ಡಿ. ಎಫ್. ಸಿ. ಸಿ. ಐ. ಎಲ್. 2026ರ ಮಾರ್ಚ್ 31ರಂದು ಪಶ್ಚಿಮ ಮೀಸಲಾದ ಸರಕು ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಕೊನೆಯ 102 ಕಿ. ಮೀ. ವಿಭಾಗವಾದ ಜೆ. ಎನ್. ಪಿ. ಟಿ-ನ್ಯೂ ಸಫಾಲೆ (ವೈತರಣಾ) ನಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವ ಮೂಲಕ ರೈಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮೈಲಿಗಲ್ಲನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ. ಕೊನೆಯ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವ ಈ ಪ್ರಯೋಗವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಡಬ್ಲ್ಯು. ಡಿ. ಎಫ್. ಸಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರುವುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಯೋಗವು ಕಾರ್ಯಗತವಾಗಿ ನೇರವಾಗಿತ್ತುಃ ಎರಡು ಕಂಟೈನರ್ ರೈಲುಗಳು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ 11.50 ಗಂಟೆಗೆ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಓಡಿದವು, ಒಂದು ಜೆ. ಎನ್. ಪಿ. ಟಿ ಯಿಂದ ನ್ಯೂ ಸಫಾಲೆ ಕಡೆಗೆ ವಿದ್ಯುತ್-ಚಾಲಿತವಾಗಿ, ಒಂದು ಡೀಸಲ್-ಚಾಲಿತವಾಗಿ ಹಿಮ್ಮುಖ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಓಡಿತು.
ಇದನ್ನೂ ಓದಿ-ರೈಲ್ವೆಗೆ ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಃ ಆರ್. ಡಿ. ಎಸ್. ಓ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗಾಗಿ ಭಾರತದ ಮೊದಲ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಸರಕು ರೈಲು ಆರಂಭಿಸಲಿರುವ ಐಸಿಎಫ್
ಈ ವಿಭಾಗವು ಏಕೆ ಅಸಮಾನವಾಗಿ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ಜೆ. ಎನ್. ಪಿ. ಟಿ-ವೈತರಣಾ ಮಾರ್ಗವು ಕೇವಲ ಡಬ್ಲ್ಯು. ಡಿ. ಎಫ್. ಸಿ ಒಗಟಿನ ಕೊನೆಯ ಭಾಗವಲ್ಲ; ಇದು ವಾದಯೋಗ್ಯವಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ವ್ಯೂಹಾತ್ಮಕವಾಗಿ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಜೆ. ಎನ್. ಪಿ. ಟಿ. ಯು ಭಾರತದ ಸುಮಾರು ಶೇಕಡಾ 55ರಷ್ಟು ಧಾರಕ ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸರಕು ಕಾರಿಡಾರ್ ಜಾಲಕ್ಕೆ ನೇರವಾದ, ಮೀಸಲಾದ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕ ಎಂದರೆ ಬಂದರು ವಾಸದ ಸಮಯ ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು, ಮತ್ತು ಕಂಟೈನರ್ ಸಂಚಾರವನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಕಿಕ್ಕಿರಿದ ಮುಂಬೈ ರಸ್ತೆ ಜಾಲದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಬಹುದು.
ಡಿ. ಎಫ್. ಸಿ. ಸಿ. ಐ. ಎಲ್. ಪ್ರಕಾರ, ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಸರಕು ರೈಲು ಸಾಗಣೆಯ ಸಮಯವನ್ನು ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಧಾರಣವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಆಸ್ತಿ ಬಳಕೆ, ರೋಲಿಂಗ್ ಟರ್ನರೌಂಡ್ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ಟನ್-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೆಚ್ಚದ ಮೇಲೆ ಸಂಯುಕ್ತ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ, ಇದು ರೈಲನ್ನು ರಸ್ತೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಭಾರತದ ರೈಲ್ವೆಯು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ವಲಯದ ವಿರುದ್ಧ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪಾಲನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ದೀರ್ಘಕಾಲದಿಂದ ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿದೆ. 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲಿನ ಮಾದರಿ ಪಾಲು ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಶೇಕಡ 80ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈಗ ಅದು ಶೇಕಡ 30ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಕುಸಿಯುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಭಾರವಾದ ಪರಂಪರೆಯ ಜಾಲವು ಸರಳವಾಗಿ ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ವೇಗ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಈ ಪಥವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲು ಡಿಎಫ್ಸಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಎರಡೂ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳು ಈಗ ಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಜಾಲದ ಪರಿಣಾಮವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಯೇ ನಿಜವಾದ ಆರ್ಥಿಕ ವಾದವಿದೆ.
ಟ್ರಯಲ್ ರನ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ಹಸಿರು ದೀಪವಾಗಿದೆ, ವಾಣಿಜ್ಯವಲ್ಲ. ಕಾರ್ಯಾರಂಭದ ಕಾಲಮಿತಿ, ಬಂದರು-ಸಂಬಂಧಿತ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಸುಂಕದ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಖಾಸಗಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ವೇಗವು ಡಬ್ಲ್ಯು. ಡಿ. ಎಫ್. ಸಿ. ಯು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಾಧನೆಯಿಂದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ವಿಚ್ಛಿದ್ರಕಾರಿಯಾಗಿ ಎಷ್ಟು ಬೇಗನೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.
2026ರ ಮೇ 1ರಂದು ನವದೆಹಲಿಯ ಭಾರತ್ ಮಂಟಪದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲಿರುವ ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆಗಳ ಭಾರತದ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರದರ್ಶನ ಮತ್ತು ಸಮ್ಮೇಳನವಾದ ಇನ್ನೊಮೆಟ್ರೊ 2026ರಲ್ಲಿ ವಿಕ್ಸಿತ್ ಭಾರತಕ್ಕಾಗಿ ಸುಸ್ಥಿರ ನಗರ ರೈಲು ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಮುಂದಿನ ಹಂತವನ್ನು ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆ ಹೇಗೆ ತರುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಿ.
ಈಗ ನೋಂದಾಯಿಸಿಃ https://zma.page/ek9