ഥാപിക്കാൻ ബജറ്റ് നിർദ്ദേശിച്ചു.
കേന്ദ്ര റെയിൽവേ മന്ത്രി സുരേഷ് പ്രഭു റെയിൽവേ ബജറ്റിൽ ബെംഗളൂരുവിനായി 9000 കോടി രൂപയുടെ കമ്മ്യൂട്ടർ റെയിൽ ശൃംഖലയ്ക്കായി കർണാടക സർക്കാരുമായി പങ്കാളിത്തം പ്രഖ്യാപിച്ചിരുന്നുവെങ്കിലും ഒരു ഫണ്ടും അനുവദിച്ചിരുന്നില്ല. 2016 ഫെബ്രുവരി 3 ന് സംസ്ഥാന സർക്കാർ യഥാർത്ഥ റൈറ്റ്സ് പദ്ധതിയുടെ പരിഷ്കരിച്ച പതിപ്പ് നിർദ്ദേശിച്ചു. 81 കോടി രൂപയുടെ നിക്ഷേപത്തോടെ മാണ്ഡ്യയെ കെങ്കേരിയുമായും വൈറ്റ്ഫീൽഡിനെ ബൈയപ്പനഹള്ളിയുമായും തുമകുരുവിനെ യശ്വന്ത്പു ജംഗ്ഷനുമായും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന പദ്ധതിക്ക് തുടക്കം കുറിക്കാൻ ഇത് ലക്ഷ്യമിടുന്നു. ഇതിനായി സംസ്ഥാന സർക്കാർ 100 കോടി രൂപ അനുവദിച്ചു. സർക്കാർ നിയോഗിച്ച റൈറ്റ്സ് പദ്ധതിയുടെ സാധ്യതകൾ വീണ്ടും പഠിക്കുകയും രണ്ടാമത്തേതിന്റെ സർവേ പദ്ധതി സാധ്യമാണെന്ന് കണക്കാക്കുകയും ചെയ്തു. എന്നിരുന്നാലും, പദ്ധതിയുടെ രണ്ടാം ഘട്ടം (തുമകുരുവിനെയും യശ്വന്ത്പുര ജംഗ്ഷനെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന) പ്രായോഗികമല്ലെന്ന് റെയിൽവേ അറിയിച്ചു.
2018 നവംബറിൽ, 161 കിലോമീറ്റർ ശൃംഖലയ്ക്കായി റൈറ്റ്സ് ഒരു പുതുക്കിയ പദ്ധതി തയ്യാറാക്കി, അത് ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിനായി 2019 ഓഗസ്റ്റിൽ വീണ്ടും ഭേദഗതി ചെയ്തു. 82 സ്റ്റേഷനുകളിൽ 29 സ്റ്റേഷനുകൾ നീക്കം ചെയ്യുകയും റൂട്ടിന്റെ നീളം 148 കിലോമീറ്ററായി കുറയ്ക്കുകയും ചെലവ് 16,000 കോടി രൂപയായി കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്തു. ഇത് ഒടുവിൽ ഇന്ത്യാ ഗവൺമെന്റ് അംഗീകരിച്ചു.
ഏറ്റവും പുതിയ അപ്ഡേറ്റ്
ബെംഗളൂരു സബർബൻ റെയിൽ പദ്ധതി ഉൾപ്പെടെ കർണാടകയിൽ 28,000 കോടി രൂപയുടെ റെയിൽ, റോഡ് അടിസ്ഥാന സൌകര്യ പദ്ധതികൾക്ക് പ്രധാനമന്ത്രി നരേന്ദ്ര മോദി ജൂൺ 20ന് തറക്കല്ലിട്ടു. ആരംഭിച്ച പദ്ധതികളിൽ, 15,700 കോടി രൂപയിൽ കൂടുതൽ ചെലവിൽ ഏറ്റവും ചെലവേറിയ പദ്ധതിയാണ് സബ്-അർബൻ റെയിൽ പദ്ധതി. മൊത്തം 148 കിലോമീറ്ററിലധികം ദൈർഘ്യമുള്ള 4 ഇടനാഴികളാണ് ഇത് വിഭാവനം ചെയ്യുന്നത്. ബെംഗളൂരുവിലെ ഗതാഗതം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും കണക്റ്റിവിറ്റി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് ലക്ഷ്യം.
റെയിൽ അധിഷ്ഠിത ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ഗതാഗത സംവിധാനത്തിലൂടെ ബെംഗളൂരു നഗരത്തെ അതിന്റെ പ്രാന്തപ്രദേശങ്ങളുമായി ഈ പദ്ധതി ബന്ധിപ്പിക്കും. ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും സംയോജിത റെയിൽ പദ്ധതി എന്ന് വിശേഷിപ്പിക്കപ്പെടുന്ന ഇത് 2026 ഓടെ പൂർത്തിയാക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. മൈസൂർ ഭാഗത്തുള്ള കെംഗേരി, തുംകൂർ ഭാഗത്തുള്ള ചിക്കബനവര, ദൊഡ്ഡബല്ലപുര ഭാഗത്തുള്ള രാജനകുണ്ടെ, കോലാർ ഭാഗത്തുള്ള ദേവനഹള്ളി, ബംഗാർപേട്ട് ഭാഗത്തുള്ള വൈറ്റ്ഫീൽഡ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ ബെംഗളൂരുവിന്റെ ആറ് ദിശകളിലായി 57 സ്റ്റേഷനുകളാണ് ഈ ശൃംഖലയ്ക്കുള്ളത്. കൂടാതെ, മൊത്തം 325 കോടി രൂപ ചെലവിൽ ആധുനിക വിമാനത്താവളത്തിന്റെ മാതൃകയിൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ എയർകണ്ടീഷൻഡ് റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനായ ബൈയപ്പനഹള്ളിയിലെ സർ എം വിശ്വേശ്വരൈ റെയിൽവേ സ്റ്റേഷൻ പ്രധാനമന്ത്രി രാജ്യത്തിന് സമർപ്പിച്ചു.
ലോകത്തിലെ നാലാമത്തെ വലിയ സാങ്കേതിക ക്ലസ്റ്ററിന്റെ ആസ്ഥാനമായ സംസ്ഥാനത്ത് 150 'ടെക്നോളജി ഹബ്ബുകളും' ഉദ്ഘാടനം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, അത് തൊഴിലാളികളെ അത്യാധുനിക സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ വൈദഗ്ദ്ധ്യം വർദ്ധിപ്പിക്കും. എഫ്ഡിഐ ലക്ഷ്യസ്ഥാനങ്ങളിൽ കർണാടക ഒന്നാം സ്ഥാനത്തും ബെംഗളൂരു ഇന്ത്യയുടെ ഐടി കേന്ദ്രവുമാണ്. ബെംഗളൂരുവിലെ റോഡ്, റെയിൽ കണക്റ്റിവിറ്റി പദ്ധതികൾ ഇന്ത്യയുടെ സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയ്ക്ക് ശക്തമായ ഉത്തേജനം നൽകും. ഊർജ്ജസ്വലമായ ഓട്ടോമൊബൈൽ, കാർഷിക, എയ്റോസ്പേസ്, ടെക്സ്റ്റൈൽ, വസ്ത്രങ്ങൾ, ബയോടെക്, ഹെവി എഞ്ചിനീയറിംഗ് വ്യവസായങ്ങൾ എന്നിവയെയും ഇത് ഉത്തേജിപ്പിക്കും.
മറ്റ് പ്രധാന അടിസ്ഥാനസൌകര്യ പദ്ധതികൾ
നിരവധി റെയിൽ, റോഡ് പദ്ധതികൾക്കും പ്രധാനമന്ത്രി തറക്കല്ലിട്ടു. യഥാക്രമം 500 കോടി രൂപയും 375 കോടി രൂപയും ചെലവിൽ വികസിപ്പിക്കാനിരിക്കുന്ന ബെംഗളൂരു കന്റോൺമെന്റ്, യശ്വന്ത്പൂർ ജംഗ്ഷൻ റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനുകൾ എന്നിവയുടെ പുനർവികസനവും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. പൂർത്തിയായ നിരവധി റെയിൽ വൈദ്യുതീകരണ പദ്ധതികളും റെയിൽവേ ലൈൻ ഇരട്ടിപ്പിക്കൽ പദ്ധതികളും ഇന്ന് രാജ്യത്തിന് സമർപ്പിച്ചു.
നഗരത്തിലെ ഗതാഗതക്കുരുക്ക് കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന 2,280 കോടിയിലധികം രൂപ ചെലവിൽ ബെംഗളൂരു റിംഗ് റോഡ് പദ്ധതിയുടെ രണ്ട് ഭാഗങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കും. 48-ാം ദേശീയ പാതയിലെ നെലമംഗല-തുംകൂർ ഭാഗത്തെ ആറ് വരിപ്പാതയാക്കുക, 73-ാം ദേശീയ പാതയിലെ പുഞ്ചൽകട്ടെ-ചാർമാഡി ഭാഗത്തിന്റെ വീതി കൂട്ടുക, 69-ാം ദേശീയ പാതയിലെ ഒരു ഭാഗത്തിന്റെ പുനരധിവാസവും നവീകരണവും എന്നിവയാണ് മറ്റ് റോഡ് പദ്ധതികൾ. ഈ പദ്ധതികളുടെ മൊത്തം ചെലവ് ഏകദേശം 3,150 കോടി രൂപയാണ്.
കർണാടകയിലുടനീളമുള്ള വ്യാവസായിക പരിശീലന സ്ഥാപനങ്ങളെ (ഐ. ടി. ഐകൾ) പരിവർത്തനം ചെയ്തുകൊണ്ട് വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത 150 'സാങ്കേതിക കേന്ദ്രങ്ങൾ' പ്രധാനമന്ത്രി രാജ്യത്തിന് സമർപ്പിച്ചു. 4,600 കോടിയിലധികം രൂപ ചെലവിൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ഈ അതുല്യമായ സംരംഭത്തെ നിരവധി വ്യവസായ പങ്കാളികൾ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. ഇൻഡസ്ട്രി 4.0 മനുഷ്യശക്തിയുടെ ആവശ്യങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിന് ഒരു വിദഗ്ധ തൊഴിൽസേനയെ സൃഷ്ടിക്കാൻ ഇത് ലക്ഷ്യമിടുന്നു. ഈ സാങ്കേതിക കേന്ദ്രങ്ങൾ അവരുടെ വിവിധ നൂതന കോഴ്സുകളിലൂടെ അത്യാധുനിക സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ ഉയർന്ന വൈദഗ്ധ്യ പരിശീലനം നൽകുകയും ഐടിഐ ബിരുദധാരികൾക്ക് തൊഴിലിലും സംരംഭകത്വത്തിലും അവസരങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും.
പദ്ധതിയുടെ തറക്കല്ലിടൽ വേളയിൽ പ്രധാനമന്ത്രി പറഞ്ഞു, "ബെംഗളൂരു ഏക് ഭാരത്-ശ്രേഷ്ഠ ഭാരതത്തിൻ്റെ ആത്മാവിൻ്റെ പ്രതിഫലനമാണ്. ദശലക്ഷക്കണക്കിന് സ്വപ്നങ്ങളുടെ വികാസമാണ് ബെംഗളൂരുവിന്റെ വികസനം. അതിനാൽ, കഴിഞ്ഞ 8 വർഷമായി, ബെംഗളൂരു കൂടുതൽ വികസിപ്പിക്കാനുള്ള കേന്ദ്ര ഗവൺമെന്റിന്റെ തുടർച്ചയായ ശ്രമമാണ് ". "വിമാനത്താവളങ്ങളിലും വിമാന യാത്രകളിലും ഒരിക്കൽ ലഭ്യമായിരുന്ന സൌകര്യങ്ങൾ, അന്തരീക്ഷം എന്നിവ നൽകാൻ ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ ഇപ്പോൾ ശ്രമിക്കുന്നു. ബെംഗളൂരുവിലെ ഭാരത രത്ന സർ എം. വിശ്വേശ്വരൈയ്യയുടെ പേരിലുള്ള ആധുനിക റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനും ഇതിന് തെളിവാണ് ", അന്ന് ഉദ്ഘാടനം ചെയ്ത ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ എയർകണ്ടീഷൻഡ് റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് പ്രധാനമന്ത്രി മോദി പറഞ്ഞു.