508 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള മുംബൈ-അഹമ്മദാബാദ് അതിവേഗ റെയിൽ (എംഎഎച്ച്എസ്ആർ) ഇടനാഴി ഘൻസോലിയിലെ സാവ്ലി ഷാഫ്റ്റിൽ ന്യൂ ഓസ്ട്രിയൻ ടണലിംഗ് രീതി (എൻഎടിഎം) ഉപയോഗിച്ച് ആദ്യ തുരങ്കം വിജയകരമായി പൂർത്തിയാക്കിയതോടെ ഒരു നാഴികക്കല്ല് പിന്നിട്ടു. ബി. കെ. സിയ്ക്കും ഘൻസോലിക്കും ഇടയിലാണ് ഈ തുരങ്കം നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.
പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമായി 21 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള തുരങ്കം നിർമ്മിക്കുന്നു, അതിൽ 5 കിലോമീറ്റർ ഘൻസോളി, ശിൽഫാത വിഭാഗങ്ങൾക്കിടയിൽ എൻ. എ. ടി. എം സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് ഖനനം ചെയ്യുകയാണ്. ബാക്കിയുള്ള ഭാഗം ടണൽ ബോറിംഗ് മെഷീനുകൾ (ടിബിഎം) ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിക്കുക.
ഖനനം വേഗത്തിലാക്കാൻ, ഘൻസോലിയിലേക്കും ശിൽഫട്ടയിലേക്കും ഒരേസമയം തുരങ്കനിർമ്മാണം സുഗമമാക്കുന്നതിന് അധികമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ടണൽ (എഡിഐടി) നിർമ്മിച്ചു.
ഈ തന്ത്രപരമായ സമീപനം കാരണം, ഇപ്പോൾ ഷിൽഫാത്ത ഭാഗത്ത് നിന്ന് ഏകദേശം 1 കിലോമീറ്റർ തുരങ്കം ഖനനം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. മൊത്തത്തിൽ, എൻ. എ. ടി. എം. വിഭാഗം ഏകദേശം 1.62 കിലോമീറ്റർ സഞ്ചിത തുരങ്കനിർമ്മാണ പുരോഗതി കൈവരിച്ചു.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
₹6,397.27 കോടി കരാർ മൂല്യത്തിൽ അഫ്കോൺസ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ലിമിറ്റഡിന് നൽകിയ ഭൂഗർഭ പാക്കേജ് പി 2 ലാണ് ഈ നാറ്റ്എം ടണൽ മുന്നേറ്റം കൈവരിച്ചത്. 21 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള തുരങ്കത്തിന്റെ നിർമ്മാണം സുഗമമാക്കുന്നതിന്, പ്രധാന സ്ഥലങ്ങളായ ബി. കെ. സി സ്റ്റേഷൻ, വിഖ്രോലി, സാവ്ലി എന്നിവിടങ്ങളിൽ യഥാക്രമം 36 മീറ്റർ, 56 മീറ്റർ, 39 മീറ്റർ ആഴമുള്ള മൂന്ന് പ്രവേശന ഷാഫ്റ്റുകൾ അഫ്കോൺസ് നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ട്.
യന്ത്രവൽക്കരിച്ച രീതികൾ ഉപയോഗിച്ച് ഖനനം ചെയ്യുന്ന തുരങ്കത്തിന്റെ 16 കിലോമീറ്റർ ഭാഗത്ത് മൂന്ന് ടണൽ ബോറിംഗ് മെഷീനുകൾ (ടിബിഎം) വിന്യസിക്കും. ഇവയിൽ ആദ്യത്തേത്, ടിബിഎം എസ്-1392,2024 വേനൽക്കാലത്ത് ചൈനയിലെ ഹെറെൻക്നെച്ചിന്റെ നിർമ്മാണ കേന്ദ്രത്തിൽ നടന്ന ഫാക്ടറി അക്സെപ്റ്റൻസ് ടെസ്റ്റുകളിൽ (എഫ്എടി) വിജയകരമായി വിജയിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, വിന്യസിക്കുന്നതിനായി യന്ത്രം ഇതുവരെ ഇന്ത്യയിൽ എത്തിയിട്ടില്ല.
മെട്രോ, റെയിൽവേ ടെൻഡറുകളെക്കുറിച്ചുള്ള തത്സമയ അപ്ഡേറ്റുകൾ ലഭിക്കുന്നതിന്, പിന്തുടരുകഃ https://chat.whatsapp.com/FhRoGfM8zUl4secYj1ZQDT